"ព្យុះ" នៅលើសមុទ្រក្រហម

ស្ថានការណ៍នៅសមុទ្រក្រហមបន្តកើនឡើងដោយជម្លោះហាម៉ាស-អ៊ីស្រាអែលបានបង្កបញ្ហាលំបាកដល់ ពិភពលោក ។

Vụ bắt giữ tàu hàng Galaxy Leader đã làm nóng Biển Đỏ trong gần hai tháng qua. (Nguồn: AP)

ការរឹបអូសកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader បានធ្វើឱ្យសមុទ្រក្រហមឡើងកំដៅអស់រយៈពេលជិតពីរខែ។ (ប្រភព៖ AP)

នៅថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 កងកម្លាំង Houthi នៅក្នុងប្រទេសយេម៉ែនដែលអះអាងថាគាំទ្រក្រុមហាម៉ាសបានចាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលទាក់ទងនឹងអ៊ីស្រាអែល Galaxy Leader នៅក្នុងសមុទ្រក្រហមជាមួយនឹងនាវិក 25 នាក់នៃជាតិសាសន៍ផ្សេងៗគ្នាធ្វើជាចំណាប់ខ្មាំង។

ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន TASS បានរាយការណ៍ថា ចាប់តាំងពីជម្លោះផ្ទុះឡើងរហូតដល់ថ្ងៃទី ១០ ខែមករា ទីបញ្ជាការកណ្តាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (CENTCOM) បាននិយាយថា កងកម្លាំង Houthi គាំទ្រដោយអ៊ីរ៉ង់ បានធ្វើការវាយលុកដោយមីស៊ីល និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាង ២៦ លើកលើនាវាពាណិជ្ជកម្ម និងនាវាកងទ័ពជើងទឹកនៅសមុទ្រក្រហម។

ថ្មីៗនេះ ការវាយប្រហារកាលពីថ្ងៃទី៩ ខែមករា ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការវាយប្រហារដ៏ធំបំផុតដោយកងកម្លាំង Houthi លើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិក្នុងដែនទឹករបស់ប្រទេសយេម៉ែន។ យ៉ាងហោចណាស់មានប្រទេសចំនួន 44 មានទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់ដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយក្រុម Houthis ហើយជាទូទៅពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។

នៅក្នុងបរិបទនៃជម្លោះអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាស់ ដែលបង្ហាញសញ្ញានៃការបញ្ឈប់ ការកើនឡើងនៃការវាយប្រហារដោយកងកម្លាំង Houthi បានធ្វើឱ្យសមុទ្រក្រហមក្លាយជា "ភាពចលាចល" ។

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់

សមុទ្រក្រហមស្ថិតនៅចន្លោះទ្វីបអាហ្រ្វិក និងអាស៊ី តភ្ជាប់ទៅមហាសមុទ្រនៅភាគខាងត្បូង កាត់តាមច្រកសមុទ្រ Bab-el-Mandeb និងឈូងសមុទ្រ Aden និងខាងជើងកាត់ឧបទ្វីប Sinai ឈូងសមុទ្រ Aqaba និងឈូងសមុទ្រ Suez (តភ្ជាប់ទៅព្រែកជីក Suez)។ សមុទ្រក្រហមមានប្រវែងប្រហែល 1,900 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងជាង 300 គីឡូម៉ែត្រនៅចំណុចធំបំផុតរបស់វា។ បាតសមុទ្រមានជម្រៅអតិបរមា 2,500 ម៉ែត្រនៅចំណុចកណ្តាលនៃលេណដ្ឋានកណ្តាលនិងជម្រៅជាមធ្យម 500 ម៉ែត្រ។

សមុទ្រក្រហមគឺជាសមុទ្រត្រូពិចខាងជើងបំផុតរបស់ពិភពលោក។ សីតុណ្ហភាពផ្ទៃសមុទ្រក្រហមត្រូវបានរក្សាស្ថិរភាពនៅកម្រិត ២១-២៥°C។

មនុស្សមួយចំនួនជឿថាឈ្មោះសមុទ្រក្រហមបានមកពីពណ៌ក្រហមនៃផ្នែកមួយនៃសមុទ្រក្រហមដែលបណ្តាលមកពីសារាយក្រហមមួយប្រភេទដែលរស់នៅក្បែរផ្ទៃទឹក។ សារាយនេះក៏រីកតាមរដូវដែរ។ យោងទៅតាមអ្នកផ្សេងទៀត សមុទ្រក្រហមសំដៅទៅលើជួរភ្នំដែលសម្បូរទៅដោយសារធាតុរ៉ែនៅក្បែរនោះ។ ប៉ុន្តែទស្សនៈដែលអ្នកប្រាជ្ញសម័យទំនើបចូលចិត្តគឺថាឈ្មោះសមុទ្រក្រហមសំដៅទៅខាងត្បូង ខណៈសមុទ្រខ្មៅសំដៅទៅខាងជើង។ ការដាក់ឈ្មោះនេះទាក់ទងនឹងទិដ្ឋភាពក្រិកបុរាណនៃទិស ខ្មៅសម្រាប់ខាងជើង និងក្រហមសម្រាប់ខាងត្បូង ខៀវសម្រាប់ខាងលិច និងលឿងសម្រាប់ខាងកើត។

ផ្លូវសមុទ្រក្រហមតភ្ជាប់អាស៊ីទៅអឺរ៉ុប តាមព្រែកជីកស៊ុយអេ និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសរសៃឈាមនៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ប្រឡាយ Suez គ្រប់គ្រងប្រហែល 12% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ហើយកប៉ាល់មកពីអាស៊ីចូលប្រឡាយតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Bab-el-Mandeb ប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃទំនិញទាំងអស់ដែលដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយត្រូវបានកុងតឺន័រ។ ផ្លូវនេះក៏សំខាន់ផងដែរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងពីឈូងសមុទ្រពែរ្សទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។

ការលួចចម្លង និងឧប្បត្តិហេតុដែលមិនធ្លាប់មាន

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ចំណុចក្តៅ" សម្រាប់សកម្មភាពចោរសមុទ្រ។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ចោរសមុទ្រសូម៉ាលីបានវាយប្រហារលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករជាង 130 គ្រឿង ដែលកើនឡើងជិត 200% ជាងឆ្នាំ 2007។ កម្រិតកំពូលគឺនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008 នៅពេលដែលចោរសមុទ្រសូម៉ាលីមួយក្រុមបានប្លន់កប៉ាល់ដឹកទំនិញអ៊ុយក្រែនតម្លៃ 30 លានដុល្លារដែលមានចម្ងាយ 200 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រក្រហមនៃសូម៉ាលី។ ចោរចង់ដូរលុយ២០លានដុល្លារ។ នៅទីបំផុត តាមរយៈការចរចា កប៉ាល់ត្រូវបានដោះលែង រួមជាមួយនឹងនាវិក និងទំនិញរបស់វា។

ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ តំបន់នេះរងការវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់ដោយការលួចចម្លង ការរឹបអូសកប៉ាល់ និងការចាប់ពង្រត់នាវិក ដែលបង្កឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ និងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ សេដ្ឋកិច្ច យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រទេសជាច្រើនដែលនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមសមុទ្រក្រហម។

ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការលួចចម្លងតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រនៅ Horn of Africa ច្រកទ្វារទៅកាន់សមុទ្រក្រហម អង្គការសន្ធិសញ្ញាអាត្លង់ទិកខាងជើង (NATO) បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ Ocean Shield នៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហា ឆ្នាំ 2009។ ការចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការនេះគឺមានកប៉ាល់មកពីកងទ័ពជើងទឹករបស់អង្គការណាតូ ក៏ដូចជានាវាមកពីប្រទេសរុស្ស៊ី ចិន ឥណ្ឌា... យុទ្ធនាការនេះបន្តដំណើរការដោយ Allitime mari ឆ្នាំ ២០០៨។

ប្រតិបត្តិការ Ocean Shield មិនត្រឹមតែមានគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការលួចចម្លងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយប្រទេសក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការលួចចម្លង ដោយធានាបាននូវសន្តិសុខប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងតំបន់ Horn of Africa។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 នៅកម្រិតខ្ពស់នៃវិបត្តិចោរសមុទ្រ នាវាជំនួញជាង 30 ត្រូវបានវាយប្រហារ។ យុទ្ធនាការនេះបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 ដោយលើកឡើងថា គ្មានការវាយប្រហាររបស់ចោរសមុទ្រដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសសូម៉ាលីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 ។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 កប៉ាល់ Ever Given (ដំណើរការដោយ Evergreen Shipping Group) ដរាបណាទីលានបាល់ទាត់ចំនួន 4 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 199,000 តោន ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំជាងគេបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកបានរត់ចោតដោយសារតែអាកាសធាតុអាក្រក់នៅពេលឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្អាក់ចរាចរណ៍ទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់មួយរបស់ពិភពលោក ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ នាវាប្រហែល 20,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលមានប្រវែងជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ការចុះចតនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញទំនើប Ever Given បានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ជាង 400 គ្រឿងកំពុងរង់ចាំ ដែលធ្វើអោយពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកខាតបង់ចន្លោះពី 6 ទៅ 10 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។

ឧប្បត្តិហេតុការបញ្ឈប់កប៉ាល់ Ever Given នៅក្នុងប្រឡាយ Suez មានរយៈពេលតែមួយសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីប្រទេសជាច្រើនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបានចូលរួមដើម្បីដោះស្រាយការបូមខ្សាច់ និងការសម្អាតលំហូរនៅក្នុងប្រឡាយ Suez ។ ក្រោយមក ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវបង់ប្រាក់សំណងជាង ២០០លានដុល្លារ ដល់អាជ្ញាធរព្រែកជីកស៊ុយអេ សម្រាប់ការបង្កការស្ទះផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់នេះ។

Các cuộc tấn công của Houthi khiến việc di chuyển qua Biển Đỏ thời gian này là một nhiệm vụ vô cùng căng thẳng. (Nguồn: Reuters)

ការវាយប្រហាររបស់ Houthi ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមជាកិច្ចការដ៏តានតឹងបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ (ប្រភព៖ Reuters)

ផលវិបាកពីហ្គាហ្សា

វិបត្តិពីមុននៅសមុទ្រក្រហមដែលបណ្តាលមកពីការលួចចម្លង ឬគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិបត្តិបច្ចុប្បន្ននៅតំបន់ហ្គាហ្សាស្ទ្រីប មានលក្ខណៈ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ហើយអាចអូសបន្លាយច្រើន និងមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។

កងកម្លាំង Houthi អះអាងថា បានវាយប្រហារលើនាវានៅសមុទ្រក្រហម ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ៊ីស្រាអែល ដើម្បីបង្ហាញការគាំទ្រដល់ប៉ាឡេស្ទីន និងដាក់សម្ពាធលើអ៊ីស្រាអែល ឱ្យមានការឈប់បាញ់។ បន្ទាប់ពីការចាប់យក Galaxy Leader កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន វាមិនមានសញ្ញាណាមួយដែលបង្ហាញថាការវាយប្រហាររបស់ Houthi នឹងបញ្ចប់នោះទេ។ Galaxy Leader ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Nippon Yusen របស់ប្រទេសជប៉ុន ហើយហោះហើរទង់ជាតិ Bahamas ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបង្ហាញថា ម្ចាស់កប៉ាល់នេះមានទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Ray Carriers ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើតឡើងដោយ Abraham Rami Ungar ដែលជាបុរសមានបំផុតម្នាក់របស់អ៊ីស្រាអែល។

ការកើនឡើងភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហម បង្កការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ។ ដោយសារភាពតានតឹងកើនឡើង ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ Maersk របស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលគ្រប់គ្រងជិត 15% នៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសកលលោក MSC របស់ប្រទេសស្វីស ដែលជាខ្សែដឹកជញ្ជូនធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd របស់អាល្លឺម៉ង់ CMA CGM របស់បារាំង និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតកំពុងប្តូរទិសដៅកប៉ាល់ជុំវិញ Cape of Good Hope នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដែលមានចម្ងាយជាង 5,000 គីឡូម៉ែត្រ (3,200 ម៉ាយ) ពីផ្លូវប្រពៃណី។

ប្រសិនបើម្ចាស់កប៉ាល់នៅតែចង់ឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម តម្លៃនៃការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់កប៉ាល់របស់ពួកគេនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញរហូតដល់ 90,000 តោននឹងត្រូវគិតថ្លៃបន្ថែម "ថ្លៃសន្តិសុខ" ចំនួន 150,000 ដុល្លារក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ នៅពេលដឹកជញ្ជូនផលិតផលប្រេងពីមជ្ឈិមបូព៌ា និងឥណ្ឌាទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក។ អត្រាដឹកជញ្ជូនសរុបដែលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb បានកើនឡើងទ្វេដងចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនៅតំបន់ហ្គាហ្សាស្ទ្រីប។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ឥទ្ធិពលនៃអស្ថិរភាពនៅសមុទ្រក្រហមអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រឡាយស៊ុយអេ និងធ្វើឱ្យខូចសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបដែលកំពុងជួបការលំបាករួចទៅហើយ។ ប្រឡាយ Suez បង្កើតចំណូលបាន 9.4 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់អេហ្ស៊ីបក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2022-2023 ។

យុទ្ធនាការការពារវិបុលភាព

នៅចំពោះមុខការវាយប្រហាររបស់ Houthi លើនាវាស៊ីវិល កងនាវាចរអាមេរិកដែលឈរជើងក្នុងតំបន់នោះបានចូលរួមម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការវាយលុកការបង្កហេតុរបស់កងកម្លាំងនេះ។ នាវាពិឃាត USS Mason និង Carney បានចូលបំពេញកាតព្វកិច្ចក្នុងដែនទឹកទាំងនេះចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ យោងតាមបញ្ជាការកណ្តាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (CENTCOM) នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 នាវាពិឃាត USS Mason បានការពារនាវាដឹកប្រេង Ardmore Encounter នៅសមុទ្រក្រហមដោយជោគជ័យពីការវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចពីរ និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសពីក្រុមចម្រុះដែលដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិកចំនួន 10 ដើម្បីការពារការវាយប្រហាររបស់ Houthi លើនាវាដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម ក្រោមឈ្មោះថា Operation Prosperity Guardian (OPG) ។ សម្ព័ន្ធភាពនេះរួមមានសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស បារ៉ែន កាណាដា បារាំង អ៊ីតាលី ហូឡង់ ន័រវេស សីស្ហែល និងអេស្ប៉ាញ។ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនេះ ប្រទេសមួយចំនួនចូលរួមក្នុងការល្បាតរួមគ្នា ខណៈដែលប្រទេសខ្លះទៀតផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកចារកម្មនៅសមុទ្រក្រហមភាគខាងត្បូង និងឈូងសមុទ្រ Aden ។

ប្រទេសអ៊ីតាលីកំពុងដាក់ពង្រាយនាវាចម្បាំងមីស៊ីល Virginio Fasan ទៅកាន់តំបន់ ប៉ុន្តែវានឹងមិនចូលរួមជាមួយ OPG ដែលនឹងស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងដោយសហរដ្ឋអាមេរិក។ អូស្ត្រាលីកំពុងបញ្ជូនបុគ្គលិកយោធាតែ ១១ នាក់ប៉ុណ្ណោះ ខណៈក្រិកបានសន្យាបញ្ជូននាវាចម្បាំងមិនស្គាល់ប្រភេទ។ ប្រទេសក្នុងតំបន់មួយចំនួនដូចជា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងអេហ្ស៊ីប មិនទាន់បង្ហាញចេតនាណាមួយក្នុងការចូលរួមសម្ព័ន្ធភាពនេះទេ ខណៈដែលអេស្បាញបានបដិសេធត្រឹមតែប្រាំមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានបន្ថែមឈ្មោះរបស់ខ្លួន។ ថ្មីៗនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានអញ្ជើញឥណ្ឌាឱ្យចូលរួម ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចជាបារាំង និងអ៊ីតាលី ឥណ្ឌាចង់រក្សាវត្តមានកងទ័ពជើងទឹកដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងតំបន់ ជាជាងចូលរួមជាមួយក្រុមចម្រុះដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហាររបស់ពួក Houthi ។

ស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហមបន្តកើនឡើងដោយជម្លោះហាម៉ាស-អ៊ីស្រាអែលដែលបង្កបញ្ហាលំបាក។ ប្រទេសនីមួយៗមានការគណនាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់ខ្លួន ហើយផលប្រយោជន៍ទាំងនោះត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយនឹងដំណោះស្រាយផ្សេងៗគ្នា។

ប្រភព