ស្ថានីយ​ផ្លូវទឹក​ក្នុង​ប្រទេស​រង់ចាំ​ការអនុម័ត​ផែនការ។

ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក និងជាតិជិត ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងផ្លូវទឹកដែលមានស្រាប់ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ការអភិវឌ្ឍនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ…

មានទន្លេមួយ មានទូក ប៉ុន្តែ... គ្មានកំពង់ផែទេ។

ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវ ទេសចរណ៍ ផ្លូវទឹកចំនួនបួនដែលមានប្រវែងក្រោម ១០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវទៅកាន់ប៊ិញក្វយបច្ចុប្បន្នមានអាជីវកម្មជាង ២០ កំពុងដំណើរការ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញ និងរួមមានផែដូចខាងក្រោម៖ កូវម៉ុង - ញ៉ារ៉ុង - ខាញ់ហយ, បាច់ដាំង, តឹនកាង, ថាវឌៀន, ប៊ិញក្វយ ១ និងប៊ិញក្វយ ២។

ផ្លូវនេះកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងជាមួយអ្នកទេសចរ ដោយសារតែសេវាកម្មទេសចរណ៍ ម្ហូប ឆ្ងាញ់ៗជាច្រើនប្រភេទ និងទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃកណ្តាលទីក្រុងនៅពេលយប់។

អ្នកដំណើររីករាយនឹងការជិះទូកកម្សាន្តដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើទន្លេសៃហ្គនដោយឡានក្រុង។

ផ្លូវទេសចរណ៍ទៅកាន់ស្រុកលេខ ៧ ក៏ទាក់ទាញអាជីវកម្មជាច្រើនផងដែរ ដូចជាគម្រោងកំពង់ផែ Evergreen (សង្កាត់ភូមី ស្រុកលេខ ៧) កំពង់ផែ Viet Star (សង្កាត់តាន់ផុង ស្រុកលេខ ៧) និងកំពង់ផែ South Saigon។ ផ្លូវទេសចរណ៍ក្នុងទីក្រុងនៅលើព្រែក Nhieu Loc - Thi Nghe មានទូកចំនួន ២៥ គ្រឿង ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សពី ៧-៤០ នាក់ ជាមួយនឹងបរិមាណអ្នកដំណើរជាមធ្យម ១០០០ នាក់ក្នុងមួយខែនៅកំពង់ផែនីមួយៗ...

បន្ទាប់មក ផ្លូវទៅកាន់ Cu Chi រួមមានគោលដៅសំខាន់នៃតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Chi សួនច្បារអេកូទេសចរណ៍តាមបណ្តោយទន្លេ Saigon និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការទៅទស្សនាកន្លែងមួយចំនួននៅ Binh Duong និង Tay Ninh ...

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញមានទូកទេសចរណ៍ និងទូកកាណូចំនួន ៧២ គ្រឿង នាវាដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនចំនួន ៦ គ្រឿង និងរថយន្តក្រុងទឹកចំនួន ៤ គ្រឿង ដែលដំណើរការជាមធ្យម ៥០ ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ ជាមួយអ្នកដំណើរចំនួន ២៥០០ នាក់ ដែលភាគច្រើនជាភ្ញៀវទេសចរ។ រួមជាមួយនឹងផ្លូវទៅកាន់តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ និងឆ្លងកាត់ប្រទេសកម្ពុជា។

ស្ថិតិបង្ហាញពីវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដ៏មមាញឹក និងមានភាពចម្រុះ ប៉ុន្តែអាជីវកម្មជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការកំពុងត្អូញត្អែរ។ លោក ង្វៀន គីម តួន នាយកក្រុមហ៊ុន ធឿង ញ៉ាត ខូអិលធីឌី ដែលជាប្រតិបត្តិករផ្លូវឡានក្រុងទន្លេលេខ ១ បាននិយាយថា អ្នកដំណើរជាច្រើននៅលើផ្លូវនេះមិនពេញចិត្តទេ ដោយសារតែចំនួនចំណតមានតិចពេក។ នេះកំណត់អន្តរកម្មរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវគោកសម្រាប់ប្រជាជន ជាពិសេសសម្រាប់ការផ្សំវាជាមួយនឹងការទស្សនា និងទេសចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវ។

ជាពិសេស ការរចនាផ្លូវឡានក្រុងទន្លេលេខ 1 ដែលរត់ពីកំពង់ផែបាច់ដាំង (ស្រុកទី 1) ទៅកាន់ទីក្រុងធូឌឹក រួមមានចំណតចំនួន 9 ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានតែ 4 ចំណតប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ។ ចំណតដែលនៅសល់មិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តផែនការ ឬបែងចែកដីឱ្យអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការអនុវត្តនៅឡើយទេ...

លោក អាន សឺន ឡាំ ដែលជាម្ចាស់កងនាវាចរណ៍ឥណ្ឌូចិន បានចែករំលែកថា ការបិទកំពង់ផែបាច់ដាំង និងកំពង់ផែមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងស្រុកលេខ ៤ បានបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មនានាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពដែលពួកគេត្រូវលក់នាវារបស់ពួកគេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមលោក ផាន់ សួនអាញ់ នាយកក្រុមហ៊ុន Saigon Boat Company ដែលជាសហគ្រាសមួយដែលធ្វើប្រតិបត្តិការផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកសម្រាប់ទេសចរណ៍ ទីក្រុងនេះបច្ចុប្បន្នមានទន្លេ និងទូក ប៉ុន្តែខ្វះកំពង់ផែ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអមដំណើរ។ នេះជាឧបសគ្គសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវទឹក។

គួរតែមានភាពបត់បែនក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណផ្លូវទឹក។

ទាក់ទងនឹងកង្វះខាតកំពង់ផែ យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងបានវិវត្តទៅជាទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទេសចរណ៍ដោយទូកល្បឿនលឿនលើផ្លូវកំណត់ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទេសចរណ៍ក្រោមកិច្ចសន្យា និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឆ្លងទន្លេ។

ជាពិសេស ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក៏បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយមានគោលបំណងបម្រើភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមកពីជុំវិញពិភពលោកដែលមកទស្សនាប្រទេសវៀតណាម។

ឡានក្រុង​ទន្លេ​បម្រើ​ភ្ញៀវទេសចរ​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។

យោងតាមលោក ប៊ូយ ហ័រអាន អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងនេះមានផ្លូវទឹកជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅចំកណ្តាល ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទេសចរណ៍តាមផ្លូវទឹក ដូចជាទន្លេសៃហ្គន ព្រែកតេ ព្រែកដូយ ព្រែកតាវហ៊ូ និងព្រែកញីវឡុក - ធីង៉េ…

លើសពីនេះ នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិដែលមានភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំអាចចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងដោយផ្ទាល់នៅតំបន់កំពង់ផែញ៉ារ៉ុង - ខាញហយ ដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេរអ្នកដំណើរ ដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងបង្កើនពេលវេលាដែលអ្នកទេសចរអាចចំណាយនៅកណ្តាលទីក្រុង។

ដូច្នេះបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសគួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ដំណោះស្រាយ។ ដូច្នេះ ច្បាប់ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសតម្រូវឱ្យស្ថានីយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសអនុលោមតាមផែនការវិស័យ និងផែនការផ្សេងៗទៀត ប៉ុន្តែដោយសារមិនមានផែនការវិស័យទេ ពួកគេត្រូវតែផ្អែកលើផែនការកំណត់តំបន់របស់ក្រុង។ តាមពិតទៅ ផែនការកំណត់តំបន់នៅតែត្រូវទទួលបានការអនុម័តពីនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន...

បញ្ហាមួយទៀតដែលគួរលើកឡើងគឺ ដីមានកំណត់សម្រាប់វិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែ កំពង់ផែ និងសេវាភស្តុភារបច្ចេកទេស ដើម្បីគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទេសចរណ៍។ ក៏មិនមានយន្តការសម្រាប់ការបែងចែក ឬជួលដីសម្រាប់សាងសង់កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក និងគ្រឿងបរិក្ខារជំនួយពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ រួមផ្សំជាមួយទេសចរណ៍តាមផ្លូវទឹក។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រុងបានអនុម័តទីតាំងចំនួន ៤១១ សម្រាប់ស្ថានីយផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីក្រុងធូឌឹក និងស្រុកនានាជុំវិញ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីតាំងទាំងនេះទៅក្នុងផែនការកំណត់តំបន់។

យ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មនៅតែសង្ឃឹមថា ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ការរៀបចំផែនការកំពង់ផែ និងកំពង់ផែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍។

ក្វុក ហុង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html