នៅពីក្រោយកាលវិភាគ តើអ្នកម៉ៅការសន្យាធ្វើអ្វី?

យោងតាមវិនិយោគិននៃគម្រោង Component ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 1 អង្គភាពបានរំលឹកអ្នកម៉ៅការចំនួន 4 អំពីការសាងសង់យឺត។ បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ប្រសិនបើការចល័តបរិក្ខារ និងបុគ្គលិកមិនត្រូវបានធានាទេ ពួកគេនឹងត្រូវបានព្រមាន និងដោះស្រាយតាមកិច្ចសន្យា។

អ្នកម៉ៅការជាច្រើនខ្វះឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកនៅនឹងកន្លែង។

លោក Ngo The An នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ Dong Nai បាននិយាយថា គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau Express 1 សម្រេចបានត្រឹមតែ 22% នៃទិន្នផលរបស់វា រហូតមកដល់ពេលនេះ ហួសពីកាលវិភាគ។ មូល​ហេតុ​នៃ​ការ​ពន្យារ​ពេល​នេះ គឺ​ដោយ​សារ​បញ្ហា​ទិញ​ដី​ពី​មុន។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ មូលដ្ឋានបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំងដើម្បីប្រគល់ឱ្យអ្នកវិនិយោគ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង បានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការ បង្កើនឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ ធ្វើឱ្យមានដំណើរការយឺតយ៉ាវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមគាត់អ្នកម៉ៅការជាច្រើនមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការកៀរគរសូម្បីតែពន្យារពេលទោះបីជាមានការរំលឹកជាច្រើនដងក៏ដោយ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានរំលឹក និងស្នើសុំអ្នកម៉ៅការចំនួន 4 នាក់ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa នៅពេលដែលដីដែលត្រូវប្រគល់មានចំនួនច្រើនជាងមុន។

"ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងរំលឹកអ្នកម៉ៅការយឺតចំនួនបួនគឺសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (CC1) ក្រុមហ៊ុន Trung Nam ក្រុមហ៊ុន 479 Hoa Binh និងក្រុមហ៊ុន Hai Dang យើងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលនៅសល់អនុវត្តស្មារតី "3 វេន 4 វេន" ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុរដូវប្រាំងដើម្បីធ្វើឱ្យមានដំណើរការយឺត។ ត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែមីនា អ្នកម៉ៅការណាដែលមិនដោះស្រាយបញ្ហានឹងត្រូវព្រមាន។

កន្លងមក ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dong Nai រួមជាមួយនឹងមន្ទីរសំណង់ និងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ ជាច្រើនលើកច្រើនសារ ភ្ញាក់ផ្អើល។ ថ្មីៗនេះគឺនៅថ្ងៃទី 4 ខែមីនានៅពេលដែលការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថាអ្នកម៉ៅការជាច្រើនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការលើវឌ្ឍនភាពហើយចំនួនឧបករណ៍និងធនធានមនុស្សមានកម្រិត។

អាជ្ញាធរខេត្ត Dong Nai កំពុងបង្កើនធនធានមនុស្ស ដើម្បីពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំង និងការប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី១ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ផ្នែកចាប់ពី Km 0+000 - Km 16+000 ត្រូវបានបែងចែកទៅជាកញ្ចប់ 18 (ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa ប្រវែងជាង 6km) និងកញ្ចប់ 21 (ឆ្លងកាត់ស្រុក Long Thanh ប្រវែងប្រហែល 10km)។

នៅក្នុងកញ្ចប់ទី 21 ក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company មានការរីកចម្រើនល្អបំផុត ដោយបានក្រាលកៅស៊ូប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកខ្លះកំពុងត្រូវបានពង្រឹងដោយបេតុងស៊ីម៉ងត៍។ បន្ទាប់​មក ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន​សំណង់ ៣៦៨ នៅ​តែ​សាងសង់​ស្ពាន​សំខាន់​ចំនួន​៣ និង​ស្ពាន​អាកាស​ចំនួន​១ ដែល​ជា​មូលដ្ឋាន​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​។

ផ្នែកដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Truong Son មានគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជាមូលដ្ឋានដែលបំពេញតាមតម្រូវការ ប៉ុន្តែអង្គភាពមុខងារបានស្នើសុំការពង្រឹងបន្ថែម ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។

នៅពេលត្រួតពិនិត្យ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son មានគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សទាំងអស់តាមឯកសារដេញថ្លៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឧបករណ៍ និងកម្មករបន្ថែម។ អង្គភាពបានប្តេជ្ញាថា ប្រសិនបើគេហទំព័រនេះត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 នោះ វានឹងបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ។

ក្រុមហ៊ុនរួមសេវាកម្មសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្ម 68 បានបញ្ចប់ការដ្ឋាន K95 ដែលមានអេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន 4 គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយចំនួន 2 គ្រឿង រមូរចំនួន 1 គ្រឿង រ៉ឺម៉កចំនួន 9 គ្រឿង និងរថយន្តដឹកដីចំនួន 10 គ្រឿងនៅពេលចុះត្រួតពិនិត្យ។ ក្រុម​អធិការកិច្ច​បាន​ស្នើ​សុំ​បន្ថែម​រមូរ​យ៉ាងតិច​១៥​គ្រឿង​ទៀត ដើម្បី​ពង្រឹង​ការ​សាងសង់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoa Binh 479 កំពុងសាងសង់ស្ពាននៅលើផ្លូវធំ ប៉ុន្តែនៅពេលចុះត្រួតពិនិត្យ គេសង្កេតឃើញថា ការសាងសង់មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយ ហើយមិនមានគ្រឿងចក្រនៅកន្លែងសាងសង់នោះទេ។ បច្ចុប្បន្ន​ក្រុមហ៊ុន​កំពុង​តែ​សាងសង់​ទីលាន​ចាក់​អង្រែ​ក្រោម​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ៥+០៦៩ ដោយ​មាន​អេស្កាវ៉ាទ័រ ១គ្រឿង និង​កម្មករ ១០នាក់។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបញ្ជូនឯកសារចំនួនពីរទៅអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីពិនិត្យលទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្តកិច្ចសន្យា ប្រមូលប្រាក់ជាមុន និងរាយការណ៍រួមគ្នាទៅនាយកដ្ឋានសំណង់។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិន ការងាររបស់អង្គភាពនេះគឺនៅពីក្រោយកាលវិភាគ។ នៅពេលត្រួតពិនិត្យ តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម 479 Hoa Binh បានអវត្តមានពីការដ្ឋានសំណង់។

តើអ្នកម៉ៅការនិយាយនិងសន្យាអ្វីខ្លះ?

អ្នកដឹកនាំអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលនេះគឺដោយសារការដ្ឋានមិនទាន់បានប្រគល់ឱ្យពេញលេញ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្តលើដី។

លោក Vo Cong Giang អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន 479 Hoa Binh Joint Stock Company បានពន្យល់ថា ការលំបាកសម្រាប់អ្នកម៉ៅការគឺពួកគេនៅតែជាប់គាំងជាមួយការទិញដីនៅទីតាំងសំខាន់ៗ ដោយត្រូវធ្វើការពេលរង់ចាំការទិញដី។

លោក Giang បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅកន្លែងជាច្រើន ប្រជាពលរដ្ឋមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ ហើយក៏មានខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់ផងដែរ អង្គភាពបាននាំយកម៉ាស៊ីនខួង ទៅដល់ការដ្ឋានសំណង់ និងបានចល័តបុគ្គលិក ប៉ុន្តែបានដាក់ពង្រាយតែប៉ុន្មានបង្គោលប៉ុណ្ណោះ មិនមែនតែម្តងទេ យើងប្តេជ្ញានឹងពន្លឿនការសាងសង់ នៅពេលដែលយើងមានដី”។

ផ្នែកដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន CC1 ក៏ត្រូវបានព្រមានផងដែរ ព្រោះវាមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាព ហើយការដ្ឋានសំណង់មិនមានបរិយាកាស "3-shift, 4-shift"។

ដូចគ្នាដែរ លោក ត្រឹង វ៉ាន់ផា ប្រធានផ្នែកសំណង់ និងដំឡើង នៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ១ (CC1) បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទីតាំងដែលត្រូវខួងគ្រឹះ ដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយ នៅតែប្រឈមនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យមិនអាចចល័តសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Hai Dang Joint Stock Company ក៏បានជម្រាបថា ក្នុងរង្វង់ ១,៣ គីឡូម៉ែត្រ អង្គភាពសំណង់នៅតែមានជាង ១០០ គ្រួសារ ដែលមិនទាន់បានប្រគល់ការដ្ឋាន។

ថ្វីត្បិតតែសំណង់មានល្បឿនសាងសង់ល្អក៏ដោយ តំណាងក្រុមហ៊ុន លីហ្សេន ក៏បាននិយាយថា ការដ្ឋាននេះជាប់គាំង ដូច្នេះមិនអាចពន្លឿនការសាងសង់បានទេ។ ប្រសិនបើទីតាំងត្រូវបានប្រគល់នៅខែមីនា អង្គភាពនឹងបញ្ចប់ការងារនៅខែមិថុនា។

ការងារបោសសម្អាតទីតាំងតាមរយៈ Dong Nai កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ ដែលធ្វើឲ្យមានដំណើរការយឺត។

ក្រៅ​ពី​ការដ្ឋាន អ្នក​ម៉ៅការ​ក៏​បាន​រាយការណ៍​ពី​ការ​ខ្វះខាត​សម្ភារៈ​ដី ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​សាងសង់​មាន​ការ​លំបាក។ អង្គភាពមួយចំនួន ដូចជាក្រុមហ៊ុន ទ្រុងណាម សំណង់ និងដំឡើង រួម បានប្រមូលសម្ភារៈសំណង់ ប្រមូលផ្តុំនៅគីឡូម៉ែត្រ 5+700 ប៉ុន្តែមិនមានដីគ្រប់គ្រាន់ទេ បើទោះបីជាអង្គភាពនេះ ស្វែងរកប្រភពផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនក៏ដោយ។

លោក ត្រាន់ វ៉ាន់ផា បានស្នើថា “សប្តាហ៍នេះនឹងមានដី យើងកំពុងនាំយកម៉ូតូសម្រាប់សាងសង់បន្ថែមទៀត ដោយព្យាយាមបញ្ចប់រដូវប្រាំងដើម្បីបញ្ចប់ការងារសំខាន់។ ក្រៅពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏សង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការគាំទ្រសម្រាប់កម្រិតថ្មក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ព្រោះការបែងចែកថ្មនៅមានចំនួនតិច ពិបាកបំពេញតម្រូវការក្នុងដំណាក់កាលនេះ”។

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកសារព័ត៌មាន រហូតមកដល់ពេលនេះ ជាង ៨៣% នៃដីផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa ត្រូវបានប្រគល់ ហើយជាង ៩៣% នៃផ្នែកឆ្លងកាត់ស្រុក Long Thanh ។ នៅ Bien Hoa នៅ​មាន​ជិត ៤០០ គ្រួសារ​ដែល​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទីលំនៅ ខណៈ​នៅ​ស្រុក Long Thanh មាន​តែ​ជាង ១០០ គ្រួសារ​ប៉ុណ្ណោះ។ បើ​ធៀប​នឹង​រយៈពេល​ប្រហែល​មួយ​ខែ​មុន បរិមាណ​ដី​ដែល​ឈូស​ឆាយ​សម្រាប់​ប្រគល់​ឲ្យ​អ្នក​វិនិយោគ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ខ្លាំង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែងប្រហែល 53.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​កាត់​ខេត្ត Dong Nai មាន​ចម្ងាយ​ប្រមាណ ៣៤,២ គីឡូម៉ែត្រ; Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau មានចម្ងាយជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងផ្នែកទី១ និងសមាសភាគទី២ តាមរយៈ Dong Nai សម្រេចបានតែជាង 20% នៃទិន្នផល ហើយនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកលើដី និងទំនប់។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ba Ria - Vung Tau តែមួយមានជាង 74% ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm