ដោយសារគម្រោងនេះយឺតយ៉ាវ តើអ្នកម៉ៅការបានធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តអ្វីខ្លះ?

យោងតាមអ្នកវិនិយោគនៃសមាសភាគទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau អង្គភាពនេះបានរំលឹកដល់អ្នកម៉ៅការចំនួនបួនអំពីការពន្យារពេលនៃការសាងសង់។ បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ប្រសិនបើការចល័តឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកមិនត្រូវបានធានាទេ ពួកគេនឹងត្រូវព្រមាន និងពិន័យតាមកិច្ចសន្យា។

អ្នកម៉ៅការជាច្រើនខ្វះឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកនៅការដ្ឋានសំណង់។

យោងតាមលោក ង៉ោ ថេអាន នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត ដុងណៃ សមាសភាគទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវ សម្រេចបានត្រឹមតែ 22% នៃទិន្នផលដែលបានគ្រោងទុកប៉ុណ្ណោះ ដែលយឺតយ៉ាវជាងកាលវិភាគ។ មូលហេតុនៃការពន្យារពេលនេះគឺដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីពីមុន។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងពន្លឿនការឈូសឆាយដីដើម្បីប្រគល់ទីតាំងនេះទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។ ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបង្កើនឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ និងទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលពីមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក អ្នកម៉ៅការជាច្រើនមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការកៀរគរធនធាន ឬថែមទាំងពន្យារពេលទៀតផង ទោះបីជាត្រូវបានរំលឹកច្រើនដងក៏ដោយ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានរំលឹក និងស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការទាំងបួនពន្លឿនការសាងសង់លើកំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងបៀនហ័រ ខណៈដែលដីកាន់តែច្រើនកំពុងត្រូវបានប្រគល់ជូនជាងពេលមុន។

លោក អាន បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងរំលឹកដល់អ្នកម៉ៅការចំនួនបួនដែលយឺតយ៉ាវក្នុងកាលវិភាគ៖ ក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ 1 (CC1) ក្រុមហ៊ុន Trung Nam ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh 479 និងក្រុមហ៊ុន Hai Dang។ យើងកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលនៅសល់អនុវត្តវិធីសាស្រ្ត '3 វេន 4 ក្រុម' ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុរដូវប្រាំងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេល។ អ្នកម៉ៅការណាដែលមិនកែតម្រូវស្ថានភាពត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែមីនានឹងត្រូវបានព្រមាន»។

ពីមុន ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តដុងណៃ រួមជាមួយមន្ទីរសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ដោយមិននឹកស្មានដល់ជាច្រើនលើកច្រើនសារ។ ថ្មីៗនេះ នៅថ្ងៃទី៤ ខែមីនា ការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថា អ្នកម៉ៅការជាច្រើនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព ហើយចំនួនឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកនៅតែមានកម្រិត។

អាជ្ញាធរខេត្តដុងណៃកំពុងបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម ដើម្បីពន្លឿនការឈូសឆាយដី និងប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់។

គម្រោងសមាសភាគទី 1 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវ ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 0+000 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 16+000 ត្រូវបានបែងចែកជាកញ្ចប់ទី 18 (ឆ្លងកាត់ទីក្រុងបៀនហ័រ ប្រវែងជាង 6 គីឡូម៉ែត្រ) និងកញ្ចប់ទី 21 (ឆ្លងកាត់ស្រុកឡុងថាញ់ ប្រវែងប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ)។

នៅក្នុងកញ្ចប់លេខ ២១ ក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock មានវឌ្ឍនភាពល្អបំផុត ដោយបានក្រាលកៅស៊ូប្រហែល ២ គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្នែកខ្លះកំពុងត្រូវបានពង្រឹងដោយបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងដំឡើង Joint Stock ៣៦៨ នៅតែបន្តសាងសង់ស្ពានសំខាន់ៗចំនួន ៣ និងស្ពានអាកាសចំនួន ១ ដែលជាទូទៅបានបំពេញតាមតម្រូវការ។

កំណាត់ផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Truong Son មានគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធបានស្នើសុំឧបករណ៍បន្ថែមដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

នៅពេលត្រួតពិនិត្យ សម្រាប់កញ្ចប់លេខ 18 ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son មានគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិកចាំបាច់ទាំងអស់ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារដេញថ្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឧបករណ៍ និងកម្លាំងពលកម្មបន្ថែម។ ក្រុមហ៊ុនបានប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានផ្តល់ជូនពេញលេញនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់ សេវាកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម 68 បានបញ្ចប់ការងារចាក់ដីទំនប់ K95 ហើយមានគ្រឿងចក្រជីកដីចំនួន 4 គ្រឿង គ្រឿងប៊ុលដូហ្ស៊ើរចំនួន 2 គ្រឿង គ្រឿងចក្រកិនដីចំនួន 1 គ្រឿង ម៉ាស៊ីនក្រឡុកចំនួន 9 គ្រឿង និងរថយន្តដឹកដីចំនួន 10 គ្រឿង នៅពេលត្រួតពិនិត្យ។ ក្រុមត្រួតពិនិត្យបានស្នើសុំបន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកចំនួន 15 គ្រឿងទៀត ដើម្បីពង្រឹងការសាងសង់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Hoa Binh 479 កំពុងសាងសង់ស្ពាននៅលើផ្លូវធំ ប៉ុន្តែនៅពេលត្រួតពិនិត្យ គេសង្កេតឃើញថា ការសាងសង់មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ ហើយការដ្ឋានក៏គ្មានគ្រឿងចក្រដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនទើបតែបង្កើតទីលានចាក់បេតុងស្ពាននៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 5+069 ជាមួយនឹងគ្រឿងចក្រជីកដីមួយគ្រឿង និងកម្មករចំនួន 10 នាក់។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានផ្ញើឯកសារចំនួនពីរទៅអ្នកម៉ៅការទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃការបំពេញកិច្ចសន្យា ការទាមទារយកប្រាក់កក់ជាមុន និងការរាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានសំណង់។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ ផ្នែកការងាររបស់ពួកគេគឺយឺតយ៉ាវ។ នៅពេលត្រួតពិនិត្យ តំណាងក្រុមហ៊ុន Hoa Binh 479 Joint Stock Company បានអវត្តមានពីការដ្ឋានសំណង់។

តើអ្នកម៉ៅការបាននិយាយអ្វីខ្លះ តើពួកគេបានសន្យាអ្វីខ្លះ?

ថ្នាក់ដឹកនាំគម្រោងបានបញ្ជាក់ថា មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលនេះគឺការប្រគល់ការងារសំណង់មិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនៅនឹងកន្លែង។

លោក Vo Cong Giang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Hoa Binh 479 Joint Stock Company បានពន្យល់ថា ការលំបាករបស់អ្នកម៉ៅការស្ថិតនៅក្នុងបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីដែលកំពុងបន្តកើតមាននៅទីតាំងសំខាន់ៗ ដែលបង្ខំពួកគេឱ្យធ្វើការខណៈពេលកំពុងរង់ចាំដីមាន។

លោក យ៉ាង បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅនៅឡើយទេ ហើយក៏មានខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ដែលរារាំងតំបន់នោះផងដែរ។ អង្គភាពនេះបាននាំយកឧបករណ៍ខួងទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ និងបានចល័តបុគ្គលិក ប៉ុន្តែយើងទើបតែអាចដាក់គំនរបានមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ មិនមែនក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះទេ។ យើងប្តេជ្ញាពន្លឿនការសាងសង់នៅពេលដែលយើងមានដីសម្រាប់សាងសង់»។

ផ្នែកដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន CC1 ក៏ត្រូវបានស្តីបន្ទោសផងដែរចំពោះការមិនបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាព ហើយការដ្ឋានសំណង់ខ្វះបរិយាកាស "បីវេន បួនក្រុម"។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក ត្រឹន វ៉ាន់ផា នាយកផ្នែកសំណង់នៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ ១ (CC១) បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទីតាំងជាច្រើនដែលត្រូវការខួងសសរដើម្បីព្យាបាលគ្រឹះដីខ្សោយនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដី ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចចល័តឧបករណ៍សម្រាប់សាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបាន។

តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Hai Dang ក៏បានជម្រាបផងដែរថា ក្នុងផ្ទៃដី ១,៣ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលអង្គភាពសំណង់កំពុងធ្វើការ នៅមានគ្រួសារជាង ១០០ គ្រួសារទៀតដែលមិនទាន់បានប្រគល់ដីនោះនៅឡើយទេ។

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Lizen ជាក្រុមហ៊ុនដែលមានល្បឿនសាងសង់ល្អក៏ដោយ អ្នកតំណាងម្នាក់ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ពួកគេកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដី ដែលរារាំងពួកគេពីការពន្លឿនការសាងសង់។ ប្រសិនបើដីត្រូវបានប្រគល់ជូននៅក្នុងខែមីនា ពួកគេនឹងបញ្ចប់ការងាររបស់ពួកគេនៅខែមិថុនា។

ការងារឈូសឆាយដីនៅខេត្តដុងណៃកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ និងទូទាត់សងសម្រាប់វឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវ។

ក្រៅពីកង្វះដីដែលអាចរកបាន អ្នកម៉ៅការក៏បានរាយការណ៍ពីកង្វះខាតសម្ភារៈចាក់ដី ដែលរារាំងដល់ការសាងសង់។ អង្គភាពមួយចំនួន ដូចជាក្រុមហ៊ុន Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company បានចល័តឧបករណ៍សំណង់ ហើយប្រមូលផ្តុំវានៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 5+700 ប៉ុន្តែនៅតែខ្វះដីគ្រប់គ្រាន់ ទោះបីជាបានស្វែងរកប្រភពផ្សេងៗក៏ដោយ។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ផា បានស្នើសុំថា «សប្តាហ៍នេះ យើងនឹងមានដីទំនេរ ហើយយើងកំពុងនាំយកម៉ូតូបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការសាងសង់។ យើងកំពុងព្យាយាមបញ្ចប់ការងារសំខាន់ៗបន្ទាប់ពីរដូវប្រាំង។ លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏សង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការគាំទ្រជាមួយនឹងថ្មកម្រិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ពីព្រោះការបែងចែកថ្មនៅតែមានកម្រិត និងពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៅដំណាក់កាលនេះ»។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានរបស់យើង ដីជាង ៨៣% សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុងបៀនហ័រត្រូវបានប្រគល់ជូន និងជាង ៩៣% សម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្រុកឡុងថាញ់។ គ្រួសារជិត ៤០០ គ្រួសារនៅបៀនហ័រនៅតែត្រូវផ្លាស់ទីលំនៅ ខណៈដែលមានតែជាង ១០០ គ្រួសារប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់នៅក្នុងស្រុកឡុងថាញ់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រហែលមួយខែមុន បរិមាណដីដែលបានឈូសឆាយ និងប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ផ្លូវល្បឿនលឿនពីបៀនហ័រទៅវូងតាវមានប្រវែងប្រហែល ៥៣,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោមនេះ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃមានប្រវែងប្រហែល ៣៤,២ គីឡូម៉ែត្រ និងកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត បារៀ - វូងតាវ មានប្រវែងជិត ២០ គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន សមាសភាគទី ១ និងទី ២ ឆ្លងកាត់ដុងណៃសម្រេចបានត្រឹមតែជាង ២០% ប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាមួយនឹងការទិញដី និងការសាងសង់ទំនប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់បារៀ - វូងតាវ បានបញ្ចប់ជាង ៧៤%។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm