រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រំលឹករឿងអធិការ "មិនបំពេញភារកិច្ច"

"ឧប្បត្តិហេតុអធិការកិច្ចថ្មីៗនេះពិតជាឈឺចាប់ខ្លាំងណាស់"

នៅព្រឹកថ្ងៃទី៨ មិថុនា រដ្ឋសភាបានបន្តសាកសួរបញ្ហាក្រុមទី៤ លើវិស័យដឹកជញ្ជូន ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang មាននាទីបន្ថែម ៦០ នាទីនៃសម័យប្រជុំដំបូងដើម្បីឆ្លើយ។ បញ្ហារំលោភលើការចុះបញ្ជីយានយន្តជាបន្តបន្ទាប់ជាខ្លឹមសារដែលតំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាចោទសួររដ្ឋមន្ត្រី។

ក្នុងសម័យប្រជុំនារសៀលថ្ងៃទី ៧ មិថុនា គណៈប្រតិភូ Tran Thi Kim Nhung (គណៈប្រតិភូខេត្ត Quang Ninh ) បានរំលឹកឡើងវិញអំពីមូលហេតុនៃកង្វះបុគ្គលិកអធិការកិច្ច ដែលបង្កឱ្យមានវិបត្តិក្នុងការងារអធិការកិច្ច ដែលរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានលើកឡើង។ ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា នេះក៏ជាការទទួលខុសត្រូវមួយផ្នែករបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនផងដែរ ដែលមិនមានសកម្មភាព និងសម្របសម្រួលភ្លាមៗជាមួយភ្នាក់ងារនានា ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

ប្រតិភូក៏បានលើកឡើងដែរថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវរក្សាស្ថិរភាពក្នុងការបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ដើម្បីធានាបាននូវសេវាជូនប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លោកបានស្នើឲ្យ រដ្ឋាភិបាល បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនក្នុងបញ្ហានេះ។

កិច្ចសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang រំលឹករឿងរបស់អធិការ — ប្រតិភូ Tran Thi Kim Nhung ។

ឆ្លើយតប លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ឧបទ្ទវហេតុដែលកើតឡើងនៅឯការចុះបញ្ជីវៀតណាម ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះ គឺជាឧប្បត្តិហេតុដ៏ឈឺចាប់មួយសម្រាប់វិស័យចុះឈ្មោះ ជាពិសេសឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ។

លោកបានបន្តថា៖ «ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអ្នកទទួលខុសត្រូវរួមជាមួយនឹងការចុះបញ្ជីប្រទេសវៀតណាមចំពោះការរំលោភបំពានណាមួយដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលសកម្មភាពចុះឈ្មោះ»។

លោក ថង ថង បានបន្ថែមថា ការស៊ើបអង្កេត ការចោទប្រកាន់ ការចោទប្រកាន់ និងការចាប់ខ្លួនជនសង្ស័យ គឺធ្វើឡើងដោយនគរបាលមូលដ្ឋាន មិនមែនក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈនោះទេ។ ជាគោលការណ៍ ការស៊ើបអង្កេតមិនពិភាក្សាជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាមុនទេ។ ដូច្នេះក្នុងស្មារតីថា នៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិភាក្សាដោយផ្ទាល់ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ ដើម្បីរកដំណោះស្រាយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំទៅក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ជួយសម្រួលដល់ការរឹបអូសគ្រឿងចក្រ សម្ភារៈ និងឯកសារបិទជិត ដើម្បីបម្រើការងារស៊ើបអង្កេត ដែលអាចប្រព្រឹត្តទៅបានទាន់ពេល និងឆាប់រហ័ស រួចប្រគល់ឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីការ ដើម្បីចាត់ចែង និងចាត់ចែងកម្លាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 75% នៃមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសហគ្រាសឯកជន ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្តារពួកវាឡើងវិញប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ ជាពិសេស កងកម្លាំងដែលកាត់ទោស និងឃុំខ្លួននៅមណ្ឌលអធិការកិច្ច ភាគច្រើនជាបុគ្គលិកសំខាន់ៗ អធិការជាន់ខ្ពស់ ជាធម្មតា មណ្ឌលនីមួយៗមានតែមួយនាក់ ហើយជារឿយៗមានតួនាទីដឹកនាំមជ្ឈមណ្ឌល។ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអធិការជាន់ខ្ពស់ត្រូវចំណាយពេល 1-1.5 ឆ្នាំ។

បើតាមលោក ថាង បន្ទាប់ពីអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន បញ្ហាអធិការកិច្ចមូលដ្ឋានត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យដំណើរការត្រូវបានធានាជាមូលដ្ឋាន។ បញ្ហាតម្លៃសេវាអធិការកិច្ចត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលស្នើទៅរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណាពេលធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្ដីពីតម្លៃ។

ប្រវត្តិរូបល្អណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែមានកំហុស

លើកគណៈកម្មការជជែកពិភាក្សា ប្រតិភូ Leo Thi Lich (Bac Giang) មានប្រសាសន៍ថា ដំណោះស្រាយទាំងអស់គឺដោយសារតែខ្វះមន្ត្រីអធិការកិច្ច។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា គ្រាន់តែត្រូវបណ្តុះបណ្តាលថ្នាក់ដឹកនាំមណ្ឌលអធិការកិច្ចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែដោះស្រាយបានតែប៉ុណ្ណោះ។ គណៈប្រតិភូចង់បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ទីភ្នាក់ងារ។

“តើវាពិតទេដែលថានៅពេលដែលសង្គមភាវូបនីយកម្មខ្វះការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ វាក្លាយទៅជាសង្គមបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង អនុញ្ញាតឱ្យមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យដំណើរការដោយសេរី ហើយយានយន្តដែលផុតកំណត់ជាច្រើននៅតែដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់?” អ្នកស្រី លីច បានលើកឡើងពីបញ្ហានេះ។

កិច្ចសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang រំលឹករឿងរបស់អធិការ 'មិនបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន' (រូបថតទី ២)។ — រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បន្តឆ្លើយសំណួរ។

ជាថ្នូរនឹងការឆ្លើយតប លោក ថាង បានចែករំលែកហេតុផលនៃការរំលោភលើមណ្ឌលអធិការកិច្ច ដោយសារមិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ។ លោកបានលើកឡើងពីក្រឹត្យលេខ ១៣៩ របស់រដ្ឋាភិបាលដែលរៀបចំបណ្តាញអធិការកិច្ច ប៉ុន្តែនៅពេលច្បាប់ផែនការត្រូវបានចេញ ផែនការតាមវិស័យលែងជាធរមាន ដូច្នេះមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចនៅតាមមូលដ្ឋានមានការរីកចម្រើន។

លោក Thang បានបញ្ជាក់ថា «ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ឆ្នាំ ចំនួនមណ្ឌលអធិការកិច្ចបានកើនឡើងដល់ 281 លើសពីបណ្តាញអធិការកិច្ចទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2030។ ដោយសារតែការរីកសាយភាយនៃមណ្ឌលអធិការកិច្ច ការប្រកួតប្រជែងមិនល្អបាននាំទៅរកភាពអវិជ្ជមាន»។

ប្រការនេះបានធ្វើឱ្យបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ ពីព្រោះនៅពេលដែលពួកគេឃុបឃិតគ្នា ពួកគេមិនអាច "បាញ់ខ្លួនឯង" បានទេ។

ដោយទទួលស្គាល់បញ្ហានេះ ក្រឹត្យលេខ ១៣៩ ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មបានបញ្ចូលធាតុនៃការគ្រប់គ្រងការបើកមណ្ឌលអធិការកិច្ចមូលដ្ឋាន។ វិមជ្ឈការនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសេវាអធិការកិច្ចដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យការងារអធិការកិច្ច។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Thanh Nam (គណៈប្រតិភូ Phu Tho) ក៏បានពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីអំពីទំនួលខុសត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជៀសវាងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចយ៉ាងងាយស្រួល។

កិច្ចសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang រំលឹករឿងរបស់អធិការ 'មិនបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន' (រូបថតទី ៣)។ — គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Nguyen Thanh Nam

ឆ្លើយតប លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានទទួលស្គាល់ថា នេះជាចំណុចខ្វះខាត និងមូលហេតុមួយនៃការរំលោភបំពាននៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ។ លក្ខណៈនៃសកម្មភាពអធិការកិច្ចគឺត្រូវបានបិទយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដូច្នេះនៅពេលដែលអធិការធ្វើអធិការកិច្ច ពួកគេអាចត្រួតពិនិត្យបានតែលើកំណត់ត្រាប៉ុណ្ណោះ ចំណែកការបំពានមិនមាននៅលើកំណត់ត្រានោះទេ។ លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “ការកត់ត្រាគឺល្អណាស់ ប៉ុន្តែការរំលោភនៅតែកើតមានឡើង”។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការវិភាគយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ មានចន្លោះប្រហោងក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យា នៅពេលដែលកម្មវិធីសុវត្ថិភាពខ្សោយ ត្រូវគេកេងប្រវ័ញ្ច មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបានប្រើកម្មវិធីដើម្បីអន្តរាគមន៍ និងផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យក្នុងប្រព័ន្ធ ប្រសិនបើកត់ត្រាពិនិត្យគឺមិនអាចរកឃើញបានទេ។ នោះគឺជាការលំបាកនៃការងារអធិការកិច្ច ប៉ុន្តែមិនអាចបដិសេធបានទេថា អធិការកិច្ចមិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួននាពេលកន្លងមក។

លោកថា ពេលទទួលបានភារកិច្ចលោកសុំធ្វើជាបន្ទាន់២ចំណុច គឺពិនិត្យប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីយានយន្ត និងពិនិត្យការបណ្ដុះបណ្ដាលប័ណ្ណបើកបរ ។

ប៉ុន្តែនៅពេលបងប្អូនត្រឡប់មករាយការណ៍ថាមិនអាចធ្វើបាន ពួកគាត់គ្រាន់តែសន្និដ្ឋានថាមានសញ្ញាល្មើសនឹងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យពេលវេលា និងចម្ងាយ។ ខ្ញុំបានបដិសេធ ហើយថាគាត់មិនបំពេញការទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់ ប្រសិនបើក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលអាចដោះស្រាយរឿងស្មុគស្មាញជាច្រើនបាន ហេតុអ្វីអធិការមិនអាចធ្វើវាបាន?»។

នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងរឹតបន្តឹងបន្ថែមទៀត ចេញក្រឹត្យ និងសារាចរ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រងការងារអធិការកិច្ច និងត្រួតពិនិត្យឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពអនុវត្តការងារអធិការកិច្ច និងបង្កើតគម្រោងបំបែកអាជីវកម្មសេវាសាធារណៈ ចេញពីការងារគ្រប់គ្រង ដើម្បីធានាឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយតម្លាភាព។

ទាក់ទិននឹងការប្តូររថយន្ត លោក ថង ថង បញ្ជាក់ថា តម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋគឺស្របច្បាប់។ បច្ចុប្បន្ន ការបំប្លែងពីរថយន្ត ១៦កៅអី ទៅជារថយន្ត ៩កៅអី ត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងសារាចរណែនាំលេខ ៨៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលប្រគល់ភារកិច្ចនេះទៅឱ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត ទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃប្លង់ប្តូរយានជំនិះ ដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប្រសិនបើនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមិនបានបំពេញលក្ខខណ្ឌទេ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្ត រួមមានតែការបំប្លែងយានយន្តដែលមិនបានប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ។

ប្រភព