ទិដ្ឋភាព​ឲ្យ​កាន់តែ​ច្បាស់​នៅ​ស្ថានីយ៍​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ខ្សែ​ទី 1 នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។

ស្ថានីយ៍ភាគច្រើននៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម តំបន់ ទេសចរណ៍ និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដ៏មមាញឹក ដែលបង្កើតការតភ្ជាប់សំខាន់ៗនៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ស្ថានីយ៍ភាគច្រើននៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម តំបន់ទេសចរណ៍ និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដ៏មមាញឹក ដែលបង្កើតការតភ្ជាប់សំខាន់ៗនៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមផែនការនេះ ក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយខែទៀត ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) នឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូររបស់ទីក្រុងក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មានប្រវែង 19.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 3 និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសចំនួន 11 ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់ភាគខាងកើតដូចជា Thu Duc និង Di An ( Binh Duong )។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្នុងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលជួយសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង។ នៅក្នុងរូបភាពគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងផ្សារ Ben Thanh ដែលជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឧទ្យាន 23/9 គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1។ ទីតាំងកណ្តាលរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល រួមទាំងប្រព័ន្ធចំណតសម្រាប់ម៉ូតូ និងរថយន្តនៅជុំវិញស្ថានីយ៍។ ជាពិសេស ផ្លូវឡានក្រុងចំនួន 27 ត្រូវបានគ្រោងនឹងតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ ដែលបង្កើតបានជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏រលូន។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី City Theatre ស្ថិតនៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Ben Thanh ក៏ជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ផងដែរ។ ស្ថិតនៅក្រោមដី នៅពីមុខ City Theatre - ដែលជានិមិត្តរូបវប្បធម៌ដ៏យូរអង្វែងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ - ស្ថានីយ៍នេះក៏នៅជាប់នឹងទីស្នាក់ការកណ្តាលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដែលជាអគារស្ថាបត្យកម្មដែលមានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ដោយឈប់នៅស្ថានីយ៍នេះ អ្នកដំណើរអាចចូលទៅកាន់តំបន់ដូចជា ផ្លូវថ្មើរជើងង្វៀនហ្វឿ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបវីនខុម កំពង់ផែបាច់ដាំង ផ្សារបេនថាញ់ ជាដើម។ នេះពិតជានឹងក្លាយជាចំណុចឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រោងមហោស្រពស៊ីធី។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីបាសឺន ដែលជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចុងក្រោយនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មានទីតាំងស្ថិតនៅជើងស្ពានធូធៀម ជាប់នឹងទន្លេសៃហ្គនដ៏ស្រស់ស្អាត។ ឆ្លងកាត់ទន្លេគឺឧបទ្វីបធូធៀម ដែលជាតំបន់ទីក្រុងថ្មីដ៏មមាញឹកមួយ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្មទំនើបរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគត។

ការតភ្ជាប់ដែលមិនអាចខកខានបានពីស្ថានីយ៍បាសឺនរួមមានផ្លូវមាត់ទន្លេ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាស្អាតបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង; ឧទ្យានបាចដាំង; សេវាឡានក្រុងទន្លេ; និងចំណុចតភ្ជាប់ផ្សេងទៀតដូចជាស្ថានីយ៍បេនថាញ់ និងស្ថានីយ៍រោងមហោស្រពស៊ីធី។

នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទន្លេសៃហ្គន និងឧទ្យានច្នៃប្រឌិតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាផ្លូវបំបែករវាងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ និងឧបទ្វីបធូធៀម ដោយបើកកន្លែងពិសេសមួយសម្រាប់ការកម្សាន្ត វប្បធម៌ និងសិល្បៈ ដែលទាក់ទាញអ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរឱ្យមកទស្សនាវា។

តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេសំខាន់របស់ ហាណូយ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងតាន់កាង ថាវឌៀន អានភូ រ៉ាចចៀន ភឿកឡុង ប៊ិញថៃ ធូឌឹក ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងសាកលវិទ្យាល័យជាតិ ឈរខ្ពស់ស្រឡះ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប្រព័ន្ធស្ពានអាកាសសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។

ស្ពានថ្មើរជើងនីមួយៗតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ដែលមានប្រវែងចាប់ពី 80-150 ម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើទីតាំង) ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់ និងទីធ្លាជុំវិញស្ថានីយ៍។

ប្រព័ន្ធដំបូល ភ្លើងបំភ្លឺ និងរបាំងការពារនៅស្ពានថ្មើរជើងតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបានដំឡើងរួចរាល់ហើយ ដែលបង្កើតជាកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សធ្វើចលនា។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងការវាយតម្លៃត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីធានាថាទាំងអស់បំពេញតាមស្តង់ដារមុនពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

ការសាងសង់កន្លែងចតម៉ូតូ និងរថយន្តនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនផងដែរ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់សាធារណជន នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបើកដំណើរការជាផ្លូវការ។ កន្លែងចតរថយន្តទាំងនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីតាំងងាយស្រួលនៅជិតស្ថានីយ៍ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការចតយានយន្តរបស់ពួកគេមុនពេលឡើងរថភ្លើង។

ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងរួមជាមួយនឹងស្ពានអាកាស និងបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដែលមានស្រាប់ បង្កើតបានជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នាសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ស្ថានីយរថយន្តក្រុងទិសខាងកើតថ្មី គឺជាស្ថានីយចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង មុនពេលរថភ្លើងធ្វើដំណើរទៅកាន់ឃ្លាំងរថភ្លើងឡុងប៊ិញ (ទីក្រុងធូឌឹក)។ ពីស្ថានីយនេះ មនុស្សអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់ឧទ្យានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ជាតិ វត្តស្តេចហ៊ុង ភូមិសាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញ ឬមន្ទីរពេទ្យជំងឺមហារីក... នេះក៏ជាស្ថានីយរថយន្តក្រុងដែលនឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើន។

ចំណតចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 គឺឃ្លាំងរថភ្លើងឡុងប៊ិញ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខួរក្បាល" ឬ "បេះដូង" នៃខ្សែរថភ្លើងទាំងមូល។ ឃ្លាំងរថភ្លើងឡុងប៊ិញគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការរថភ្លើងចំនួន 17 គ្រឿងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

ឃ្លាំងរថភ្លើងឡុងប៊ិញគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ២០ ហិកតា និងរួមមានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ កន្លែងថែទាំរថភ្លើង អគារប្រតិបត្តិការ សិក្ខាសាលាថែទាំរថភ្លើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ថែទាំឧបករណ៍ផ្លូវដែក ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី សញ្ញាទំនាក់ទំនង កន្លែងចតរថភ្លើង ស្ថានីយ៍សម្អាតរថភ្លើង បណ្តាញផ្លូវថ្នល់ខាងក្នុង និងតំបន់ការិយាល័យ។ តំបន់សិក្ខាសាលាតែមួយ ដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី ៤.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ និងសាងសង់ពីដែកថែប គឺជាកន្លែងដែលរថភ្លើងសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ត្រូវបានថែទាំ និងជួសជុល។

ដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី១ ទីក្រុងហូជីមិញ លីមីតធីត (HURC ដែលជាប្រតិបត្តិកររថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី១) បានបង្កើតសហគ្រាសប្រតិបត្តិការ និងសហគ្រាសថែទាំ។ សហគ្រាសប្រតិបត្តិការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ ដោយប្រមូលផ្តុំក្រុមអ្នកបើកបររថភ្លើង បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ និងនាយកដ្ឋានគាំទ្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សហគ្រាសថែទាំនឹងគ្រប់គ្រង និងថែទាំប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសទាំងមូល ចាប់ពីក្បាលរថភ្លើងរហូតដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ វឌ្ឍនភាពនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីឥឡូវនេះជិតដល់ការបញ្ចប់ហើយ ហើយការងារសាងសង់នៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ភាគច្រើន។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ក៏ទើបតែបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការសាកល្បងដែលបានគ្រោងទុករបស់ខ្លួនក្នុងកម្រិត 100% នៃសមត្ថភាពរចនារបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះ រថភ្លើងដំណើរការចាប់ពីម៉ោង 5:00 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11:30 យប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយមានចន្លោះពេលរថភ្លើងពី 5 នាទី 30 វិនាទីដល់ 10 នាទី។ នេះគឺជាការសាកល្បងដ៏សំខាន់មួយមុនពេលប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃរយៈពេលប្រតិបត្តិការសមត្ថភាព 100% អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ឯករាជ្យនឹងធ្វើការវាយតម្លៃឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ និងបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តទទួលយក ដែលនាំទៅដល់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

---

តំណភ្ជាប់ទៅកាន់អត្ថបទដើម៖

https://www.baogiaothong.vn/chiem-nguong-ve-hoanh-trang-cua-cac-nha-ga-metro-so-1-192241118220949411.htm?

យោងតាមកាសែតចរាចរណ៍

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/can-canh-cac-nha-ga-metro-so-1-tphcm-post1692964.tpo