ទិដ្ឋភាព​ជិត​នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ​ថ្លៃ​បំផុត​លើ​ពិភពលោក​របស់​កងទ័ពជើងទឹក​អាមេរិក

រួចរាល់សម្រាប់សេវាកម្មបន្ទាប់ពីមួយទសវត្សរ៍នៃការផលិត

នាវាផ្ទុកយន្តហោះថ្មីបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក USS Gerald R. Ford (CVN 78) នឹងដាក់ពង្រាយនៅដើមខែឧសភា ដើម្បីចេញដំណើរជាលើកដំបូងជាមួយនឹងស្លាបអាកាសពេញលេញ និងនាវាអមដំណើរជាក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះពេញលេញ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយបន្ទាប់ពីមានបញ្ហាជាច្រើនឆ្នាំដែលបានពន្យារពេលកប៉ាល់ និងបានបង្កើនតម្លៃផលិតកម្មរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះ USS Gerald R. Ford ចេញពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមីនា។ រូបថត៖ Business Insider

នាវា USS Gerald Ford បាន "ផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅជាកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការ" លោក Capt. Brian Metcalf អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីសម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Gerald Ford-class នៅឯពិព័រណ៍ "សមុទ្រ អាកាស លំហ" នៅ National Harbor រដ្ឋ Maryland នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា។

នាវា USS Gerald Ford បានបញ្ចប់ "ការដាក់ពង្រាយដំបូង" នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2022 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានធ្វើការហ្វឹកហ្វឺន "ជោគជ័យខ្លាំង" ជាមួយនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងកងនាវាចរណាតូផ្សេងទៀត។ កាលពីដើមខែនេះ នាវា USS Gerald Ford បានបញ្ចប់លំហាត់ហ្វឹកហ្វឺនរួមបញ្ចូលគ្នា ដែល Metcalf បាននិយាយថា គឺជា "លំហាត់បញ្ចប់ការសិក្សា សម្រាប់កប៉ាល់ដែលត្រូវដាក់ពង្រាយជាផ្លូវការ" ។

សមយុទ្ធនោះមានឈ្មោះថា COMPTUEX គឺជា "រយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍នៃការធ្វើការជាមួយកងទ័ពអាកាស និងកប៉ាល់ដែល USS Gerald Ford នឹងត្រូវដាក់ពង្រាយជាមួយ។ កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវ USS Gerald Ford នៅសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែឧសភា" ដោយបន្ថែមថាវានឹងជាការដាក់ពង្រាយដែលមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំមួយខែ។

ផ្លូវពិតប្រាកដរបស់ក្រុមកូដកម្មនាវា USS Gerald Ford មិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែយោងតាមមេបញ្ជាការរង Kristi Johnson នាយករងផ្នែកកិច្ចការសាធារណៈសម្រាប់កងនាវាចរទី 2 របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក ការបញ្ចប់ COMPTUEX មានន័យថា កប៉ាល់ "ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រសម្ព័ន្ធមិត្ត និងដៃគូរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុង ពិភពលោក " សម្រាប់បេសកកម្មទាំងអស់ រួមទាំងការធានាសន្តិសុខដែនសមុទ្រផងដែរ។

កប៉ាល់គឺទំនើបនិងមានតម្លៃថ្លៃ។

USS Gerald Ford គឺជានាវាផ្ទុកយន្តហោះប្រភេទថ្មីដំបូងគេ ចាប់តាំងពីថ្នាក់ USS Nimitz ចូលបម្រើការងារក្នុងឆ្នាំ 1975។ កម្មវិធីដើម្បីសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរថ្នាក់នេះត្រូវបានអូសបន្លាយអស់មួយទសវត្សរ៍ ដោយសារបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំ និងបានជំរុញឱ្យការចំណាយកើនឡើងជាច្រើនពាន់លានដុល្លារលើសពីការប៉ាន់ស្មានដើម។

ក្នុងចំណោមបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតនៅលើថ្នាក់ USS Gerald Ford គឺ "ប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះយន្តហោះអេឡិចត្រូនិច (EMALS), Advanced Arresting Gear (AAG) និង Advanced Weapons Elevator (AWE) - ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចាស់ៗ។

ដំណើរការសមាហរណកម្មដ៏លំបាកសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងនេះបាននាំឱ្យមានការជជែកដេញដោលជាសាធារណៈក្នុងចំណោមអ្នកសាងសង់នាវា មន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក សមាជិកសភា និងសូម្បីតែអតីតប្រធានាធិបតី Donald Trump ដែលតែងតែរិះគន់ការរចនា និងផ្នែករឹងថ្មីរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Gerald Ford-class ។

Airmen ណែនាំយន្តហោះ F/A-18E នៅលើ USS Gerald R. Ford ។ រូបថត៖ Business Insider

ឧត្តមនាវីឯក Michael Gilday ប្រធានប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកក៏បានសារភាពនៅឆ្នាំ 2021 ថា ការដាក់បញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាថ្មីចំនួន 23 ទៅកាន់ USS Gerald Ford បាននាំឱ្យមានការពន្យារពេល និងបង្កើនការចំណាយរបស់កប៉ាល់រហូតដល់ 13 ពាន់លានដុល្លារ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកវរសេនីយ៍ឯក Brian Metcalf នាយកកម្មវិធីសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Gerald Ford-class បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះយន្តហោះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងឧបករណ៍ចាប់យន្តហោះទំនើប "កំពុងដំណើរការល្អ" និង "កាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត" បន្ទាប់ពីបាញ់បង្ហោះ និងសង្គ្រោះយន្តហោះ 14,000 គ្រឿង។

លោក Capt. Metcalf បាននិយាយថា "នៅលើក្រដាស ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធរបស់ USS Gerald Ford គឺអាចបាញ់បាន"។ "កប៉ាល់បានសម្រេចនូវរាល់វិញ្ញាបនប័ត្រដែលចាំបាច់សម្រាប់ដាក់ពង្រាយ ហើយខ្ញុំមានទំនុកចិត្តថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងក្រុមធ្វើកូដកម្មរបស់នាងនឹងអាចការពារខ្លួនបាន"។

ជាការពិតណាស់ ការវាយតម្លៃណាមួយរបស់ USS Gerald Ford នឹងត្រូវរង់ចាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែតាមទ្រឹស្តី បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់ខ្លួននៅក្នុងថ្នាក់ Nimitz កប៉ាល់ថ្មីតម្លៃ 13 ពាន់លានដុល្លាររបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកគឺល្អជាងក្នុងវិធីជាច្រើន។

សូមអរគុណដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម នាវា Gerald Ford-class ត្រូវការតែបុគ្គលិកប្រហែល 4,300 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលក្នុងនោះ 2,600 នាក់គឺជានាវិក ដែលតិចជាងបុគ្គលិក 5,000 នាក់នៃកប៉ាល់ Nimitz ។

រ៉េអាក់ទ័រ Bechtel A1B ថ្មីសម្រាប់ថ្នាក់ Gerald Ford មានទំហំតូចជាង និងសាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែនៅតែមានថាមពលខ្លាំងជាងរ៉េអាក់ទ័រ Nimitz-class A4W ។ ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរទាំងពីរដែលបានដំឡើងនៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Gerald Ford-class នីមួយៗនឹងផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីយ៉ាងហោចណាស់ 25 ភាគរយច្រើនជាង 550 MW នៃរ៉េអាក់ទ័រ A4W ទាំងពីរនៅលើ Nimitz-class ។ ថាមពលបន្ថែមនឹងអាចឱ្យកប៉ាល់ដំណើរការប្រព័ន្ធពាសដែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងកាំភ្លើងឡាស៊ែរ។

ប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះយន្តហោះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក (EMALS) ដែលបានដំឡើងនៅលើ USS Gerald Ford មានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ជាងឧបករណ៍ស្ទីមស្ទីម ដែលវាបង្កើនល្បឿនយន្តហោះកាន់តែរលូន កាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើស៊ុមអាកាស។ EMALS ក៏ស្រាលជាង ថ្លៃជាង និងត្រូវការការថែទាំតិច ហើយអាចបើកដំណើរការទាំងយន្តហោះធុនធ្ងន់ និងស្រាលជាងប្រព័ន្ធដើរដោយចំហាយទឹក។ វាក៏កាត់បន្ថយតម្រូវការទឹកសាបរបស់កប៉ាល់ផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹកសាបដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើថាមពល។

ឧបករណ៍ចាប់យន្តហោះកម្រិតខ្ពស់ (AAG) របស់ USS Gerald Ford នឹងជំនួសឧបករណ៍ចាប់ធារាសាស្ត្រ MK-7 ដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះថ្នាក់ Nimitz ចំនួន 10 ។ AAG ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំង UAVs ដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងនៃកម្លាំងចាប់ខ្លួន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងមនុស្ស និងការថែទាំ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចលនានៃអាវុធពីកន្លែងផ្ទុក និងការផ្គុំទៅកាន់យន្តហោះនៅលើយន្តហោះ USS Gerald Ford នឹងត្រូវបានសម្រួល និងលឿនជាងមុន ដោយសារជណ្តើរយន្តដែលមានថាមពលខ្ពស់ដោយប្រើម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរ។ ជណ្តើរយន្តទាំងនេះត្រូវបានរៀបចំដូច្នេះថា សព្វាវុធមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់តំបន់ណាមួយដែលយន្តហោះផ្លាស់ទី ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍ អនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញក្នុងរយៈពេល "នាទី ជំនួសឱ្យម៉ោង" ដូចកាលពីមុន។

កងនាវាធំ និងខ្លាំងជាង

ការរចនា Gerald Ford-class ដាក់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាឱ្យកាន់តែឆ្ងាយឡើងលើយន្តហោះជាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Nimitz-class ដោយបង្កើនទំហំទំនេរសម្រាប់ផ្ទុកយន្តហោះកាន់តែច្រើន។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីដែលបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់នោះ នឹងគាំទ្រដល់អត្រាតម្រៀបខ្ពស់ជាង 30 ភាគរយជាង Nimitz-class នេះបើយោងតាមកងទ័ពជើងទឹក។

កងយន្តហោះដ៏មានឥទ្ធិពលនៅលើនាវា USS Gerald R. Ford ។ រូបថត៖ Business Insider

សូមអរគុណចំពោះការរចនាថ្មី កប៉ាល់ Gerald Ford-class អាចផ្ទុកស្លាបអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពល។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Gerald Ford-class នីមួយៗនឹងមានកងពីរពី 10 ទៅ 12 F-35Cs កងអនុសេនាធំពីរពី 10 ទៅ 12 F/A-18E/F Super Hornets យន្តហោះវាយប្រហារអេឡិចត្រូនិក EA-18G Growler ចំនួនប្រាំ យន្តហោះ E-2D Grey ចំនួន 4 គ្រឿង និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនពីរគ្រឿង ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ V-22 Osprey tiltrotor ។

លើសពីនេះ កប៉ាល់នេះនឹងដឹកឧទ្ធម្ភាគចក្រ MH-60S Seahawk ចំនួនប្រាំបីគ្រឿង និងយន្តហោះដ្រូន MQ-25 Stingray ប្រមូលផ្តុំ និងចាក់ប្រេង។ UAVs ថ្មីទាំងនេះអាចហោះហើរជាមួយ F-35s ឬ /A-18E/F Super Hornets សម្រាប់ប្រតិបត្តិការចាក់សាំង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលស្ទើរតែទ្វេដងនៃកាំប្រយុទ្ធរបស់យន្តហោះចម្បាំង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ USS GERALD FORD (CVN-78)

ទំហំ	បណ្តោយ 333 ម៉ែត្រ ទទឹង 78 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 76 ម៉ែត្រ
បន្ទុក	100 ពាន់តោន (ផ្ទុកពេញ)
ម៉ាស៊ីន	រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ Bechtel A1B ចំនួន ២គ្រឿង
ល្បឿន អតិបរមា	30 knots (56 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)
ការកក់ទុកការធ្វើដំណើរ	គ្មានដែនកំណត់ (អាស្រ័យលើអាហារដែលបានដឹក)
ធនធានមនុស្ស	៤២៩៧ នាក់ (នាវិក៖ ២៦០០ នាក់)
រ៉ាដា/ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Aegis ជាមួយ AN/SPY-4 S-band សកម្ម រ៉ាដាអារេស្កែនអេឡិចត្រូនិច។ រ៉ាដាស្វែងរកគោលដៅលើអាកាស និងលើផ្ទៃ រ៉ាដាគ្រប់គ្រងការបាញ់ គ្រឿងបរិក្ខាសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍កំដៅ សូណាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក... 16 RIM-162 ESSM មីស៊ីលការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយមធ្យម។
អាវុធ	16 RIM-162 ESSM កាំជ្រួចការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយមធ្យម កាំជ្រួចការពារអាកាសរយៈចម្ងាយខ្លី RIM-116 ចំនួន ៤២ ដើម ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងភ្លោះ Phalanx CIWS ចំនួន 3 សម្រាប់បេសកកម្មស្ទាក់ចាប់ចម្ងាយជិតបំផុត។ កាំភ្លើង 4x25mm Mk 38 កាំភ្លើងយន្ត ៤ ដើម ១២.៧ ម។ កាណុងបាញ់ឡាស៊ែរ និងកាណុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (ជាជម្រើស)
សមត្ថភាព ដឹកយន្តហោះ	យន្តហោះចំនួន 90 គ្រឿង រួមមាន F/A-18E/F Super Hornet យន្តហោះចម្បាំង F-35C ។ យន្តហោះចម្បាំងអេឡិចត្រូនិច EA-18G Growler; យន្តហោះដឹកជញ្ជូន C-2 Greyhound; E-2 Hawkeye ការព្រមានជាមុន និងយន្តហោះគ្រប់គ្រង; ឧទ្ធម្ភាគចក្រ SH-60 Seahawk, V-22 Osprey និង UAVs ជាច្រើនប្រភេទ

ប្រភព: https://www.congluan.vn/can-canh-tau-san-bay-dat-nhat-the-gioi-cua-hai-quan-my-post243529.html