យន្តការមួយគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបើកការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ រួមជាមួយនឹងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ Can Gio វិស័យកំពង់ផែនៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តោតលើការបង្កើនប្រវែងកំពង់ផែ និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែមួយចំនួននៅលើទន្លេសាយហ្គន...

ផ្តល់អាទិភាពដល់កំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ។

យោងតាមស្ថិតិពីរដ្ឋបាលសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៥ កំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញមានកំណើនជាង ១៣.៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។

កំពង់ផែ​ក្រុង​ហូជីមិញ​ដើរតួនាទី​យ៉ាងសំខាន់​នៅក្នុង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​សកល។ រូបថត៖ TCSG។

ពីមុន នៅឆ្នាំ ២០២៤ បរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញបានឈានដល់ ១៨៩ លានតោន ដោយចរាចរណ៍កុងតឺន័រឈានដល់ ១០៨ លានតោន (៨,៤ លាន TEU)។ អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃទំនិញក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០-២០២៤ គឺ ៣,៨%។

បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ​ក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​កំពង់ផែ​អចិន្ត្រៃយ៍​ចំនួន ៩៩ ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រហែល ១៤.៩១៨ ម៉ែត្រ និង​ប៊ូឡុង​ចត​ចំនួន ៦៧ ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​ជា​ផ្លូវការ។

កំពង់ផែក្នុងតំបន់បានទទួលនាវាធំជាងគេដែលមានទម្ងន់ 150,000 តោននៅចំណុចចតទូកនៅលើទន្លេហ្គោយ៉ា នាវាដឹកទំនិញទូទៅ និងនាវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 60,000 តោន (មិនទាន់ផ្ទុក) និងនាវាកុងតឺន័រដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 45,000 តោន (មិនទាន់ផ្ទុក) នៅចំណុចចត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដី និងទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលទើបដាក់ជូនដោយរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាមទៅកាន់ ក្រសួងសំណង់ ទីភ្នាក់ងារនេះបានបញ្ជាក់ថា ចំណុចខ្វះខាតជាច្រើននៅតែមាននៅក្នុងការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាលទ្ធផល ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅពីក្រោយកំពង់ផែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការបង្កើតកំពង់ផែដែលបម្រើតំបន់ឧស្សាហកម្មទាំងនេះដោយផ្ទាល់ (ជាធម្មតា Cat Lai និង Hiep Phuoc...)។

ការបង្កើត និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃតំបន់កំពង់ផែថ្មីតម្រូវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈដែលសមត្ថភាពរបស់វិនិយោគិនមួយចំនួនមានកម្រិត។

លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវទីតាំងកំពង់ផែនៅលើទន្លេសៃហ្គនមិនបានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុកនោះទេ។ ជាពិសេស កង្វះផែនការសម្រាប់កន្លែងចាក់ចោលសម្ភារៈដែលបានជីកយករ៉ែដែលមានស្ថេរភាព និងរយៈពេលវែង បានប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់វឌ្ឍនភាពនៃការជីកយករ៉ែ និងការថែទាំផ្លូវទឹក និងផ្ទៃទឹកនៅពីមុខកំពង់ផែ។

សក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យ

យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋបាលផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម នៅឆ្នាំ២០៣០ កំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានចំណតចំនួន ៤១-៤៤ រួមទាំងចំណតចំនួន ៨៩-៩៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ១៦,៥៨៨-១៨,៥៨៨ ម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលចំណតផ្សេងទៀត)។

ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺបន្តវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ Can Gio ដើម្បីបង្កើតជាចង្កោមកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិនៅមាត់ទន្លេ Cai Mep; និងដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែនៅលើទន្លេ Saigon...

យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដី និងទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដើមទុនវិនិយោគដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ ២០៣០ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល ៧៧.៦០០ ពាន់លានដុង។

បរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឡើងដល់ 228-253 លានតោន (ទំនិញដាក់ក្នុងកុងតឺន័រចាប់ពី 11.4-12.8 លាន TEU មិនរាប់បញ្ចូលកុងតឺន័រផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ)។

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមានចាប់ពី ១៧០,៦០០ នាក់ ដល់ ១៨៤,៤០០ នាក់។ ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺបន្តអភិវឌ្ឍកំពង់ផែថ្មីៗ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យមប្រហែល ៣.៥-៣.៨% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ តំបន់កំពង់ផែរបស់ទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែជាច្រើនដែលត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានទំនើប សមកាលកម្ម ឧបករណ៍ដោះស្រាយដែលមានផលិតភាពខ្ពស់ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់លឿន។ ដូចដែលបានវាយតម្លៃដោយទស្សនាវដ្តី Lloyd's List Maritime (UK) អនាគតនៃតំបន់កំពង់ផែរបស់ទីក្រុងហូជីមិញមានសក្តានុពលសម្រាប់ការពង្រីកបន្ថែមទៀត។

គម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត នឹងជំរុញពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងខ្លាំងជាមួយបណ្តាប្រទេសនៅក្នុងតំបន់។ រួមជាមួយតំបន់ Cai Mep - Thi Vai ចង្កោមកំពង់ផែកុងតឺន័រទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាតំបន់កំពង់ផែដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

អាជីវកម្មត្រូវការយន្តការបើកចំហមួយ។

លោក ត្រឹន ខាញ់ ហ្វាង អនុប្រធានសមាគមកំពង់ផែវៀតណាម (VPA) បានមានប្រសាសន៍ថា ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នឹងបង្កើតសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់វិស័យភស្តុភារកម្មជាទូទៅ និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ជាពិសេស រួមទាំងទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច នឹងក្លាយជាឱកាសសម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រដើម្បីបង្កើតភាពជឿនលឿន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Truong Tan Loc នាយកផ្នែកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុន Saigon Newport Corporation ជឿជាក់ថា អ្វីដែលត្រូវការបំផុតនៅពេលនេះគឺយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មី និងបើកចំហរ ដើម្បីសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្ម។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងគយ និងការបោសសម្អាតកុងតឺន័រដែលប្រមូលផ្តុំ។

លោក Loc បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រសិនបើការសម្អាតកុងតឺន័រដែលនៅសេសសល់ដំណើរការទៅដោយរលូន កំពង់ផែអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការទទួលទំនិញជាបន្តបន្ទាប់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការផលិត អាជីវកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ច» ដោយបានលើកឡើងថា យន្តការសម្រាប់ភ្ជាប់កំពង់ផែ និងមូលដ្ឋាននានាដូចជា កៃម៉ប់ (បារៀ - វូងតាវ) និងទីក្រុងហូជីមិញ និងរវាងកំពង់ផែកាតឡាយ និងហៀបភឿក ក៏ត្រូវធ្វើឱ្យមានភាពសាមញ្ញជាងមុន ដើម្បីសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-co-che-mo-phat-trien-cang-bien-tphcm-192250324233511672.htm