ត្រូវការ «ការជំរុញ» លើយន្តការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ថវិកា​ថវិកា​មាន​ចំនួន​ជាង​ពាក់កណ្តាល។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Giao Thong លោក Tran Quang Lam ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជាស្ថាប័ននាំមុខគេក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើគោលនយោបាយ និងយន្តការជាក់លាក់ និងដាក់ជូន រដ្ឋសភា ជាបន្ទាន់នៅក្នុងសម័យប្រជុំពិសេសនៅចុងឆ្នាំ២០២៤។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវរង្វង់មូលលេខ ៤ នៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្នុងនាមជាភ្នាក់ងារសម្របសម្រួល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយខេត្តចំនួនបួនផ្សេងទៀត ដើម្បីពិនិត្យ និងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល និងគម្រោងសមាសភាគរបស់វា សម្រាប់ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅពាក់កណ្តាលខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក ឡេ អាញ ទួន បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤។

ក្នុងនាមជា «អ្នកដឹកនាំ» ទីក្រុងហូជីមិញ រួមជាមួយតំបន់ដទៃទៀត បានអនុវត្តភារកិច្ចបន្ទាន់ជាច្រើន បានស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយ ហើយថែមទាំងបានផ្តល់ជូនដើម្បីទទួលយកផ្នែកមួយនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ ឡុងអាន ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំអន្តរតំបន់នេះ។

ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ជាពិសេសកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពក៏ដោយ រដ្ឋនឹងចូលរួមក្នុងដើមទុនក្នុងភាគរយជាក់លាក់មួយ។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងនៃការសិក្សាលទ្ធភាពជាមុន មូលដ្ឋាននានាបានស្នើថា ប្រភពហិរញ្ញប្បទានពីថវិការដ្ឋនឹងមានចំនួន 55.4% (ស្មើនឹង 75,667 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 42,053 ពាន់លានដុងបានមកពីថវិកាកណ្តាល និង 33,614 ពាន់លានដុងបានមកពីថវិកាមូលដ្ឋាន)។ ហិរញ្ញប្បទាន BOT នឹងមានចំនួន 44.6% (ស្មើនឹង 60,926 ពាន់លានដុង)។

សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ត្រូវការថវិកាប្រមាណ ១៦,០៣៥ ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមនេះ ថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមចំណែកប្រមាណ ៧,៤៦៩ ពាន់លានដុង និងថវិការដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមចំណែកប្រមាណ ៨,៥៦៦ ពាន់លានដុង (រួមទាំងថវិកាប្រមាណ ២,៤០០ ពាន់លានដុងពីទីក្រុងហូជីមិញ)។

សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ត្រូវការថវិកាប្រមាណ ៥៩,៦៣២ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះប្រមាណ ៣៤,៥៨៤ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និង ២៥,០៤៨ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន (ដែលក្នុងនោះថវិការបស់ទីក្រុងហូជីមិញមានចំនួនប្រហែល ៨,០៧១ ពាន់លានដុង)។

ត្រូវការយន្តការពិសេសមួយ។

លោក ត្រឹន ក្វាង ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ ការលំបាកបំផុតគឺការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការបែងចែកថវិការបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ត្រូវការកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់របស់ស្ថាប័ន ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្រៅពីទីក្រុងហូជីមិញ ដែលអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថវិកាផ្ទាល់ខ្លួន ខេត្តប៊ិញយឿង ខេត្តដុងណៃ និងខេត្តបារីយ៉ា-វុងតាវ កំពុងស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលផ្តល់ថវិកាចំនួន ៥០% សម្រាប់គម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខេត្តឡុងអាន កំពុងស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលផ្តល់ថវិកាចំនួន ៧០%»។

ប្រវែងសរុបនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តឡុងអានគឺប្រហែល ៧៨,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅព្រែកថាយកាយ (ព្រំដែនរវាងស្រុកកូជី ទីក្រុងហូជីមិញ និងស្រុកឌឺកហៅ ខេត្តឡុងអាន) ហើយចំណុចបញ្ចប់ភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សជើង-ត្បូងនៅតំបន់កំពង់ផែហៀបភឿក ស្រុកញ៉ាបេ ទីក្រុងហូជីមិញ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ១ នៅខេត្តឡុងអានគឺ ៦៣,៩៦៧ ពាន់លានដុង។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តឡុងអានបានបង្ហាញការព្រួយបារម្ភម្តងហើយម្តងទៀតអំពីការលំបាកក្នុងការធានាមូលនិធិថវិកាក្នុងស្រុកចាំបាច់។

យោងតាមលោក ឡាំ ទោះបីជាទីក្រុងហូជីមិញមានធនធានហិរញ្ញវត្ថុក៏ដោយ ក៏បច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានយន្តការណាមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យតំបន់ប្រើប្រាស់ថវិកាដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ នោះទេ។ លើសពីនេះ បច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានយន្តការណាមួយសម្រាប់ប្រើប្រាស់ថវិការបស់តំបន់មួយដើម្បីគាំទ្រតំបន់មួយទៀតនៅឡើយទេ។

ស្នើជម្រើសពីរ។

ដោយ​ទាញយក​មេរៀន​ពី​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ហាណូយ​លេខ ៤ ដែល​ការអនុវត្ត​គម្រោង​សមាសភាគ​ធំៗ​ពេក​នឹង​បង្កើត​ការលំបាក​យ៉ាង​ខ្លាំង​ទាំង​ក្នុង​ការសាងសង់ និង​ប្រតិបត្តិការ អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​បាន​ស្នើ​ជម្រើស​ពីរ​នៅក្នុង​កិច្ចប្រជុំ​មួយ​កាលពី​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីមួយ ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តឡុងអានគួរតែត្រូវបានបែងចែកជាពីរគម្រោងសមាសភាគ។ ផ្នែកទីមួយរត់ពីព្រែកថាយកាយ (នៅព្រំដែនរវាងស្រុកកូជី ទីក្រុងហូជីមិញ និងស្រុកឌឹកហៅ ខេត្តឡុងអាន) ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ – ទ្រុងលឿង; ផ្នែកទីពីររត់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ – ទ្រុងលឿង ទៅកាន់ចំណុចបញ្ចប់របស់វាដែលភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សជើង-ត្បូងនៅកំពង់ផែហៀបភឿក ស្រុកញ៉ាបេ ទីក្រុងហូជីមិញ។ ការបែងចែកវាជាពីរគម្រោងនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែអាចធ្វើទៅបានក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគតាមរយៈគំរូ PPP និងបែងចែកថវិកាក្នុងស្រុក។

ជម្រើសទីពីរគឺការបែងចែកផ្នែកមួយនៃសមាសភាគខេត្តឡុងអាននៃគម្រោងនេះទៅឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ។ ជម្រើសនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញគ្រប់គ្រងថវិការបស់ខ្លួនសម្រាប់គម្រោងនេះដោយសកម្ម ដែលជួយសម្រាលបន្ទុកលើខេត្តឡុងអាន។

ដោយគាំទ្រសំណើរបែងចែកផ្នែកមួយនៃគម្រោងនេះទៅឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ លោក ង្វៀន មិញ ឡាំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអាន បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងហូជីមិញអាចជ្រើសរើសផ្នែកមួយនៃផ្លូវដើម្បីអនុវត្ត ហើយខេត្តឡុងអាននឹងទទួលខុសត្រូវលើផ្នែកដែលនៅសល់”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Lam គម្រោងនេះត្រូវការស្រាវជ្រាវយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពមុនពេលដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏ដូចជាសម្រួលដល់ការកេងប្រវ័ញ្ចនាពេលអនាគត។ នេះក៏នឹងធ្វើឱ្យគម្រោងនេះកាន់តែអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងខេត្ត Long An ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តស្របគ្នាជាមួយខេត្តដទៃទៀត។

ទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៣៧.០០០ ពាន់លានដុង។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ របស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនបួនគន្លងពេញលេញ ជាមួយនឹងគន្លងសម្រាប់ឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដែលនីមួយៗមានទទឹង ៣ ម៉ែត្រ។ នឹងមានចំណុចប្រសព្វចំនួន ២១ តាមបណ្តោយផ្លូវ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវស្របគ្នា និងផ្លូវចូលទៅកាន់មូលដ្ឋាននៅសងខាងនៃផ្លូវ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការចរាចរណ៍នៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗ និងតំបន់ (ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង តំបន់លំនៅដ្ឋាន។ល។)។ ការវិនិយោគសរុបប៉ាន់ស្មានមានប្រមាណ ១៣៦,៩៤៨ ពាន់លានដុង (ដែលមានប្រមាណ ៤៩,៩០២ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងប្រមាណ ៣៧,០២៨ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន)។

នៅក្នុងរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាព មូលដ្ឋាននានាបានស្នើឡើងជាឯកច្ឆ័ន្ទនូវយន្តការជាក់លាក់មួយចំនួន។ ជាពិសេស ពួកគេបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋាននានាប្រើប្រាស់ថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ (ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល)។ និងយន្តការសម្រាប់ប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋានដើម្បីគាំទ្រមូលដ្ឋានផ្សេងទៀតក្នុងការអនុវត្តសកម្មភាពវិនិយោគសាធារណៈនៃគម្រោង (ស្ពានធូបៀនដែលតភ្ជាប់ខេត្តដុងណៃ និងប៊ិញយឿង និងស្ពានដែលតភ្ជាប់ខេត្តដុងណៃ និងបារៀ - វុងតាវ)។ យន្តការនេះត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-cu-hich-co-che-lam-vanh-dai-4-tphcm-192241105102930822.htm