ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមហេតុផលនៅពេលដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន

(PLVN) - នាថ្ងៃទី ១៨ ខែមីនា សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) បានរៀបចំសិក្ខាសាលាពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT)។ នៅក្នុងសិក្ខាសាលា មតិភាគច្រើនពីឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានយល់ស្របថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការបង្កើន SCT ចាំបាច់ត្រូវសមស្របទៅនឹងការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម និងឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធក្នុងការឆ្លើយតប។

បានស្នើឡើង ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក

លោក Nguyen Chi Nhan - អគ្គលេខាធិការសមាគមថ្នាំជក់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ដោយផ្អែកលើកម្រិតដំឡើងពន្ធនៃសេចក្តីព្រាង ស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់វៀតណាម បរិយាកាសធុរកិច្ច ការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងបញ្ហាប្រឈមខាងមុខ សមាគមជឿជាក់ថា ប្រសិនបើមិនប្រយ័ត្ន សហគ្រាសថ្នាំជក់ក្នុងស្រុកជាច្រើននឹងប្រឈមមុខនឹងការបិទទ្វារ និងក្ស័យធន។

ដោយសារតែជម្រើសដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (ធ្វើវិសោធនកម្ម) មានអត្រាកើនឡើងខ្ពស់ពេកបើធៀបនឹងរយៈពេលមុន និងបច្ចុប្បន្ន ហើយមិនធ្លាប់មានពីមុនមក (រយៈពេលមុន និងបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសក្នុងអត្រាកំណើនថេរជាមួយនឹងការកែតម្រូវនីមួយៗកើនឡើង 5%) ។

លោក Nhan បានមានប្រសាសន៍ថា តាមពិតការរួមចំណែករបស់ឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់វៀតណាមក្នុងថវិការដ្ឋ និងការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលគឺមានចំនួនច្រើនណាស់។ ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសផលិតបារីបានចូលរួមចំណែកក្នុងថវិការដ្ឋដូចជាការបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសក្នុងអត្រា (75%) ជាង 23.500 ពាន់លានដុង; បង់ពន្ធនាំចូលជាង 1.800 ពាន់លានដុង; បង់មូលនិធិបង្ការគ្រោះថ្នាក់ថ្នាំជក់ (2%) ជាង 500 ពាន់លានដុង; រួមចំណែកដល់មូលនិធិការពារបរិស្ថាន (៦០ដុង/កញ្ចប់) ជាង ២៦០ពាន់លានដុង។

គួរកត់សម្គាល់ថា ដើមទុនសរុបរបស់សហគ្រាសក្នុងសមាគមរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានប្រមាណ ១៨.០០០ពាន់លានដុង ហើយទ្រព្យសម្បត្តិសរុបមានជិត ៤០.០០០ពាន់លានដុង។ 100% នៃដើមទុន និងទ្រព្យសកម្មត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសហគ្រាសដែលមានដើមទុនរដ្ឋ 100% ។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីទំនាក់ទំនងរវាងការដំឡើងពន្ធ "ឆក់" និងការកើនឡើង "ការភ្ញាក់ផ្អើល" នៃបារីរត់ពន្ធ ជាពិសេសសំដៅលើបទពិសោធន៍នៃប្រទេសមួយចំនួនក្នុងបញ្ហានេះ។ ការអនុវត្តរបស់ប្រទេសនានាបានបង្ហាញថា នៅពេលដែលអត្រាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសកើនឡើង វានឹងបង្កើនការរត់ពន្ធប្រភេទទំនិញភាគច្រើន។

ចំពោះបារី នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ជាធម្មតា អូស្ត្រាលី ម៉ាឡេស៊ី ឥណ្ឌូនេស៊ី ហ្វីលីពីន និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបមួយចំនួន ជាមួយនឹងចំនួនបារីរត់ពន្ធកើនឡើងច្រើនជាងពីរដង បន្ទាប់ពីការដំឡើងពន្ធដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

លោក Nguyen Chi Nhan អគ្គលេខាធិការសមាគមថ្នាំជក់វៀតណាមបានថ្លែងក្នុងសន្និសីទ

យោងតាមគំរូវិភាគចំនួន 3 របស់វិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិនបើអនុវត្តពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសតាមជម្រើសទី 2 នៅឆ្នាំ 2030 បារីស្របច្បាប់នឹងថយចុះពី 30% ទៅ 43% ពី 30% ទៅ 70% នៃអ្នកជក់បារីនឹងប្តូរទៅជាបារីរត់ពន្ធ ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ចំណូលពន្ធពី 10.29 ពាន់លាន អិន។ ដូច្នេះហើយ មិនត្រឹមតែគោលដៅកាត់បន្ថយអត្រាអ្នកជក់បារីមិនបានសម្រេចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យបាត់បង់ចំណូលពន្ធយ៉ាងច្រើន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះវានឹងបង្កអសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់សង្គម ជាពិសេសសន្តិសុខតាមព្រំដែន ដោយសារបញ្ហារត់ពន្ធបារី។

ដូច្នេះ សមាគមសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណនាការដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការកើនឡើង ដើម្បីឱ្យកាន់តែសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការធានាស្ថិរភាពនៃចំណូលថវិការដ្ឋ ការកំណត់ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបារីរត់ពន្ធ។

ជាពិសេស សមាគមចង់ស្នើឱ្យពិចារណាជម្រើសនៃការដាក់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសដាច់ខាតចំនួន 2,000 ដុង/ថង់ នៅឆ្នាំ 2026 កើនឡើងចំនួន 2,000 ដុង/ថង់ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ហើយនៅឆ្នាំ 2030 វានឹងមានចំនួន 6,000 ដុង/ថង់។

ការ​ដំឡើង​ពន្ធ​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង និង​កម្រិត​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​ក្នុង​ទីក្រុង​គឺ​មិន​សមរម្យ។

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះដែរ លោក Dao Cong Quyet ប្រធានអនុគណៈកម្មាធិការទំនាក់ទំនងនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ អតិថិជនប្រើប្រាស់រថយន្តភីកអាប់ទ្វេ (ភីកអាប់) នៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានចំនួនជិត ៣០% ខណៈដែលអតិថិជននៅតាមបណ្តាខេត្ត និងក្រុងដែលនៅសល់មានចំនួនជាង ៧០%។

ដូច្នេះហើយ លោក Quyet មានប្រសាសន៍ថា គោលដៅនៃគោលនយោបាយដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកម្រិតការប្រើប្រាស់យានជំនិះនេះនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ គឺមិនសមស្របទេ ព្រោះវានឹងអយុត្តិធម៌ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ ៧០% ដែលមិនប្រើប្រាស់យានជំនិះនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

មិន​បាច់​និយាយ​ទេ រថយន្ត​ភីកអាប់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ថ្លៃ​ចុះ​បញ្ជី​រួច​ហើយ​តាម​ការ​ពន្យល់​របស់ ​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ ។ ប្រសិនបើអត្រាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសកើនឡើងបន្ថែមទៀត រថយន្តដឹកទំនិញនឹងត្រូវបង់ពន្ធទ្វេដង។

លោក Quyet បានជូនដំណឹងថា យោងតាមការវិភាគបរិមាណ និងការគណនា ការបង្កើនអត្រាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ នឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានជាច្រើន រួមទាំងការកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋ (ប៉ាន់ស្មានថានឹងថយចុះចំនួន 7,700 ពាន់លានដុងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024-2030) ការប្រែប្រួលនៃការវិនិយោគលើទីផ្សាររថយន្ត (កាត់បន្ថយការចំណាយលើផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់ចំនួន 36%) ។ ដើម្បីទិញរថយន្តថ្មីសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន។

ដូច្នេះ VAMA សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរក្សាអត្រាពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ខ្សែរថយន្តនេះ។ ក្នុងករណីធានាបាននូវតម្រូវការចំណូលថវិកា VAMA ស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សាផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប ដោយរក្សាអត្រាបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ឆ្នាំដំបូងចាប់តាំងពីច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័ត និងបែងចែកការកើនឡើងឱ្យស្មើៗគ្នាក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីជៀសវាងការកើនឡើងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស។

នេះ​ក៏​ជា​សំណើ​របស់​អគ្គនាយក​ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម លោក Ruchik Praful Shah។ លោក Ruchik Praful Shah បាន​និយាយ​ថា នៅ​ឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម​នឹង​បរិច្ចាគ​ថវិកា​រដ្ឋ​ប្រមាណ ៤.៧០០ ពាន់​លាន​ដុង ដោយ​ក្នុង​នោះ Hai Phong , Ford Vietnam ក៏​នឹង​ផ្តល់​ថវិកា​ជាង ២.៥០០ ពាន់លាន​ដុង​ក្នុង​ថវិកា​តាម​រយៈ​សកម្មភាព​នាំ​ចូល​នាំ​ចេញ​តាម​រយៈ Hai Phong ដោយ​មិន​រាប់​បញ្ចូល​ពន្ធ​និង​ថ្លៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Ford Vietnam បង្កើតការងារជាង 5,000 កន្លែងសម្រាប់កម្មករទូទាំងប្រទេស។

ក្រុមហ៊ុន Ford Motor ចាត់ទុកវៀតណាមជាទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពល ហើយបន្តអនុវត្តសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មស្របតាមផែនការវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅវៀតណាម។ អាស្រ័យហេតុនេះ សង្ឃឹមថានឹងបន្តទទួលបានស្ថិរភាពគោលនយោបាយ ដើម្បីអាជីវកម្មអាចបន្តបង្រួបបង្រួមធនធាន និងបង្កើនការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍នៅវៀតណាម។

ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម សូមស្នើឱ្យពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវសំណើដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើរថយន្តភីកអាប់ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្របក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2027 កើនឡើង 3% ក្នុងមួយឆ្នាំ (ជំនួសឱ្យការកើនឡើង 9% ក្នុងមួយលើក)។ នេះនឹងរួមចំណែកដល់ការធានានូវតម្រូវការចំណូលថវិកា ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវធនធានអាជីវកម្ម និងការងារសម្រាប់កម្មករ។

ញ៉ាតធូ