ភាពតានតឹងក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ី។

សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសកលកំពុងជួបប្រទះនឹងកម្រិតកកស្ទះខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 18 ខែកន្លងមកនេះ ដោយស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនៅកំពង់ផែអាស៊ីជាច្រើន។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់យូរអង្វែងនៃការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រក្រហម ដែលជាផលវិបាកនៃការវាយប្រហាររបស់ក្រុមហ៊ូធីនៅក្នុងតំបន់។

កំពង់ផែមួយក្នុង ប្រទេសសិង្ហបុរី ។ រូបថត៖ Reuters

យោងតាមស្ថិតិពីក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារដឹកជញ្ជូន Linerlytica កប៉ាល់ចំនួន 60% ដែលកំពុងរង់ចាំការហៅចូលចតមានទីតាំងនៅអាស៊ី។ កំពង់ផែកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសសិង្ហបុរី (ធំជាងគេទីពីរ របស់ពិភពលោក ) កំពុងជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩។ ចំណុចក្តៅនៃការកកស្ទះនេះកំពុងបង្កផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើកំពង់ផែជាច្រើននៅទូទាំងអាស៊ី។ វាមិនត្រឹមតែរារាំងកប៉ាល់កុងតឺន័រជិតពាក់កណ្តាលដែលធ្វើដំណើររវាងអាស៊ីខាងលិច និងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបខាងជើងពីការចេញដំណើរទាន់ពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការកកស្ទះនេះក៏កំពុងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសបង្កើនថ្លៃសេវាបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការចំណាយលើការរង់ចាំចូលចត។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ការរំពឹងទុកមានកម្រិតខ្ពស់ថា កំពង់ផែក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេទាំង ១០ នៅលើពិភពលោកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញបានប្រកាសថា សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់បានកត់ត្រាកំណើនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025។

យន្តហោះធ្លាក់ចូលអគារខ្ពស់បំផុតនៅទីក្រុងប៉េកាំង៖ អ្នកបើកយន្តហោះធ្លាប់គិតចង់ធ្វើអត្តឃាតពីមុនមក។(កាសែត Dan Tri) - ប្រទេសចិនបានផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧប្បត្តិហេតុដែលយន្តហោះស្រាលមួយគ្រឿងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអគារខ្ពស់បំផុតរបស់ទីក្រុងប៉េកាំង ដោយបានសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។

តើអ៊ុយក្រែនបានរកឃើញចំណុចខ្សោយដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលកំពុងធ្វើឱ្យទីក្រុងមូស្គូស្ថិតក្នុងស្ថានភាពភ័យខ្លាចដែរឬទេ?ការវាយប្រហារយ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងម្តងហើយម្តងទៀតថ្មីៗនេះលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលរបស់រុស្ស៊ីកំពុងជួយអ៊ុយក្រែនឱ្យទទួលបានប្រៀបខ្លាំងឡើងវិញនៅមុនកិច្ចប្រជុំកំពូលណាតូ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទោះបីជារុស្ស៊ីជាប្រទេសផលិតប្រេងធំជាងគេមួយរបស់ពិភពលោកក៏ដោយ ក៏រុស្ស៊ីកំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីក្រុងធំៗជាច្រើន រួមទាំងរដ្ឋធានីមូស្គូផងដែរ នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន Politico។

អាជ្ញាធរ​សមុទ្រ និង​កំពង់ផែ​សិង្ហបុរី (MPA) រាយការណ៍​ថា រយៈពេល​រង់ចាំ​ជា​មធ្យម​សម្រាប់​កប៉ាល់​កុងតឺន័រ​ចូល​ចត​ឥឡូវនេះ​គឺ 2-3 ថ្ងៃ បើ​ធៀប​នឹង​តិចជាង​មួយថ្ងៃ​ក្នុង​ពេល​ធម្មតា។ យោងតាម​ទិន្នន័យ​ពី Linelytica និង​អ្នកផ្តល់​ទិន្នន័យ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ពេលវេលា​ជាក់ស្តែង PortCast រយៈពេល​រង់ចាំ​អាច​អូសបន្លាយ​ដល់​មួយសប្តាហ៍។ ដោយសារតែ​ការកកស្ទះ​យូរ កប៉ាល់​មួយចំនួន​ត្រូវបាន​បង្ខំ​ឱ្យ​បោះបង់ចោល​ការចូល​ចត​នៅ​កំពង់ផែ​របស់​ពួកគេ​នៅ​សិង្ហបុរី ហើយ​បង្វែរ​ទិសដៅ​ទៅកាន់​កំពង់ផែ​នៅ​ប្រទេសជិតខាង ដែល​ដាក់​សម្ពាធ​កាន់តែខ្លាំង​លើ​អាជ្ញាធរ​កំពង់ផែ​នៅក្នុង​ប្រទេស​ដូចជា ​ម៉ាឡេស៊ី និង​ចិន។ ទោះបីជា​មន្ត្រី​កំពង់ផែ​នៅក្នុង​ប្រទេស​ទាំងនេះ​កំពុង​អនុវត្ត​ផែនការ​បន្ទាន់​ក៏ដោយ ពេលវេលា​រង់ចាំ​មិនអាច​ដោះស្រាយ​បាន​ពេញ​មួយយប់​នោះទេ។

ចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលកំពុងរង់ចាំចូលចតនៅកំពង់ផែ Klang និង Tanjung Pelepas របស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីបានកើនឡើង ហើយពេលវេលារង់ចាំនៅកំពង់ផែចិនក៏បានកើនឡើងផងដែរ។ ទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុងឈីងតាវ មានភាពមមាញឹកជាពិសេស ដោយមានកប៉ាល់ជាច្រើនកំពុងរង់ចាំចូលចត។ ការកកស្ទះស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងនៅកំពង់ផែនានាក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក Maersk បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងរំលងផ្លូវពីរពីប្រទេសចិន និងកូរ៉េខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុប ដោយចាប់ផ្តើមនៅដើមខែកក្កដា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនិយាយថា រដូវកាលដឹកជញ្ជូនកំពូលប្រចាំឆ្នាំបានមកដល់លឿនជាងការរំពឹងទុក ដែលធ្វើឲ្យការកកស្ទះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Dimerco ដែលជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន រដូវកាលកំពូលជាធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះវាបានចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភា។ Freightos ដែលជាវេទិកាកក់ និងទូទាត់សកលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ រាយការណ៍ថា សកម្មភាពនាំចូលពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការចូលដល់រដូវកាលកំពូល ដែលជំរុញឲ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះនៅឆ្នាំនេះ។ តាមពិតទៅ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីខែឧសភា បន្ទាប់ពីមានស្ថិរភាពមួយរយៈនៅក្នុងខែមេសា។ ស្ថានភាពមានភាពតានតឹងខ្លាំង ដែលខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនធំៗឥឡូវនេះកំពុងដកស្រង់តម្លៃតែជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ដោយអត្រាថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជំនួសឱ្យការដកស្រង់តម្លៃរៀងរាល់ 15 ថ្ងៃម្តងទៅមួយខែដូចពីមុន។

សមុទ្រក្រហមដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មសកល ដែលមានចំនួនជិតមួយភាគបីនៃចរាចរណ៍កុងតឺន័រសរុប និងប្រហែល 12% នៃពាណិជ្ជកម្មទំនិញសកល។ អ្នកវិភាគព្រមានថា សន្តិសុខដែលមិនបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ នៅពេលដែលប្រទេសជាច្រើនកំពុងខិតខំទប់ស្កាត់អតិផរណា។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

ក្រសួងការបរទេស បានទទួលច្បាប់ចម្លងនៃលិខិតតែងតាំងរបស់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតសហរដ្ឋអាមេរិកប្រចាំនៅវៀតណាម។នៅរសៀលថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា នៅទីស្នាក់ការក្រសួងការបរទេស លោក ឡេ កុងយុង ប្រធាននាយកដ្ឋានពិធីការរដ្ឋ និងការបកស្រាយការបរទេស បានទទួលច្បាប់ចម្លងនៃលិខិតតែងតាំងពីលោកស្រី Jennifer Wicks ឯកអគ្គរដ្ឋទូតសហរដ្ឋអាមេរិកប្រចាំនៅវៀតណាម។

ឯកអគ្គរដ្ឋទូត ង្វៀន ក្វឹក យុង អញ្ជើញទៅបំពេញទស្សនកិច្ច និងធ្វើការនៅរដ្ឋមីនីសូតា សហរដ្ឋអាមេរិក។ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៨ ដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឯកអគ្គរដ្ឋទូតវៀតណាមប្រចាំសហរដ្ឋអាមេរិក លោក ង្វៀន ក្វឹក យុង បានទៅបំពេញទស្សនកិច្ច និងធ្វើការនៅរដ្ឋមីនីសូតា។

វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានទទួលជួបលោក Jeff Place នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្រុមហ៊ុន Coherent Group (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគ ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក។

ភាគខាងត្បូង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html