ស្ថានភាព​ហួសចិត្ត​នៃ​វិស័យ​ទេសចរណ៍​នៅ​ប្រទេស​ម៉ាឡេស៊ី។

ខណៈពេលដែលប្រទេសម៉ាឡេស៊ីកំពុងពន្លឿនយុទ្ធនាការរបស់ខ្លួនដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ ការកើនឡើងនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងការរំខានដល់ជើងហោះហើរឆ្លងកាត់មជ្ឈិមបូព៌ា កំពុងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយ។

មនុស្សម្នា​កោតសរសើរ​រូបសំណាក​ដែល​ពណ៌នា​អំពី​សត្វ​ទាំង ១២ នៃ​រាសីចក្រ​ចិន នៅ​ក្នុង​គម្រោង «អ្នកការពារ​បេតិកភណ្ឌ» នៅ​ទីក្រុង​កូឡាឡាំពួរ ប្រទេស​ម៉ាឡេស៊ី ដើម្បី​អបអរ​បុណ្យចូលឆ្នាំ​ចិន ឆ្នាំ ២០២៦។ រូបថត៖ Reuters

ជូលៀ ជាអ្នកទេសចរជនជាតិរ៉ូម៉ានីអាយុ ២២ ឆ្នាំ បានគ្រោងធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីនៅរដូវផ្ការីក ដោយធ្វើដំណើរពីទីក្រុងគូឡាឡាំពួរទៅរដ្ឋសារ៉ាវ៉ាក់ ដើម្បីទៅលេងសាច់ញាតិ។ ប៉ុន្តែដំណើរកម្សាន្តនេះបានបរាជ័យ នៅពេលដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងដល់ ៣០០០ អឺរ៉ូ ខណៈដែលជើងហោះហើរជាច្រើនត្រូវបានរំខាន។

នាងបានប្រាប់ This Week in Asia ថា “ខ្ញុំមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញវាបានទេ”។

ដំបូងឡើយ ជូលៀ មានគម្រោងហោះហើរជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates តាមរយៈទីក្រុងឌូបៃ ឬអាប៊ូដាប៊ី ប៉ុន្តែជម្លោះរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីស្រាអែល និងអ៊ីរ៉ង់ បាននាំឱ្យមានការបិទដែនអាកាសក្នុងតំបន់ ដែលរំខានដល់កាលវិភាគរបស់នាង និងធ្វើឱ្យជម្រើសជំនួសមានតម្លៃថ្លៃហួសហេតុ។ រឿងរ៉ាវរបស់ជូលៀ ឆ្លុះបញ្ចាំងមួយផ្នែកអំពីសម្ពាធដែលកំពុងកើតមានលើមហិច្ឆតា ទេសចរណ៍ របស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី មុនរដូវកាលផ្សព្វផ្សាយឆ្នាំ ២០២៦។

«ការភ្ញាក់ផ្អើល» ពីលើមេឃ។

បន្ទាប់ពីបានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិជាង ៤២ លាននាក់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលជាការកើនឡើង ១១,២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ "ទស្សនាប្រទេសម៉ាឡេស៊ីឆ្នាំ ២០២៦" របស់ខ្លួនដោយមានសុទិដ្ឋិនិយម។ ប្រទេសនេះមានគោលបំណងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិចំនួន ៤៣ លាននាក់នៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលវិស័យទេសចរណ៍នៅតែជាសសរស្តម្ភ នៃសេដ្ឋកិច្ច ។

យោងតាមស្ថិតិម៉ាឡេស៊ី វិស័យទេសចរណ៍បានបង្កើតប្រាក់ចំណូលចំនួន ២៩១,៩ ពាន់លានរីងហ្គីត ស្មើនឹង ៧៤,៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលរួមចំណែក ១៥,១% ដល់ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ការចំណាយរបស់ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិក៏បានកើនឡើង ៤១,១% ផងដែរ។

យន្តហោះ​មួយ​គ្រឿង​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ម៉ាឡេស៊ី​ចត​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​កូឡាឡាំពួរ។ រូបថត៖ Reuters។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការភ្ញាក់ផ្អើលដែលប្រទេសម៉ាឡេស៊ីកំពុងប្រឈមមុខគឺមកពីវិស័យអាកាសចរណ៍។ យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈយន្តហោះជាមធ្យមទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើង ១១,២% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ ដល់ ១៧៥ ដុល្លារ ក្នុងមួយបារ៉ែល។ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានរ៉យទ័រ ក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថា តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈយន្តហោះនៅអាស៊ីបានកើនឡើងជិត ៨០% ចាប់តាំងពីជម្លោះជាមួយអ៊ីរ៉ង់បានផ្ទុះឡើងនៅចុងខែកុម្ភៈ។ សម្ពាធនេះបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដាក់ថ្លៃបន្ថែម និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាព។

ចំណុចខ្សោយរបស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបរិបទនេះដែរ។ លោក Brendan Sobie អ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍ឯករាជ្យម្នាក់នៅប្រទេសសិង្ហបុរី បានអះអាងថា ទីក្រុងកូឡាឡាំពួរពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ឈូងសមុទ្រ ពីព្រោះបណ្តាញជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយរបស់ខ្លួនមានកម្រិតជាងទីក្រុងបាងកក ឬសិង្ហបុរី។

មុនពេលមានវិបត្តិ ទីក្រុងកូឡាឡាំពួរមានជើងហោះហើរត្រឹមតែប្រហែល ៨ ជើងក្នុងមួយថ្ងៃទៅកាន់អឺរ៉ុប ប៉ុន្តែមានជើងហោះហើររហូតដល់ ១៧ ជើងទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា រួមទាំងជើងហោះហើរចំនួន ១០ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗនៅអារ៉ាប់រួម ឬកាតា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសសិង្ហបុរីមានជើងហោះហើរប្រហែល ២៨ ជើងទៅកាន់អឺរ៉ុប និង ១១ ជើងទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា។

យោងតាមលោក Sobie មជ្ឈមណ្ឌលផ្សេងទៀតមិនអាចបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលបន្សល់ទុកដោយតំបន់ឈូងសមុទ្របានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្រូវការសម្រាប់ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយលើសពីការផ្គត់ផ្គង់ និងជំរុញឱ្យតម្លៃសំបុត្រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

អ្នកទេសចរកោតសរសើរផ្ទៃមេឃពីកន្លែងសង្កេតការណ៍មួយក្នុងទីក្រុងគូឡាឡាំពួ។ រូបថត៖ Reuters។

អត្ថប្រយោជន៍នៃភាពនៅជិតអតិថិជនមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយកង្វល់នោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអសកម្មទាំងស្រុងនោះទេ។ គុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ប្រទេសនេះគឺថារចនាសម្ព័ន្ធអ្នកទស្សនាអន្តរជាតិរបស់ខ្លួនពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះទីផ្សារក្បែរៗ។

យោងតាមទិន្នន័យពីក្រសួងទេសចរណ៍ សិល្បៈ និងវប្បធម៌ ប្រទេសសិង្ហបុរីតែមួយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវភ្ញៀវទេសចរចំនួន ២១,០៨ លាននាក់មកកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិសរុបរបស់ប្រទេស។ ប្រទេសចិនឈរនៅលំដាប់ទីពីរដោយមានភ្ញៀវទេសចរ ៤,៦៦ លាននាក់ បន្ទាប់មកគឺប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីដែលមានភ្ញៀវទេសចរ ៤,២៧ លាននាក់ និងប្រទេសថៃដែលមានភ្ញៀវទេសចរ ២,៥ លាននាក់។

រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្ទាល់គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់លោក Uzaidi Udanis ដែលជាស្ថាបនិកនៃវេទិកាទេសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ី Your Inbound Matters និងជាប្រធានសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក ដើម្បីរក្សាសុទិដ្ឋិនិយមដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ យោងតាមលោក ប្រហែល 75% នៃភ្ញៀវទេសចរដែលមកកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីគឺមកពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដោយពាក់កណ្តាលនៃពួកគេមកពីប្រទេសសិង្ហបុរី។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា​៖ «​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ខ្ពស់​គឺ​ជៀស​មិន​រួច​ទេ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​យើង​ផ្តោត​លើ​តំបន់​អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាពិសេស​ប្រទេស​សិង្ហបុរី យើង​អាច​ទូទាត់​ការខាតបង់​ដែល​យើង​រំពឹង​ទុក​បាន​»។

ផ្លូវ Petaling ដែលជាកន្លែងទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមមួយក្នុងទីក្រុងកូឡាឡាំពួរ ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ រូបថត៖ dpa។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមរបស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមិនមែនគ្រាន់តែជាការកើនឡើងនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនោះទេ។ ក្តីបារម្ភធំជាងនេះស្ថិតនៅក្នុងហានិភ័យនៃការរំខានដល់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ខណៈដែលកាលវិភាគហោះហើរត្រីមាសទីពីរ និងការកក់សំបុត្រយន្តហោះរដូវក្តៅរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ីនៅតែមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ This Week in Asia អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីអាកាសយានដ្ឋានម៉ាឡេស៊ីបាននិយាយថា ខែមករា និងខែកុម្ភៈបានចាប់ផ្តើមជាលំដាប់ ដោយសារតម្រូវការក្នុងតំបន់ខ្លាំង និងការតភ្ជាប់ដែលបានពង្រីក ប៉ុន្តែវានៅឆាប់ពេកក្នុងការសន្និដ្ឋានអំពីទស្សនវិស័យសម្រាប់ខែខាងមុខ។

ផ្ទុយទៅវិញ លោក Shukor Yusof ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកអាកាសចរណ៍ Endau Analytics បានអះអាងថា ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមាន «អត្ថប្រយោជន៍តិចតួច ឬគ្មានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីទាំងអស់» នៅក្នុងវិបត្តិបច្ចុប្បន្ន។

លោកបានព្រមានថា ប្រសិនបើច្រកសមុទ្រ Hormuz នៅតែបិទរយៈពេលយូរ ផលប៉ះពាល់នឹងមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រេងឥន្ធនៈយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងរីករាលដាលដល់ប្រេងសាំង គីមីឥន្ធនៈ និងតម្លៃអាហារផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលមិនចាំបាច់កាន់តែថយចុះ។

លោក​បាន​មានប្រសាសន៍​ថា «ត្រូវ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​និន្នាការ​នៃ​ការ​កើនឡើង​នៃ​តម្លៃ​អាហារ ប្រេងសាំង និង​របស់របរ​ភាគច្រើន​ទៀត»។

ប្រភព៖ https://znews.vn/canh-eo-le-cua-du-lich-malaysia-post1637009.html