គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវហាយវេ​ត្រូវ​បាន​ពន្យារពេល​ដោយសារ​កង្វះ​ខ្សាច់។

VTV.vn - ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិត និងតម្លៃខ្សាច់កើនឡើងខ្ពស់។

តំបន់ជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងកៀរគរធនធានឱ្យបានច្រើនបំផុត និងពង្រឹងការសាងសង់ជាមួយ "៣វេន ៤ក្រុម" ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅខែមិថុនា ឆ្នាំនេះ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិត និងការកើនឡើងនៃតម្លៃខ្សាច់។ ការនាំចូលខ្សាច់ពីព្រំដែនក៏កំពុងបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផងដែរ។ នេះកំពុងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ។

នៅផ្នែកខាងលើនៃទន្លេទៀន ជិតព្រំដែនខេត្តដុងថាប និងខេត្ត អានយ៉ាង កប៉ាល់ដឹកខ្សាច់ត្រូវបានចតយ៉ាងក្រាស់សម្រាប់រយៈពេលយូរ។ ដោយសារតែកង្វះខាតនៃការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក «ទីផ្សារខ្សាច់» ដ៏ធំមួយបានបង្កើតឡើងនៅលើទន្លេ ដោយរង់ចាំទិញវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសកម្ពុជា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចូលទៅកាន់ប្រភពខ្សាច់នេះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ដាន មកពីខេត្តអានយ៉ាង បានមានប្រសាសន៍ថា “មានយានយន្តជាច្រើនចតនៅទីនោះ ម្តងមួយៗ មុនពេលដល់ពេលទៅយក។ វាមិនមែនដូចជានរណាម្នាក់អាចយកអ្វីបាននោះទេ។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនដែលចង់យកខ្សាច់ ហៅទូរស័ព្ទទៅមុន។ ការលំបាកគឺថា វាពិបាកក្នុងការបើកបរ ពីព្រោះមានច្រើនណាស់។ អ្នកត្រូវតែបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រយ័ត្ន”។

មិនត្រឹមតែអ្នកម៉ៅការកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការតម្រង់ជួរសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផងដែរ ពីព្រោះតម្លៃខ្សាច់ព្រំដែននៅតែស្ថិតក្នុងចន្លោះពី ១៩០,០០០ ទៅជាង ២១០,០០០ ដុងក្នុងមួយម៉ែត្រគូប។ ការកើនឡើងនៃតម្លៃ និងកង្វះខាតនេះកំពុងដាក់សម្ពាធដោយផ្ទាល់ទៅលើវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន វ៉ាន់ ទីន អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទ្រឿងសឺន ១០ បានមានប្រសាសន៍ថា “អង្គភាពទាំងអស់ដែលធ្វើការតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ជាបីវេន ដោយប្រឈមនឹងពន្លឺថ្ងៃ និងភ្លៀង ហើយបានពន្លឿនវឌ្ឍនភាពដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ស្រទាប់គ្រឹះសម្រាប់ចាក់បេតុងអាស្ប៉ាល់ដំបូងសម្រាប់គម្រោងនេះទាន់ពេលវេលា”។

សមាសភាគគម្រោងជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដោយសារតែកង្វះខាតទាំងថ្មកំទេច និងខ្សាច់កម្រិត។ ជាពិសេសនៅក្នុងកញ្ចប់ទី 11 នៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈនៅក្នុងឯកសាររចនាខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីការពិត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតខ្សាច់យ៉ាងសំខាន់នៅការដ្ឋានសំណង់។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ត្រឹន អាញ ទួន អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទ្រឿងសឺន ១២ បានចែករំលែកថា៖ «យោងតាមឯកសាររចនា គួរតែទាញយកប្រហែល ១,១ លានម៉ែត្រគូប ប៉ុន្តែមានតែ ៥៧% ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចប់រហូតមកដល់ពេលនេះ។ តាមពិតទៅ មានការខ្វះខាតប្រហែល ៥០០,០០០ ម៉ែត្រគូប»។

នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅតាមព្រំដែនប្រឈមនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែឆ្ងាយ កាន់តែជិតនឹងរាជធានីភ្នំពញ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងតម្លៃ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកឹនថូកំពុងពន្លឿននីតិវិធីជាបន្ទាន់សម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទន្លេថ្មីចំនួនប្រាំមួយ និងបង្កើនទុនបម្រុងដែលអាចកេងប្រវ័ញ្ចបាននៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែដែលមានស្រាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តំបន់នេះកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយខេត្តអានយ៉ាង និងខេត្តវិញឡុង ដើម្បីគាំទ្រដល់ការបែងចែកធនធានខ្សាច់ពីទន្លេហូវ ក៏ដូចជាការពង្រីករយៈពេលកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែប៊ិញភឿកសួន ដោយមានគោលបំណងបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅខែមិថុនា។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm