នៅតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូល មានចំណតរថយន្តដែលទើបសាងសង់ថ្មីចំនួន ២៤ កន្លែង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ចំណតចំនួន ២១ កន្លែង ហើយចំណតដែលនៅសល់ចំនួន ៣ កន្លែងកំពុងដំណើរការបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគ។ ក្នុងចំណោមចំណតដែលបានចុះកិច្ចសន្យាចំនួន ២១ កន្លែង មានចំណតចំនួន ១៦ កន្លែងកំពុងសាងសង់ ក្នុងចំណោមនេះ មានចំណតចំនួន ៥ កន្លែងបានបញ្ចប់ការងារគ្រឹះ ខណៈដែលចំណតដែលនៅសល់ភាគច្រើនស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលប្រមូលសម្ភារៈ និងកម្រិតការដ្ឋាន។ លើសពីនេះ ចំណតចំនួន ៥ កន្លែងមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឡើយទេ ដោយសារតែកិច្ចសន្យាដែលទើបចុះហត្ថលេខាថ្មី ឬការពន្យារពេលក្នុងការប្រគល់ដី។
យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ការវិនិយោគលើចំណតឈប់សម្រាកគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយដើម្បីបម្រើសាធារណជន និងសម្រួលដល់ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពជារួមបច្ចុប្បន្នគឺយឺតយ៉ាវ។
មូលហេតុចម្បងមួយគឺការផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃការវិនិយោគសម្រាប់ចំណតរថយន្ត។ ពីមុនចំណតរថយន្តនីមួយៗមានផ្ទៃដីប្រហែល 1 ហិកតា ប៉ុន្តែយោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 938/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ស្តីពីការអនុម័តបណ្តាញចំណតរថយន្តនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើតខាងជើង-ខាងត្បូង មាត្រដ្ឋានដែលត្រូវការបានកើនឡើងដល់ 3-5 ហិកតា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសេវាកម្ម។ នេះបានពន្យារពេលនីតិវិធីកែតម្រូវ ខណៈដែលបទប្បញ្ញត្តិដីធ្លីថ្មីជាច្រើនក៏បានបង្កើតការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយដីធ្លីនៅតាមមូលដ្ឋានផងដែរ។
គម្រោងឈប់សម្រាកមួយចំនួនកំពុងដំណើរការយឺតៗ ដែលភាគច្រើនដោយសារឧបសគ្គក្នុងការឈូសឆាយដី ការពន្យារពេលរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការប្រគល់ដីទៅឲ្យវិនិយោគិន និងកង្វះដីដែលបានឈូសឆាយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចប់ការងារសាងសង់។
ជាពិសេស នៅចំណុចឈប់សម្រាកគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៤៤+៥៦០ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគ វិញហាវ - ផានធៀត គិតត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីត្រឹមតែជាង ១,៧ ហិកតាប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមដីសរុប ១០,៨ ហិកតា។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ខេត្ត ខាញ់ហ័រ មិនទាន់បានប្រគល់ដីទាំងមូលនៅចំណុចឈប់សម្រាកគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣៣+៩៣០ (គម្រោងញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ) ឬចំណុចឈប់សម្រាកគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩០+៩០០ (គម្រោងកាំឡាំ - វិញហាវ) នៅឡើយទេ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពសាងសង់របស់អ្នកវិនិយោគ។
ថ្មីៗនេះ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី ២១ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងគម្រោងវិស័យដឹកជញ្ជូន រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ បានស្នើសុំឱ្យតំបន់នានាដូចជា ខេត្តក្វាងទ្រី ខេត្តក្វាងង៉ាយ ខេត្តខាញហ័រ ខេត្តឡាំដុង និងខេត្តដុងណៃ ដោះស្រាយបញ្ហា និងឧបសគ្គដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីប្រគល់ដីដែលនៅសល់សម្រាប់ចំណតសម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥។
ការសាងសង់ចំណតរថយន្តមានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការសំខាន់ៗរបស់អ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិ។ វឌ្ឍនភាពសាងសង់យឺតមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អ្នកវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នានៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងផងដែរ។
លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាច មកពីសមាគមសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍វៀតណាម បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កន្លែងឈប់សម្រាកត្រូវតែចាត់ទុកថាជាគម្រោងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ដូច្នេះ នៅពេលសាងសង់វា អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
លោក ថាច់ បានផ្ដល់យោបល់ថា «ប្រសិនបើការផ្ដល់មូលនិធិជាកង្វល់មួយ អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្ដល់ជូនដល់ការសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារជាមូលដ្ឋានដូចជា បន្ទប់ទឹក ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងសម្រាប់អ្នកបើកបរពិនិត្យយានយន្តរបស់ពួកគេ... ចំពោះកន្លែងឈប់សម្រាកនៅក្នុងតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ទាប និងគ្មានសក្តានុពលពាណិជ្ជកម្ម រដ្ឋគួរតែគ្រប់គ្រង និងផ្ដល់សេវាកម្មសំខាន់ៗដោយផ្ទាល់»។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម (TTXVN) លោក Nguyen Thanh Hoai អនុប្រធានរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា៖ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម រួមជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្រោមក្រសួងសំណង់ កំពុងខិតខំពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងបញ្ចប់ការសាងសង់ចំណតឈប់សម្រាកនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។ វិនិយោគិនកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវការសាងសង់ចំណតឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។
«ដំបូងឡើយ នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ ផ្លូវចូល ចំណតរថយន្ត និងបន្ទប់ទឹកនឹងត្រូវសាងសង់រួចរាល់។ នៅត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦ តំបន់សេវាកម្ម បច្ចេកទេស តំបន់អាហារ និងភេសជ្ជៈ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ និងស្ថានីយសាកថ្មនឹងត្រូវសាងសង់រួចរាល់… ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍រលូន សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូល ព្រមទាំងផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផងដែរ» អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន ង្វៀន ថាញ់ ហយ បានជម្រាបជូន។
រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមក៏បានណែនាំដល់នាយកដ្ឋានវាយតម្លៃឱ្យពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង រកឃើញ និងដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់អ្នកម៉ៅការឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្រូវឱ្យវិនិយោគិនប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកាលវិភាគវឌ្ឍនភាពប្រចាំខែជាក់លាក់ ដោយចាត់ចែងការទទួលខុសត្រូវទៅប្រធានគម្រោងនីមួយៗសម្រាប់ចំណតនីមួយៗ។
ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm
Kommentar (0)