ផ្លូវល្បឿនលឿនបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល។

ចាប់ពីការដំណើរការផ្លូវហាយវេឆ្នេរសមុទ្រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រហូតដល់អ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចដែលកំពុងទទួលបានការវិនិយោគកើនឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពុងក្លាយជា «កម្លាំងជំរុញ» ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ផ្លូវល្បឿនលឿនបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍នៅភាគខាងត្បូងកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម - រូបថតទី 1។ — ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Chi Thanh មានប្រវែងជិត ៦២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Gia Lai និង Dak Lak ។

បំពេញអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់ខាងត្បូង-កណ្តាល។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh (វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៨៥) ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វានៅល្ងាចថ្ងៃទី១៨ ខែឧសភា ដែលរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់អ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើតខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល។

ជាពិសេស ផ្លូវ Hoai Nhon - Quy Nhon មានប្រវែងជាង 70 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 12,400 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវ Quy Nhon - Chi Thanh មានប្រវែងជិត 62 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 14,800 ពាន់លានដុង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Gia Lai និង Dak Lak។ គម្រោងសមាសភាគ Chi Thanh - Van Phong ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ Dak Lak (វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 7) ក៏ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ពេញលេញនៅម៉ោង 10 យប់ថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាផងដែរ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍នៅភាគខាងត្បូងកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម - រូបថតទី 2។ — ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ប្រវែងជាង 70 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវទាំងពីរនេះនឹងធ្វើឱ្យពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លីជាងមុន កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ និងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាល និងភាគខាងត្បូង។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបក៏ពង្រីកការតភ្ជាប់រវាងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ កំពង់ផែ តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងគោលដៅទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងសមត្ថភាពការពារជាតិ និងសន្តិសុខ កែលម្អសមត្ថភាពឆ្លើយតបនឹងគ្រោះមហន្តរាយ និងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមដ៏រឹងមាំនៅក្នុងតំបន់ក្នុងដំណាក់កាលថ្មី។

ជំរុញសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍។

ផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡាំ - វិញហាវ, វិញហាវ - ផានធៀត និង ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ កំពុងបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគកណ្តាលខាងត្បូង ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២៧៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវទាំងនេះ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៣-២០២៤ បានបង្កើតចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់។ ពីការធ្វើជា "ចំណុចកកស្ទះ" ចរាចរណ៍អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Binh Thuan ពីមុនឥឡូវនេះបានក្លាយជាច្រករបៀងល្បឿនលឿន ដែលជំរុញពាណិជ្ជកម្ម ភស្តុភារ និងជាពិសេសវិស័យទេសចរណ៍។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ Mui Ne ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ពី ៥-៧ ម៉ោង មកត្រឹមប្រហែល ២,៥ ម៉ោងដោយរថយន្ត។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លីនេះមិនត្រឹមតែសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រីកសក្តានុពលសម្រាប់ទេសចរណ៍ចុងសប្តាហ៍ និងពង្រឹងពាណិជ្ជកម្មអន្តរតំបន់ផងដែរ។

នៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ផ្លូវល្បឿនលឿនវ៉ាន់ផុង-ញ៉ាត្រាង ដែលមានប្រវែងជាង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ ដែលបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៅភាគខាងជើងនៃខេត្តខាញហ័រ និងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនដ៏រលូនទៅកាន់ខេត្តភាគខាងត្បូង និងកណ្តាល។

នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ខេត្ត Lam Dong តែមួយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរប្រមាណ ២០ លាននាក់ ដោយបង្កើតប្រាក់ចំណូលពីវិស័យទេសចរណ៍ជាង ៥៨.០០០ ពាន់លានដុង។ គោលដៅទេសចរណ៍ដូចជា Da Lat, La Gi និង Mui Ne កំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើនឡើងពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប។

ក្រៅពីវិស័យទេសចរណ៍ ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនក៏បើកផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មផ្លូវសមុទ្រ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ទំនិញពីកំពង់ផែ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មឆ្នេរសមុទ្រអាចភ្ជាប់បានលឿនជាងមុនជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលប្រើប្រាស់សំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូង ដែលបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងរយៈពេលវែងសម្រាប់តំបន់។

បង្កើនល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿនទៅកាន់ទីក្រុងដាឡាត។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ភាគខាងត្បូងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

គម្រោង Tan Phu - Bao Loc ដែលមានប្រវែងជិត 66 គីឡូម៉ែត្រ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 18.000 ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវ Bao Loc - Lien Khuong ដែលមានប្រវែងប្រហែល 73 គីឡូម៉ែត្រ ក៏មានតម្លៃវិនិយោគសរុបជិត 18.000 ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន T&T - Phuong Trang - Phuong Thanh។

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥ គម្រោងទាំងនេះកំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមធំបំផុតនៅតែជាការឈូសឆាយដី នីតិវិធីសម្រាប់ការបំលែងដីព្រៃឈើ និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការជីកយករ៉ែបុកស៊ីត។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងដាឡាត់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងថយចុះពីប្រហែល ៧ ម៉ោងមកត្រឹមជាង ៣ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ ២០ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងកំណត់ហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវភ្នំដូចជាផ្លូវបាវឡុកផងដែរ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងនេះក៏បើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទេសចរណ៍រមណីយដ្ឋាន ទេសចរណ៍កសិកម្ម និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម ផ្កា តែ និងកាហ្វេពី Lam Dong ទៅកាន់កំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិក្នុងតម្លៃទាបជាង។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ខេត្តដាក់ឡាក់អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគដែលមានតម្លៃជាង ៤០,២ ពាន់ពាន់លានដុង និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការដែលមានតម្លៃជាង ១ ពាន់ពាន់លានដុង។នៅក្នុងសន្និសីទប្រកាសផែនការខេត្តសម្រាប់ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ខេត្តដាក់ឡាក់បានផ្តល់ការអនុម័តវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ២៥ ដែលមានតម្លៃជាង ៤០,២៩០ ពាន់លានដុង និងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយវិនិយោគិនចំនួន ៧៨ ដោយមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង ១ ពាន់ពាន់លានដុង។

ទាហានវៀតណាមចំនួន ៨២ នាក់ចូលរួមក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះដោយគ្រោះរញ្ជួយដីនៅវេណេស៊ុយអេឡា។នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៨ ខែមិថុនា នៅទីក្រុងហាណូយ ក្រសួងការពារជាតិបានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីប្រគល់ភារកិច្ចដល់កងកម្លាំងដែលចូលរួមក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះដោយរញ្ជួយដីនៅសាធារណរដ្ឋបូលីវ៉ារៀ នៃប្រទេសវេណេស៊ុយអេឡា។

«ដៃដែលលាតសន្ធឹង» រក្សាសន្តិភាពនៅលើសមុទ្រ។(Baohatinh.vn) - ក្រុមទូកសាមគ្គីភាព ក្រុមគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង និងក្រុមសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ កំពុងក្លាយជា «ភ្នែក និងត្រចៀក» និង «ដៃដែលលាតសន្ធឹង» របស់កងកម្លាំងការពារព្រំដែនហាទិញ ក្នុងការរក្សាសន្តិភាព និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការនេសាទខុសច្បាប់ និងខុសច្បាប់ (IUU) នៅលើសមុទ្រ។

ការរំពឹងទុកខ្ពស់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនញ៉ាត្រាង - ដាឡាត។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនញ៉ាត្រាង - ដាឡាត់ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៥.០៥៨ ពាន់លានដុង បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងនីតិវិធីចុងក្រោយដោយខេត្តខាញ់ហ័រ និងឡឹមដុង សម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង។

ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល ៩៩ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លង តភ្ជាប់ពីឃុំឌៀនថូ (ខេត្តខាញ់ហ័រ) ទៅជើងភ្នំព្រេន សង្កាត់សួនហឿង - ដាឡាត់ (ខេត្តឡឹមដុង)។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្រោមគំរូ PPP - BOT ដែលរដ្ឋចូលរួមប្រហែល ៦៥% នៃដើមទុន។

លោក ឡេ ហ៊ុយៀន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់ហ័រ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងញ៉ាត្រាង និងដាឡាត់ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងថយចុះពី ៣.៥ - ៤ ម៉ោង មកត្រឹមប្រហែល ១.៥ - ២ ម៉ោង។ នេះនឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏ធំមួយដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរឱ្យចូលរួមក្នុងដំណើរកម្សាន្តដែលភ្ជាប់ "សមុទ្រ និងផ្កា" ដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ទូទាំងតំបន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងបង្កើតជាអ័ក្សផ្ដេកដែលភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាល ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។

ភាពចាំបាច់នៃគម្រោងនេះកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីការរអិលបាក់ដីធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 27C ក្នុងតំបន់ច្រក Khanh Le នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ចរាចរណ៍យូរអង្វែងរវាង Khanh Hoa និង Lam Dong។

បើកការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាល។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាល ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតនូវរបកគំហើញថ្មីមួយក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងចំណោមនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot និង Quy Nhon - Pleiku ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "អ័ក្សជំរុញ" សំខាន់ពីរ ដែលនឹងពង្រីកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot មានប្រវែងជាង ១១៧ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ២២.០០០ ពាន់លានដុង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak។ ផ្លូវនេះមាន ៤ គន្លង ត្រូវបានបែងចែកជា ៣ គម្រោងសមាសភាគ ហើយការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣។ យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០២៦ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧។

គម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រ រត់កាត់ខេត្ត Khanh Hoa ហើយត្រូវបានវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រដំបូងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ពោលគឺមុនកាលវិភាគប្រាំមួយខែ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្នែកនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang នៅចំណុចប្រសព្វ Hoa Thi និងភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 26 នៅចំណុចប្រសព្វ Kim Cuong។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 ដែលលាតសន្ធឹងលើចម្ងាយជាង 37 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak និងត្រួតពិនិត្យដោយក្រសួងសំណង់ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកដែលពិបាកបំផុតនៃផ្លូវទាំងមូល ដោយឆ្លងកាត់ដីរដិបរដុប និងមានផ្លូវរូងក្រោមដី Phuong Hoang និងស្ពានធំៗចំនួន 10។

គម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលលាតសន្ធឹងលើចម្ងាយជាង 48 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តដាក់ឡាក់ និងអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដាក់ឡាក់ ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍បច្ចេកទេសបន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 25 ខែ។ នេះគឺជាអ័ក្សផ្ដេកដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយនឹងកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រនៃភាគខាងត្បូងកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម។

យោងតាមរបាយការណ៍ គម្រោងនេះសម្រេចបានជាង ៩៦% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យារបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៅតែរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាការឈូសឆាយដីនៅចំណុចប្រសព្វមួយចំនួន តាមបណ្តោយច្រករបៀងផ្លូវ និងនៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី។ លោក ទ្រឿង កុងថៃ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដាក់ឡាក់ បានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋាននានាដោះស្រាយបញ្ហាដែលនៅសេសសល់ជាបន្ទាន់ ពន្លឿនការតាំងទីលំនៅថ្មី និងធានាវឌ្ឍនភាពសំណង់។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានទទួលជួបលោក Jeff Place នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្រុមហ៊ុន Coherent Group (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគ ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក។

លើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មអាមេរិកឲ្យពង្រីកការវិនិយោគលើវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមស្វាគមន៍ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក្នុងការបន្តពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវិស័យដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។

វៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។VTV.vn - រសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

រួមជាមួយនឹងផ្លូវ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីបើកផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលផងដែរ។ គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 125 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 44,000 ពាន់លានដុង ដែលតភ្ជាប់ Gia Lai (ពីមុន) ជាមួយ Binh Dinh (ពីមុន)។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ផ្លូវជាតិលេខ 19 គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់តែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរនេះ ប៉ុន្តែវាតែងតែមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពដោយសារតែដីភ្នំស្មុគស្មាញរបស់វា។

យោងតាមលោក ផាំ អាញ ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត យ៉ាឡាយ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី គីញ៉ុង ទៅកាន់ ផ្លៃគូ មកត្រឹមប្រហែល ១,៥ - ២ ម៉ោង ជំនួសឲ្យ ៣,៥ - ៤ ម៉ោងដូចបច្ចុប្បន្ន ហើយក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនបាន ៤០ - ៥០% ផងដែរ។

ក្រៅពីការពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវនេះក៏ពង្រីកច្រករបៀងភស្តុភារកម្មយុទ្ធសាស្ត្រពីសមុទ្រខាងកើតទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ និងភាគឦសាននៃប្រទេសកម្ពុជាតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡេថាញ់។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញការនាំចេញផលិតផលកសិកម្មនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដូចជាកាហ្វេ ម្រេច និងឈើឧស្សាហកម្មទៅកាន់កំពង់ផែ Quy Nhon ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងជាងមុន។ ខណៈពេលដែលក៏ទាក់ទាញការវិនិយោគលើឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ភស្តុភារកម្ម ទេសចរណ៍ និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

បច្ចុប្បន្ន សមាសភាគទី 1 និងទី 3 នៃគម្រោងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2025 ខណៈដែលសមាសភាគទី 2 កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។ ផ្លូវទាំងមូលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារជាង 4,600 គ្រួសារដែលមានផ្ទៃដីជាង 1,097 ហិកតាដែលត្រូវទទួលបាន។ ខេត្ត Gia Lai កំពុងពន្លឿនការឈូសឆាយដី ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2028 មួយឆ្នាំមុនកាលវិភាគជាតិ។

ការបង្កើតអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រខាងកើត-ខាងលិច។

ក្រៅពីផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីផានធៀត - បាវឡុក - យ៉ាងៀ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «បំណែក» យុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងទិសដៅកើត-លិច។

យោងតាមសំណើនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងមានប្រវែងប្រហែល ១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងភាគខាងកើតនៅ Binh Thuan ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងភាគខាងលិចនៅ Gia Nghia។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៧ ឆ្លងកាត់ភ្នំ និងផ្លូវប្រសព្វចំនួន ៩ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៧៣,៤០០ ពាន់លានដុង។

ផ្លូវនេះនឹងបង្កើតជា «ច្រកទ្វារទៅកាន់សមុទ្រ» សម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលភាគខាងត្បូង ដោយជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពី Gia Nghia និង Bao Loc ទៅកាន់កំពង់ផែមកត្រឹមប្រហែល 1.5 - 2 ម៉ោង ជំនួសឱ្យ 4 - 5 ម៉ោងដូចពេលបច្ចុប្បន្ន។

ក្រៅពីតួនាទីផ្នែកភស្តុភារកម្មរបស់ខ្លួន ផ្លូវល្បឿនលឿននេះក៏បើក «ត្រីកោណទេសចរណ៍មាស» ដែលតភ្ជាប់ Gia Nghia - Da Lat - Phan Thiet ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ី ទេសចរណ៍រមណីយដ្ឋាន និងការតភ្ជាប់តំបន់នាពេលអនាគត។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm