ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងជួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល «រីកចម្រើន»។

តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់កណ្តាលខាងត្បូង ត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍវិស័យកសិកម្ម ទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងនេសាទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់ដែលមានគុណសម្បត្តិនេះមិនទាន់បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីសក្តានុពលរបស់ខ្លួន ឬបំពេញបន្ថែមចំណុចខ្លាំងរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ ប៉ុន្តែឧបសគ្គសំខាន់បំផុតគឺប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបែកបាក់ ផ្តាច់ចេញ និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលកំពុងរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់តំបន់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានអញ្ជើញចូលរួមពិធីសម្ពោធផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡាំ – វិញហាវ នៅចុងខែមេសា។

ដោយទទួលស្គាល់ពីចំណុចនេះ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បក្ស និងរដ្ឋបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ជាពិសេសគម្រោងនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ គម្រោងមួយចំនួនថែមទាំងត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ទៀតផង។ ឧទាហរណ៍ នៅចុងខែមេសា មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានចូលរួមក្នុងពិធីសម្ពោធគម្រោងសមាសភាគ Cam Lam – Vinh Hao។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយ ព្រោះឥឡូវនេះវាបានដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចុងក្រោយនៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានប្រវែងជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកាន់ទីក្រុងញ៉ាត្រាង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam – Vinh Hao ត្រូវបានសម្ពោធឲ្យប្រើប្រាស់នៅចុងខែមេសា។

ក្នុងពិធីបើកសម្ពោធ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ពិធីសម្ពោធគម្រោងនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ការចូលរួមរបស់ប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ប្រជាជន អាជីវកម្ម និងការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងលេខាធិការដ្ឋាន ដែលដឹកនាំដោយអគ្គលេខាធិការ ង្វៀនភូត្រុង។

យោងតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅពេលដែលគម្រោងនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការ វានឹងបង្កើនប្រវែងសរុបនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដល់ ១.១៨៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យប្រវែងសរុបនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការទូទាំងប្រទេសឡើងដល់ជាង ២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

ប្រពៃណីនៃការរក្សាស្មារតីនៃ "ការយកឈ្នះព្រះអាទិត្យ និងការយកឈ្នះភ្លៀង"

មួយថ្ងៃមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី ១ ខែឧសភា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ និងគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាលបានត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ លើកទឹកចិត្តមន្ត្រី និងកម្មករ ព្រមទាំងជំរុញឱ្យបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគមួយចំនួននៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥) ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តខាញ់ហ័រ ប៊ិញឌិញ ភូអៀន និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាញ់ហ័រ-ប៊ុយនម៉ាធឿត។ នេះបង្ហាញបន្ថែមទៀតអំពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក្នុងការ "គ្របដណ្តប់" តំបន់ទាំងមូលជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន។

កម្មករនៃក្រុមហ៊ុន Son Hai កំពុងធ្វើការថែមម៉ោងលើផ្នែក Nha Trang – Van Phong នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

គម្រោងដំបូងដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះត្រួតពិនិត្យគឺគម្រោងវ៉ាន់ផុង – ញ៉ាត្រាង ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជាង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុក និងទីប្រជុំជនចំនួនបួនគឺ វ៉ាន់និញ និញហ័រ ឌៀនខាញ់ និងខាញ់វិញ ក្នុងខេត្តខាញហ័រ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១១,៨០៨ ពាន់លានដុង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៣ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

យោងតាមអ្នកវិនិយោគ ការងារឈូសឆាយដីបានបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន ដោយមានប្រវែងជាង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបាន ៩៩,៧% ដោយនៅសល់តែផ្លូវសំខាន់ប្រហែល ០,៣២ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោម ៦ តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន ៦ ត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនគ្រួសារចំនួន ២០៣ ក្នុងចំណោម ២០៣ គ្រួសារ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ តាំងពីដើមដំបូងនៃការសាងសង់មក អ្នកម៉ៅការគម្រោង ដែលសុទ្ធតែរឹងមាំ និងជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដូចជាក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងសកម្មលើការស្វែងរក និងដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រភពសម្ភារៈសំណង់។ លោក Nguyen Van Huy នាយកគម្រោងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានមានប្រសាសន៍ថា អរគុណចំពោះការផលិត ការបញ្ជាទិញ និងការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម ពួកគេបានជៀសវាងការខ្វះខាត និងការកើនឡើងតម្លៃ ដែលធានាបាននូវការសាងសង់ដោយរលូន និងការពារការពន្យារពេល។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានរបស់យើង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ អ្នកម៉ៅការបានចល័តក្រុមសំណង់ចំនួន ៤២ ក្រុមក្នុងចំណោម ៤២ ក្រុម ឧបករណ៍ចំនួន ១.០២០ គ្រឿង និងបុគ្គលិកចំនួន ១៨៧៧ នាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ទិន្នផលសរុបរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺ ៣.៤៥១/៧.១៣៨ ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ៥០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា និងលើសពីផែនការកិច្ចសន្យា ៥%។ ទិន្នផលរបស់អ្នកម៉ៅការម្នាក់ៗជាទូទៅលើសពីកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសរសើរក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ ចំពោះការអនុវត្តគម្រោងដោយសកម្ម និងឧស្សាហ៍ព្យាយាម ដោយប្រើប្រាស់បទពិសោធន៍ពីគម្រោងមុនៗ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា។ ពួកគេបន្តរក្សាស្មារតីនៃ "ការយកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" "ធ្វើការថែមម៉ោង និងវេនបន្ថែម" "ញ៉ាំអាហារឱ្យលឿន និងគេងឱ្យបានលឿន" និង "ធ្វើការបីវេន បួនក្រុម ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត"។ ហើយពួកគេលើកកម្ពស់គុណភាព ធានាស្តង់ដារបច្ចេកទេស សោភ័ណភាព សុវត្ថិភាព និងអនាម័យបរិស្ថាន។

«គម្រោង​នេះ​កាន់តែ​ឆាប់​បញ្ចប់ ប្រជាជន​នឹង​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​កាន់តែ​ឆាប់»។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល។ គម្រោងកាន់តែឆាប់បញ្ចប់ ប្រជាជននឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែឆាប់ ហើយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាលនឹងមានឱកាសអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែច្រើន។

ផ្លូវល្បឿនលឿនញ៉ាត្រាង-កាំឡាំ បានដំណើរការតាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣។

បន្ទាប់ពីនេះ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានស្នើសុំឱ្យខេត្តទាំងពីរគឺខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ពន្លឿនការឈូសឆាយដីធ្លី លើកទឹកចិត្តដល់ការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅនឹងកន្លែង និងរៀបចំលំនៅដ្ឋានបណ្តោះអាសន្ន ដោយធានាថាប្រជាជនមានផ្ទះថ្មីដែលល្អជាង ឬស្មើនឹងផ្ទះចាស់របស់ពួកគេ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែង 117.5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Khánh Hòa (ប្រហែល 32.7 គីឡូម៉ែត្រ) និង Đắk Lắk (ប្រហែល 84.8 គីឡូម៉ែត្រ)។ វាមាន 4 គន្លងផ្លូវ និងត្រូវបានបែងចែកជា 3 គម្រោងសមាសភាគ ដែលត្រូវគ្នានឹង 3 ផ្នែក។ គម្រោងសមាសភាគទី 1 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khánh Hòa ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 5,333 ពាន់លានដុង; គម្រោងសមាសភាគទី 2 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (10,436 ពាន់លានដុង); និងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Đắk Lắk (6,165 ពាន់លានដុង)។

យោងតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាចម្បងនូវផ្នែកមួយចំនួនដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅឆ្នាំ ២០២៥ បញ្ចប់ជាចម្បងនូវផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ និងដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៅឆ្នាំ ២០២៧។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងទី ១ បានឈានដល់ ៧៤% គម្រោងទី ២ ៧២% និងគម្រោងទី ៣ ៩៨%។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុទាក់ទងនឹងគម្រោង BOT សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ ២៦ ប្រសិនបើមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot និងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមជាគោលការណ៍ចំពោះការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនេះ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការសាងសង់វាជាបន្ទាន់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់រួមជាមួយនឹងគម្រោងនេះ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការផ្តល់អាទិភាពដល់ផែនការរួម ការជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុតដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ប្រជាជន និងប្រទេសជាតិ និងធានាដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនាដែលដោះស្រាយផលប្រយោជន៍របស់វិនិយោគិន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវឧបសគ្គ បំពេញនីតិវិធីទាក់ទងនឹងព្រៃឈើ ដោះស្រាយទ្រព្យសម្បត្តិដែលត្រូវបានរឹបអូស និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ និងប្រគល់ដីឱ្យសាងសង់ជាបន្ទាន់។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រុមហ៊ុន Son Hai ដែលតំណាងឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់ បានប្តេជ្ញាខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាគម្រោងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។

យោងតាមរបាយការណ៍ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ អ្នកម៉ៅការគម្រោងទាំងអស់សុទ្ធតែរឹងមាំ និងជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដោយស្វែងរក និងដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់យ៉ាងសកម្ម ខណៈពេលដែលកំពុងប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពគម្រោង។ ដោយសរសើរអង្គភាពនានា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ជាចំណុចយោងដើម្បីកែសម្រួល និងកាត់បន្ថយពេលវេលា។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហាការឈូសឆាយដី នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) ដោះស្រាយជាបន្ទាន់ និងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) ត្រូវការផ្ទេរឧបករណ៍ពីគម្រោងផ្សេងទៀត សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរោងចក្រថាមពលដែលបម្រើគម្រោងនេះ ដោយមិនពន្យារពេលឧបករណ៍ឡើយ។ នៅផ្នែកខេត្ត Khanh Hoa ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានសន្យាជាមួយនាយករដ្ឋមន្ត្រីថា នឹងបញ្ចប់ការឈូសឆាយដីនៅខែឧសភា។

ផែនការដ៏ធំមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

មានដំណឹងល្អជាច្រើនទៀតសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដូចជានៅក្នុងខែឧសភា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សហការជាមួយស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន បានពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយផ្សេងៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តំបន់។ ជាពិសេស អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការអភិវឌ្ឍផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវអាកាស ដោយផ្តោតលើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ ធានាការតភ្ជាប់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងអន្តរតំបន់រវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាល និងតំបន់អាគ្នេយ៍ ដោយហេតុនេះទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ និងបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់តំបន់ឱ្យបានច្រើនបំផុត។

យោងតាមផែនការនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួល និងគាំទ្រដល់តំបន់នានាក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដូចជា៖ គីញ៉ុង – ផ្លៃគូ, ខាញ់ហ័រ – ប៊ុយនម៉ាធឿត, តាន់ភូ – បាវឡុក, បាវឡុក – លៀនឃឿង, យ៉ាងៀ – ឆុនថាញ់ និងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច។ វាក៏នឹងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានលៀនឃឿង, ផ្លៃគូ និងប៊ុយនម៉ាធឿត; ស្តារ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងថាបចាម – ដាឡាត; និងអភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (ដាណាំង – កូនតុម – យ៉ាឡាយ – ដាក់ឡាក់ – ដាក់ណុង – ប៊ិញភឿក)។

នៅឆ្នាំ២០៣០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku ដែលមានប្រវែង ១៨០គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រមាណ ៥៤.០០០ពាន់លានដុង។ នៅឆ្នាំ២០២៧ ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ដែលមានប្រវែង ១១៨គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមជិត ២២.០០០ពាន់លានដុង នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia – Chon Thanh ដែលមានប្រវែង ១២៩គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមជាង ២៥.៥០០ពាន់លានដុង ក៏នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការផងដែរ។

លើសពីនេះ មានផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu – Bao Loc ដែលមានប្រវែង 67 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 18,120 ពាន់លានដុង នៅឆ្នាំ 2028។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងសិក្សាពីការបន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Kon Tum ទៅក្នុងផែនការផងដែរ។ ការសិក្សាក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយដំណើរការវិនិយោគបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 រួមមាន៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ngoc Hoi – Pleiku ដែលមានប្រវែង 90 គីឡូម៉ែត្រ មាន 6 គន្លង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 18,900 ពាន់លានដុង; ផ្លូវល្បឿនលឿន Pleiku – Buon Ma Thuot ដែលមានប្រវែង 160 គីឡូម៉ែត្រ មាន 6 គន្លង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 33,600 ពាន់លានដុង; និងផ្លូវល្បឿនលឿន Buon Ma Thuot – Gia Nghia ដែលមានប្រវែង 105 គីឡូម៉ែត្រ មាន 6 គន្លង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 22,050 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវជាតិ ផ្លូវជាតិដែលនៅសល់ចំនួន ៦៣ គីឡូម៉ែត្រ (កូនទុម – ក្វាងង៉ាយ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន ២.៥០០ ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ ២០៣០។ ចំពោះផ្លូវដែក នៅឆ្នាំ ២០៣០ ការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់ការជួសជុល និងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើងថាបចាម – ដាឡាត និងផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (ដាណាំង – កូនទុម – យ៉ាឡាយ – ដាក់ឡាក់ – ដាក់ណុង – ប៊ិញភឿក) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់។ ចំពោះអាកាសចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគម្រោងបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានចំនួនបីនៅឆ្នាំ ២០២៩៖ អាកាសយានដ្ឋានលៀនឃឿង អាកាសយានដ្ឋានផ្លៃគូ និងអាកាសយានដ្ឋានប៊ុយម៉ាធឿត និងបញ្ចប់ផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានម៉ាំងដិននៅឆ្នាំ ២០២៥។

គម្រោង​សមាសភាគ Cam Lam – Vinh Hao ដែលលាតសន្ធឹង​លើ​ចម្ងាយ 79 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​ចំនួន​បី​គឺ Khanh Hoa, Ninh Thuan និង Binh Thuan ត្រូវបាន​វិនិយោគ​ក្រោម​គំរូ​ភាពជាដៃគូ​សាធារណៈ-ឯកជន (PPP) ដែលមាន​ទឹកប្រាក់​វិនិយោគ​សរុប 8,925 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពី​ការសម្ពោធ​ផ្លូវ​នេះ មនុស្ស​រាប់ម៉ឺននាក់​បានជ្រើសរើស​ផ្លូវ​នេះ​ដើម្បី​ទទួល​បទពិសោធន៍​នៃ​ថ្ងៃឈប់សម្រាក​ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និង​ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា​ថ្មីៗនេះ។ ការសង្កេត​បង្ហាញថា ទោះបីជា​មាន​ការកើនឡើង​នៃ​ចំនួន​អ្នកដំណើរ​ក៏ដោយ ការកកស្ទះ​ចរាចរណ៍​មាន​តិចតួច​បំផុត​នៅលើ​ផ្លូវ​នេះ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm