តម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការប្តូរទៅប្រើឥន្ធនៈជីវภาพ។

សេចក្តីណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ឱ្យអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพនៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ ដោយមានគោលបំណងចូលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សាំង ១០%។

សាំង E10 គឺជាល្បាយនៃសាំងរ៉ែ 90% និងអេតាណុលជីវภาพ 10% ដែលជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងបង្កើនកម្រិតអុកតាន - រូបថត៖ HUU HANH

ដូច្នេះ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវអន្តរកាលជីវឥន្ធនៈដែលត្រូវបានអនុម័តពីមុនដោយ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់អេតាណុលជីវภาพ (E10) ដើម្បីជំនួសសាំងរ៉ែ (RON95, RON92) ទាំងស្រុងនៅទូទាំងទីផ្សារទាំងមូល ដែលកំណត់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 នឹងត្រូវបានអនុវត្តប្រហែលពីរខែមុន។

ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងសកម្ម

យោងតាមកាសែត Tuoi Tre អាជីវកម្មជាច្រើនដែលមានចំណែកទីផ្សារធំបានរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្គត់ផ្គង់រួចហើយ ដើម្បីជំនួសសាំងធម្មតាទាំងស្រុង និងចែកចាយសាំង E10 ទៅកាន់ទីផ្សារ។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈជាតិវៀតណាម ( Petrolimex ) ប្រេងសាំង E10 RON95-III ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈចំនួន ៦០ កន្លែងនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងក្វាងង៉ាយ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជាមធ្យមប្រេងឥន្ធនៈ E10 RON95-III ប្រហែល ៩៥ ម៉ែត្រគូបត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់អតិថិជនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលជាការកើនឡើងប្រហែល ៤០% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ងៃដំបូងនៃកម្មវិធីសាកល្បង។

ក្រុមហ៊ុន Petrolimex បានអនុវត្តភារកិច្ចដ៏ទូលំទូលាយមួយ ចាប់ពីការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវធុងស្តុក និងប្រព័ន្ធលាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ រហូតដល់ការអភិវឌ្ឍផែនការផលិតអេតាណុល និងសាំងមូលដ្ឋាន ភស្តុភារកម្ម និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវលម្អិតសម្រាប់ពង្រីកអាជីវកម្មសាំង E10។ គេរំពឹងថានៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ ការផ្គត់ផ្គង់សាំងរ៉ែទាំងមូលនឹងត្រូវបានជំនួស ដោយបំពេញតាមតម្រូវការថ្មីដែលកំណត់ដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Petrolimex បាននិយាយថា ដោយសារតែវាមិនអាចអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នាបាន វានឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្តិចម្តងៗរវាងសាំងធម្មតា និងសាំង E10 ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការលក់សាំង E10 នៅទូទាំងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនប៉ាន់ប្រមាណថាការផ្លាស់ប្តូរទៅការចែកចាយសាំង E10 នេះនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សាំងប្រហែល 10% ដែលបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ចំពេលមានអតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។

លោក កៅ ហួយឌឿង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មប្រេងកាតវៀតណាម (PV Oil) ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃធុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កន្លែងលាយ មន្ទីរពិសោធន៍ និងកន្លែងធ្វើតេស្តគីមី ត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយក្រុមហ៊ុន PV Oil ក្នុងឆ្នាំ 2025។ ជាពិសេស សម្រាប់ការផ្ទុកអេតាណុល ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគលើធុងបន្ថែម និងឧបករណ៍លាយ ដូច្នេះនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ធុងទាំងនោះនឹងត្រូវបានលាងសម្អាតដើម្បីរៀបចំចែកចាយទូទាំងប្រព័ន្ធ។

លោក ឌួង ជឿជាក់ថា នៅក្នុងបរិបទនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសកលដ៏តានតឹងដោយសារតែជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ការពន្លឿនការអនុវត្តសាំង E10 នឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មកាត់បន្ថយបរិមាណសាំងរ៉ែដែលពួកគេត្រូវការនាំចូល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផ្គត់ផ្គង់អេតាណុលមានភាពអំណោយផលជាងមុន ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក និងការនាំចូលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់តិចជាងមុនដោយជម្លោះ ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួល។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃ - រូបថត៖ HUU HANH

នាំចូលអេតាណុលបន្ថែមទៀត។

លោក ដូ មិញ ក្វាន់ - ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារក្នុងស្រុក (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានថ្លែងថា យោងតាមរបាយការណ៍ពីអ្នកជួញដូរប្រេងឥន្ធនៈ ការប្រើប្រាស់សាំងសរុបនៅឆ្នាំ ២០២៥ នឹងមានប្រមាណ ១១,៣៧ លានម៉ែត្រគូប។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់សាំង E10 ត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ បរិមាណអេតាណុលដែលត្រូវការសម្រាប់ការលាយនឹងមានប្រមាណ ១,១ លានម៉ែត្រគូប។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសវៀតណាមមានរោងចក្រផលិតអេតាណុលចំនួន ៦ ប៉ុន្តែមានតែប្រហែល ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ ហើយសូម្បីតែរោងចក្រទាំងនោះក៏មិនដំណើរការពេញសមត្ថភាពដែរ ដោយសារតែទំហំទីផ្សារមិនគ្រប់គ្រាន់ពីមុន។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើរោងចក្រទាំង ៦ ដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពរចនាអតិបរមា ទិន្នផលអាចឈានដល់ប្រហែល ៤០០,០០០ - ៥០០,០០០ ម៉ែត្រគូប ដែលស្មើនឹងការបំពេញតម្រូវការអេតាណុលក្នុងស្រុកប្រហែល ៤០%។

ដូច្នេះ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ប្រទេសវៀតណាមនៅតែត្រូវនាំចូលអេតាណុលប្រហែល 60% របស់ខ្លួនពីបរទេស។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មប៉ាន់ប្រមាណថា បរិមាណដែលនៅសល់ចំនួន 600,000 - 700,000 ម៉ែត្រគូប/ឆ្នាំ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនឹងត្រូវនាំចូលពីប្រទេសនាំចេញអេតាណុលធំៗពីរគឺសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រេស៊ីល រួមជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅក្នុងតំបន់ដូចជាកូរ៉េខាងត្បូង និងសិង្ហបុរី។

លោក ក្វាន់ បានបញ្ជាក់ថា «ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ទីភ្នាក់ងារ សមាគម និងអាជីវកម្មផ្សេងទៀត ដើម្បីគាំទ្រដល់ការនាំចូលអេតាណុល ខណៈពេលដែលក៏លើកកម្ពស់ការស្តារឡើងវិញនូវរោងចក្រដែលកំពុងបិទ ឬមិនដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ នៅពេលដែលទីផ្សារមានស្ថិរភាព ការស្តារឡើងវិញ និងការពង្រីកផលិតកម្មក្នុងស្រុកនឹងជួយប្រទេសវៀតណាមឱ្យកាន់តែមានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងបន្តិចម្តងៗ ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អេតាណុល ដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការនាំចូល»។

កាត់បន្ថយការនាំចូលប្រេងសាំង បង្កើនការការពារបរិស្ថាន។

លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ ប្រធានសមាគមប្រេងកាតវៀតណាម ជឿជាក់ថា ការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវសាស្ត្រ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន។

ទីមួយ ឥន្ធនៈជីវภาพរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅការពារបរិស្ថាន ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដែលវៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅក្នុង COP26។ ដោយមានសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នា 5% ឬ 10% ដូចជា E5, E10, B5 និង B10 វៀតណាមអាចកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

លោក បាវ បានមានប្រសាសន៍ថា «នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដូចជាប្រទេសវៀតណាម ដែលនៅតែមានវិស័យកសិកម្មដ៏ធំមួយ។ កម្មវិធីប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพមិនត្រឹមតែបង្កើតហាងលក់ផលិតផលកសិកម្មដូចជាដំឡូងមី និងពោតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏រួមចំណែកដល់ការពង្រឹងទំនាក់ទំនងរវាងវិស័យកសិកម្ម និងឧស្សាហកម្មកែច្នៃផងដែរ»។

លើសពីនេះ ប្រសិនបើប្រទេសវៀតណាមប្រើប្រាស់ផលិតផលប្រេងប្រហែល 26 លានម៉ែត្រគូបជារៀងរាល់ឆ្នាំ សមាមាត្រលាយ 10% នឹងជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលយ៉ាងច្រើន។ ប្រសិនបើកម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយរីកចម្រើនទៅជាឥន្ធនៈ E15, E20 ឬ B15/B20 ដូចដែលប្រទេសមួយចំនួនបានធ្វើ ការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈនាំចូលនឹងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ដោយពិចារណាថា បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមបំពេញតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនបានត្រឹមតែប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះ ដោយ 70% ដែលនៅសល់ត្រូវបាននាំចូល។ ដូច្នេះ កម្មវិធីណាមួយដែលជួយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលគឺមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

លោក បាវ បានមានប្រសាសន៍ថា ឥឡូវនេះអាចបញ្ជាក់បានថា អាជីវកម្មប្រេងឥន្ធនៈបានត្រៀមខ្លួនជាយូរមកហើយ ដោយសារបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងការអនុវត្ត E5។ ប្រសិនបើអនុវត្តមុនកាលកំណត់ នៅពេលដែលសាំង E10 ត្រូវបានអនុវត្តស្មើៗគ្នាដើម្បីជំនួសសាំងធម្មតា អាជីវកម្មនឹងត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធបច្ចេកទេស ប្រភពវត្ថុធាតុដើម និងផែនការទីផ្សាររបស់ពួកគេឡើងវិញ។ អាជីវកម្មដែលគ្មានរោងចក្រដែលមានស្រាប់ក៏បានធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកចែកចាយសំខាន់ៗ ដើម្បីជួលសេវាកម្មលាយ និងផ្ទុក។

ការអនុញ្ញាតឱ្យជួលមន្ទីរពិសោធន៍គីមីគួរតែកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

យោងតាមអ្នកចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈដ៏សំខាន់មួយនៅភាគខាងត្បូង ការវិនិយោគលើមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានម៉ាស៊ីនវិភាគ RON មានតម្លៃប្រហែល 1 លានដុល្លារ មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមវិនិយោគផ្សេងទៀតទេ។ សេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្មលើក្រឹត្យលេខ 80 ស្តីពីអាជីវកម្មប្រេងកាតអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មជួលមន្ទីរពិសោធន៍ខាងក្រៅ ប៉ុន្តែក្រឹត្យថ្មីមិនទាន់ត្រូវបានចេញនៅឡើយទេ។

នេះបានបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការដើម្បីធ្វើការធ្វើតេស្ត និងចែកចាយជីវឥន្ធនៈទៅកាន់ទីផ្សារ។

ដូច្នេះ ក្នុងស្ថានភាពបន្ទាន់បច្ចុប្បន្ននេះ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការមួយដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មនានាក្នុងការប្រើប្រាស់មន្ទីរពិសោធន៍ និងកន្លែងធ្វើតេស្តគីមីដែលមានសមត្ថភាព និងមានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រកបដោយភាពបត់បែន ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចផ្ទេរសេវាកម្មទាំងនេះទៅឱ្យអ្នកដទៃ ដោយធានាថាផលិតផលប្រេងកាតបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាព និងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលតម្រូវដោយរដ្ឋាភិបាល។

ការរៀបចំផែនការសម្រាប់តំបន់ផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់រោងចក្រអេតាណុល។

លោក ផាម វ៉ាន់ ទួន នាយកក្រុមហ៊ុន ញ៉ា ហ្សាញ វៀតណាម ជឿជាក់ថា រដ្ឋត្រូវរៀបចំផែនការច្បាស់លាស់អំពីតំបន់វត្ថុធាតុដើម ដោយកំណត់តំបន់សំខាន់ៗសម្រាប់ដាំពោត និងដំឡូងមី ជាពិសេសសម្រាប់រោងចក្រអេតាណុល។ ជាមួយគ្នានេះ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជា ការដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត គឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ និងការផ្គត់ផ្គង់។ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការផលិតអេតាណុល គួរតែពិចារណាលើការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មរយៈពេល ៥-១០ ឆ្នាំសម្រាប់អាជីវកម្ម ដោយលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគរយៈពេលវែង។

នេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការរក្សាអត្រាពន្ធនាំចូលបច្ចុប្បន្ន 5% លើអេតាណុល និងការបង្កើតយន្តការមួយដើម្បីកាត់បន្ថយពន្ធបរិស្ថានលើសាំង E10។

យើងសង្ឃឹមថានឹងមានឥន្ធនៈជីវภาพដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងមានគុណភាពល្អ។

អ្នកស្រី ង្វៀន ថាវវី (អាយុ ២៧ ឆ្នាំ) ជាបុគ្គលិកផ្នែកទំនាក់ទំនងនៅមន្ទីរពេទ្យមួយក្នុងសង្កាត់តាន់សឺនហ័រ ដែលបច្ចុប្បន្នរស់នៅក្នុងឃុំញ៉ាបេ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធពីថ្លៃដឹកជញ្ជូនដោយសារតែតម្លៃសាំងប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ ដោយធ្វើដំណើរជាង ៣០ គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ អ្នកស្រី វី បាននិយាយថា អ្នកស្រីបានស្រាវជ្រាវ និងអានព័ត៌មានពីប្រភពជាច្រើនអំពីសាំង E10 ចាប់ពីសមាសធាតុផ្សំអេតាណុលរបស់វា រហូតដល់ការវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើម៉ាស៊ីន។

យោងតាមនាង ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះគឺថា សាំង E10 មានសក្តានុពលក្នុងការជួយឱ្យដំណើរការចំហេះកាន់តែស្អាត កាត់បន្ថយការកកកុញនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការបានខ្លះ ប្រសិនបើប្រើប្រាស់ជាប់លាប់។ លើសពីនេះ កត្តាបរិស្ថានក៏ជាការពិចារណាផងដែរ ព្រោះប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះត្រូវបានគេនិយាយថាជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងរ៉ែប្រពៃណី។

អ្នកស្រី វី បាននិយាយថា «ខ្ញុំក៏បានសួរមិត្តភក្តិដែលធ្វើការក្នុងវិស័យវិស្វកម្មដែរ ហើយពួកគេបាននិយាយថា រថយន្តភាគច្រើនសព្វថ្ងៃនេះអាចប្រើសាំង E10 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែអ្វីធំដុំអ្វីឡើយ ដូច្នេះខ្ញុំអាចប្រើវាដោយស្ងប់ចិត្ត។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមានសាំងជីវภาพដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងគុណភាពល្អ»។

រួចរាល់ដើម្បីប្តូរទៅប្រើសាំង E10។

ក្នុងនាមជាវិស្វករសំណង់នៅទីក្រុងហូជីមិញ លោក ឡេ វ៉ាន់ ញ៉ាន (អាយុ ៣២ ឆ្នាំ) ធ្វើដំណើរជាង ៤៥ គីឡូម៉ែត្រទៅមកជារៀងរាល់ថ្ងៃ (គាត់រស់នៅក្នុងស្រុកទី ១២ ហើយធ្វើការនៅស្រុកទី ៧ ពីមុន)។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមប្រហែល ២-២.៥ លីត្រក្នុងមួយថ្ងៃ (មិនរាប់បញ្ចូលការធ្វើដំណើរទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ឬការដឹកជញ្ជូនឯកសារ) តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈរបស់គាត់បច្ចុប្បន្នមានចាប់ពី ១.៨ ទៅ ២ លានដុងក្នុងមួយខែ ហើយមានទំនោរកើនឡើងជាមួយនឹងការកែតម្រូវតម្លៃប្រេងសាំងថ្មីៗនីមួយៗ។

យោងតាមការគណនាបឋម ដោយតម្លៃជាទូទៅទាបជាងប្រេងសាំងធម្មតា ប្រេងសាំង E10 អាចជួយគាត់សន្សំប្រាក់បានច្រើនរយពាន់ដុងក្នុងមួយខែ។ លោក ញ៉ាន បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រសិនបើតម្លៃសមរម្យ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានធានា ខ្ញុំសុខចិត្តប្តូរទៅប្រើប្រេងសាំង E10 ដែលនឹងសន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន»។

បទពិសោធន៍អន្តរជាតិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅឥន្ធនៈជីវภาพ៖

គោលនយោបាយច្បាស់លាស់ អមដោយការលើកទឹកចិត្ត។

បទពិសោធន៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងឥណ្ឌាបង្ហាញថា ប្រទេសដែលបានអនុវត្តគំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះដោយជោគជ័យ បានផ្អែកលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេលើគោលនយោបាយច្បាស់លាស់ រួមជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងការវិនិយោគសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា។

នៅក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ឥន្ធនៈជីវภาพកំពុងក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ។

យោងតាមអង្គការស្រាវជ្រាវ ORF America រដ្ឋាភិបាលកំពុងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជាច្រើនប្រភេទ — ចាប់ពីការលាយបញ្ចូលគ្នានៃបទប្បញ្ញត្តិអត្រាការប្រាក់ ឥណទានពន្ធ ការធានាប្រាក់កម្ចី រហូតដល់ការឧបត្ថម្ភធនផលិតកម្ម — ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងពន្លឿនការទទួលយកឥន្ធនៈជីវภาพ។

របាយការណ៍មួយពីទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) បង្ហាញថា សហរដ្ឋអាមេរិកបច្ចុប្បន្ននាំមុខគេលើពិភពលោកជាមួយនឹងការផលិតឥន្ធនៈជីវภาพប្រហែល ៤០% នៃផលិតកម្មសកល។ ភាពជោគជ័យនេះគឺផ្អែកលើក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយជាតិជាកាតព្វកិច្ច ដោយមានស្តង់ដារឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញ (RFS) ដែលចេញក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកចែកចាយលាយប៊ីយ៉ូអេតាណុលក្នុងបរិមាណជាក់លាក់មួយចូលទៅក្នុងសាំងប្រពៃណី។

រួមជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិចាំបាច់ រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុវត្តឧបករណ៍គាំទ្រហិរញ្ញវត្ថុជាច្រើនដូចជា ឥណទានពន្ធ ការឧបត្ថម្ភធនផលិតកម្ម និងគោលនយោបាយកសិកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមដែលមានស្ថេរភាព។ ជាលទ្ធផល ការផលិតអេតាណុលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់ប្រហែល 58 ពាន់លានលីត្រនៅឆ្នាំ 2022 ដោយមានកំណើនខ្លាំងនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្ត។

នៅអឺរ៉ុប សេចក្តីណែនាំថាមពលកកើតឡើងវិញ (RED, RED II) ផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ប្រទេសបារាំងគឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការដាក់ពង្រាយសាំង E10 ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩។ នៅឆ្នាំ ២០២២ E10 មានចំនួន ៥៦% នៃការប្រើប្រាស់សាំងសរុបនៅក្នុងប្រទេស។ សហភាពអឺរ៉ុបមានគោលបំណងសម្រេចបានថាមពលកកើតឡើងវិញចំនួន ១៤% ក្នុងការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០៣០ ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចែកចាយសម្រាប់សាំង E10។

នៅប្រទេសប្រេស៊ីល អេតាណុលច្រើនតែមានតម្លៃទាបជាង ឬជិតនឹងប្រេងសាំង ដោយសារតែការលើកទឹកចិត្តពន្ធ។ រដ្ឋាភិបាលអាចកែសម្រួលសមាមាត្រលាយ និងគាំទ្រគោលនយោបាយដើម្បីធ្វើឱ្យទីផ្សារមានស្ថេរភាពតាមតម្រូវការ។ ប្រទេសថៃក៏រក្សាប្រេងសាំង E20 ក្នុងតម្លៃទាបជាងប្រេងសាំងប្រពៃណី ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់។

កម្មករ​បូម​សាំង E10 ចូល​ក្នុង​រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង​នៅ​ឃ្លាំង​ប្រេង​ញ៉ា​បេ សម្រាប់​ចែកចាយ​ទៅ​ស្ថានីយ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ - រូបថត៖ TTD

ការលើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា

ដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មប្រេងឥន្ធនៈជីវសាស្រ្តកម្រិតខ្ពស់ក្រោមសេណារីយ៉ូនៃការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យ ល្បឿននៃការដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំ 2030 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនផលិតភាព ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការប្រើប្រាស់ផលិតផលកសិកម្ម និងកាកសំណល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ប្រទេសប្រេស៊ីល ឥណ្ឌា និងឥណ្ឌូនេស៊ី កំពុងនាំមុខគេក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មការស្រាវជ្រាវជាមួយផលិតកម្ម ដើម្បីបង្កើនសន្តិសុខថាមពល និងនិរន្តរភាព។ នៅប្រទេសប្រេស៊ីល កំណើនឥន្ធនៈជីវภาพត្រូវបានគាំទ្រដោយការស្រាវជ្រាវដែលដឹកនាំដោយ Embrapa ដែលជាសាជីវកម្មស្រាវជ្រាវរបស់រដ្ឋ ក្រោមក្រសួងកសិកម្ម។ ដំណោះស្រាយដូចជាបច្ចេកវិទ្យា fermentation ដែលប្រសើរឡើង ការកែច្នៃបាហ្គាស និងការស្តារដីឡើងវិញ កំពុងធ្វើឱ្យធនធានមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

ប្រទេសឥណ្ឌាក៏ជាប្រទេសឈានមុខគេមួយក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផលិតឥន្ធនៈជីវภาพផងដែរ ដោយបានវិនិយោគទឹកប្រាក់ចំនួន ១៧ លានដុល្លារក្នុងគម្រោងសហការចំនួន ៧៥ ដែលផ្តោតលើឥន្ធនៈប្រកបដោយចីរភាព ការចាប់យកកាបូន និងបណ្តាញអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។ ប្រទេសនេះបានដាក់ពង្រាយរោងចក្រជីវឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ចំនួន ៥០០០ កន្លែង និងកំពុងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវអេតាណុល និងជីវថាមពលជំនាន់ទីពីរ។

បទពិសោធន៍អន្តរជាតិបង្ហាញថា ការដាក់ពង្រាយឥន្ធនៈជីវภาพប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាស្រ័យលើកត្តាស្នូលជាច្រើន។ ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺប្រព័ន្ធគោលនយោបាយដែលមានស្ថិរភាព និងច្បាស់លាស់ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិលាយបញ្ចូលគ្នាជាកាតព្វកិច្ច រួមជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។

លើសពីនេះ ការធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយចីរភាព និងការកសាងទំនុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់តាមរយៈការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយតម្លាភាព ក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សា និងពង្រីកទីផ្សារឥន្ធនៈជីវภาพផងដែរ។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

NGOC AN - C. TRIEU - XUAN THAO

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/cap-bach-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-20260323082516961.htm