វាជារឿងបន្ទាន់ក្នុងការបើក «ខ្សែជីវិត» នៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងកើត។

រថយន្តដឹកទំនិញពីប្រទេសឡាវទៅប្រទេសវៀតណាមឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង។ រូបថត៖ កុងទូ

ផ្លូវជាតិកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិច ២ ចាប់ផ្តើមពីកំពង់ផែទៀនសា (ទីក្រុងដាណាំង) ផ្លូវជាតិលេខ ១៤B ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ NH១៤D ឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសថៃ។

ដូច្នេះ ផ្លូវដែលមានទីតាំងនៅលើច្រករបៀងនេះក្នុងខេត្ត ក្វាងណាម រួមមានផ្លូវជាតិលេខ 14B ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ និងផ្លូវជាតិលេខ 14D។ ដោយសារតែចរាចរណ៍ច្រើននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14B ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ រួមផ្សំជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់នៃស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អ ផ្ទៃផ្លូវបានរងការខូចខាតយ៉ាងទូលំទូលាយ និងធ្ងន់ធ្ងរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងស្រុកណាំយ៉ាង ផ្លូវជាតិលេខ 14D ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយផ្ទៃកៅស៊ូភាគច្រើនរបកចេញ ដោយបន្សល់ទុកតែគ្រឹះថ្មកំទេចប៉ុណ្ណោះ។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្វាងណាំ (ក្រោមក្រសួងសំណង់) បានបញ្ជាក់ថា មូលហេតុគឺការកើនឡើងភ្លាមៗ និងជាប់លាប់នៃបរិមាណចរាចរណ៍។ ស្ថិតិសម្រាប់ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 បង្ហាញថា បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះមានយានយន្តចំនួន 864 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ដែលកើនឡើង 1.73 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រីមាសទីមួយ (យានយន្តចំនួន 499 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់)។

យោងតាមលោក ដាំង ហ៊ូវ លីញ នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាម តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរយៈច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិណាមយ៉ាងកំពុងកើនឡើង ហើយការកើនឡើងនៃយានយន្តឯកទេសគឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនេះ។

បណ្តាញផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងប្រទេសឡាវត្រូវបានពង្រីក ប៉ុន្តែផ្លូវហាយវេលេខ 14D ដែលតភ្ជាប់គ្នានៅតែមិនទាន់បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅឡើយទេ។ គ្រោះថ្នាក់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជាញឹកញាប់។ ផ្លូវហាយវេលេខ 14B ក៏ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ផងដែរ ដោយមានបរិមាណចរាចរណ៍ចំនួន 4,200 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ (រថយន្តចំនួន 1,572 គ្រឿងនៅលើផ្លូវហាយវេបួនអ័ក្ស)។ ការកើនឡើង 3.11 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដើមឆ្នាំ 2024។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ផ្លូវជាតិលេខ 14D មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលអាចទាក់ទាញទំនិញ និងអ្នកដំណើរបានយ៉ាងច្រើន ដោយសារតែភាពទាក់ទាញ និងរីករាលដាលពីខ្ពង់រាបបូឡាវេន និងតំបន់ឦសាននៃប្រទេសថៃ មីយ៉ាន់ម៉ា និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ទៅកាន់កំពង់ផែនៅតំបន់ក្វាងណាម ដាណាំង និងហ្វេ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមបណ្តោយផ្លូវនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែន លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភារកម្ម និងការវិនិយោគ និងជួយប្រទេសនានាឱ្យទទួលបានធនធានរ៉ែ និងថាមពលកាន់តែប្រសើរឡើង ដើម្បីបម្រើដល់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម និងកែច្នៃ។

លើសពីនេះ វាជួយសម្រួលដល់លំហូរទំនិញពីប្រទេសនានាក្នុងអនុតំបន់មេគង្គ ដើម្បីជ្រៀតចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលមានសក្តានុពលរកប្រាក់ចំណេញនៅអាស៊ីខាងត្បូង និងអាស៊ីខាងលិច។

ការលើកកម្ពស់ហិរញ្ញប្បទានវិនិយោគ

បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មវៀតណាមជាច្រើនដែលវិនិយោគនៅប្រទេសថៃ និងឡាវ មានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 14D ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមទៅកាន់រោងចក្រកែច្នៃនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ មុនពេលនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែនៅទីក្រុងដាណាំង ខេត្តក្វាងណាម និងខេត្តក្វាងង៉ៃ។

ផ្លូវហាយវេលេខ 14E កំពុងស្ថិតក្នុងការជួសជុល និងពង្រីក។ រូបថត៖ CONG TU

លើសពីនេះ អាជីវកម្មជាច្រើននៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់កណ្តាលវៀតណាមក៏ត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផលិតនៅប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសថៃផងដែរ។ ដោយសារសារៈសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ 14D ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការពង្រីកផ្លូវនេះនឹងមានប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសថៃ និងឡាវទៅកាន់អាស៊ីឦសាន។

នៅថ្ងៃទី៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តក្វាងណាម និងបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានស្តីពីគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើផ្លូវជាតិលេខ១៤D និង១៤B ចំនួនពីរ។

ខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤០ (សេចក្តីជូនដំណឹងពីទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល ចុះថ្ងៃទី១២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥) បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវតែរាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ ស្តីពីផែនការបែងចែកចំណូល និងប្រាក់សន្សំដែលកើនឡើងពីការចំណាយថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ២០២៤ រួមទាំងគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៤D និង១៤B។

ទាក់ទងនឹងការបែងចែកធនធាន លោក ត្រឹន ង៉ុកថាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅថ្ងៃទី២៦ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារលេខ ១៥០៤ ទៅកាន់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ស្តីពីការបែងចែកចំណូល និងប្រាក់សន្សំកើនឡើងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីគាំទ្រដល់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៤D និង១៤B ឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងណាម។

ដូច្នេះ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្ត និងខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ខេត្តក្វាងណាម ស្នើសុំឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពិចារណាផ្តល់ដំបូន្មានដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចឱ្យបែងចែកថវិកាចំនួន ៥០០ ពាន់លានដុង។

ធនធាននេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានសម្រាប់ខេត្តដើម្បីដឹកនាំការរៀបចំ ការដាក់ស្នើសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តឯកសារ និងនីតិវិធីគម្រោងវិនិយោគ ក៏ដូចជាជំហានបន្ទាប់នៃគម្រោងនានា។ ដើមទុនដែលនៅសល់សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនឹងបន្តមានតុល្យភាពនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030។

ផ្លូវជាតិលេខ 14E កំពុងស្ថិតក្នុងការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានការលំបាក និងរឹតត្បិតលំហូរយានយន្តដែលដឹកជញ្ជូនរ៉ែ និងទំនិញផ្សេងទៀតពីច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាងទៅកាន់កំពង់ផែជូឡាយ។ យោងតាមលោក ត្រឹន ង៉ុកថាញ់ ការ «បើកការបិទ» ផ្លូវជាតិលេខ 14D មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ជាពិសេស នៅពេលដែលការជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14E ត្រូវបានបញ្ចប់ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ពីច្រកព្រំដែននឹងអាចចូលទៅកាន់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ បន្ទាប់មកតាមផ្លូវជាតិលេខ 14E (នៅភឿកសឺន) ទៅកាន់កំពង់ផែជូឡាយ ដែលបង្កើនចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើន ព្រោះចម្ងាយខ្លីជាងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 14B ហើយបន្ទាប់មកបត់ទៅណុយថាញ។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html