ស្ពានកាតឡាយ - គម្រោងមួយដែលប្រជាជនទន្ទឹងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារ។

ខេត្តដុងណៃមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានកាតឡៃ (ជំនួសសាឡាងកាតឡៃ) នៅឆ្នាំ ២០២៦ ដោយបញ្ចប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលទន្ទឹងរង់ចាំបំផុតដែលតភ្ជាប់ខេត្តដុងណៃជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ការចង្អៀតណែននៅសាឡាងកាតឡាយ គឺជាបញ្ហាជាប់លាប់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ រូបថត៖ ផាមទុង

ជាងពីរទសវត្សរ៍នៃការរង់ចាំ

ស្ពានកាតឡាយ គឺជាគម្រោងស្ពានផ្លូវមួយក្នុងចំណោមគម្រោងស្ពានផ្លូវដែលទន្ទឹងរង់ចាំបំផុត ដែលតភ្ជាប់ខេត្តដុងណៃ ជាមួយទីក្រុង ហូជីមិញ ដែលជាការអភិវឌ្ឍដែលប្រជាជននៅតំបន់ទាំងពីរទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយ។ ជាពិសេស វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការជំរុញដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងញ៉ុងត្រាចថ្មី។ លើសពីនេះ យោងតាមផែនការ ស្ពានកាតឡាយ ក៏ជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់មួយក្នុងការបង្កើតការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ តាមរយៈផ្លូវខេត្តលេខ 25C។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៣ គម្រោងស្ពានកាតឡៃមានផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការបរាជ័យក្នុងការឈានដល់ការឯកភាពគ្នារវាងតំបន់ទាំងពីរ គម្រោងនេះមិនអាចអនុវត្តបានទេ។

ជិត ១៤ ឆ្នាំក្រោយមក នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៧ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តវិសោធនកម្មផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ២០២០ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្ន ជាក្រសួងសំណង់ )។ នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០១៩ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញឯកសារមួយដោយយល់ព្រមចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្ពានកាតឡៃ (ជំនួសសាឡាង) ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាពិសេសកិច្ចសន្យាសាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ (BOT)។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី គម្រោងស្ពានកាតឡៃមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេច និងសាងសង់នៅឡើយទេ។

ដោយមានគោលបំណងពង្រឹងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្ត និងអន្តរតំបន់ ខេត្ត ដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្ពានកាតឡាយ។

ដោយសារអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦ ការអនុវត្តគម្រោងស្ពានកាតឡាយដំបូង គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនបន្ថែមដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដោយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចទៅហើយ។

យោងតាមលោក ហូ វ៉ាន់ហា សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាជាមូលដ្ឋានលើភាពចាំបាច់នៃការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ លោក ហូ វ៉ាន់ហា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានមានប្រសាសន៍ថា “គោលដៅរបស់ខេត្តដុងណៃ គឺចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងស្ពានកាតឡាយនៅឆ្នាំ២០២៦ ហើយបញ្ចប់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ២០២៨”។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ជម្រើសវិនិយោគដែលពេញចិត្តសម្រាប់គម្រោងស្ពានកាតឡៃ គឺការអនុវត្តវាក្រោមគំរូ PPP ដោយផ្នែកស្ពានកាតឡៃត្រូវបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យា BOT។

ការជ្រើសរើសជម្រើសវិនិយោគដ៏ល្អបំផុត

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ 1 (CC1) ដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ និងសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Cat Lai។

យោងតាមតំណាងមកពី CC1 គម្រោងដែលបានស្នើឡើងនេះមានប្រវែងសរុបជាង ១១,៦ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពាន Cat Lai ដែលមានប្រវែង ៤,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួនជាង ១៨,៨ ពាន់ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់)។ ទាក់ទងនឹងទម្រង់វិនិយោគ CC1 ស្នើគំរូ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន) ដោយជម្រើសទី ១ ជាកិច្ចសន្យា BOT និង BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដែលបានបង់ដោយថវិការដ្ឋ ជម្រើសទី ២ ជាកិច្ចសន្យា BT ដែលបានបង់ដោយថវិការដ្ឋ និងជម្រើសទី ៣ ជាកិច្ចសន្យា BT ដែលបានបង់ដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិដីធ្លី។

ពីមុន នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ អាជ្ញាធរខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការ ទម្រង់បែបបទ និងថវិកាសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋានទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាស្នើឱ្យអង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំឯកសារគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្តដុងណៃ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ សិក្សាជម្រើសវិនិយោគក្នុងគម្រោងតែមួយ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (កិច្ចសន្យា PPP, BOT)។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពស្របគ្នានៃការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូល ថវិការដ្ឋនឹងគាំទ្រដល់ការទិញយកដីធ្លី និងការចំណាយវិនិយោគរហូតដល់ភាគរយអតិបរមាដែលច្បាប់បានកំណត់។ ក្នុងករណីដែលផែនការហិរញ្ញវត្ថុមិនមានសុវត្ថិភាព ហើយចាំបាច់ត្រូវបែងចែកគម្រោងជាពីរផ្នែក៖ កិច្ចសន្យា PPP BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) សម្រាប់ផ្នែកស្ពាន Cat Lai និងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួនពីរ (ឬ BT អាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃតំបន់នីមួយៗ) សម្រាប់ផ្លូវចូលនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន តំបន់ទាំងពីរក៏បានឯកភាពគ្នាបង្កើតផែនការអនុវត្តលម្អិត ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃវឌ្ឍនភាពសំណង់ ដោយជៀសវាងស្ថានភាពដែលស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែផ្លូវចូលមិនទាន់រួចរាល់ ដែលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការប្រមូលប្រាក់ពន្ធរបស់គម្រោង។

យោងតាមលោក ឌឿង វ៉ាន់ ហ៊ីវ អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ មន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ និងមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ថ្មីៗនេះបានសម្របសម្រួលពិនិត្យ និងឯកភាពលើការតម្រឹមគម្រោងស្ពានកាតឡាយ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាទៅក្នុងគម្រោងផែនការរបស់តំបន់ទាំងពីរ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ខ្នាត ១/២០០០ សម្រាប់តំបន់ទី ៦ នៃទីក្រុងធូឌឹក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខេត្តដុងណៃបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាទៅក្នុងផែនការមេដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងថ្មីញ៉ុងត្រាច ដែលកំពុងត្រូវបានក្រសួងសំណង់ពិនិត្យ។

យោងតាមលោក ហូ វ៉ាន់ហា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់តាំងឲ្យមន្ទីរសំណង់សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីបញ្ចប់ឯកសារគម្រោង ដើម្បីឱ្យគណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអាចរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត។ បន្ទាប់ពីការអនុម័ត ឯកសារនេះនឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ផាំ ទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/