ស្ពាន Ma Da តភ្ជាប់ Dong Nai - Binh Phuoc នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025

(PLVN) - ប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការរៀបចំបុគ្គលិក បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត Binh Phuoc ទៅជា Dong Nai អាជ្ញាធរ Dong Nai កំពុងជំរុញគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Ma Da ដែលជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ ទន្ទឹមនឹងការចុះសម្រុងគ្នានៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការការពារបរិស្ថាននៃព្រៃឈើប្រើប្រាស់ពិសេស។

Báo Pháp Luật Việt Nam•08/05/2025

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដំណើរការមុនគេ ដោយរំពឹងថានឹងមានការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋបាលឡើងវិញ។

នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai បានរួមគ្នាអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តមួយដោយឯកភាពលើគម្រោងការបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តទាំងពីរ ដោយដាក់ឈ្មោះអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្មីជាខេត្ត Dong Nai។ មជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងរដ្ឋបាលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Bien Hoa។ ជាមួយនឹងផ្ទៃដីជាង 12,700 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ និងប្រជាជនជាង 4,2 លាននាក់ នេះនឹងក្លាយជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

Ước tính sẽ có khoảng 1.600 công chức thường xuyên di chuyển đường từ Bình Phước vòng qua cầu Hoá An về Đồng Nai làm việc.

តាមការប៉ាន់ស្មានថា មន្ត្រីរាជការប្រហែល ១៦០០ នាក់នឹងធ្វើដំណើរជាប្រចាំពី Binh Phuoc តាមស្ពាន Hoa An ទៅ Dong Nai ដើម្បីធ្វើការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនៃការច្របាច់បញ្ចូលឧបករណ៍នេះក៏មានន័យថាសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសនៅពេលដែលមន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការមកពីខេត្ត Binh Phuoc ផ្លាស់ទៅ Dong Nai ដើម្បីធ្វើការ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថាមនុស្សប្រហែល 1,600 នាក់នឹងធ្វើដំណើរទៅមកជាទៀងទាត់។ ដោយសារតម្រូវការជាក់ស្តែងនេះ ផ្លូវចរាចរណ៍ផ្ទាល់រវាងខេត្តទាំងពីរក្លាយជាតម្រូវការបន្ទាន់។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញជាផ្លូវការលេខ 3855/VPCP - CN ទៅកាន់ក្រសួងសំណង់ កសិកម្ម និងបរិស្ថាន ហិរញ្ញវត្ថុ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai ណែនាំការដឹកនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha អំពីផែនការវិនិយោគផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc និង Dong Nai តាមរយៈស្ពាន Ma Da ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងពិនិត្យពេញលេញអំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន អេកូឡូស៊ី បេតិកភណ្ឌ និងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធ។

តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ស្ពាន Ma Da គឺជាផ្លូវតភ្ជាប់ DT753 (ខេត្ត Binh Phuoc) និង DT761 (ខេត្ត Dong Nai) ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មរវាងតំបន់ទាំងពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងសម័យសង្រ្គាម ហើយមិនទាន់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ អស់រយៈពេលជិតកន្លះសតវត្សមកហើយ ប្រជាជននៅក្នុងខេត្តទាំងពីរត្រូវប្រើផ្លូវសៀគ្វីឆ្លងកាត់ Binh Duong, Lam Dong ឬដើរកាត់ព្រៃ និងអូរដើម្បីឆ្លងកាត់ ដែលចំណាយពេលច្រើន និងអាចមានគ្រោះថ្នាក់។

គម្រោងស្ពាន Ma Da ថ្មីត្រូវបានវិនិយោគដោយខេត្ត Dong Nai ជាមួយនឹងការចំណាយសរុបជាង 230 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ថវិកាខេត្ត។ យោងតាមគម្រោង គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 6 ខែ ដោយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ នេះជាការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធានាចរាចរណ៍ឱ្យបានរលូន ដើម្បីបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មន្ត្រី និងប្រជាពលរដ្ឋ ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ។

Cầu Mã Đà từng là tuyến kết nối ĐT753 (tỉnh Bình Phước) và ĐT761 (tỉnh Đồng Nai), đóng vai trò quan trọng trong giao thương giữa hai khu vực.

ស្ពាន Ma Da ធ្លាប់ជាផ្លូវតភ្ជាប់ DT753 (ខេត្ត Binh Phuoc) និង DT761 (ខេត្ត Dong Nai) ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មរវាងតំបន់ទាំងពីរ។

មិនត្រឹមតែឈប់នៅស្ពាន Ma Da ប៉ុណ្ណោះទេ ភូមិភាគទាំងពីរក៏បានសម្របសម្រួលរៀបចំផែនការផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីទីក្រុង Dong Xoai (ខេត្ត Binh Phuoc) តាម DT753 ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ma Da ឆ្លងកាត់តំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ និងវប្បធម៌ Dong Nai ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ ៤ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវខ្លីបំផុតងាយស្រួលបំផុតតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់លើតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលនិងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ពីខេត្ត Binh Phuoc - Dong Nai - Long Thanh - Cai Mep - Thi Vai។ នេះនឹងជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ជួយកាត់ចម្ងាយផ្លូវទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិភាគខាងត្បូង។

ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ១០.៨០០ពាន់លានដុង មានមាត្រដ្ឋានផ្លូវ៤។ Binh Phuoc ក៏កំពុងធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវ DT753 ពីទីក្រុង Dong Xoai ទៅ Ma Da Stream ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងស្របគ្នាជាមួយផ្លូវថ្មី។ Dong Nai នឹងទទួលខុសត្រូវលើផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រៃ រួមទាំងផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ស្នូលនៃព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេសដែលមានចម្ងាយប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់បម្រុងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាន់កាប់ដីព្រៃប្រហែល 44 ហិកតា ដែលភាគច្រើនជាព្រៃឈើដែលសំបូរទៅដោយតម្លៃជីវសាស្រ្ត។ នេះបង្កក្តីបារម្ភអំពីហានិភ័យនៃការទន្ទ្រានយកទីជម្រករបស់សត្វកម្រ ជាពិសេសដំរីព្រៃ សត្វខ្លា សត្វកុកខ្មៅជាដើម។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ និងវប្បធម៌ Dong Nai បានស្នើម្តងហើយម្តងទៀតនូវផែនការសាងសង់ ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលបានលើកឡើងគឺការកសាងផ្លូវឡើងខ្ពស់ (ផ្លូវឆ្លងកាត់) នៅក្នុងតំបន់ព្រៃស្នូល ដើម្បីកាត់បន្ថយជម្លោះអេកូឡូស៊ី ទន្ទឹមនឹងនោះការបង្កើតតំបន់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិពិសេសសម្រាប់ដុងណៃ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Ho Van Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ "ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយការការពារព្រៃឈើ។ ផ្លូវថ្នល់គឺជាការចាំបាច់ ប៉ុន្តែតើយើងអាចធានាថាព្រៃឈើមិនរងការខូចខាតដោយរបៀបណា? ប្រសិនបើចាំបាច់ យើងគួរតែវិនិយោគបន្ថែមទៀតដើម្បីថែរក្សាធម្មជាតិ និងបង្កើតតម្លៃប្រកបដោយនិរន្តរភាព"។

រៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅ និងការងារយ៉ាងសកម្មសម្រាប់បុគ្គលិក

បច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីមានព្រំប្រទល់ជាង ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏ស្ទើរតែគ្មានផ្លូវផ្លូវការតភ្ជាប់ពីដុងណៃ និងប៊ិញភឿកដែរ។ ពលរដ្ឋនៅតែខ្ចីផ្លូវកាត់តាមខេត្តផ្សេង ធ្វើផ្លូវវាង និងខាតពេលច្រើន។

ការធ្វើដំណើរពី Binh Phuoc ទៅ Bien Hoa ជាធម្មតាចំណាយពេលពី ៤ ទៅ ៦ ម៉ោង តាមផ្លូវជាតិលេខ ១៣ Binh Duong ស្ពាន Hoa An។ ផ្លូវមួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជាផ្លូវ My Phuoc - Tan Van, Dong Khoi - ផ្លូវ DT768 ឬប្រើប្រាស់សាឡាង Ba Mieu ស្ពាន Thu Bien... សុទ្ធតែជារង្វង់មូល និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

សូម្បីតែអ្នកស្រុកដូចជា Vinh Cuu, Xuan Loc, Tan Phu… ដែលចង់ទៅ Binh Phuoc នៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ ឆ្លងអូរ ឬជិះកង់លើផ្លូវ Lam Dong។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងជាច្រើនបានបើកផ្លូវ ប៉ុន្តែយានជំនិះភាគច្រើនតូច ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅតែមានរយៈពេល 5-6 ម៉ោង។ ពិតជាគ្មានឡានក្រុង ឬផ្លូវសាធារណៈសម្រាប់តភ្ជាប់ទេ។

Hiện tại Đồng Nai đã lên kế hoạch sơ bộ phân bổ nhà chung cư, nhà ở xã hội hay các trụ sở, nhà khách để đáp ứng nhu cầu sáp nhập.

បច្ចុប្បន្ន Dong Nai បានរៀបចំផែនការបឋមដើម្បីបែងចែកអគារផ្ទះល្វែង លំនៅដ្ឋានសង្គម ទីស្នាក់ការ និងផ្ទះសំណាក់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរួមបញ្ចូលគ្នា។

ដូច្នេះ ការបង្កើតឡើងវិញនូវផ្លូវ DT753 - ស្ពាន Ma Da - DT761 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឈាមជីវិត" ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍រវាងខេត្តទាំងពីរ ខណៈបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរជាបន្ទាន់ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរដ្ឋបាល។

រួមជាមួយនឹងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ខេត្ត Dong Nai បានរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវកន្លែងធ្វើការ និងកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់មន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការរាប់ពាន់នាក់ ដែលបានផ្លាស់ប្តូរពី Binh Phuoc បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ និងនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ដុងណៃបានរៀបចំជាបន្តបន្ទាប់នូវផ្ទះសំណាក់ លំនៅដ្ឋានសាធារណៈ និងលំនៅដ្ឋានសង្គមដែលអាចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់បានភ្លាមៗ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមានគម្រោងលំនៅដ្ឋានសង្គម Long Binh Tan (1,100 យូនីត) NXH2 Phuoc Tan (1,200 យូនីត) តំបន់ផ្ទះសំណាក់ 71 មជ្ឈមណ្ឌល GDTX ចាស់ និងផ្ទះល្វែងក្នុងសង្កាត់ Quang Vinh ...

លើសពីនេះ អាផាតមិន/បន្ទប់ជាង 150 ផ្សេងទៀត ពីទីស្នាក់ការកណ្តាល និងផ្ទះសំណាក់ចាស់ៗ នឹងត្រូវរៀបចំឡើងវិញ ដើម្បីធ្វើជាកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់មន្ត្រី។ ជាពិសេស ទីស្នាក់ការកណ្តាលចំនួន 5 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានកែលម្អទៅជាលំនៅដ្ឋានផ្លូវការ ទីស្នាក់ការកណ្តាលចំនួន 6 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកជាកន្លែងធ្វើការ និងទីស្នាក់ការកណ្តាលចំនួន 7 ផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានសម្រួលដើម្បីរៀបចំឧបករណ៍រដ្ឋបាលឡើងវិញ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha បានឲ្យដឹងថា៖ “Dong Nai បានកំណត់ការរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅ និងកន្លែងធ្វើការប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់កម្មាភិបាលបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាជាអាទិភាពកំពូល។ យើងបានរៀបចំទុកជាមុន ដើម្បីធានាថាមនុស្សគ្រប់រូបអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការ និងរស់នៅបានភ្លាមៗ ដោយមិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងធនធាន”។

បង្កើតអានុភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់

ការសាងសង់ស្ពាន Ma Da និងផ្លូវតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើរភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកសក្តានុពលសម្រាប់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ដ៏រឹងមាំផងដែរ។ ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son បានអត្ថាធិប្បាយថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មរបស់ Dong Nai និងមូលនិធិដីដ៏ធំ និងដីខ្ពស់របស់ Binh Phuoc នឹងបង្កើតតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

លោក Son បានមានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាឱកាសមួយសម្រាប់ Dong Nai ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗនូវសួនឧស្សាហកម្មចេញពីកណ្តាលទីក្រុង Bien Hoa រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញ កាត់បន្ថយសម្ពាធប្រជាជន និងប្រើប្រាស់មូលនិធិដីធ្លីដ៏ធំនៅ Binh Phuoc ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីអភិវឌ្ឍអគារឧស្សាហកម្ម និងលំនៅដ្ឋានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់កម្លាំងពលកម្មថ្មី”។

យោងតាមអ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូន ផ្លូវនេះនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និង Binh Phuoc ទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ពីរក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ។

ការសាងសង់ស្ពាន Ma Da និងផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រពី Binh Phuoc ទៅ Dong Nai មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញនូវចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋបាលឡើងវិញ ផែនការតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអនុវត្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព អាជ្ញាធរត្រូវមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការរចនា ការសាងសង់ និងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ដោយធានាឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអភិរក្សធម្មជាតិ។ ដុងណៃដែលបានពង្រីកបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានឹងពិបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍដោយគ្មាន "ឆ្អឹងខ្នង" ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការតភ្ជាប់និងការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។

ឌុយ ឃួង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/cau-ma-da-noi-dong-nai-binh-phuoc-se-khoi-cong-thang-62025-post547751.html