គុណភាពសេវាកម្មគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តក្រុងដែលនៅជិតនោះ។

ថ្លែងទៅកាន់ Kinh te & Do thi អនុបណ្ឌិតនៃអង្គការដឹកជញ្ជូន និងគ្រប់គ្រង លោក Nguyen Tuyen បានមានប្រសាសន៍ថា គុណភាពសេវាកម្មខ្ពស់គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្រុង។ វាក៏ជាគន្លឹះសកលក្នុងការបើកទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ទម្រង់បែបបទដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដ៏ស៊ីវិល័យ និងទំនើបនេះ។

តើ​អ្នក​គិត​យ៉ាង​ណា​ចំពោះ​តួនាទី និង​សក្ដានុពល​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៃ​រថយន្ត​ក្រុង​ដែល​នៅ​ជាប់​គ្នា?

- ឡានក្រុងជាប់គ្នា សំខាន់ជាឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរអន្តរខេត្ត ដែលអនុវត្តយន្តការដូចគ្នានឹងឡានក្រុងធម្មតាដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ មានចំណតជាច្រើននៅតាមផ្លូវ ប្រភេទនៃពន្ធ និងថ្លៃមួយចំនួនត្រូវបានគាំទ្រ ឡានក្រុងត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានកន្លែងឈរ... នៅទីក្រុងធំៗជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តត្រូវបានជំនួសដោយឡានក្រុងនៅជាប់គ្នា ឡានក្រុងផ្លូវឆ្ងាយ ហើយដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រជាជន និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ អាចនិយាយបានថា ឡានក្រុងដែលនៅជាប់គ្នា គឺជានិន្នាការទូទៅរបស់ VTHK ដែលមានចម្ងាយតិចជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធឡានក្រុងដែលនៅជាប់គ្នាជួយលើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលុបបំបាត់ឡានក្រុង និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខុសច្បាប់ផងដែរ។ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃតម្លៃសំបុត្រ ការឈប់ជាច្រើនជាដើម ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តក្រុងដែលនៅជាប់គ្នានឹងលុបបំបាត់ប្រភេទយានជំនិះដទៃទៀតដោយធម្មជាតិ។ សម្រាប់ ទីក្រុងហាណូយ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក៏បានណែនាំដល់ទីក្រុងអំពីផែនការផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តើរៗនូវរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តដែលមានចម្ងាយតិចជាង 100 គីឡូម៉ែត្រទៅជារថយន្តក្រុងនៅជាប់គ្នា។

ដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជារថយន្តក្រុងនៅក្បែរៗនោះ នៅតែមានសមាមាត្រតិចតួចនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់របស់ទីក្រុងហាណូយ?

- អាចនិយាយបានថា ក្របខណ្ឌគោលនយោបាយបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រថយន្តក្រុងនៅជាប់គ្នាគឺពេញលេញ និងទូលំទូលាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ VTHK ប្រភេទនេះមិនមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន រួមទាំងការព្រួយបារម្ភអំពីប្រាក់ចំណូលទាប និងប្រាក់ចំណេញទាប។ ឡានក្រុងនៅក្បែរនោះមិនត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនទេ ហើយនៅគ្រប់ផ្លូវមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីឡានក្រុងដែលគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណ ឡានក្រុងក្លែងក្លាយ និងឡានក្រុងងាយស្រួល ដូច្នេះសហគ្រាសនៅតែប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការវិនិយោគ និងកេងប្រវ័ញ្ច។

ម៉្យាងវិញទៀត ថ្វីត្បិតតែរថយន្តក្រុងនៅជាប់គ្នាមានអាយុកាលជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ ដោយសារតែចំនួនតិចតួច គុណភាពយានយន្ត និងសេវាកម្មមិនល្អ ពួកគេមិនទាក់ទាញអ្នកដំណើរឡើយ។ អ្នកដំណើរតិចតួចធ្វើឱ្យអាជីវកម្មមិនសូវតាំងចិត្តក្នុងការវិនិយោគលើការច្នៃប្រឌិត និងកែលម្អគុណភាព។ រង្វិលជុំនោះគឺជាឧបសគ្គចម្បងដែលរារាំងរថយន្តក្រុងដែលនៅជាប់គ្នាពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ និងពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះ តើ​ប្រព័ន្ធ​ឡានក្រុង​ជិតខាង​គួរ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​ឱ្យ​ស្រប​នឹង​តួនាទី និង​សក្តានុពល​របស់​វា​?

- ជាការពិត ឡានក្រុងជាទូទៅ និងឡានក្រុងក្បែរៗ ជាពិសេសនៅតែពេញនិយមពីមនុស្ស ដោយសារតម្លៃថោក និងចំណតច្រើន ដែលជាគុណសម្បត្តិដ៏ធំក្នុងការបង្កើនការប្រកួតប្រជែង។ ជាឧទាហរណ៍ សំបុត្រឡានក្រុងពីហាណូយទៅ Bac Ninh មានតម្លៃជាង 100,000 ដុង ប៉ុន្តែឡានក្រុងនៅក្បែរនោះនៅលើផ្លូវដូចគ្នាគឺត្រឹមតែ 1/3 ប៉ុណ្ណោះ។

ជាងនេះទៅទៀត មនុស្សតែងតែមានអារម្មណ៍សុខស្រួល និងសុវត្ថិភាពជាងពេលជិះឡានក្រុង ដោយមិនខ្វល់ខ្វាយច្រើនដូចពេលជិះរថយន្តបិទផ្លូវនោះទេ។ ដូច្នេះ ដរាបណារថយន្តក្រុងនៅជាប់គ្នាអាចលើកកម្ពស់ភាពខ្លាំងដែលមានស្រាប់ កែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម និងធ្វើឱ្យមានភាពទាក់ទាញ វាអាចចាប់យកចំណែកទីផ្សារបាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គុណភាពសេវាកម្ម គឺជាគន្លឹះសកលសម្រាប់រថយន្តក្រុងដែលនៅជិតនោះ ដើម្បីបើកទីផ្សារដ៏ធំមួយសម្រាប់ខ្លួនវា។

គុណភាព​ជីវិត​របស់​ប្រជាជន​ឥឡូវ​មាន​ភាព​ខុស​ប្លែក​ពី​មុន​ច្រើន បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុនៗ។ គុណភាពនៃយានជំនិះ និងសេវាកម្មគឺជាកត្តាសំខាន់ ការសម្រេចចិត្តអំពីអត្ថិភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគ្រប់ប្រភេទជាទូទៅ និងជាពិសេសរថយន្តក្រុងដែលនៅជាប់គ្នា។ ប្រសិនបើរថយន្តស្អាតនិងស្រស់ស្អាត; អាកប្បកិរិយាសេវាកម្មគឺល្អ; និយាយថាទេ ដើរលេង ឈប់ និងចតលើផ្លូវ... បើទោះជាថ្លៃឈ្នួលខ្ពស់បន្តិច ក៏មនុស្សនៅតែទទួលយកបានដែរ។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវស្វែងយល់ និងចាប់យកចំណូលចិត្តរបស់មនុស្ស ដើម្បីឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងយានជំនិះ ឡានក្រុងដែលធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរ ប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានកន្លែងឈរមានកំណត់ បង្កើនកៅអី ឬសូម្បីតែយានជំនិះទាំងអស់ដែលគ្មានកន្លែងឈរ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់មនុស្សជាច្រើន ការជិះឡានក្រុងមានន័យថា ពួកគេប្រហែលជាត្រូវឈរ។ ជាមួយនឹងចម្ងាយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ការឈរនឹងធ្វើឱ្យពួកគេស្ទាក់ស្ទើរ ប្រសិនបើរថយន្តធានាកៅអី វានឹងទាក់ទាញអតិថិជនកាន់តែច្រើន។

បន្ថែមពីលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ធុរកិច្ច តើយន្តការ និងគោលនយោបាយអ្វីខ្លះដែលត្រូវការដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យអាជីវកម្មវិនិយោគលើរថយន្តក្រុងដែលនៅជិតនោះ?

- ឡានក្រុងដែលនៅជាប់គ្នាពិតជាឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែត្រូវស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិពិសេសជាច្រើនសម្រាប់ឡានក្រុងដូចជា៖ មានចំណតច្រើនកន្លែង។ ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តក្រុង; ថ្លៃស្ថានីយ៍គឺប្រហែល 15% នៃធម្មតា ... ដូច្នេះវាជាការអនុគ្រោះច្រើនរួចទៅហើយ។

ជាការពិតណាស់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយលើផ្លូវ VTHK ដែលមានចម្ងាយតិចជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ សេវារថយន្តក្រុងដែលនៅជាប់គ្នានឹងត្រូវការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀត។ អាជីវកម្មជាច្រើនបានបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេដើម្បីរីករាយនឹងការលើកទឹកចិត្តដូចជា៖ ប្រាក់កម្ចីដែលមានការប្រាក់ទាបដើម្បីវិនិយោគលើយានយន្ត។ ការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរឡើងទៅកាន់ចំណុចផ្ទេរអ្នកដំណើរនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រ... នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយនឹងសិក្សាសំណើទាំងនេះ សំយោគរបាយការណ៍សម្រាប់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណា និងសម្រេច។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនជឿថា ជាមួយនឹងស្ថានភាពស្មុគស្មាញនៃឡានក្រុងខុសច្បាប់ ឡានក្រុងដឹកជញ្ជូន និងឡានក្រុងក្លែងក្លាយ វានឹងមានការលំបាកសម្រាប់រថយន្តក្រុងនៅក្បែរនោះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ តើប្រិយមិត្តយល់យ៉ាងណាដែរ ចំពោះបញ្ហានេះ?

- ប្រភេទយានជំនិះដូចជា ឡានក្រុងខុសច្បាប់ រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរក្លែងក្លាយ រថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូន និងរថយន្តក្រុងរួម បច្ចុប្បន្នកំពុងបង្កការលំបាកជាច្រើនសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះទាំងស្រុង ត្រូវតែមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង កងកម្លាំងមុខងារ មនុស្ស និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ ប្រសិនបើរថយន្តក្រុងនៅជាប់គ្នាត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ និងមានសេវាកម្មល្អ ពួកគេនឹងចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការលុបបំបាត់រថយន្តអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរខុសច្បាប់។ តាមពិតទៅ ប្រភេទដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គឺសុទ្ធតែមានសកម្មភាពក្នុងចម្ងាយ ២០០គីឡូម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ ជាពិសេសក្នុងចម្ងាយ ១០០គីឡូម៉ែត្រ។ គោលការណ៍ទីផ្សារគឺថា ទីណាមានតម្រូវការ ទីនោះមានការផ្គត់ផ្គង់។ ប្រជាជនចង់មានឡានក្រុងនៅជិតៗ ដើម្បីធ្វើដំណើរជាមួយនឹងតម្លៃថោក និងគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនពេញចិត្ត ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនជ្រើសរើសប្រើប្រាស់យានជំនិះរួម។

ធម្មជាតិនៃឡានក្រុងរួម និងឡានក្រុងដែលក្លែងបន្លំអាចចាត់ទុកថាជារថយន្តក្រុងមួយប្រភេទ ព្រោះវាទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗនៅចំណតជាច្រើន ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រគឺខ្ពស់ជាងច្រើនដង។ ម្យ៉ាងទៀត ពេលវេលា​ធ្វើ​ដំណើរ​ក៏​កាន់តែ​យូរ​ដែរ ជាពិសេស​ពេល​ទទួល​អ្នកដំណើរ​ក្នុង​ទីក្រុង​។ ប្រាកដណាស់ ឡានក្រុងរួម និងឡានក្រុងក្លែងបន្លំ គឺមិនប្រសើរជាងឡានក្រុងដែលនៅជាប់គ្នានោះទេ មានតែគុណភាពសេវាកម្ម និងការផ្សព្វផ្សាយកាន់តែប្រសើរឡើងដល់អតិថិជន។ ប្រសិនបើឡានក្រុងដែលនៅជាប់គ្នាកែលម្អយានជំនិះរបស់ខ្លួន ធានានូវសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងទៅដល់អ្នកដំណើរចម្រុះកាន់តែច្រើន វាប្រាកដជាប្រកួតប្រជែងបានយ៉ាងល្អជាមួយរថយន្តក្រុងរួម និងរថយន្តក្រុងក្លែងក្លាយ។

ការនិយាយនេះគឺដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ចំពោះអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនថា ការវិនិយោគលើការកេងប្រវ័ញ្ចរថយន្តក្រុងដែលនៅជិតនោះ ប្រសិនបើធ្វើបានត្រឹមត្រូវ និងមានគុណភាពសេវាកម្មល្អនោះ ប្រាកដជានឹងទទួលបានជោគជ័យ ទោះបីប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតក៏ដោយ។

អរគុណច្រើន!

០៧:២៥ ១១/១០/២០២៤

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/chat-luong-dich-vu-la-yeu-to-co-tinh-quyet-dinh-de-xe-bust-ke-can-phat-trien.html