សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងហាណូយក្នុងការដំឡើងប្រាក់ពិន័យលើការល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ដល់១២០លានដុង គឺខ្ពស់ពេក?

រថយន្តដឹកលើសទម្ងន់ជាង ៤៨% ត្រូវបានអាជ្ញាធរ ក្រុងហាណូយ រកឃើញ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយកំពុងស្វែងរកមតិលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការផាកពិន័យចំពោះការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលមួយចំនួនក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

តាមនោះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ស្នើឱ្យបង្កើនការផាកពិន័យ ១,៥-២ដង ធៀបនឹងក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ រួមទាំងការបំពានការផាកពិន័យរហូតដល់ ១២០លានដុង។

ដោយបញ្ចេញមតិលើសំណើនេះ លោក Tran Van Manh (អ្នកបើកបរឡានក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា គាត់គឺជាអ្នករកស៊ីដ៏សំខាន់ក្នុងគ្រួសាររបស់គាត់ ហើយចាប់តាំងពីក្រឹត្យលេខ ១៦៨ ចូលជាធរមានមក គាត់មានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់នៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ លោក ហ៊ុន ម៉ាញ ជឿជាក់ថា ក្រឹត្យលេខ ១៦៨ ដែលមានការផាកពិន័យ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរារាំងគ្រប់គ្រាន់។

លោក Manh ព្រួយបារម្ភថា "ការផាកពិន័យរដ្ឋបាលគឺចាំបាច់ដើម្បីជួយលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការផាកពិន័យបន្តកើនឡើងពី 1.5-2 ដង ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយទីក្រុងហាណូយ វានឹងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកបើកបររបស់យើង"។

លោក ហ៊ុន ម៉ាញ សង្ឃឹមថា បន្ថែមពីលើការបង្កើនការផាកពិន័យ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌ ហើយវានឹងមិនមានការផាកពិន័យដោយអយុត្តិធម៌ ឬផលវិបាកអវិជ្ជមានក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដោះស្រាយនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកបើកបររូបនេះជឿជាក់ថា ជំនួសឱ្យការបង្កើនការផាកពិន័យ ទីក្រុងហាណូយត្រូវផ្តោតលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងដំឡើងប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ថែមទៀត ដើម្បីកំណត់ការបំពានពីភាគីទាំងពីរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Nguyen Van Thanh អតីតប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម គាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះការបង្កើនការផាកពិន័យល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ ដែលទីក្រុងហាណូយបានស្នើនាពេលថ្មីៗនេះ។

លោក Thanh បាននិយាយថា សំណើរបស់ទីក្រុងហាណូយមានមូលដ្ឋានច្បាប់ ដោយឈរលើច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ២០២៤ និងស្ថានភាពចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុងហាណូយ។

“លើសពីនេះ ហាណូយក៏ជាមុខមាត់របស់ប្រទេសទាំងមូល។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល១ខែនៃការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨ ការយល់ដឹងអំពីចរាចរណ៍របស់ប្រជាជនបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់។ ប៉ុន្តែនៅតែមានសកម្មភាព និងបុគ្គលណាដែលបំពានចរាចរណ៍លើដងផ្លូវដោយចេតនា ដូច្នេះការបង្កើនកម្រិតពិន័យគឺជាការចាំបាច់។ ខ្ញុំយល់ស្របថាទីក្រុងហាណូយគួរតែមានដំណោះស្រាយខ្លាំងជាងនេះ”។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Thanh មានការព្រួយបារម្ភចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់ទីក្រុងហាណូយ ក្នុងការបង្កើនការផាកពិន័យចំពោះការបំពានចំនួន ១០៧ ពី ១,៥ ទៅ ២ ដង។

“ខ្ញុំគិតថា យើងគួរពិចារណា និងមិនដាក់ទោសទណ្ឌឲ្យបានទូលំទូលាយ។ ទីក្រុងហាណូយគួរតែជ្រើសរើសការបំពានពិសេស ដូចជាចេតនាពង្រីកចំហៀងកុងតឺន័រ ផ្ទុកលើសទម្ងន់កំណត់ ផឹកស្រា បំពានកំហាប់ជាតិអាល់កុល… ដើម្បីបង្កើនកម្រិតពិន័យ ដូច្នេះប្រហែលជាមិនមែន 107 អំពើទេ ប៉ុន្តែប្រហែល 50 អំពើដែលត្រូវបង្កើនកម្រិតពិន័យ។ ការបង្កើនកម្រិតពិន័យនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែអនុវត្តដោយចេតនា អំពើល្មើសនឹងគ្រោះថ្នាក់។ ចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយពួកគេយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ទោះបីជាចាំបាច់ត្រូវនាំពួកគេទៅកាត់ទោសព្រហ្មទណ្ឌក៏ដោយ»។

តើការផាកពិន័យ ១២០លានដុង ខ្ពស់ពេកទេ?

គួរកត់សម្គាល់ថា ក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ ទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យបង្កើនការផាកពិន័យជាអតិបរមាចំពោះបទល្មើសចរាចរណ៍ចំនួន ៥ ដល់ ១២០ លានដុង។ ទីភ្នាក់ងារពង្រាងបានពន្យល់ថា នេះគឺជាក្រុមនៃការរំលោភបំពានដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

រួមទាំងសកម្មភាពប្រគល់យានជំនិះ អនុញ្ញាតឱ្យនិយោជិត តំណាងឱ្យបើកបរ ឬម្ចាស់យានជំនិះ បើកបរយានជំនិះដោយផ្ទាល់ ដែលទម្ងន់សរុប (ម៉ាសសរុប) នៃយាន ឬបន្ទុកអ័ក្ស (រួមទាំងទំនិញដែលផ្ទុកលើយានជំនិះ មនុស្សផ្ទុកលើយានជំនិះ) លើសទម្ងន់អនុញ្ញាតពី ២០ ទៅ ៥០% ។

ការផាកពិន័យនេះត្រូវបានមតិសាធារណៈចាត់ទុកថាខ្ពស់ពេកបើធៀបនឹងប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អតីតប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម លោក Nguyen Van Thanh បានសម្តែងការយល់ព្រមចំពោះសំណើនេះ។ លោក ថាញ់ ថែមទាំងបាននិយាយថា អាកប្បកិរិយានេះគួរចាត់ទុកជាបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌ។

«នៅប្រទេសថៃ ទង្វើនេះនឹងត្រូវចាត់ចូលជាចេតនាបំផ្លិចបំផ្លាញទ្រព្យសម្បត្តិជាតិ ហើយនឹងត្រូវកាត់ទោស។ វិធានការនេះត្រូវបានអនុវត្តរាប់ទសវត្សមកហើយ មិនមែនគ្រាន់តែជាការបំពានលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នោះទេ ព្រោះការផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺជាអ្នកបើកបរបំផ្លាញផ្លូវ ប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន បំផ្លាញផ្លូវថ្នល់ទាំងមូល។ ចំណែកការជួសជុលផ្លូវដែលខូចខាតត្រូវចំណាយអស់រាប់ពាន់លានដុង...»។

បើតាមលោក ថាញ់ មានមតិថា វៀតណាមមានយានយន្តលើសចំណុះ ប៉ុន្តែតាមពិត យានយន្តតែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ជាក់ស្តែង ការដឹកលើសទម្ងន់អាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានការខ្វះខាតយានយន្ត។ ហេតុអ្វីបានជាស្ថានភាពនេះនៅតែកើតឡើងនៅពេលមានរថយន្តលើសចំណុះ?

«ការដឹកលើសទម្ងន់គឺជាមូលហេតុដែលអាចកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ព្រោះយានយន្តផ្ទុកលើសទម្ងន់នឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង និងបង្កបញ្ហាបច្ចេកទេសផ្សេងៗ។ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការពិតរថយន្តផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅតែកើតមានឡើង ដែលបង្ហាញពីចេតនាបំពានច្បាប់ និងបំផ្លាញទ្រព្យសម្បត្តិជាតិ ដូច្នេះខ្ញុំយល់ស្របនឹងការផាកពិន័យធ្ងន់ៗទាំងម្ចាស់យានយន្ត និងអ្នកបើកបរ។ បើភាគីម្ចាស់រថយន្តក៏ត្រូវផាកពិន័យដែរ»។

TB (យោងតាម Vietnamnet)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html