នៅចុងខែមេសា និងដើមខែឧសភា អាកាសធាតុនៅអាកាសយានដ្ឋានកងវរសេនាធំលេខ៩២៣ កំពុងជួបប្រទះនឹងកំដៅក្នុងតំបន់ ហើយការរៀបចំអង្គភាពទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំសង្ខេបមុនពេលហោះហើរ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ពីនាយកដ្ឋានផ្សេងៗដូចជា ឧតុនិយម បុគ្គលិក ការហ្វឹកហ្វឺនយោធា កិច្ចការនយោបាយ បច្ចេកទេស និងភស្តុភារកម្មអាកាសយានដ្ឋាន វិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ ទំនាក់ទំនង និងរ៉ាដាជាដើម ស្តីពីការងាររៀបចំដ៏ល្អ វរសេនីយ៍ឯក ត្រឹន ថាញ់ហៃ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំលេខ៩២៣ បានបន្តចាត់តាំងភារកិច្ចជាក់លាក់ និងលម្អិតដល់មេបញ្ជាការហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗដែលចូលរួមក្នុងការហោះហើរ និងបុគ្គលិកដី។ ទោះបីជាកិច្ចប្រជុំសង្ខេបមានរយៈពេលត្រឹមតែប្រហែល ៣០ នាទីក៏ដោយ ភារកិច្ចនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញ និងតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រដោយថ្នាក់ដឹកនាំ និងមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។

អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំលេខ ៩២៣ កំពុងហ្វឹកហាត់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើហោះហើរ។

ជាពិសេស មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអនុវត្តនីតិវិធីស្តង់ដារនៅលើដីនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់អង្គភាពក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីស្តង់ដារនៅលើអាកាស។ ដូច្នេះ សមាសធាតុនីមួយៗត្រូវផ្តោតការគិតរបស់ពួកគេ រៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ គោរពតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការហោះហើរ ក្រុមនាវិករុករក និងបទប្បញ្ញត្តិអាកាសយានដ្ឋានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះ វាត្រូវបានទាមទារឱ្យពួកគេមានសមយុទ្ធមូលដ្ឋានល្អ និងមានជំនាញក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កាប៊ីនយន្តហោះ។ ក្នុងករណីមានកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ឬអាកាសធាតុអាក្រក់ ពួកគេត្រូវតែរាយការណ៍ដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងដោះស្រាយស្ថានភាពឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែត្រួតពិនិត្យយន្តហោះយ៉ាងហ្មត់ចត់ទាំងមុន និងអំឡុងពេលហោះហើរ ហើយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវនីតិវិធីសុវត្ថិភាព និងវិធានការនៃផែនការហោះហើរ...

ក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ បន្ថែមពីលើការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវដំណាក់កាលហោះហើរទាំងបី (ការរៀបចំ ការអនុវត្ត និងការណែនាំក្រោយការហោះហើរ) និងដំណាក់កាលបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ទាំងបួន (ការរៀបចំមុនពេលហោះហើរ ការរៀបចំមុនពេលហោះហើរ រវាងការហោះហើរ និងការណែនាំក្រោយការហោះហើរ) កងវរសេនាធំក៏អនុវត្តជំហានជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងពេញលេញផងដែរ ចាប់ពីការចេញការណែនាំអំពីការហោះហើរ ការបង្កើតផែនការហោះហើរ ការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរ ការអនុវត្តការហោះហើរ និងការធ្វើការណែនាំអំពីការហោះហើរ។ កងវរសេនាធំតែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ណែនាំ និងមនោគមវិជ្ជាក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា "ជ័យជម្នះទាំងអស់នៅលើអាកាសមានប្រភពមកពីដី" ដើម្បី អប់រំ និងកសាងដំណោះស្រាយនយោបាយដ៏រឹងមាំ ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីការលើកទឹកចិត្ត និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តបេសកកម្ម។

ដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរដោយជោគជ័យ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែសិក្សា និងយល់ឲ្យបានហ្មត់ចត់អំពីខ្លឹមសារ លំដាប់លំដោយ គោលការណ៍បច្ចេកទេស និងវិធីសាស្ត្រប្រតិបត្តិ។ ដែនកំណត់នៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (ក្រហម ប្រេងរំអិល ប្រេងឥន្ធនៈ។ល។)។ លើសពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្រូបង្វឹក ក្រុមហោះហើរ មេបញ្ជាការហោះហើរ និងអ្នករុករក។ សិក្សាផែនទី គណនាទិន្នន័យ ដោះស្រាយស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍រត់គេចខ្លួន ឧបករណ៍ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះប្រកបដោយជំនាញ ក៏ដូចជាវិធានការសុវត្ថិភាពហោះហើរ។ បន្ទាប់មក ពួកគេនឹងអនុវត្តនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ហោះហើរក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើការបណ្តុះបណ្តាល និងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការអនុវត្តសមយុទ្ធ និងបញ្ជាសម្របសម្រួលលើផ្លូវហោះហើរ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ មេបញ្ជាការហោះហើរនឹងធ្វើបទបង្ហាញសេណារីយ៉ូផ្លូវអាកាស និងដីផ្សេងៗ ដើម្បី "សាកល្បង" ប្រតិកម្ម និងសមត្ថភាពឆ្លើយតបរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ពិនិត្យមើលបេសកកម្មហោះហើររបស់ពួកគេ បច្ចេកទេសហោះហើរ និងការដោះស្រាយកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ មានតែអ្នកដែលមានលទ្ធផលពេញចិត្ត ឬប្រសើរជាងនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការហោះហើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះក៏ត្រូវតែត្រៀមខ្លួនបានល្អទាំងផ្លូវចិត្ត និងរាងកាយ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងនៃបេសកកម្ម។

ទាក់ទងនឹងសមាសធាតុថែទាំនៅពេលអនុវត្តភារកិច្ចបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ ស្តង់ដារភាវូបនីយកម្ម និងឯកសណ្ឋានក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ វរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន អាញ ង៉ុក ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃកងវរសេនាធំលេខ ៩២៣ បានមានប្រសាសន៍ថា “សម្រាប់មន្ត្រីបច្ចេកទេស និងបុគ្គលិកនៅពេលប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ពួកគេតែងតែគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ អនុវត្តភារកិច្ចឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញ ត្រួតពិនិត្យតាមឋានានុក្រម វាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធនីមួយៗបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងចុះឈ្មោះ និងកត់ត្រាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលអ្នកបើកយន្តហោះឡើងយន្តហោះ”។

ក្រៅពីការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបទប្បញ្ញត្តិនៅលើដី ទិដ្ឋភាពនេះត្រូវតែបង្ហាញឱ្យកាន់តែច្បាស់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ វរសេនីយ៍ឯក ត្រឹន ធីញ តូ ង្វៀន ប្រធានកិច្ចការនយោបាយនៃកងវរសេនាធំលេខ ៩២៣ បានចែករំលែកថា៖ «នៅលើអាកាស យើងតែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវវិន័យហោះហើរ ដូចជា៖ ទិន្នន័យផែនការហោះហើរ មិនលើសពីល្បឿន និងកម្ពស់ដែលអនុញ្ញាត ការអនុវត្តសមយុទ្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការគោរពតាមបញ្ជាហោះហើរ និងការណែនាំពីអ្នករុករក... ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរនៅក្នុងកាប៊ីនខាងមុខ កាប៊ីនខាងក្រោយ ឬក្នុងការរៀបចំ ត្រូវតែសម្របសម្រួលគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងហ្មត់ចត់។ គ្រាន់តែសញ្ញាមួយពីមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានយល់ភ្លាមៗដោយមនុស្សម្នាក់ទៀត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តទាន់ពេលវេលា និងត្រឹមត្រូវ»។

វិធីសាស្រ្តស្តង់ដារ និងឯកភាពពីដីដល់អាកាសមិនត្រឹមតែជួយបុគ្គលិកទាំងអស់ឱ្យរក្សាស្មារតីទទួលខុសត្រូវ និងវិន័យខ្លួនឯងក្នុងការរៀនសូត្រ ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តការងាររបស់ពួកគេបានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយក្នុងការកសាងអង្គភាពដ៏រឹងមាំ ទូលំទូលាយ «ជាគំរូ និងលេចធ្លោ» របស់កងវរសេនាធំ ដោយបំពេញបេសកកម្មហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរដោយជោគជ័យ និងធានាសុវត្ថិភាពហោះហើរ។

    ប្រភព៖ https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/chinh-quy-tu-mat-dat-den-bau-troi-1038526