ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាង។
* អ្នកយកព័ត៌មាន៖ តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវវ៉ូជីកុង និងផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ?
- លោក វ៉ ខាន់ហ៊ុង៖ ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺបណ្តាលមកពីមូលហេតុជាច្រើន រួមទាំងការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ និងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ។ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាកត្តារយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ មូលហេតុចម្បងគឺការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណចរាចរណ៍ ដែលជារឿយៗលើសពីសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ។
ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក និងចុងសប្តាហ៍ ចរាចរណ៍ច្រើនបណ្តាលឱ្យតំបន់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ក្លាយជាចំណុចបន្ថយល្បឿន ដែលកាត់បន្ថយលំហូរចរាចរណ៍ និងបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍រាលដាលដល់ផ្លូវតភ្ជាប់ដូចជាផ្លូវ Vo Chi Cong។ ជាច្រើនដង ដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ប៉ូលីសចរាចរណ៍បានបិទផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Vo Chi Cong ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលការរៀបចំចរាចរណ៍ បង្កើនបទប្បញ្ញត្តិ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងសាងសង់ដែលកំពុងដំណើរការ។
អ្នកបើកបរជាច្រើនជឿថា មូលហេតុមួយនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ Long Phuoc នៅលើផ្លូវហាយវេ។ ទោះបីជាវាប្រើប្រាស់ការប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (ETC) ក៏ដោយ វានៅតែប្រើប្រាស់របាំងសម្រាប់បើក និងបិទ ដែលបង្ខំឱ្យយានយន្តបន្ថយល្បឿន ឬឈប់នៅស្ថានីយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ។ ពួកគេអះអាងថា ស្ថានីយបង់ប្រាក់គួរតែបានដករបាំងចេញទាំងស្រុង ប៉ុន្តែបន្តប្រមូលប្រាក់ដូចកន្លែងផ្សេងទៀតបានធ្វើ។ តើអ្នកយល់ស្របនឹងការវាយតម្លៃនេះទេ?
- តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធ ETC បានកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីឆ្លងកាត់បញ្ជរបង់ប្រាក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រមូលប្រាក់ដោយដៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនឈប់" មិនមានន័យថាយានយន្តអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។ នៅពេលឆ្លងកាត់បញ្ជរបង់ប្រាក់ យានយន្តត្រូវតែបន្ថយល្បឿនដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព អនុវត្តការបញ្ចូលគ្នា និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគន្លងផ្លូវ និងជួយឱ្យប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។ ជាការពិតណាស់ នៅពេលដែលបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ការបន្ថយល្បឿនក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពចរាចរណ៍។
ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ ក្រុងនឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរៀបចំចរាចរណ៍ ប្រើប្រាស់គន្លង ETC ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ និងស្រាវជ្រាវគំរូប្រមូលប្រាក់ពន្ធទំនើបជាងមុន នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត។
* អ្នកខ្លះបានលើកឡើងថា ទីតាំងស្ថានីយបង់ប្រាក់នៅជើងស្ពាន ដុងណៃ ក៏ជាមូលហេតុនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរ នៅពេលដែលមានចរាចរណ៍កកស្ទះច្រើន។ ដូច្នេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ ទីតាំងនេះគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងដែលសមរម្យជាង។ តើអ្នកមានយោបល់យ៉ាងណាចំពោះបញ្ហានេះ?
- ទីតាំង និងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ គឺជាកត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពចរាចរណ៍នៃផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែសម្រួលស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ពន្ធ ឬការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តនៃការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ មិនមែនជាសិទ្ធិអំណាចរបស់ទីក្រុងហូជីមិញទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានសម្រេចដោយទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន និងបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យាវិនិយោគ។
ក្រុងនឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង មន្ទីរ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រង ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយ និងស្នើដំណោះស្រាយសមស្រប ប្រសិនបើការកែសម្រួលបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះ ខណៈពេលដែលនៅតែធានាបាននូវមូលដ្ឋានច្បាប់ និងសិទ្ធិរបស់វិនិយោគិន។
លោក Vo Khanh Hung អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្នុងរយៈពេលវែង ទីក្រុងបានកំណត់ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានថាជាការអនុវត្តវិធានការស្របគ្នា ដូចជាការពន្លឿនការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវក្រវ៉ាត់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ច្រកទ្វារខាងកើត និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀបចំចរាចរណ៍ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរកាន់តែកើនឡើងរបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម»។
ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធផ្លូវច្រើនគន្លងនឹងដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍បានយ៉ាងច្បាស់លាស់។
ទាក់ទងនឹងមតិសាធារណៈថា ប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយបង់ប្រាក់ Long Phuoc នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay គឺជាមូលហេតុមួយនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ លោកស្រី Nguyen Thi Hoai Phuong អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VEC E) ដែលជាអង្គភាពគ្រប់គ្រង ដំណើរការ កេងប្រវ័ញ្ច និងប្រមូលប្រាក់បង់ប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ VEC បានពន្យល់ថា៖
ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចូលដោយឥតគិតថ្លៃច្រើនគន្លង (ដោយគ្មានរបាំង ឬកោះបង់ប្រាក់) និងប្រព័ន្ធច្រកចេញតែមួយគន្លងដែលមានរបាំងចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ ETC នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលទី 1 (គន្លងតែមួយ ដែលមានរបាំងនៅទាំងច្រកចូល និងច្រកចេញ)។ ផែនការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ខុសពីផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត ដោយសារតែចំណុចប្រសព្វឡុងថាញ់ (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ្វា - វុងតាវ ) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់រួមបញ្ចូលគ្នាមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដែលតម្រូវឱ្យមានរបាំងនៅទាំងច្រកចូល និងច្រកចេញ ដើម្បីការពារការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល។
* ដូច្នេះ តើលោកស្រីគួរដោះស្រាយស្ថានីយបង់ប្រាក់ឡុងភឿកយ៉ាងដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍?
- បច្ចុប្បន្ននេះ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ កំពុងដំណើរការតាមកាលវិភាគ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវ ដែលបានបញ្ចប់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។
ទាក់ទងនឹងការដាក់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ Long Phuoc ពីមុន ក្នុងអំឡុងពេលស្ទង់មតិជ្រើសរើសទីតាំង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយដី ដូច្នេះពួកគេត្រូវបង្ខំចិត្តជ្រើសរើសទីតាំងបច្ចុប្បន្ន។
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
