ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន៖

នៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដែលប្រែប្រួល និងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង ភស្តុភារបៃតងមិនត្រឹមតែជានិន្នាការមួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាយុទ្ធសាស្ត្ររស់រានមានជីវិតផងដែរ។ ដូច្នេះ សហគ្រាសវៀតណាមត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃភស្តុភារបៃតង ដើម្បីលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

បន្ទាត់តម្រៀបទំនិញនៅឃ្លាំងនៃវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក Lazada ។ រូបថត៖ Quang Vu

គម្លាតដ៏ធំរវាង គោលនយោបាយ និងការអនុវត្ត

ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងប្រតិបត្តិការភស្តុភារមិនមែនជានិន្នាការទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយទៅជាតម្រូវការដែលមិនអាចជៀសបាន កំណត់ភាពប្រកួតប្រជែង និងសូម្បីតែកត្តារស់រានមានជីវិតរបស់សហគ្រាសក្នុងដំណើរការសមាហរណកម្មពិភពលោក។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ធនាគារពិភពលោក (WB) វៀតណាមបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅលំដាប់ទី 43 ក្នុងសន្ទស្សន៍ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនសកល។ នេះ​ជា​សញ្ញា​វិជ្ជមាន​មួយ ប៉ុន្តែ​ការអនុវត្ត​នៅតែ​ឆ្ងាយ​ពី​គោលនយោបាយ។

ចែករំលែកនៅក្នុង "វេទិកាភស្តុភារបៃតង - ភាពធន់នឹងការប្រែប្រួល និងការតភ្ជាប់ជាមួយ FIATA World Congress 2025" ដែលប្រារព្ធឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ នៅ ទីក្រុងហាណូយ ប្រធានសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម (VLA) លោក Dao Trong Khoa បាននិយាយថា ភស្តុភារបៃតងគឺជាគោលដៅត្រូវតែមាន ប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការសម្រេចបានសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម - ដែលប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារភស្តុភារភាគច្រើន។ ព័ត៌មាន និងគោលនយោបាយគាំទ្រ។ ដូច្នេះ ដើម្បីអនុវត្តការបំប្លែងឌីជីថល ការបំប្លែងពណ៌បៃតង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការប្រតិបត្តិការគឺចំណាយច្រើនណាស់ ដែលទាមទារឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋមានគោលនយោបាយគាំទ្រជាក់ស្តែង។

ម៉្យាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធច្បាប់មិនពេញលេញ និងខ្វះការសហការគ្នាក្នុងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារបៃតង។ ទោះបីជារដ្ឋាភិបាលមានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច រាងជារង្វង់ យុទ្ធសាស្ត្រកំណើនបៃតងជាតិ ឬសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលលើកឡើងអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីទ្រទ្រង់យានជំនិះបៃតងក៏ដោយ ក៏ការអនុវត្តនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ និងខ្វះការសហការគ្នា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចេញនាំចូល (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) លោក Tran Thanh Hai បានមានប្រសាសន៍ថា ការប្រែក្លាយបៃតងទាមទារការចំណាយវិនិយោគធំ ហើយអាជីវកម្មក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៅពេលជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា ក៏ដូចជាកង្វះអ្នកជំនាញដែលមានចំណេះដឹង និងសមត្ថភាពផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត ការយល់ដឹង ទម្លាប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែមិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងសកម្មដើម្បីរស់

សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលនាំឱ្យមាននិន្នាការនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ វិស័យភស្តុភារក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ដោយបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មសម្របខ្លួនភ្លាមៗដើម្បីរស់រានមានជីវិតចំពេលមានការប្រែប្រួល។

លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាល និងអង្គការអន្តរជាតិបានកំណត់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដូចជា៖ យន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូន គំនិតផ្តួចផ្តើមពីសហភាពអឺរ៉ុប (EU) សមសម្រាប់កញ្ចប់ចំនួន 55 ដល់អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ផែនទីបង្ហាញផ្លូវកាត់បន្ថយកាបូន...

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ សមាគមធុរកិច្ចអឺរ៉ុបប្រចាំនៅវៀតណាម លោក Koen Soenens មានប្រសាសន៍ថា ភាពបៃតងនៃភស្តុភារនៅវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ជាពិសេសនៅពេលដែលអាជីវកម្មចង់ចូលកាន់តែស៊ីជម្រៅទៅក្នុងទីផ្សារ EU។ ជាពិសេស ក្នុងបរិបទនៃពិភពលោកកំពុងឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ឧស្សាហកម្មភស្តុភារត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីសម្របខ្លួន និងរស់រានមានជីវិត។

យោងតាមលោក Koen Soenens សហគ្រាសអ៊ឺរ៉ុបបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវដំណោះស្រាយជាក់លាក់ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដូចជាការប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅក្នុងឃ្លាំង និងការិយាល័យ។ ការដាក់ពង្រាយកងនាវាដឹកជញ្ជូនបៃតង; ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ឌីជីថល ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ សន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន... នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងដើម្បីជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដែនកំណត់ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅវៀតណាមមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទេ គោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ... បណ្តាលឱ្យអាជីវកម្មជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើននៅពេលអនុវត្តជាក់ស្តែង។

លោក Koen Soenens បានមានប្រសាសន៍ថា “ការអភិវឌ្ឍន៍បៃតងគឺជាដំណើរការដែលមិនអាចមានប្រភពខាងក្រៅបាន ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីធុរកិច្ច រដ្ឋាភិបាល និងអ្នកពាក់ព័ន្ធ។ ជាមួយនឹងការយល់ដឹងកាន់តែប្រសើរឡើង ធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ជំនាញ និងបទពិសោធន៍ រួមជាមួយនឹងការធ្វើសមកាលកម្មគោលនយោបាយ និងទស្សនៈរួម វៀតណាមពិតជាអាចរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស”។

ពិភាក្សាអំពីការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃការផ្លាស់ប្តូរបៃតងរបស់សហគ្រាស និងសំណើគាំទ្រពីអាជ្ញាធរ លោក Yap Kwong Weng នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam SuperPort™ (ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន YCH Group របស់ប្រទេសសិង្ហបុរី និងក្រុមហ៊ុន T&T Group របស់វៀតណាមដែលកំពុងប្រតិបត្តិការមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Vinh Phuc ICD) បាននិយាយថា ស្នូលគឺដើម្បីលើកកម្ពស់គំរូភ័ស្តុភារចម្រុះចម្រុះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការកសាងគោលនយោបាយ និងច្រករបៀងហិរញ្ញវត្ថុប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដើម្បីគាំទ្រដល់សហគ្រាសក្នុងការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរតាមវិធីជាក់ស្តែង។

Vietnam SuperPort™ កំពុង​អនុវត្ត​គំរូ​ថ្មី​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម ដោយ​រួមបញ្ចូល​ស្ថានីយ​ទំនិញ​តាម​អាកាស ឃ្លាំង​ទំនិញ​ជាប់ពន្ធ ឃ្លាំង​ទូទៅ និង​ដំណោះស្រាយ​ដឹកជញ្ជូន​ឆ្លងកាត់​ព្រំដែន។ គំរូនេះមិនទាន់ពេញនិយមនៅក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែមានសក្តានុពលក្នុងការបង្កើតគុណសម្បត្តិសម្រាប់វៀតណាមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ។

នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam SuperPort™ បាននិយាយថា "យើងមិនធ្វើតាមការណែនាំរបស់សួនឧស្សាហកម្មដ៏ធំនោះទេ ប៉ុន្តែផ្តោតលើការធ្វើឱ្យទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអតិថិជនត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាស ទំនិញអាចដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីឃ្លាំងទៅកាន់យន្តហោះ ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិអនុញ្ញាត" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Yap Kwong Weng ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៃសហគ្រាសគឺពិតជាមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលអមដោយគោលនយោបាយ និងហិរញ្ញវត្ថុ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវលើកទឹកចិត្តដល់ហិរញ្ញវត្ថុបៃតង និងយន្តការភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិដូចជា IFC, WB និងប្រព័ន្ធធនាគារក្នុងស្រុក។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html