ទាក់ទងនឹងសំណើកាត់បន្ថយថ្លៃសេវា BOT អ្នកយកព័ត៌មានមានបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកជំនាញចរាចរណ៍ លោកបណ្ឌិត Phan Le Binh ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងគោលនយោបាយថ្លៃផ្លូវ។
PV៖ តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះសំណើរដើម្បីពិចារណាកាត់បន្ថយថ្លៃ BOT សម្រាប់មន្ត្រីរាជការដែលធ្វើការនៅឆ្ងាយបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា?
លោក Phan Le Binh៖ នេះជាតម្រូវការថ្មីមួយជាប្រធានបទដែលយើងត្រូវពិចារណា។ តាមទស្សនៈ សេដ្ឋកិច្ច ទីផ្សារ ខ្ញុំមិនឃើញមូលដ្ឋានណាមួយសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ BOT ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃ BOT សម្រាប់មន្ត្រីរាជការដែលធ្វើការនៅឆ្ងាយនោះទេ។ ការតម្រូវឱ្យសហគ្រាស BOT កាត់បន្ថយថ្លៃសេវាមិនស្របតាមគោលការណ៍ទីផ្សារ។
ផ្ទុយទៅវិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអាចគាំទ្រការធ្វើដំណើររបស់មន្ត្រី រួមទាំងថ្លៃផ្លូវ និងស្ពាន ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃខូចខាតយានយន្ត។ នេះគឺជាជម្រើសដែលអាចធ្វើបានច្រើនជាងការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយថ្លៃ BOT សម្រាប់ក្រុមនីមួយៗនៃមុខវិជ្ជានីមួយៗ។
PV: តើមានបទពិសោធន៍ដូចគ្នានៅបរទេសទេ?
លោក Phan Le Binh៖ នៅបរទេស មានគំរូតិចណាស់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយថ្លៃ BOT សម្រាប់មន្ត្រីរាជការ ព្រោះបរិបទខុសគ្នាខ្លាំង។ នេះជាស្ថានភាពពិសេសនៅពេលវៀតណាមបញ្ចូលខេត្ត។ ក្នុងករណីខ្លះមន្ត្រីនៅតែរស់នៅក្នុងខេត្តចាស់ ប៉ុន្តែត្រូវទៅធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មី ដែលជាកន្លែងដែលមានចម្ងាយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រពីលំនៅដ្ឋានរបស់ពួកគេ។
ក្នុងរយៈពេលវែង មន្ត្រីរាជការមួយចំនួនអាចនឹងខិតទៅជិតកន្លែងធ្វើការរបស់ខ្លួន ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងចំណាយ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី សម្រាប់អ្នកដែលនៅតែត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានអាចរៀបចំឱ្យមន្ត្រីរាជការត្រូវមកទទួល និងទម្លាក់ចោល បើទោះជានេះអាចមានការពិបាក ដោយសារម៉ោងធ្វើការមិនទៀងទាត់ក៏ដោយ។
សំណូមពរមួយទៀតគឺលើកទឹកចិត្តមន្ត្រីរាជការឱ្យទៅធ្វើការជាក្រុម ដោយមានពេលវេលាធ្វើដំណើរប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ Carpooling មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការបំភាយបរិស្ថាន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយានយន្ត ដែលជាដំណោះស្រាយពណ៌បៃតង និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
PV៖ អរគុណ!
ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/chuyen-gia-chua-co-co-so-de-giam-phi-bot-cho-cong-chuc-di-lam-xa-post648609.html
Kommentar (0)