ឱកាសសម្រាប់កំពង់ផែក្វាងណាម

ក្រុមហ៊ុន THILOGI កំពុងផ្តោតលើការវិនិយោគលើឧបករណ៍ឯកទេស ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ចំណតលេខ 2។

សង្គមនីយកម្មនៃការវិនិយោគ

សម័យប្រជុំលើកទី 26 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តនីតិកាលទី 10 (ថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024) បានអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងការផ្អាកគម្រោង "ការបូមខ្សាច់ច្រកចូលកំពង់ផែគីហា (ដំណាក់កាលទី 2)" ដោយហេតុនេះបញ្ចប់ការពិភាក្សាអំពីដែនកំណត់ និងចំណុចខ្វះខាតនៃគម្រោងវិនិយោគចំនួន 199,5 ពាន់លានដុងនេះ។

ការសម្រេចចិត្តទាន់ពេលវេលាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏បានជួយបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិការដ្ឋផងដែរ ដោយផ្តល់ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់ឯកសារដោះស្រាយ និងប្រគល់ការគ្រប់គ្រងទៅឱ្យនាយកដ្ឋានសមុទ្រ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ដើម្បីឱ្យនាយកដ្ឋាននេះអាចពិចារណា និងលើកកម្ពស់សង្គមនីយកម្មនៃការវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោង។

នៅថ្ងៃទី១១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តផែនការបូមខ្សាច់ព្រែកគីហា ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយលោកទ្រឿងហៃ។ ឯកសារមួយពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលចុះហត្ថលេខាដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀនសួនសាង បានស្នើសុំឱ្យលោកទ្រឿងហៃអនុវត្តការបូមខ្សាច់ក្នុងវិសាលភាពដែលបានអនុម័ត និងស្របតាមស្តង់ដារព្រែកដែលបានអនុម័ត។

កុំកេងប្រវ័ញ្ចសកម្មភាពបូមខ្សាច់សម្រាប់គោលបំណងនៃការទាញយក ឬកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈបូមខ្សាច់; ធានាថាការងារត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ និងតាមស្តង់ដារគុណភាពដែលត្រូវការ ដោយមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សន្តិសុខ សុវត្ថិភាព ឬទេសភាពបរិស្ថានឡើយ។

ក្រុមហ៊ុន Truong Hai ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងការចំណាយ។ វាមិនតម្រូវឱ្យមានការសងប្រាក់វិញពីរដ្ឋទេ។ បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ និងទទួលយក ក្រុមហ៊ុន Truong Hai នឹងប្រគល់កន្លែងនេះទៅឱ្យរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាមសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ក្រុមហ៊ុនមិនស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបែងចែកថវិកាសម្រាប់ការជីកកកាយ និងថែទាំផ្លូវដឹកជញ្ជូននោះទេ។

ទ្រឿងហៃ នឹងអនុវត្តគម្រោងជីកយកដីព្រែកចូលទៅក្នុងកំពង់ផែគីហា ដាក់ឱ្យដំណើរការចំណតនាវាដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 50.000 តោន និងប្រព័ន្ធស្ទូចទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត អាជ្ញាធរបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Truong Hai កែសម្រួលការវិនិយោគរបស់ខ្លួនក្នុងការជីកកកាយច្រកសមុទ្រចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Ky Ha ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់នាវាផ្ទុកទំនិញពេញទម្ងន់ 15,000 តោន និងនាវាផ្ទុកទំនិញ 20,000 តោន និងធំជាងនេះ ដែលមានបន្ទុកតិចជាងមុន ទៅកាន់កំពង់ផែ Ky Ha និង Tam Hiep នៅក្នុងកំពង់ផែ Ky Ha។

ការកែតម្រូវប្រវែងសរុបនៃប្រឡាយប្រវែង ១១ គីឡូម៉ែត្រ៖ បន្ថែមការជីកយកដីនៅបាតប្រឡាយដល់ទទឹង ១១០ ម៉ែត្រ ដែលមានកម្ពស់បាតប្រឡាយ -១០ ម៉ែត្រ (ផែនទីសមុទ្រ) និងការជីកយកដីនៅផ្នែកបាតប្រឡាយពីចំណតលេខ ៣ ដល់ចំណតតាមហៀប ដែលមានប្រវែង ៦,២ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង ១០០ ម៉ែត្រ ដោយកម្ពស់បាតប្រឡាយត្រូវបានកែតម្រូវពី -១០,៧ ម៉ែត្រ ទៅ -១០ ម៉ែត្រ (ផែនទីសមុទ្រ)។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក ហូ ក្វាង ប៊ូវ លោកបានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច និងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម (EZs & IPs) ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម នាយកដ្ឋាន មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីគាំទ្រ ណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យទីក្រុងទ្រឿងហៃយ៉ាងសកម្មក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគ។

លោក ឡេ វ៉ាន់ស៊ីញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកណុយថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា ស្រុកនឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដឹកនាំ និងអនុវត្តការងារផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ និងបោសសម្អាតដីធ្លីជាបន្ទាន់ និងម៉ឺងម៉ាត់សម្រាប់គ្រួសារដែលរំលោភយកដីខុសច្បាប់នៅលើច្រកសមុទ្រ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសមុទ្រ រក្សាសន្តិសុខ និងផ្តល់ដីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទ្រឿងហៃ ដើម្បីអនុវត្តការងារបូមខ្សាច់នៅលើច្រកសមុទ្រ ធានាវឌ្ឍនភាព បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៅខេត្តក្វាងណាម ។

ការពង្រីកផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម

ក្រុមហ៊ុន Truong Hai ត្រូវបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យបន្តគម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដឹងថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនចេញថ្លៃសម្រាប់ការជីកយកដីច្រកចូលកំពង់ផែ ហើយបន្ទាប់មកប្រគល់វាទៅឱ្យរដ្ឋបាលសមុទ្រសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៅពេលបញ្ចប់ តើក្រុមហ៊ុន Truong Hai ទទួលបានអ្វីពីរឿងនេះ?

វិនិយោគលើប្រព័ន្ធស្ទូចឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក ហូ ក្វាង ប៊ូវ ក្រុមហ៊ុន THILOGI (thuộc Trường Hải) មានទំនិញគ្រប់គ្រាន់ និងដៃគូជាច្រើនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នគឺរាក់ពេក។ បើគ្មានផ្លូវទេ កប៉ាល់ធំៗមិនអាចចូលបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនបាត់បង់ការបញ្ជាទិញជាមួយដៃគូរបស់ខ្លួន។ ការវិនិយោគសាធារណៈពាក់ព័ន្ធនឹងនីតិវិធីដ៏វែងឆ្ងាយ។ ក្រុមហ៊ុន Trường Hải បានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើការជីកយកដី ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមុន ដោយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម និងការពារការបាត់បង់ឱកាសសម្រាប់ការតភ្ជាប់ និងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម។

យោងតាមទិន្នន័យវិនិយោគ និងវឌ្ឍនភាពប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែក្វាងណាម ចាប់តាំងពីនាវា SITC មកពីកំពង់ផែអ៊ីនឈុន (កូរ៉េខាងត្បូង) ចូលចតនៅកំពង់ផែតាមហៀបលេខ 1 នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 2016 កំពង់ផែជូឡាយ - ទ្រឿងហៃ បានចូលរួមជាផ្លូវការនូវចំណាត់ថ្នាក់ "កំពង់ផែអន្តរជាតិ" សម្រាប់ការនាំចេញដោយផ្ទាល់នៅក្វាងណាម។

លោក Truong Hai បានវិនិយោគប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារវៀតណាម ដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែដែលមានភាពស្វាហាប់បំផុតនៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម។ យ៉ាងហោចណាស់មានខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិចំនួនបួនបានចូលចតនៅកំពង់ផែដើម្បីដោះស្រាយទំនិញជារៀងរាល់សប្តាហ៍។

ក្រៅពី «ឆ្អឹងខ្នង» នៃរថយន្ត គ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងផលិតផលកសិកម្មដែលផលិតរួចរបស់ THACO ផ្ទាល់ ទំនិញផ្សេងទៀតដូចជា សម្ភារៈកសិកម្មសម្រាប់កសិដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ឡាវ និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល... ដែលនាំចូលពីកំពង់ផែ Chu Lai នឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ទៅកសិដ្ឋានវិញ ហើយ THACO នឹងទទួលបានផ្លែឈើពីកសិដ្ឋាន។

យោងតាមស្ថិតិពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ តែមួយ ចំណូលពន្ធនាំចូល និងនាំចេញមានប្រមាណ ៤.៣០០ ពាន់លានដុង (ឈានដល់ ១២២,៨% នៃគោលដៅដែលបានគ្រោងទុក) ដោយខេត្តទ្រឿងហៃមានចំនួនជាង ៨០% នៃចំណូលនេះ (៣.៤៤០ ពាន់លានដុង)។

ទ្រឿងហៃ បានសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម ឬកំពង់ផែកុងតឺន័រដោយជោគជ័យ ដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយទំនិញនាំចូល និងនាំចេញអន្តរជាតិក្នុងបរិមាណច្រើន។

កំពង់ផែ Chu Lai មានផ្ទៃដី ១៤០ ហិកតា ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឃ្លាំងដែលមានទំហំជាង ៣០០.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។

ក្រុមហ៊ុន​កំពង់ផែ​ជូឡាយ - ទ្រឿងហៃ (THILOGI) ធ្វើប្រតិបត្តិការ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់អតិថិជនធម្មតាជាង ៥០ នាក់ និងអតិថិជនយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន ៤០ នាក់ តាមរយៈខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក ដូចជា CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO... ដោយបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីកំពង់ផែជូឡាយ ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសចិន កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងឥណ្ឌា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែ «បរាជ័យ» ពីព្រោះច្រកសមុទ្រនេះមិនជ្រៅ ឬធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកនាវាទម្ងន់ ៥០,០០០ តោនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ខេត្តក្វាងណាមបានបាត់បង់ឱកាសប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់កំពង់ផែរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នៃការនាំចេញរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើប្រាស់កំពង់ផែឌុងក្វាត។

ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែគឺខ្លាំងក្លាក្នុងចំណោមខេត្ត និងទីក្រុងនានានៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់កណ្តាលវៀតណាម។ សួនឧស្សាហកម្ម (IPs) ជាធម្មតាដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ កំពង់ផែក្វាងណាមមានគុណសម្បត្តិពិសេសមួយដែលកំពង់ផែដទៃទៀតមានតិចតួចណាស់។ នៅពេលដែលគ្រឿងបន្លាស់មកដល់ Chu Lai កុងតឺន័រត្រូវបាននាំចេញឡើងវិញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្ម និង IPs ប្រើប្រាស់កុងតឺន័រទទេទាំងនេះសម្រាប់នាំចេញទំនិញ ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន។

លោក Truong Hai បានស្នើផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងបូមខ្សាច់នេះ ដោយប្តេជ្ញាថានឹងមិនស្នើសុំសំណងពីរដ្ឋឡើយ។ នេះគឺជាជម្រើសដ៏សំខាន់ និងម៉ឺងម៉ាត់មួយសម្រាប់ការ "សង្គ្រោះខ្លួនឯង" យ៉ាងសកម្មនៅចំពោះមុខការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ ការចូលរួមផ្លូវហាយវេពាណិជ្ជកម្ម និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang បានវាយតម្លៃថា ផែនការវិនិយោគកំពង់ផែ និងការពង្រីកផ្លូវទឹកទៅកាន់កំពង់ផែ Chu Lai គឺជាការទម្លាយដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ខេត្ត Quang Nam។ ការបើកច្រកទ្វារទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនឹងក្លាយជាខ្សែជីវិតថ្មីសម្រាប់កំពង់ផែ និងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកទាំងមូល។

លោក ហូ ក្វាង ប៊ូវ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានមានប្រសាសន៍ថា វាពិបាកក្នុងការគណនា ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើននឹងទទួលបានពីការវិនិយោគនេះ។ ជាក់ស្តែង ការសម្រេចចិត្តរបស់លោក ទ្រឿង ហៃ នេះនឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម និងឱកាសដើម្បីពង្រីកពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងចំណោមកំពង់ផែនៅភាគកណ្តាលវៀតណាម។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html