ឱកាសសម្រាប់អ្នកវិនិយោគនៅ Metro និងគម្រោងធំៗនៅទីក្រុងហូជីមិញ

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានឹងមានប្រវែងរហូតដល់ 1,012 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះតំបន់ក្រុងមុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាមាន១២ខ្សែដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ៥៨២គីឡូម៉ែត្រ; ខេត្ត Binh Duong មុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានេះ មានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងចំនួន ១២ ខ្សែដែលមានប្រវែង ៣០៥ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះ ៦ ខ្សែតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ។ Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau តែម្នាក់ឯងមុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នាមានផ្លូវរថភ្លើងក្រុងចំនួន 3 ដែលមានប្រវែង 125 គីឡូម៉ែត្រ។

Báo Công an Nhân dân•12/07/2025

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុង ហូជីមិញ កំពុងពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការមេដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការទាំងមូលនៃបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដោយយោងតាមគំរូ និងចក្ខុវិស័យថ្មី ដែលសមស្របនឹងបរិបទនៃការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាលបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។ កំណត់ការធ្វើផែនការស្ថានីយ៍ ដេប៉ូ តំបន់ TOD ជាដើម និងការរៀបចំផែនការក្រោមដីក្នុងទីក្រុង។

បន្ទាប់ពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់ផ្លូវដែកកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។ ជាពិសេស ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការទាក់ទាញសហគ្រាសឯកជនឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគផ្លូវដែក រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចេញផែនការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨/២០២៥/QH១៥ ដោយចាត់តាំងស្ថាប័នជំនាញអនុវត្តការងារតាមផែនការ។ ជាមួយគ្នានេះ សម្របសម្រួលជាមួយ ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ប្រកាសឱ្យប្រើក្រឹត្យលេខ ១២៣/២០២៥/ND-CP ចុះថ្ងៃទី១២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយលម្អិតអំពីការរចនាបច្ចេកទេសរួម និងយន្តការជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកមួយចំនួន។

ឱកាសសម្រាប់អ្នកវិនិយោគនៅ Metro និងគម្រោងធំៗនៅទីក្រុងហូជីមិញ -0 — រូបថតគំនូរ។

មកទល់នឹងពេលនេះ ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាមាន Metro Line លេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien ដាក់ឱ្យដំណើរការ និងធ្វើអាជីវកម្ម។ ជួសជុលពិការភាព និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលនៅសេសសល់ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។ ទាក់ទិននឹងគម្រោងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Tham Luong Metro លេខ 2 នៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេសពីធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់គម្រោងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកំពុងផ្តោតលើការអនុវត្តនីតិវិធីកែសម្រួលគម្រោងក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ អនុវត្តយន្តការពិសេស និងជាក់លាក់ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨/២០២៥/QH១៥ របស់ រដ្ឋសភា ដើម្បីខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះ។

ដើម្បីអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh) នាថ្ងៃទី ២១ មេសា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានរាយការណ៍ទៅក្រសួងសំណង់អំពីការវិនិយោគគម្រោងក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក៏បានរាយការណ៍ទៅក្រសួងសំណង់អំពីកិច្ចព្រមព្រៀងជាគោលការណ៍ស្តីពីការចាត់តាំងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh ។ ក្រសួងសំណង់ក៏កំពុងសំយោគមតិរបស់ក្រសួងនិងសាខាដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

អំពីផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅស្រុក Can Gio គុណសម្បត្តិគឺ ផែនការទីក្រុងហូជីមិញដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ និងគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ តភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ស្រុកជីអូ (ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 12) ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីការវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីយល់ព្រមជាគោលការណ៍ក្នុងការបន្ថែមគម្រោងផ្លូវទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលភ្ជាប់ជាមួយដំណោះស្រាយលេខ ១៨៨/២០២៥/QH១៥ របស់រដ្ឋសភា។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ច្បាប់ផ្លូវដែកលេខ 95/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 បានបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើង ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការទាក់ទាញសហគ្រាសឯកជនឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគផ្លូវដែក រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ដូច្នេះ ខ្សែរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងទៅទីក្រុង Can Gio នឹងអនុវត្តភ្លាមៗនូវយន្តការជាក់លាក់ និងពិសេសនៃច្បាប់នេះ។ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ ក្រសួងសំណង់កំពុងសំយោគមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា។ អ្នកវិនិយោគបានធ្វើការអង្កេត និងរៀបចំសំណើគម្រោងតាមគោលការណ៍របស់ទីក្រុង។

គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ១ តភ្ជាប់ទីក្រុងថ្មី Binh Duong - Suoi Tien មានប្រវែង 29km ដំណើរការលើផ្លូវដែកកម្ពស់ 17 ស្ថានីយ ទុនវិនិយោគសរុប 46.725 ពាន់លានដុង រយៈពេលអនុវត្ត 2025-2031; គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ ២ មានប្រវែងជិត ២១,៩ គីឡូម៉ែត្រ ដំណើរការលើផ្លូវដែកកើនឡើងចំនួន ១៣ ស្ថានីយ ទុនវិនិយោគសរុប៖ ៥០.៤២៥ ពាន់លានដុង ក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣១ ក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ផងដែរ។ ក្នុងនោះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃផ្ទៃក្នុងបានរៀបចំការវាយតម្លៃ និងចេញរបាយការណ៍លទ្ធផលវាយតម្លៃផ្ទៃក្នុងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ២។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងផ្លូវនេះនឹងអនុវត្តភ្លាមៗនូវយន្តការពិសេសនៃច្បាប់ផ្លូវដែកដែលនឹងបង្កើនល្បឿនដំណើរការវិនិយោគគម្រោង។ សម្រាប់ផ្នែក Di An - Bau Bang នៃទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវរថភ្លើង Loc Ninh ដែលមានប្រវែងជាង 52km; ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺស្ថានីយ៍ An Binh ចំណុចចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Bau Bang ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 64,148 ពាន់លានដុង។ នេះជាគម្រោងជាតិដ៏មានសារៈសំខាន់ ដោយរដ្ឋសភាជាអ្នកសម្រេចគោលនយោបាយវិនិយោគ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងជឿជាក់ថា ដើម្បីមានភាពសកម្ម និងបត់បែនក្នុងការប្រើប្រាស់ដើមទុនសម្រាប់គម្រោង ចាំបាច់ត្រូវមានទាំងដើមទុនថវិការដ្ឋពីមជ្ឈិម មូលដ្ឋាន និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/co-hoi-cho-nha-dau-tu-metro-va-nhung-du-an-lon-o-tp-ho-chi-minh-i774544/