តើប័ណ្ណបើកបរ B1 និង B2 គួរប្តូរទៅជា B ដូចគ្នាទេ?

ទីតាំងធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរ។ ប្រភព៖ បណ្ណាល័យច្បាប់។

ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ កំពុងស្វែងរកយោបល់ពីភ្នាក់ងារ និងសមាគមលើសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ពន្យល់អំពីខ្លឹមសារថ្មីមួយចំនួននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ នៅពេលនាំយកមកពិភាក្សា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មិនបានបែងចែកប័ណ្ណបើកបរទេ ប៉ុន្តែបានប្រគល់ឲ្យរដ្ឋាភិបាលជាអ្នកចាត់ចែង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈមតិយោបល់របស់ប្រតិភូមួយចំនួន ក៏ដូចជាការវិភាគ និងការវាយតម្លៃ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលខ្លឹមសារនៃចំណាត់ថ្នាក់ប័ណ្ណបើកបរនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។ ជាក់ស្តែង យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលកំពុងជាធរមាននៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 ប័ណ្ណបើកបរមាន 13 ប្រភេទ៖ A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC ។

ក្នុងនោះ ថ្នាក់ A4 ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 1,000 គីឡូក្រាម។ ថ្នាក់ B1 ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរមិនមែនអាជីពនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9; ឡានដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័រដែលផ្ទុកទម្ងន់ក្រោម 3,500 គីឡូក្រាម។ ថ្នាក់ B2 ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9; ឡានដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័រដែលផ្ទុកទម្ងន់ក្រោម 3,500 គីឡូក្រាម។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ដែលកំពុងស្នើសុំមតិនាពេលបច្ចុប្បន្ន ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្នើឲ្យផ្លាស់ប្តូរប្រភេទបណ្ណបើកបរមួយចំនួន។ ដោយឡែក ប្រភេទ A4 នឹងត្រូវដកចេញ ហើយប្រភេទប័ណ្ណបើកបរ មិនត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រទេ ព្រោះអាស្រ័យលើប្រភេទ និងការប្រើប្រាស់យានយន្ត យានជំនិះប្រភេទនេះ នឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាម៉ូតូឯកទេស។ ជាមួយគ្នានេះ ថ្នាក់ B1 និង B2 នឹងត្រូវប្តូរទៅថ្នាក់ B ដូចគ្នា ព្រោះមូលដ្ឋាននៃការបែងចែកប័ណ្ណបើកបរគឺផ្អែកលើសមត្ថភាព ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងចំនួនកៅអី។

ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈក៏បានឱ្យដឹងដែរថា ការចេញប័ណ្ណបើកបរថ្មីនឹងត្រូវអនុវត្តចំពោះអ្នកដែលមានប័ណ្ណបើកបរលើកដំបូង និងចំពោះអ្នកដែលចេញថ្មី ឬចេញប័ណ្ណថ្មី។ បទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាលនឹងកំណត់ថាប័ណ្ណបើកបរដែលចេញមុនពេលច្បាប់ចូលជាធរមាននឹងបន្តមានសុពលភាពសម្រាប់រយៈពេល និងតម្លៃដែលមានចែងនៅលើប័ណ្ណបើកបរ។

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលបានពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ជាច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាចរាចរណ៍ផ្លូវគោក លោក Le Viet Truong អតីតអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ប្រទេសជាច្រើនលើ ពិភពលោក មិនបែងចែកប័ណ្ណបើកបរជាប្រភេទតូចៗដូចវៀតណាម ដើម្បីសម្រួល និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេទាមទារគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ មានន័យថាពួកគេត្រូវតែឈានដល់កម្រិតស្តង់ដារដូចគ្នា។ នោះជារឿងសំខាន់ ហើយការបែងចែកជាច្រើនប្រភេទអាស្រ័យលើប្រទេសនីមួយៗ។

លោក Truong ក៏បាននិយាយដែរថា បច្ចុប្បន្ន បើនិយាយពីសមត្ថភាព ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងចំនួនកៅអី ថ្នាក់ B1 និង B2 គឺមានលក្ខណៈជិតគ្នា និងមានប្រភេទដូចគ្នា។ ការបញ្ចូលថ្នាក់ B1 ជាមួយ B2 ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពេញឯកសារគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវគណនាផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងមានជំហានសមហេតុផល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Bui Danh Lien អតីតប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា អ្វីៗត្រូវកើតចេញពីផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាជន។ ប្រសិនបើយើងដក class B1 និង B2 ហើយបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុង class B ដើម្បីភាពងាយស្រួលរបស់មនុស្សនោះ គួរតែធ្វើ ប៉ុន្តែជៀសវាងការបន្ថែមនីតិវិធីបន្ថែមទៀត។ លោក លៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “នីតិវិធីរដ្ឋបាលកាន់តែងាយស្រួល និងសាមញ្ញសម្រាប់ប្រជាជនកាន់តែល្អ”។

ប្រភព