ការបោសសំអាត ១០-១៥ ម៉ែត្រគឺទាបពេក។
ថ្លែងបើកសិក្ខាសាលា លោក ឡេ ក្វឹកមិញ សមាជិកគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស និងជានិពន្ធនាយកនៃកាសែត ញ៉ានដាន បានបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃស្ពានធូធៀម ៤ ជាច្រកទ្វារទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែសៃហ្គន។ ដូច្នេះ ការគណនាការរចនាសម្រាប់ការបោសសម្អាតស្ពានសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍នឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសទេសចរណ៍ទន្លេ នៃកំពង់ផែសៃហ្គន និងតំបន់ផ្លូវទឹកទាំងមូលនៃទីក្រុងហូជីមិញ។
ដូច្នេះ ការរចនាស្ពានខ្ពស់ ឬការប្រើប្រាស់ជម្រើសស្ពានយោល ឬស្ពានបើកចំហ នឹងជួយតំបន់កំពង់ផែសៃហ្គនឱ្យអាចផ្ទុកនាវាសមុទ្របាន ដោយហេតុនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការរៀបចំផែនការឡើងវិញនូវកំពង់ផែសៃហ្គនទៅជាកំពង់ផែ ទេសចរណ៍ អន្តរជាតិដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចមាត់ទន្លេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការរចនាស្ពានទាបនឹងធ្វើឱ្យសក្តានុពលនៃផ្លូវទឹកនៅក្នុងតំបន់នេះថយចុះ។
លោក ង្វៀន ហៃលិញ អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vinaconex Corporation បានមានប្រសាសន៍ថា ភ្ញៀវទេសចរគ្រប់រូបដែលមកទស្សនាទីក្រុងហូជីមិញគួរតែទៅទស្សនាទន្លេសៃហ្គន ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីទីក្រុង។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើស្ពានធូធៀម ៤ មានកម្ពស់ត្រឹមតែ ១០-១៥ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបពេក នោះយើងបានសម្លាប់គំនិតនេះតាំងពីដំបូងមកម្ល៉េះ។ ទីក្រុងកំពុងផ្លាស់ប្តូរ និងខិតខំអនុវត្តយន្តការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ដូច្នេះសូមឱ្យយើងផ្តោតលើការធ្វើវា និងធ្វើវាឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។
ផែនការសម្រាប់ស្ពានធូធៀម ៤ គឺហួសសម័យហើយ មានអាយុ ២០ ឆ្នាំ។
យោងតាមស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន នៅពីក្រោយបញ្ហានៃការបោសសម្អាតស្ពានធូធៀម ៤ គឺជារឿងរ៉ាវធំជាងនេះទៅទៀតអំពីការគិតគូរពីផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនាលើទិដ្ឋភាពផ្សេងៗ។ ដោយក្រឡេកមើលស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃតំបន់ធូធៀម យើងអាចមើលឃើញថាផែនការបច្ចុប្បន្នគឺជាការបូកបញ្ចូលគ្នានៃផែនការដែលមានស្រាប់ពីមុន។ ដោយសារទីក្រុងហូជីមិញកំពុងកែសម្រួលផែនការរបស់ខ្លួន ទីក្រុងគួរតែពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីគម្រោងស្ពានធូធៀម ៤ មិនមែនគ្រាន់តែការបោសសម្អាត ការរចនា ឬទីតាំងរបស់វានោះទេ។ ស្ពានដែលសាងសង់ត្រូវមានការតភ្ជាប់រវាងស្ពានថ្មី និងស្ពានចាស់ ជាពិសេសជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតិកភណ្ឌ។
«យើងត្រូវពិចារណាលើសមាមាត្រនៃស្ពានធូធៀម ៣ និងស្ពានធូធៀម ៤។ ទីក្រុងត្រូវតែគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកម្ពស់នៃការបើក ការរចនាសោភ័ណភាព និងទិដ្ឋភាពវិស្វកម្មនៃស្ពានធូធៀម ៤។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាការរចនាស្ពានទាំងពីរនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីដើម្បីតម្រង់ទិសផែនការទីក្រុងហូជីមិញឡើងវិញ រួមជាមួយនឹងផែនការនាពេលអនាគតនៃទន្លេសៃហ្គន» ស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន បានស្នើ។
លោក ង្វៀន ក្វឹកគី ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vietravel ក៏បានយល់ស្របនឹងយោបល់នេះដែរថា ស្ពានធូធៀម ៤ ត្រូវការផែនការឡើងវិញ ពីព្រោះវា «ចាស់ពេក» ដែលមានអាយុកាល ២០ ឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ទីក្រុងអាចពិនិត្យឡើងវិញ និងជៀសវាងការធ្វើខុសដូចការធ្វើផែនការចាស់។
លោក Ky បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «យើងមិនអាចពន្យល់បានទេថាហេតុអ្វីបានជាស្ពាន Phu My មានកម្ពស់ 45 ម៉ែត្រ ខណៈដែលស្ពាន Thu Thiem 3 និង 4 ត្រូវបានគេព្យាករថាមានកម្ពស់ត្រឹមតែ 10 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ការបង្កើនកម្ពស់ស្ពានអាចបង្កើនថ្លៃដើមបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែវានឹងមានតម្លៃថោកជាងនៅពេលអនាគត។ យើងសង្ឃឹមយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រថាក្រុងនឹងពិចារណាឡើងវិញអំពីរឿងនេះ ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់នេះ»។
វាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការសាងសង់ស្ពានយោល ស្ពានបើកចំហ ឬផ្លូវរូងក្រោមដី។
លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ឌូលិច សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សារូបិយវត្ថុជាតិ និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាសម្រាប់ការអនុវត្តយន្តការពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ ជឿជាក់ថា ទីក្រុងនេះធ្លាប់ជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដ៏មមាញឹកមួយ។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងកំពង់ផែញ៉ារ៉ុង - ខាញហយ ដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែទេសចរណ៍នាវាទេសចរណ៍ ដើម្បីស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដោយមានគោលដៅប្រែក្លាយវាទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសកលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់។ ប្រសិនបើសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ នាពេលអនាគត ទីក្រុងនេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ដែលផ្តោតសំខាន់លើទេសចរណ៍នាវាទេសចរណ៍។
លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ឌូ លិច បានផ្ដល់យោបល់ថា «ក្រុងគួរតែបញ្ចូលស្រុកទី៤ ទៅក្នុងស្រុកទី១ ពង្រីកផ្លូវង្វៀន តាត ថាញ់ បង្កើតចំណុចប្រសព្វមួយដែលតភ្ជាប់ដីមាត់ទន្លេពីកំពង់ផែបាច់ដាំង (ស្រុកទី១) ទៅតាន់ ធួន (ស្រុកទី៧) ហើយគូរកណ្តាលទីក្រុងឆ្ពោះទៅច្រាំងទន្លេដើម្បីបង្កើតជាទីសម្គាល់មួយ»។
គម្រោងស្ពានធូធៀម ៤ អាចនឹងត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ដើម្បីក្លាយជាផ្លូវក្រោមដី។
លោក ត្រឹន ក្វាង ឡាំ នាយកមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងក៏បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង និងបានរៀបចំសន្និសីទ និងសិក្ខាសាលាជាច្រើន ដើម្បីរៀបចំផែនការ និងកេងប្រវ័ញ្ចធនធានដីធ្លី និងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងដែលជាប់ទាក់ទងនឹងទន្លេសៃហ្គន។ លោក ផាន់ វ៉ាន់ ម៉ៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានដឹកនាំគណៈប្រតិភូមួយទៅកាន់ប្រទេសបារាំង ដើម្បីរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។
ទីក្រុងហូជីមិញមិនត្រឹមតែមានកំពង់ផែបាច់ដាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកំពង់ផែញ៉ារ៉ុងទៀតផង ដូច្នេះការរៀបចំផែនការតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេសៃហ្គន និងមុខងារគ្រប់គ្រងទីក្រុងត្រូវពិចារណាឡើងវិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអភិវឌ្ឍ និងកែសម្រួលផែនការ។ ជាសំណាងល្អ សេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ អនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងកែសម្រួលផែនការក្នុងស្រុក ដូច្នេះយើងមិនត្រូវខកខានឱកាសនេះឡើយ។ ស្ពានធូធៀម ៤ តភ្ជាប់ច្រាំងខាងកើត និងច្រាំងខាងលិច ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះ ទីក្រុងនឹងពិចារណា និងសិក្សាជម្រើសសាងសង់ ដើម្បីធានាថាវាមិនប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
«ក្រុងកំពុងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវស្ថានភាព ហើយមិនទាន់បានបញ្ចប់អ្វីទាំងអស់នៅឡើយទេ។ ការកែតម្រូវនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលចាំបាច់។ កាលពីពីរសប្តាហ៍មុន ខ្ញុំបានពិភាក្សារឿងនេះជាមួយនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម និងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវសមស្រប។ នៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត ស្ពានយោល និងស្ពានបើកចំហត្រូវបានសាងសង់ ហើយមិនពិបាកទេ។ លើសពីនេះ ក្រុងក៏កំពុងសិក្សាពីជម្រើសនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីផងដែរ។ យើងនឹងកែសម្រួលជម្រើសណាដែលអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។ មិនត្រឹមតែស្ពានធូធៀម ៤ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែស្ពានធូធៀម ៣ ក៏នឹងឆ្លងកាត់ការកែតម្រូវយ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ។ គោលដៅគឺដើម្បីធានាថាការដឹកជញ្ជូនបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម។ ខ្ញុំនឹងរាយការណ៍ត្រឡប់ទៅថ្នាក់ដឹកនាំក្រុង ហើយរួមជាមួយនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម ផ្តល់ដំបូន្មានអំពីការកែតម្រូវសមស្រប ដើម្បីធានាថាតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកត្រូវបានបំពេញ។ ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្ត ហើយសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៩ ផ្តល់នូវឱកាសជាច្រើនដើម្បីកៀរគរដើមទុនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានតាមរយៈគំរូ BT និង PPP… យើងនឹងពិភាក្សាអំពីការកែប្រែដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជន និងការអភិវឌ្ឍក្រុង» លោក Lam បានថ្លែង។
ទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៅម៉ោង ៨ យប់៖ សេចក្តីសង្ខេបព័ត៌មានសម្រាប់ថ្ងៃទី ១៨ ខែសីហា
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)