អនាគតនៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាស និងគ្រែរួម

គំនិតគ្រែកៅអី Zephyr អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរទទួលបានបទពិសោធន៍អង្គុយ ឬដេកក្នុងទីតាំងផ្សេងៗគ្នានៅលើជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយក្នុងតម្លៃថោកជាងសំបុត្រថ្នាក់អាជីវកម្ម។

ការដេកលើយន្តហោះតែងតែជាក្តីស្រមៃរបស់មនុស្សភាគច្រើន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ វាមានសម្រាប់តែអ្នកដំណើរថ្នាក់ជំនួញប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាកៅអី និងគ្រែរួមបញ្ចូលគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំបូងដែលមានមូលដ្ឋាននៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ Zephyr Aerospace អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរសេដ្ឋកិច្ចពិសេសអាចដេកនៅលើជើងហោះហើរបានផងដែរ។

អនាគតនៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាស និងគ្រែរួម — គំនិតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងកៅអី និងគ្រែនៅលើយន្តហោះអាចជាអនាគតនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ប្រភព៖ *Zephyr Aerospace*

ក្នុងការរចនានេះ ភ្ញៀវពីរនាក់នឹងអង្គុយនៅក្នុងជួរគ្នា ដោយបំបែកដោយជាន់លើ និងជាន់ក្រោម។ កន្លែងអង្គុយនឹងត្រូវរៀបចំក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 2-4-2 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រក្សាសមត្ថភាពកន្លែងអង្គុយដោយមិនបាត់បង់ផាសុកភាពអ្នកដំណើរ។

គំនិតនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយនាយកប្រតិបត្តិ Zephyr លោក Jeffrey O'Neill ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរមិនឈប់រយៈពេល 19 ម៉ោងពីទីក្រុងញូវយ៉កទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរីកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ត្រូវបានគេនិយាយថាមានសក្តានុពលក្នុងការធ្វើបដិវត្តបទពិសោធន៍ក្នុងយន្តហោះ។ O'Neill អះអាងថា ការរចនាថ្មីនេះនឹងក្លាយជា "វិធីថោកបំផុតក្នុងការគេងលើជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ"។

កន្លែងគេងមានទំហំធំល្មមសម្រាប់កុមារ និងមនុស្សធំអាចដេកនៅក្បែរគ្នា។ រូបថត៖ Zephyr Aerospace — កន្លែងគេងមានទំហំធំល្មមសម្រាប់កុមារ និងមនុស្សធំអាចដេកនៅក្បែរគ្នា។ រូបថត៖ *Zephyr Aerospace*

កៅអី Zephyr និងគ្រែរួមបញ្ចូលគ្នាក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរសេដ្ឋកិច្ចនូវភាពឯកជនដូចគ្នានឹងពេលទិញសំបុត្រថ្នាក់អាជីវកម្មដែរ។ កៅអីគេងនេះមានធាតុផ្សំថេរដែលកំណត់ចលនា និងត្រូវបានសាងសង់ពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានទម្ងន់ស្រាលរហូតដល់ស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំដោយផ្ទាល់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ កាំជណ្ដើរកែវយឹតជួយអ្នកដំណើរឡើងដល់ជាន់ខាងលើបានយ៉ាងលឿន ហើយអាចដកចេញបាន។ កន្លែងដាក់ជើងចុះក្រោម បង្កើនទំហំផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងកៅអីនីមួយៗ ដែលអាចឱ្យអ្នកដំណើរមានទីតាំងដេកកាន់តែច្រើន។ កន្លែងគេងមានទំហំធំល្មមសម្រាប់កុមារ និងមនុស្សធំអាចដេកនៅក្បែរគ្នា។

Zephyr ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2018។ នៅឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់បណ្តោះអាសន្នសម្រាប់គំរូពេញលេញ បន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមស្នើសុំមតិកែលម្អពីអតិថិជន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ 2022 Zephyr បានចាប់ផ្តើមកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលដោយការរួមបញ្ចូលគំនិតនៃស៊ុម និងតួ។ នៅឆ្នាំ 2024 គំនិតកៅអី និងគ្រែរបស់ Zephyr ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់ពានរង្វាន់ Crystal Cabin Award ដែលជាពានរង្វាន់ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតកាប៊ីនយន្តហោះ និងកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរនាពេលអនាគត។

កៅអី Zephyr មានគោលបំណងលក់ដុំទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងការលក់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីផ្សារយន្តហោះឯកជន។ កៅអីក៏ត្រូវបានលក់ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណទៅក្រុមហ៊ុនផលិតកៅអី និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ជាមួយនឹងតម្លៃលក់ចាប់ពី 30,000 - 40,000 ដុល្លារ/កៅអី កៅអីនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយជាមធ្យមនៃកៅអីថ្នាក់ធុរកិច្ចរហូតដល់ 60% ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់យន្តហោះបានជាង 80% ដោយសារសម្ភារៈផ្សំទំនើប និងផ្នែកចលនាមានកំណត់។ លើសពីនេះទៀតកៅអី Zephyr ក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរួមទាំងផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែក ឡានក្រុង និងនៅក្នុងយោធា។

បច្ចុប្បន្ននេះ Zephyr កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការរចនាគំរូពេញលេញ និងគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងសន្និសីទ និងបង្ហាញដល់សាធារណជន។ ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ក្រុមហ៊ុនផលិតកៅអី និង OEMs ដូចជា Airbus និង Boeing ផងដែរ។

ជីភូ (យោងតាម Travel Tomorrow, CNN, Simple Flying )

ប្រភពតំណ