ផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតគឺបើកចំហរ។

ចាប់ពីម៉ោង ០០:០១ ថ្ងៃទី ២ ខែធ្នូ អាកាសយានដ្ឋាន ឌៀនបៀន បានបើកឲ្យដំណើរការឡើងវិញជាផ្លូវការ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ ការកែលម្អ និងការពង្រីករយៈពេលយូរ។ ពីអាកាសយានដ្ឋានតូចមួយដែលសមស្របសម្រាប់តែយន្តហោះតូចៗដែលមានសមត្ថភាពមានកំណត់ អាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀនឥឡូវនេះមានផ្លូវរត់ប្រវែង ២៤០០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤៥ ម៉ែត្រ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់យន្តហោះ Airbus A321, A320 និងយន្តហោះស្រដៀងគ្នា។

ជើងហោះហើរ ពីហាណូយ ទៅឌៀនបៀនឥឡូវនេះចំណាយពេលត្រឹមតែ 1 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះធំៗនៅអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀន ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាម ក៏ដូចជាការបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមរបស់ខេត្តឌៀនបៀន។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីបញ្ហានេះ លោក ង៉ុយ ឌួអានទីន (អ្នកផ្តល់ព័ត៌មាន) បានធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាមួយលោក ឡេ ថាញ់ដូ អនុលេខានៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឌៀនបៀន។

លោក ឡេ ថាញ់ដូ - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឌៀនបៀន។

អ្នកយកព័ត៌មាន (NĐT)៖ លោកម្ចាស់ នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ អាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀនបានបើកឡើងវិញជាផ្លូវការ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការពង្រីក។ ក្នុងនាមជាប្រធានខេត្ត តើលោកយល់ឃើញយ៉ាងណាចំពោះព្រឹត្តិការណ៍នេះ?

លោក ឡេ ថាញ់ដូ៖ ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា នេះជាសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ខេត្តឌៀនបៀន។ មុនពេលអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀនបើកដំណើរការឡើងវិញ ចាប់ពីថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ យន្តហោះ Airbus A321 មួយគ្រឿងបានចុះចតនៅលើផ្លូវរត់ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ព្រោះវាជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់អាកាសយានដ្ឋាន ដែលវាបានទទួលយន្តហោះទំនើប និងធំមួយដោយជោគជ័យ។

ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀន ផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍសម្រាប់ឌៀនបៀនជាពិសេស និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពាយ័ព្យទាំងមូលកំពុងកាន់តែបើកចំហ និងភ្លឺស្វាង។ យើងមានទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង និងការរំពឹងទុកខ្ពស់ទាក់ទងនឹងការចូលរួមចំណែកនៃគម្រោងសំខាន់នេះចំពោះគោលដៅធ្វើឱ្យឌៀនបៀនក្លាយជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព។

ការបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃនេះ គឺដោយសារតែការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង និងទិសដៅដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការគាំទ្រ និងការណែនាំពីក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាល ជាពិសេសការគាំទ្រពីអ្នកជំនាញពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ព្រមទាំងទិសដៅ និងការគ្រប់គ្រងរួមរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងនាយកដ្ឋាន និងកម្រិតពាក់ព័ន្ធ។

លើសពីនេះ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ អង្គភាពសំណង់ និងកម្មករមួយចំនួនធំ បានផ្តោតធនធាន ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ពន្លឿនវឌ្ឍនភាព កាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ និងធានាបាននូវគុណភាពខ្ពស់នៃគម្រោង។

ជាពិសេស គម្រោងនេះមិនអាចបញ្ចប់បានទេបើគ្មានការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីប្រជាជននៅក្នុងតំបន់គម្រោង។ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ ខេត្តឌៀនបៀនត្រូវទាមទារដីជាង ២០០ ហិកតាពីគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ជាង ១៣០០ គ្រួសារ ដែលភាគច្រើនយល់អំពីសារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោង ហើយបានផ្លាស់ទីលំនៅដោយស្ម័គ្រចិត្ត ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់។

បច្ចុប្បន្ន អាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀនបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរត់របស់ខ្លួនដល់ប្រវែង ២៤០០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤៥ ម៉ែត្រ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់យន្តហោះ Airbus A321, A320 និងយន្តហោះស្រដៀងគ្នា។

អ្នកវិនិយោគ៖ លោកប្រធាន តើលោកអាចពន្យល់បន្ថែមអំពីសារៈសំខាន់នៃការពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀន សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពាយ័ព្យជាទូទៅ និងឌៀនបៀនជាពិសេសបានទេ?

លោក ឡេ ថាញ់ដូ៖ ជាបឋម ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍខេត្តឌៀនបៀន ក៏ដូចជាតំបន់ពាយ័ព្យទាំងមូល។

ដើម្បីផ្តល់ឧទាហរណ៍សាមញ្ញមួយ ប្រសិនបើពេលវេលាធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅឌៀនបៀនតាមផ្លូវគោកមានប្រហែល ១០ ម៉ោង នោះតាមផ្លូវអាកាស ពេលវេលានេះគឺត្រឹមតែប្រហែល ១ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការថយចុះ ១០ ដង។ ការថយចុះ ១០ ដងនេះគឺកាន់តែសំខាន់ ពីព្រោះអ្នកដំណើរនឹងមិនអស់កម្លាំងពីការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរបែបនេះនៅលើផ្លូវភ្នំនោះទេ។

មុនពេលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីក អាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀនមានកម្រិតក្នុងដែនអាកាសនៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរត់ (ដោយសារតែភ្នំ) ដូច្នេះវាអាចផ្ទុកយន្តហោះតូចៗបានតែ និងអាចចុះចតបានតែក្នុងពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើអាកាសធាតុអនុញ្ញាត។

ការពង្រីក និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀនអាចផ្ទុកយន្តហោះធំៗបានក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា ដែលបង្កើនសមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់ខ្លួន។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះតំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគពាយ័ព្យ ក៏ដូចជាខេត្តឌៀនបៀន។

ពេលបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត ដោយបង្កើនសមត្ថភាពកៀរគរវិនិយោគសង្គមសរុបសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ប្រមាណ ១៥.០០០ ពាន់លានដុង។ ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងយ៉ាងហោចណាស់ ១៧០ ពាន់លានដុង ចំណូលក្នុងមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងប្រហែល ១៨៩ ដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ហើយអត្រាភាពក្រីក្រនឹងថយចុះប្រហែល ២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសេណារីយ៉ូនៃការបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើតការងារផ្ទាល់ប្រហែល ៨.០០០ កន្លែង។

ការបើកផ្លូវហោះហើរនឹងផ្តល់ឱ្យវិនិយោគិន និងអាជីវកម្មនូវមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងទំនុកចិត្តកាន់តែរឹងមាំក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មនៅ Dien Bien។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការតភ្ជាប់ និងការអភិវឌ្ឍក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍអនុតំបន់អន្តរជាតិ។

ដោយមានទីតាំងភូមិសាស្ត្រជាប់នឹងខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន) ខេត្តផុងសាលី និងខេត្តហ្លួងព្រះបាង (ប្រទេសឡាវ) ខេត្តឌៀនបៀន មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងចំណុចតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយរវាងប្រទេសវៀតណាម ចិន និងអាស៊ាន។ ក្នុងនាមជាអាកាសយានដ្ឋានតែមួយគត់ដែលបម្រើខេត្តព្រំដែនចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងតំបន់ភាគពាយ័ព្យ ការបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀននឹងអនុញ្ញាតឱ្យខេត្ត និងតំបន់ភាគពាយ័ព្យទាំងមូលពង្រីកការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសជាមួយរដ្ឋធានីបុរាណនៃខេត្តហ្លួងព្រះបាង (ប្រទេសឡាវ) ខេត្តគុនមីង (ប្រទេសចិន) និងខេត្តឈៀងម៉ៃ (ប្រទេសថៃ) ដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍។ នេះនឹងរួមចំណែកបន្តិចម្តងៗដល់គោលដៅនៃការធ្វើឱ្យទីក្រុងឌៀនបៀនក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃតំបន់ភាគពាយ័ព្យ និងជាច្រកទ្វារសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសនានានៅក្នុងអនុតំបន់មេគង្គ ស្របតាមទិសដៅសហប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាដោយរដ្ឋាភិបាល និងប្រទេសអាស៊ាន។

វិនិយោគិន៖ ដោយសារសារៈសំខាន់ដ៏សំខាន់របស់វា តើខេត្តឌៀនបៀនមានផែនការអ្វីខ្លះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនាពេលអនាគត?

លោក ឡេ ថាញ់ដូ៖ ជាបឋម គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានដឹកនាំនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ឲ្យផ្តោតលើការសម្របសម្រួលជាមួយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម និងអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀន ដើម្បីរៀបចំការបើក និងបន្តប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានឡើងវិញ ដោយធានាសុវត្ថិភាព និងការគោរពច្បាប់ទាំងស្រុង។

លើសពីនេះ បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងសងប្រាក់វិញចំនួនបួនដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀន ក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន រួមមាន៖ គម្រោងផ្លូវវាងអាកាសយានដ្ឋានដែលតភ្ជាប់ក្រុមទី 1, 2 និង 8 នៃសង្កាត់ថាញ់ទ្រឿង ក្រុងឌៀនបៀនភូ; គម្រោងផ្លូវវាងអាកាសយានដ្ឋានដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវទៅឃុំថាញ់ហ៊ុង និងទៅឃុំថាញ់ឡឿង ស្រុកឌៀនបៀន; គម្រោងផ្លូវជនបទ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹក; និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅគម្រោងស្ថានីយ៍រុករក DVOR/DME។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន មន្ទីរ និងភ្នាក់ងារផ្តោតលើការដោះស្រាយឧបសគ្គទាំងអស់ ជាពិសេសការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយដី ដើម្បីធានាថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា និងបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

ជាពិសេស ខេត្តឌៀនបៀន ក៏កំពុងផ្តោតលើការដឹកនាំនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នរបស់ខ្លួន ដើម្បីបង្កើតផែនការ និងគម្រោងនានា ដើម្បីប្រើប្រាស់តួនាទីរបស់អាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀន ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងហ្មត់ចត់ ដោយផ្តោតលើការទាក់ទាញទេសចរណ៍ និងការវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឌៀនបៀន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់រយៈពេល 2024-2028 ផងដែរ។ ដូច្នេះ ខេត្តឌៀនបៀន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងខេត្តឌៀនបៀននិយាយដោយឡែក និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពាយ័ព្យនិយាយរួម។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឌៀនបៀន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់រយៈពេល ២០២៤-២០២៨។

វិនិយោគិន៖ រួមជាមួយនឹងការបើកផ្លូវអាកាស តើអ្វីខ្លះជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តរបស់ខេត្តឌៀនបៀន ដើម្បីលុបបំបាត់ «បញ្ហាកកស្ទះ» នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដ៏ជោគជ័យ រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្ត?

លោក ឡេ ថាញ់ដូ៖ ខេត្តឌៀនបៀនមានដីភ្នំ និងភ្នំខ្ពស់ៗជាចម្បង ដែលរដិបរដុប និងបែកខ្ញែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនដែលរស់នៅរាយប៉ាយ និងខ្ចាត់ខ្ចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលធ្វើឱ្យការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់មានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសត្រូវការធនធានវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។

នេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ឧបសគ្គ» ដ៏ធំបំផុតនៅលើមាគ៌ាអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក ពីព្រោះ «ការដឹកជញ្ជូនមានមុនការអភិវឌ្ឍ»។ បើគ្មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនល្អទេ ខេត្តឌៀនបៀននឹងពិបាកទាក់ទាញអាជីវកម្ម និងអ្នកទេសចរណាស់ ទោះបីជាមានសក្តានុពល និងធនធានជាច្រើនក៏ដោយ។ ជាលទ្ធផល ភាពទាក់ទាញរបស់ខេត្តនៅលើផែនទីអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក៏នឹងធ្លាក់ចុះផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ បើទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ ខេត្តឌៀនបៀនបានទទួលស្គាល់បញ្ហានេះ ហើយផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលបង្ហាញជាឧទាហរណ៍ដោយគម្រោងវិនិយោគដើម្បីពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានឌៀនបៀន និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់របស់ខ្លួន។

ខេត្តឌៀនបៀនបានឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិសំខាន់ៗ ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ១២ ផ្លូវជាតិលេខ ២៧៩B ផ្លូវជាតិលេខ ៦ និងផ្លូវជាតិលេខ ៤H ដោយសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនរវាងឌៀនបៀន និងហាណូយ មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចជិតខាង ក៏ដូចជាពាណិជ្ជកម្មជាមួយភាគខាងជើងប្រទេសឡាវ និងខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន)។ បង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសកម្ម បើកឱកាសសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។

វិនិយោគិន៖ សូមអរគុណសម្រាប់ការសម្ភាសន៍។

ត្រាន់ ថាវ - ម៉ាញ ក្វុក

ប្រភព: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html