បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៃផ្លូវរថភ្លើងជប៉ុន

SGGP ១១/០៧/២០២៣ ១១:៤៣

ប្រទេសជប៉ុនមានភាពល្បីល្បាញតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយសម្រាប់ការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ហើយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យា AI (Artificial Intelligence) ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើនឧត្តមភាពនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅក្នុងទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ។

ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Kyushu របស់ប្រទេសជប៉ុនបានបង្កើតរថភ្លើងត្រួតពិនិត្យផ្លូវថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា Big Eye (រូបភាព) ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារថែទាំ។ រថភ្លើង Big Eye ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ និងកាមេរ៉ាដើម្បីរកមើលការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្លូវរថភ្លើង ហើយប្រើប្រាស់ទិន្នន័យជាច្រើនដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍ដើម្បីធ្វើការវិភាគ។ រថភ្លើងថ្មីនេះ អាចដំណើរការបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ព្រោះវាមានសមត្ថភាពកាច់ចង្កូតដោយខ្លួនឯង ដោយមិនចាំបាច់មានក្បាលរថភ្លើងទាញ។

ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Big Eye អាចប្រមូលទិន្នន័យអំពីទិសដៅនៃបទ វាស់ចម្ងាយរវាងផ្លូវ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងបង្គោល ផ្លូវរូងក្រោមដី វេទិកា និងភ្លើងចរាចរណ៍។ ការថតរូបបន្តដោយប្រើកាមេរ៉ានៅលើយន្តហោះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃឧបករណ៍ដែកដែលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ផ្លូវដែក។ ទិន្នន័យដែលប្រមូលបានត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការវិភាគពីចម្ងាយ ដែលជួយកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្ម។ AI ជួយវិភាគរូបភាពកាមេរ៉ា និងរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវតំបន់ដែលត្រូវការការថែទាំ។

ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Kyushu គ្រោងនឹងដំណើរការសាកល្បងរថភ្លើង Big Eye ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ខែមីនា ឆ្នាំក្រោយ នៅភាគនិរតីនៃប្រទេសជប៉ុន មុនពេលចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ ដើម្បីវាយតម្លៃភាពធន់នៃឧបករណ៍ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងទិន្នន័យ និងបង្កើតប្រព័ន្ធវិភាគទិន្នន័យ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជប៉ុនខាងលិច (JR West) បាននឹងកំពុងសាកល្បងមនុស្សយន្តជួសជុលផ្លូវដែក។ មនុស្សយន្តនេះមានក្បាលដែលត្រាប់តាមរាងកាយផ្នែកខាងលើរបស់មនុស្ស ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងស្ទូចធារាសាស្ត្រដែលដំណើរការលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលផលិតជាពិសេស។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន JR West ភារកិច្ចចម្បងរបស់មនុស្សយន្តគឺដើម្បីបំពេញការងារលំបាក និងហានិភ័យខ្ពស់។ វាអាចលើកគ្រឿងបរិក្ខារធុនធ្ងន់ទៅកន្លែងខ្ពស់ និងបំពេញការងារជាច្រើនទៀតដូចជាការថែរក្សា និងសម្អាតខ្សែថាមពល... បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រតិបត្តិការមនុស្សយន្តទាំងអស់ត្រូវការប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការពិតនិម្មិត VR ដែលអនុវត្តដោយផ្ទាល់ដោយបុគ្គលិកមនុស្ស។ ប្រតិបត្តិករនឹងពាក់វ៉ែនតា VR ដើម្បីតាមដានចលនាតាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដែលបានដំឡើងនៅលើដងខ្លួនរបស់មនុស្សយន្ត ហើយប្រើចំណុចទាញដើម្បីគ្រប់គ្រងដៃ និងដៃរបស់មនុស្សយន្ត។

JR West ក៏បានបង្កើតប្រព័ន្ធ AI ដើម្បីវាយតម្លៃបរិមាណព្រិលដែលជាប់នឹងរថភ្លើង Hokuriki shinkansen ដែលរត់កាត់ខេត្ត Niigata, Toyama និង Ishikawa ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតពីគ្រោះធម្មជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Central Japan Railway Co. ដែលដំណើរការរថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើង shinkansen តភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូ និងអូសាកា បានដំឡើងកាមេរ៉ានៅក្រោមរថយន្តរថភ្លើងមួយចំនួន ដើម្បីពិនិត្យមើលការកកកុញនៃព្រិល និងសិក្សាពីទំនាក់ទំនងរបស់វាជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់ប្រទេសជប៉ុនក៏កំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបរទេសផងដែរ។ ប្រព័ន្ធបង្អួចបកស្រាយ VoiceBiz ដែលគាំទ្រការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកទេសចរបរទេស និងបុគ្គលិកស្ថានីយ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន Seibu Railway នៅស្ថានីយ៍មួយចំនួន។ VoiceBiz អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរនិយាយទៅកាន់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍តាមរយៈមីក្រូហ្វូន ខណៈពេលដែលអេក្រង់បង្ហាញការបកប្រែដែលត្រូវគ្នាជាភាសាជប៉ុន និងភាសាមួយក្នុងចំណោម 11 ភាសាផ្សេងទៀតដូចជា អង់គ្លេស បារាំង ចិន អេស្បាញ ជាដើម។

ប្រភព