យន្តហោះ COMAC C919 នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ ក្នុងអំឡុងពេលកម្មវិធីបទពិសោធន៍ហោះហើរ - រូបថត៖ NGOC DUC
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ទើបតែបានរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងសំណង់ អំពីការស្ទង់មតិស្តង់ដាររចនា និងផលិតសម្រាប់យន្តហោះ COMAC C909 របស់ចិន និងនីតិវិធីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះនេះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
បទប្បញ្ញត្តិរចនា និងផលិតយន្តហោះរបស់ចិនគឺស្មើនឹងបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
យោងតាមរបាយការណ៍ ការស្ទង់មតិបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានរៀបចំឡើងស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិក (FAA)។ បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការរចនា និងផលិតយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសចិនក៏ស្មើនឹងបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដាររបស់ FAA ផងដែរ។
ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រ C909 បានបញ្ចប់របាយការណ៍អនុលោមភាពចំនួន 3,418 ការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តយន្តហោះដីចំនួន 300 និងបានបញ្ចប់ការហោះហើរចំនួន 2,942 ជាមួយនឹងម៉ោងហោះហើរសាកល្បងចំនួន 5,257 ម៉ោង...
ដើម្បីនាំយក យន្តហោះ COMAC ចូលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 92/2016/ND-CP ស្តីពីវិស័យអាជីវកម្មមានលក្ខខណ្ឌក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរលេខ 01/2011/TT-BGTVT របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ដែលបានប្រកាសពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងវិស័យយន្តហោះ និងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ក្នុងទិសដៅនៃការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រភាពសក្តិសមហោះហើររបស់ប្រទេសចិនជាមូលដ្ឋានសម្រាប់នាំចូលយន្តហោះចូលទៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
បន្ទាប់ពីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ទាក់ទងនឹងការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រភាពសក្តិសមហោះហើរ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ដើម្បីឱ្យ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ វៀតណាមអាចដំណើរការយន្តហោះ COMAC ក្រោមកិច្ចសន្យាជួលសើម (ជួលទាំងយន្តហោះ និងក្រុមនាវិក) ឬកិច្ចសន្យាជួលស្ងួត (ជួលតែយន្តហោះ)។
លើសពីនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ដោយផ្លាស់ប្តូរ និងព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិនលើការទទួលខុសត្រូវ និងការផ្ទេរការទទួលខុសត្រូវត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពនៅពេលចាំបាច់សម្រាប់យន្តហោះជួលសើម។
មានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសមួយប៉ុណ្ណោះដែលទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការយន្តហោះ COMAC C909 ថ្មីៗនេះ។
យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល យន្តហោះ ARJ21 (C909) គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររយៈចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យម ដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរពី 78 ទៅ 95 នាក់ និងមានចម្ងាយហោះហើរប្រហែល 1,200-2,000 ម៉ាយល៍សមុទ្រ។ យន្តហោះនេះមានប្រវែងតួយន្តហោះ 33.46 ម៉ែត្រ ស្លាបយន្តហោះមានប្រវែង 27.29 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 8.44 ម៉ែត្រ។ ល្បឿនហោះហើររបស់វាគឺប្រហែល 825 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយកម្ពស់សេវាកម្មអតិបរមារបស់វាគឺ 12,200 ម៉ែត្រ។
ឧបករណ៍សំខាន់ៗដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះរួមមានម៉ាស៊ីន GE CF34-10A ចំនួនពីរពីក្រុមហ៊ុន General Electric (សហរដ្ឋអាមេរិក) ឧបករណ៍ចុះចតពីក្រុមហ៊ុន Liebherr Aerospace (បារាំង) អង្គភាពថាមពលជំនួយ (APU) ពីក្រុមហ៊ុន Hamilton Sunstrand (សហរដ្ឋអាមេរិក) ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការហោះហើរពីក្រុមហ៊ុន Honeywell (សហរដ្ឋអាមេរិក) និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិចពីក្រុមហ៊ុន Rockwell Collins (សហរដ្ឋអាមេរិក)។
ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM) ធំៗចំនួន 22 មាន 3 មកពីប្រទេសចិន (មានចំនួន 13.6%)។
គិតត្រឹមថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 យន្តហោះ C909 ចំនួន 160 គ្រឿងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅឱ្យ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ចំនួន 12 រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនចំនួន 11 និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូនេស៊ីចំនួន 1។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង 19.16 លាននាក់លើផ្លូវហោះហើរសរុបចំនួន 633 ទៅកាន់ទីក្រុងចំនួន 158 និងអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 181 ដោយបានប្រមូលផ្តុំម៉ោងហោះហើរជាង 550,000 ម៉ោង និងការហោះឡើង និងចុះចតជាង 330,000 ដង។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ COMAC មិនមានគ្រោះថ្នាក់ ឬឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរណាមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះ C909 ចាប់តាំងពីវាចូលបម្រើការងារនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 2024 ម៉ោងហោះហើរជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់យន្តហោះ C909 គឺប្រហែល 5.2 ម៉ោង ជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ជាង 99%។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-may-bay-comac-c909-cua-trung-quoc-20250312212100391.htm
Kommentar (0)