ការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីនឹងឈានដល់ចម្ងាយផ្លូវ ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ

ក្រុមហ៊ុន BMW, Mercedes, Toyota និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកជាច្រើនកំពុងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹង ដោយមានបំណងឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីអាចរត់បានចម្ងាយ 1,000 គីឡូម៉ែត្រដោយសាកម្តង។

Báo Khoa học và Đời sống•20/07/2025

វីដេអូ ៖ តូយ៉ូតា បង្ហាញពីបដិវត្តថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់។

ទោះបីជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោកកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃកំណើនយឺតក៏ដោយ ប៉ុន្តែការប្រណាំងប្រជែងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្ម ដែលជាកត្តាសំខាន់ដែលបង្កើតអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនបានធ្លាក់ចុះនោះទេ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៅពេលនេះគឺទៅលើថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹង ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលរំពឹងថានឹងបើកយុគសម័យថ្មីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយធ្វើដំណើររហូតដល់ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ដោយការសាកម្តង។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មរឹង ដែលជា "អាវុធយុទ្ធសាស្ត្រ" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

ថ្ម Solid-State ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំនាន់បន្ទាប់នៃថ្ម Lithium-ion ប្រពៃណី។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលកាន់តែច្រើន ទម្ងន់ស្រាលជាងមុន និងហានិភ័យតិចនៃការផ្ទុះ បច្ចេកវិទ្យានេះសន្យាថានឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវរបៀបដែលរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការ និងត្រូវបានរចនាឡើង។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាដោះស្រាយកង្វល់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ ដូចជារយៈពេលសាកថ្មយូរ ចម្ងាយធ្វើដំណើរមានកំណត់ និងភាពធន់នៃថ្ម។

នោះហើយជាមូលហេតុដែល ទោះបីជាតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ថយចុះក៏ដោយ ក៏សាជីវកម្មរថយន្តធំ ៗ នៅលើពិភពលោកនៅតែវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងការប្រណាំងថ្មរបស់រដ្ឋ។

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុន BMW គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេមួយក្នុងដំណើរការនៃការសម្រេចបាននូវថ្មរឹង។ ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងរថយន្តអគ្គិសនី i7 ជំនាន់ពិសេសនៅទីក្រុង Munich ដោយប្រើថ្មដែលផលិតដោយ Solid Power (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ នេះគឺជាជំហានមួយសម្រាប់វេទិការថយន្តអគ្គិសនី Neue Klasse ថ្មី ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

Mercedes-Benz ក៏មិននៅក្រៅហ្គេមដែរ។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនបាននឹងកំពុងសាកល្បងម៉ូដែល EQS ដោយប្រើថ្មរឹងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយថាមពល Factorial ។ ថ្មថ្មីមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងអាគុយបច្ចុប្បន្នដល់ទៅ 25% ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀតដោយមិនបន្ថែមទម្ងន់។ Mercedes សង្ឃឹមថាបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងបើកទិសដៅថ្មីក្នុងការរចនារថយន្តខណៈពេលដែលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពនិងការសន្សំសំចៃកន្លែង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Stellantis ដែលជាម្ចាស់ម៉ាកដូចជា Peugeot, Jeep និង Fiat ក៏កំពុងពន្លឿនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Factorial ដោយមានគម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងអាគុយរដ្ឋរឹងនៅលើមាត្រដ្ឋានពិតប្រាកដនៅឆ្នាំ 2026 ។

ជប៉ុនបង្កើនការវាយប្រហាររបស់ចិន

ដោយមិនចង់ទុកចោល ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនដូចជា Toyota Nissan និង Honda សុទ្ធតែបានប្រកាសពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ពួកគេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹង។ Toyota មានបំណងធ្វើពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកវិទ្យានៅឆ្នាំ 2027 ខណៈពេលដែល Nissan មានបំណងសម្រាប់ឆ្នាំ 2028។ Honda កំពុងស្រាវជ្រាវស្ងាត់ៗ ដើម្បីអនុវត្តវាមិនត្រឹមតែចំពោះរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងម៉ូតូអគ្គិសនីទៀតផង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញនិយាយថា ក្រុមហ៊ុនជប៉ុននឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនពីប្រទេសចិន ដែលក្រុមហ៊ុនយក្សដូចជា CATL, BYD និង Nio កំពុងប្រកួតប្រជែង និងបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពដើម្បីជំរុញការធ្វើពាណិជ្ជកម្មលឿនជាងមុននៃថ្មរឹង។

ជាពិសេស CATL ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មធំជាងគេ របស់ពិភពលោក កំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេជាច្រើនដូចជាថ្មលោហធាតុលីចូម អាគុយពីរដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងអាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងប្រើប្រាស់បានយូរ ពង្រីកជួរប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តដល់ 1,500 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះជាសម្ពាធដែលបង្ខំឱ្យអ្នកផលិតលោកខាងលិចនិងជប៉ុនចាត់វិធានការយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើពួកគេមិនចង់បាត់បង់តំណែង។

ទោះបីជាមានសក្ដានុពលដ៏ធំរបស់វាក៏ដោយ ថ្មរឹងនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន៖ ថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់ បច្ចេកទេសផលិតស្មុគស្មាញ និងអាយុកាលមិនច្បាស់លាស់នៅពេលផលិតច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនបានកំណត់ថា នេះគឺជាការលេងល្បែងដ៏សក្តិសម ពីព្រោះអ្នកណាដែលទៅដល់ទីនោះមុនគេ អាចនឹងកែប្រែទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីទាំងមូលនៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។

ចក្ខុវិស័យរបស់ Stellantis គឺច្បាស់ណាស់៖ "ថ្មរឹងមិនត្រឹមតែបង្កើនជួរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាគន្លឹះក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងការពង្រីកជម្រើសរបស់អ្នកផលិត ពីទំហំរហូតដល់ការរចនា។"

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/cuoc-dua-pin-the-ran-oto-dien-sap-cham-moc-1000-km-post1551570.html