
ការប្លន់រថភ្លើងជាច្រើនគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។
យោងតាម CNN អ្នកជំនាញសន្តិសុខដែនសមុទ្របានព្រមានថា ចោរសមុទ្រនៅឯនាយឆ្នេរសមុទ្រសូម៉ាលីកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញ បន្ទាប់ពីត្រូវបានទប់ស្កាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយវត្តមានរបស់កងកម្លាំងជើងទឹកអន្តរជាតិ។ របាយការណ៍សន្តិសុខដែនសមុទ្របង្ហាញថា ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2025 មក មានឧប្បត្តិហេតុជាច្រើននៃនាវានេសាទ នាវាពាណិជ្ជកម្ម និងទូកតូចៗត្រូវបានវាយប្រហារ ប្លន់ ឬរឹបអូសដោយខុសច្បាប់នៅក្នុងដែនទឹកនៃប្រទេសសូម៉ាលី យេម៉ែន និងឈូងសមុទ្រអាដិន។ ក្រុមឧក្រិដ្ឋជនដែនសមុទ្រជាច្រើននៅតែរក្សាសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការនៅឆ្ងាយៗនៅឯនាយឆ្នេរសមុទ្រ ដោយមានការគាំទ្រពី "នាវាមេ"។
យោងតាមអង្គការពាណិជ្ជកម្មផ្លូវសមុទ្រចក្រភពអង់គ្លេស (UKMTO) ចោរសមុទ្រសូម៉ាលីកំពុងកាន់កាប់នាវាយ៉ាងហោចណាស់បីគ្រឿង រួមទាំងនាវាដឹកប្រេងពីរគ្រឿង និងនាវាដឹកស៊ីម៉ង់ត៍មួយ។ នាវាទាំងនេះត្រូវបានកាន់កាប់រវាងថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះត្រូវបានប្លន់នៅឯឆ្នេរសមុទ្រយេម៉ែន ហើយត្រូវបាននាំទៅកាន់ប្រទេសសូម៉ាលី។ UKMTO វាយតម្លៃការគំរាមកំហែងចោរសមុទ្រនៅក្នុងដែនទឹកសូម៉ាលីថានៅតែ "ធ្ងន់ធ្ងរ"។
អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា មូលហេតុមួយនៃការកើតឡើងវិញនៃចោរសមុទ្រគឺការលំបាក ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដ៏យូរអង្វែងរបស់ប្រទេសសូម៉ាលី។ តម្លៃម្ហូបអាហារ ប្រេងឥន្ធនៈ និងជីកើនឡើងខ្ពស់ រួមជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយជំនួយអន្តរជាតិ បានធ្វើឱ្យសហគមន៍ឆ្នេរសមុទ្រជាច្រើនគ្មានជីវភាពរស់នៅ និងមិនអាចទទួលបានកម្មវិធីគាំទ្រ។ ការលំបាកនេះបាននាំឱ្យយុវជនក្នុងស្រុកមួយចំនួនចូលរួមក្នុងសកម្មភាពឧក្រិដ្ឋកម្មតាមសមុទ្រ។
ផលប៉ះពាល់នៃជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា
អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថា ជម្លោះកាន់តែកើនឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ជាពិសេសការវិវឌ្ឍដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ៊ីរ៉ង់ និងការវាយប្រហារលើកប៉ាល់នៅសមុទ្រក្រហម បានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិយ៉ាងច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនត្រូវកែសម្រួលផ្លូវរបស់ពួកគេ ដោយជៀសវាងតំបន់ដែលមានហានិភ័យដូចជាច្រកសមុទ្រហ័រមូស ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកប្រេង ឧស្ម័នធម្មជាតិ និងទំនិញសំខាន់ៗផ្សេងទៀតរបស់ ពិភពលោក ប្រហែល 20%។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញជាច្រើនបានជ្រើសរើសបង្វែរទិសដៅជុំវិញចុងខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក ដែលបន្ថែមពេលវេលាជាច្រើនសប្តាហ៍ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ និងបង្កើនថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃប្រតិបត្តិការប្រហែល 1 លានដុល្លារក្នុងមួយកប៉ាល់។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវនេះក៏បានបង្កើនចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូននៅជិតប្រទេសសូម៉ាលីយ៉ាងខ្លាំង ដោយទាញកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានក្រុមចោរសមុទ្រទៅលេងជាញឹកញាប់។
យោងតាមលោក Manu Lekunze សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិនៅសាកលវិទ្យាល័យ Aberdeen (ស្កុតឡែន) ជម្លោះនៅអ៊ីរ៉ង់បានបង្កើតភាពទទេថ្មីមួយផ្នែកសន្តិសុខ ខណៈដែលកងកម្លាំងជើងទឹកអន្តរជាតិមួយចំនួនត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការអមដំណើរនាវាដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជំនួសឱ្យការផ្តោតលើការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងចោរសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាខាងលិច។ នេះបានបង្កើតឱកាសសម្រាប់បណ្តាញចោរសមុទ្រដើម្បីសកម្មឡើងវិញ។
កងកម្លាំងជើងទឹកសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ក្នុងប្រតិបត្តិការ Atalanta ក៏បានបញ្ជាក់ពីការកើនឡើងនៃឧប្បត្តិហេតុចោរសមុទ្រថ្មីៗនេះ ហើយបានរាយការណ៍ថាបានជួយសង្គ្រោះនាវាដែលមានទង់ជាតិអ៊ីរ៉ង់មួយគ្រឿងដែលត្រូវបានប្លន់នៅឯឆ្នេរសមុទ្រសូម៉ាលីដោយជោគជ័យ។ សហភាពអឺរ៉ុបបានបញ្ជាក់ថាខ្លួននឹងរក្សាកម្លាំងប្រឆាំងចោរសមុទ្ររបស់ខ្លួនដូចមុន ហើយបន្តសហការជាមួយដៃគូអន្តរជាតិ និងអាជ្ញាធរសូម៉ាលី ដើម្បីទប់ស្កាត់ការគំរាមកំហែងតាមសមុទ្រ។
ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ចោរសមុទ្រសូម៉ាលីបានឡើងដល់ចំណុចកំពូលជាមួយនឹងឧប្បត្តិហេតុចំនួន ២៣៧ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកប្រមាណ ៧ ពាន់លានដុល្លារ និងធ្វើឱ្យសមាជិកនាវិកជាង ៣៨០០ នាក់ក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងវែង និងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html








