ការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់មិនដែលដេក៖ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់ រាប់រយគ្រឿងរត់ពេញមួយយប់

អ្នកជំនាញ វិស្វករ និងកម្មករជាង 13,000 នាក់ ចែកចេញជា 3 វេន 4 ក្រុម ធ្វើការពេញមួយយប់ បញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវចំណតអ្នកដំណើរ ផ្លូវរត់លេខ 2 និងសម្ភារៈជំនួយ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh (Dong Nai)។

កាលពីពាក់កណ្តាលខែសីហា វិស្វករ និងកម្មករជាង 13,000 នាក់ បែងចែកជា 3 វេន 4 ក្រុម បានដាក់ពង្រាយការសាងសង់នៅរាប់រយចំណុច ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព សំដៅដល់គោលដៅជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយចាប់ផ្តើមការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដែលជាធាតុសំខាន់បំផុត បានបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងក្រោមដី និងតួខ្លួនពីជាន់ទីមួយដល់ជាន់ទីបួន។ តំបន់កណ្តាលបានឈានដល់ 96% នៃសំណង់រដុប, ដំបូលត្រូវបានបញ្ចប់និងការពារទឹកជ្រាប; ស្លាបទាំងបីនៃស្ថានីយបានឈានដល់ជាង 93% នៃសំណង់រដុប ស៊ុមដែក និងដំបូលទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់។

នៅឯចំណតអ្នកដំណើរ កម្មកររាប់រយនាក់កំពុងប្រឹងប្រែងដំឡើងប្រព័ន្ធការពារភ្លើង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ភ្លើងបំភ្លឺ ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្ត។ល។

ស្រប​នឹង​ការ​ដំឡើង​ប្រព័ន្ធ​បច្ចេក​ទេស អង្គភាព​កំពុង​បញ្ចប់​ការ​ធ្វើ​ពិដាន ជាន់ ជញ្ជាំង និង​ដំឡើង​ទ្វារ​កញ្ចក់។ គិត​ត្រឹម​ដើម​ខែ​សីហា ការ​ដំឡើង​ប្រព័ន្ធ​បំពង់​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៧៥%។

កម្មករក៏កំពុងដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (BHS) ផងដែរ។

ម៉ាស៊ីន និងកម្មករកំពុងសាងសង់គម្រោងស្ពានតេឡេស្កុប ដែលរួមមានស្ពានចំនួន ៣២ និងកន្លែងចតរថយន្តនៅក្បែរនោះចំនួន ៤០ សម្រាប់យន្តហោះ Code C, E និង F ។

ទល់មុខស្ថានីយ ចំណតរថយន្តបានបញ្ចប់ការសម្ភោធ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធមេកានិក និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ និងប្រព័ន្ធការពារភ្លើងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របគ្នា។ បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រឹះជាន់ក្រោម និងជាន់ផ្ទាល់ដីចំនួន 160 ក្នុងចំណោម 1,215 ត្រូវបានបញ្ចប់។

កញ្ចប់ទាំងអស់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅក្នុងកញ្ចប់ 4.6 ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងអាវផាយត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យចាប់តាំងពីចុងខែមេសា។ ផ្ទៃផ្លូវ និងផ្លូវតាក់ស៊ីនៃស្ថានីយបានបញ្ចប់ជាងពាក់កណ្តាលនៃស្រទាប់ផ្ទៃបេតុង ប្រព័ន្ធលូ និងផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេសបានបញ្ចប់ជាង 80% នៃបរិមាណ។

វាកាន់តែងងឹតទៅៗ ប៉ុន្តែបរិយាកាសការងារដ៏មមាញឹកនៅតែគ្របដណ្តប់លើការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​បាន​បន្លឺឡើង វិស្វករ និង​កម្មករ​ជំនាញ​រាប់ពាន់នាក់​បាន​បែង​ចែក​ជា​ក្រុម​ជាច្រើន​ដោយ​ឧស្សាហ៍​អនុវត្ត​គម្រោង។

នៅតំបន់ផ្លូវរត់ទី 2 អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាកំពុងធ្វើការដោយមិនឈប់ឈរជាមួយនឹងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ ឧបករណ៍ចាក់បេតុងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងកម្លាំងពលកម្មច្រើន។ នៅក្រោមភ្លើងសម្ពាធខ្ពស់ ស្រទាប់បេតុងនីមួយៗត្រូវបានកម្រិត និងបង្រួម ដែលធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស។

ការវេនយប់នៅការដ្ឋានសំណង់គឺពិបាក ប៉ុន្តែសម្រាប់កម្មករជាច្រើន មោទនភាពដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងគម្រោងជាតិធ្វើឲ្យភាពនឿយហត់ទាំងអស់រលាយបាត់។ អស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ លោក Nguyen Van Hue និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់នៅឯការដ្ឋានសំណង់ ដោយចាត់ទុកការផ្លាស់ប្តូរពេលយប់ជាទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ។

ផ្លូវរត់លេខ 2 ប្រវែង 4,000 ម៉ែត្រ ទទឹង 45 ម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់កាលពីចុងខែឧសភា ហើយកំពុងដំណើរការចាក់គ្រឹះ ប្រព័ន្ធលូ និងស្រទាប់បេតុង M150 ។ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង សម្ភារៈបញ្ចូលទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលប្រើប្រាស់។

គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់មូលដ្ឋានគ្រឹះ និងការងារ BTXM150 មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025; បន្ទាប់មកបញ្ចប់ផ្ទៃផ្លូវ BTXM350 មុនខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ដោយធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងដំណើរការនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដើម្បីដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យដំណើរការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 តាមតម្រូវការ។

ស្របគ្នានេះ ផ្លូវរត់លេខ 1 ត្រូវបានបញ្ចប់បីខែមុនកាលវិភាគ ហើយរួចរាល់សម្រាប់ការហោះហើរតាមខ្នាត។

យោងតាម ACV ការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញ វិស្វករ កម្មករជិត 13,000 នាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ប្រហែល 3,000 គ្រឿង ដើម្បីអនុវត្តរបស់របរ។ សម្រាប់កញ្ចប់ 5.10 - ការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបានរៀបចំបុគ្គលិកចំនួន 4,428 នាក់ និងឧបករណ៍ជាង 1,000 គ្រឿង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានតម្រង់ទិសឱ្យក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅវៀតណាម ដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/3-ca-4-kip-thiet-bi-hang-nang-thi-cong-san-bay-long-thanh-xuyen-dem-2431678.html