ធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីបម្រើប្រជាជន។
នៅដើមឆ្នាំ ២០២៤ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តលេខ ២៩០៣V (កូវយ៉ាយ ហាណូយ ) តែងតែមានមនុស្សច្រើនកុះករមកត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងទេ។
ទោះបីជាមានថ្ងៃដែលគាត់ត្រូវធ្វើការថែមម៉ោងដើម្បីបម្រើតម្រូវការរបស់ប្រជាជនក៏ដោយ សម្រាប់លោក Tuy ដែលជាអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 2903V សម្ពាធនេះគឺគ្មានអ្វីប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលវេលាដែលគាត់ត្រូវបានគាំទ្រដោយការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាមឱ្យគាំទ្រមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 5015D នៅទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។
នៅឆ្នាំ ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចេញសារាចរណ៍ដែលមានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តឲ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីបម្រើសាធារណជន និងអាជីវកម្មឲ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ រូបថត៖ តាហៃ។
វាជាចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២២ ហើយពេលមកដល់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 5015D គាត់មានអារម្មណ៍រំភើបចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះជួររថយន្តដ៏វែងអន្លាយដែលរង់ចាំការត្រួតពិនិត្យ ដែលលាតសន្ធឹងរាប់គីឡូម៉ែត្រ ដោយអ្នកបើកបរ និងម្ចាស់រថយន្តដេកលើផ្លូវក្នុងអង្រឹងយ៉ាងលំបាក។
រួមជាមួយអធិការកិច្ចមកពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន អធិការកិច្ច យោធា ក៏ត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រផងដែរ។ ជាលទ្ធផល នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ខ្សែត្រួតពិនិត្យទាំងពីរបានដំណើរការពេញសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ចេញយានយន្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
«ដោយមិនប្រាប់ឲ្យគេដឹង អធិការទាំងអស់ព្យាយាមឲ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើការ ទោះបីជាពួកគេមានពេលត្រឹមតែ 30 នាទីជារៀងរាល់ថ្ងៃសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ និងសម្រាកក៏ដោយ មុននឹងបន្តការងាររបស់ពួកគេ»។
ទុយ បានចែករំលែកថា «យើងភ្ញាក់ពីដំណេកនៅម៉ោង ៥ ព្រឹកដើម្បីចាប់ផ្តើមធ្វើការ សម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់នៅម៉ោង ១២:៣០ រសៀល ហើយបន្ទាប់មកបន្តធ្វើការចាប់ពីម៉ោង ១ រសៀលរហូតដល់ម៉ោង ៧ យប់។ ថ្ងៃខ្លះ យើងបញ្ចប់ការងារយឺត ហើយនៅពេលនោះ យើងហួសពីភាពស្រេកឃ្លានរបស់យើងទៅហើយ»។
បើទោះបីជាមានបន្ទុកការងារច្រើនក៏ដោយ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមកឱ្យរក្សាសុខភាព ដោយសារកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។ សូម្បីតែមនុស្សឈឺម្នាក់ក៏អាចបញ្ឈប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទាំងមូល ដែលបណ្តាលឱ្យយានយន្តរាប់រយគ្រឿងខកខានកាលកំណត់ត្រួតពិនិត្យ និងប្រជាពលរដ្ឋរាប់រយនាក់ត្រូវរង់ចាំមួយថ្ងៃទៀត។
ក្នុងអំឡុងពេលនោះ លោក ទុយ បានឃ្លាតឆ្ងាយពីក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់រយៈពេលពីរខែ។ ក្តីបារម្ភតែមួយគត់របស់គាត់គឺប្រពន្ធរបស់គាត់នៅផ្ទះតែម្នាក់ឯង ធ្វើការ និងមើលថែកូនអាយុប្រាំឆ្នាំរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែដោយយល់អំពីការងាររបស់ស្វាមី ប្រពន្ធរបស់គាត់បានកោតសរសើរគាត់ ហើយតែងតែលើកទឹកចិត្តគាត់ឱ្យព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ចប់ការងាររបស់គាត់ ដើម្បីឱ្យគាត់អាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញដើម្បីជួបជុំគ្រួសាររបស់គាត់។
មនុស្សគ្រប់គ្នាមើលទៅដូចជាចាស់ជាងអាយុមួយទសវត្សរ៍។
មិនដូចការកកស្ទះចរាចរណ៍កាលពីមួយឆ្នាំមុនទេ នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ ទោះបីជាមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងដុងណៃក៏ដោយ ការកកស្ទះមិនបានកើតឡើងទេ ដោយសារដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធ្វើឲ្យឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានស្ថេរភាព។
ក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិឈានដល់កម្រិតកំពូល មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ១០៦ ក្នុងចំណោម ២៨១ ត្រូវបានឆ្មក់ចូល ហើយមន្ត្រី និងអធិការជាង ៦០០ នាក់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ និងចាប់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់ពីបទចោទប្រកាន់ផ្សេងៗ ដែលធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិ។
ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាម បានអនុវត្តដំណោះស្រាយបន្ទាន់ជាច្រើន។
ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែបីខែប៉ុណ្ណោះ សារាចរលេខ ០២/២០២៣ និងសារាចរលេខ ០៨/២០២៣ ត្រូវបានចេញជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនបី៖ ការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដំបូងសម្រាប់រថយន្តថ្មី (ប្រហែល ៥០០,០០០ គ្រឿង/ឆ្នាំ) ការពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យរយៈពេលប្រាំមួយខែសម្រាប់យានយន្តប្រភេទជាក់លាក់ និងការពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ប្រាំបួនដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។
លោក ង្វៀន តូអាន អនុប្រធាននាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា “បទប្បញ្ញត្តិថ្មីទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជារបកគំហើញមួយដោយអ្នកជំនាញ និងប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើន ដែលបានដោះស្រាយការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យភ្លាមៗនៅពេលនោះ”។
ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវរយៈពេលនៃការស្រាវជ្រាវយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការព្រាងសារាចរណ៍ លោក អាន បានរៀបរាប់ថា បន្ទាប់ពីត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ចព្រាងសារាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលខ្លី ក្រុមការងារ និងអ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។
មានមន្ត្រីមួយចំនួនដែលចំណាយពេលច្រើនថ្ងៃនៅក្នុងការិយាល័យ ដោយមិនអាចចាកចេញពីការងារដើម្បីទៅផ្ទះបាន។ ក៏មានមន្ត្រីមួយចំនួនដែលធ្វើការរហូតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ មុនពេលទិញនំសាំងវិចរហ័ស ឬអាហារថោកៗផងដែរ។
លោក អាន បានចែករំលែកថា «ការធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ បានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍ថាពួកគេចាស់ជាងអាយុមួយទសវត្សរ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលសារាចរនេះត្រូវបានចេញ ហើយប្រសិទ្ធភាពដំបូងរបស់វាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានដកដង្ហើមធំដោយការធូរស្បើយ»។
ធ្វើការពេញមួយយប់ ដើម្បីបំពេញកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម។
ក្នុងអំឡុងពេលដ៏ច្របូកច្របល់ទាំងនោះ ក្នុងការចងចាំពីថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៃទីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវៀតណាម ក៏មានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កង្វះខាតបុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យយានយន្តផងដែរ។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាមបានរៀបចំវគ្គវាយតម្លៃចំនួន 29 ជាបន្ទាន់សម្រាប់អធិការកិច្ចយានយន្ត (ច្រើនជាង 6-7 ដងធៀបនឹងឆ្នាំមុនៗ) បានចេញវិញ្ញាបនបត្រដំបូងដល់អធិការកិច្ចយានយន្តចំនួន 285 នាក់ បានរៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈចំនួន 5 សម្រាប់អ្នកហ្វឹកហាត់ចំនួន 251 នាក់ដែលបានបំពេញតាមតម្រូវការកម្មសិក្សា និងបានផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលអធិការកិច្ចសម្រាប់បុគ្គលិកជំនាញចំនួន 150 នាក់ផ្សេងទៀត។
មិនត្រឹមតែការវាយតម្លៃចុងសប្តាហ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការវាយតម្លៃជាច្រើនក៏ត្រូវបានរៀបចំឡើងពេញមួយយប់ផងដែរ ដោយមានគោលបំណងតែមួយគត់គឺបំពេញបន្ថែមបុគ្គលិកយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងស្តារខ្សែត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ។
ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវការវាយតម្លៃនៅពេលយប់របស់អធិការយានយន្តនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 2903V (កូវយ៉ាយ ទីក្រុងហាណូយ) លោក ត្រឹន ក្វឹកហ័ន អនុប្រធានទទួលបន្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលបាននិយាយថា ទាំងនេះគឺជាការវាយតម្លៃដែលមិននឹកស្មានដល់ ដែលធ្វើឡើងនៅល្ងាចថ្ងៃធ្វើការ។
លោក Hoan បានមានប្រសាសន៍ថា «វគ្គវាយតម្លៃនីមួយៗពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រឹមតែជាង ១០ នាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេជិតផុតកំណត់។ ប្រសិនបើពួកគេមិនត្រូវបានវាយតម្លៃឡើងវិញ និងចេញឡើងវិញទាន់ពេលវេលាទេ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យទាំងមូលអាចនឹងត្រូវបិទដោយសារតែកង្វះខាតបុគ្គលិក»។
យោងតាមលោក ឡេ អាញ យុង មកពីមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តមួយកន្លែងក្នុងខេត្តក្វាងនិញ បន្ទាប់ពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាន់ខ្ពស់របស់គាត់កាលពីបីឆ្នាំមុន គាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រឡងមួយនៅល្ងាចថ្ងៃទី ២៤ ខែមេសា ដើម្បីវាយតម្លៃជំនាញរបស់គាត់ឡើងវិញ។
លោក ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា «បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វេនព្រឹករបស់ខ្ញុំរួច ខ្ញុំបានរៀបចំធ្វើដំណើរពីម៉ុងកាយទៅហាណូយជាបន្ទាន់ ដើម្បីឲ្យទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ការប្រឡងម៉ោង ៧ យប់។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ផ្នែកទាំងពីរនៃការប្រឡង ខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅក្វាងនិញវិញនៅយប់ដដែលនោះ ដើម្បីឲ្យខ្ញុំអាចធ្វើការបានធម្មតានៅព្រឹកបន្ទាប់។ នៅពេលនោះ តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យក៏ខ្វះខាតបុគ្គលិក ដូច្នេះមិនអាចមានការពន្យារពេលបានទេ»។
ក្នុងអំឡុងពេលនោះ លោក ហន បានបម្រើការជាតំណាងអង្គភាពរៀបចំការវាយតម្លៃ និងជាមន្ត្រីវាយតម្លៃដោយផ្ទាល់ដល់អធិការយានយន្ត ដោយធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ម៉ោង ១០ យប់ ដោយគ្មានពេលញ៉ាំអាហារផង។
លោក Hoan បានមានប្រសាសន៍ថា «បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យរួច នៅតាមផ្លូវត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ខ្ញុំឃ្លានខ្លាំងណាស់ រហូតដល់មើលមិនឃើញ។ ខ្ញុំមិនបានទៅដល់ផ្ទះរហូតដល់ម៉ោង ១១ យប់ ហើយក្រុមគ្រួសារទាំងមូលបានចូលគេងរួចហើយ» ដោយបន្ថែមថា «នៅពេលនោះ ទោះបីជាអស់កម្លាំងក៏ដោយ កម្លាំងត្រួតពិនិត្យយានយន្តតែងតែមានស្មារតីប្រយុទ្ធយ៉ាងអស់ពីចិត្ត ដើម្បីទទួលបានទំនុកចិត្តពីប្រជាជន និងសង្គមមកវិញ»។
ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងស្របតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាមបានបង្កើតកម្មវិធីមួយយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់កំណត់ពេលណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (កម្មវិធី TTDK) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនកំណត់ពេលណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យពីផ្ទះដោយមិនចាំបាច់យកយានយន្តរបស់ពួកគេមកតម្រង់ជួរ។ សូមអរគុណចំពោះការអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដែលបានធ្វើសមកាលកម្ម សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តទូទាំងប្រទេសបានវិលត្រឡប់មករកភាពធម្មតាវិញនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
