ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែជាភាពរញ៉េរញ៉ៃទាំងស្រុង។

កង្វះខាតអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការចង្អៀតណែននៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹង បានធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនមិនអាចធ្វើបានទេ ទោះបីជាពួកគេចង់ឱ្យយានយន្តរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលាក៏ដោយ។ អាជីវកម្មជាច្រើនត្រូវទុកយានយន្តរបស់ពួកគេឱ្យនៅទំនេរដោយសារតែវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យផុតកំណត់។

កង្វះខាតអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការចង្អៀតណែននៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនមិនអាចធ្វើបានទេ ទោះបីជាពួកគេមានបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការឱ្យយានយន្តរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលាក៏ដោយ។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបាននិយាយថា ស្ថានភាពដ៏លំបាករួចទៅហើយដោយសារតែជំងឺរាតត្បាតនេះ កាន់តែពិបាកថែមទៀត ដោយសារតែយានយន្តរបស់ពួកគេមិនអាចចុះបញ្ជីបាន មានន័យថាពួកគេមិនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការលើដងផ្លូវបានទេ។ ពួកគេសង្ឃឹមថា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន នឹងចេញសេចក្តីណែនាំក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាព។

បើកបរទៅមករាប់រយគីឡូម៉ែត្រ… ត្រូវតម្រង់ជួររង់ចាំការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

យោងតាមលោក ឌឿង ម៉ាញ ក្វៀន មកពីហ័ងម៉ៃ ទីក្រុងហាណូយ ក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ដំណើរការសេវាកម្មជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង និងដឹកជញ្ជូនដែលមានយានយន្តចំនួន ៣០ គ្រឿង ហើយកាលពីខែមុន រថយន្តចំនួន ៨ គ្រឿងរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។

ដើម្បីសុវត្ថិភាព គាត់ និងអ្នកបើកបររបស់គាត់បានទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើននៅទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីតម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅគ្រប់ទីតាំងទាំងអស់ គាត់ត្រូវបានឆ្លើយតបអវិជ្ជមានថា "អ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំយូរណាស់"។ នៅកន្លែងខ្លះ មានមនុស្សរាប់រយនាក់កំពុងរង់ចាំរួចហើយ ដូច្នេះគាត់ត្រូវបើកបរត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។

«ថ្ងៃមួយ ខ្ញុំបានឮពីមិត្តភ័ក្តិម្នាក់ថា ខេត្តណាំឌីញស្ងាត់ជ្រងំ ដូច្នេះខ្ញុំបានបើកបរចុះទៅទីនោះពេញមួយយប់។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ខ្ញុំអាចត្រួតពិនិត្យរថយន្តបានតែពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ចំណែករថយន្តផ្សេងទៀតត្រូវបញ្ជូនត្រឡប់មកវិញ។ ថ្ងៃនេះ ខ្ញុំបានបញ្ជូនអ្នកបើកបរពីរនាក់ទៅ ខេត្តវិញភុក ដើម្បីតម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យម្តងទៀត។ ដោយមានរថយន្តចំនួនប្រាំមួយគ្រឿងបើកបរចុះទៅខេត្តណាំឌីញ និងត្រឡប់មកវិញ បូករួមទាំងថ្លៃអាហារ និងថ្លៃស្នាក់នៅ វាត្រូវចំណាយអស់ ៤-៥ លានដុង មិនទាន់និយាយពីការចំណាយជាច្រើនទៀត» លោក ក្វីញ បាននិយាយ។

យោងតាមលោក Quynh នេះនៅតែប្រសើរជាងការចតឡានរបស់គាត់យូរដើម្បីរង់ចាំវេនរបស់គាត់ដើម្បីឲ្យគេត្រួតពិនិត្យនៅទីក្រុងហាណូយ។ ដោយសារឡានចំនួនប្រាំគ្រឿងនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យឆាប់ៗនេះ គាត់ប្រហែលជាត្រូវធ្វើដំណើរទៅកាន់ខេត្តផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើវាឲ្យរួចរាល់លឿនជាងនេះ។

លោក ក្វីញ បានផ្ដល់យោបល់ថា «យានយន្តដែលមានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យផុតកំណត់នឹងត្រូវពិន័យភ្លាមៗដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែការត្រួតពិនិត្យយានយន្តគឺជារឿងលំបាក និងលំបាកបំផុត។ ខ្ញុំគិតថាក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋគួរតែមានផែនការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបន្ធូរបន្ថយទុក្ខលំបាករបស់ម្ចាស់យានយន្តនៅពេលទៅត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ប្រសិនបើការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅតែបន្ត នោះយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មគួរតែត្រូវបានលើកលែង ឬពន្យារពេលការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេរហូតដល់មានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ ហើយដំណើរការកាន់តែរលូន ដើម្បីកុំឱ្យប្រជាជនរងទុក្ខវេទនាទៀត…»។

ប្រជាជន និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ នៅតែមានការព្រួយបារម្ភ នៅពេលណាដែលយានយន្តរបស់ពួកគេត្រូវត្រួតពិនិត្យ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ អ្នកស្រី ង្វៀន ធីជី ម្ចាស់ហាងលក់ផ្កាស្រស់នាំចូលមួយកន្លែងនៅក្វាងបា តាយហូ ទីក្រុងហាណូយ បានត្អូញត្អែរថា៖ «មុនពេលមានជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ អ្វីៗគឺពិបាកណាស់ ដោយផ្កាត្រូវបានគរឡើងជាគំនរៗ ហើយខ្ជះខ្ជាយ។ ឥឡូវនេះ ជំងឺរាតត្បាតបានចប់ហើយ ការលក់មានភាពយឺតយ៉ាវ ប៉ុន្តែឡានដឹកទំនិញដែលទៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា ៣-៤ កន្លែងមិនអាចតម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានទេ»។

អ្នកស្រី ឈី បាននិយាយថា «អ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំពេលខ្លះត្រូវតម្រង់ជួរតាំងពីម៉ោង ៣ ទៀបភ្លឺ ដើម្បីយកប័ណ្ណណាត់ជួបនៅពេលរសៀល ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានគេប្រាប់ថាវាមានរយៈពេល ២៥ ថ្ងៃក្រោយមក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់គាត់ផុតកំណត់ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ ការដំណើរការអាជីវកម្មដោយគ្មានរថយន្តដឹកជញ្ជូនគឺដូចជាការបិទទីផ្សារដែរ»។

យោងតាមអ្នកស្រី ជី បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់គាត់ផុតកំណត់កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន គាត់ត្រូវជួលឡានដឹកទំនិញពីមិត្តភក្តិម្នាក់រយៈពេលពីរបីថ្ងៃដើម្បីយករថយន្តទៅ Chèm ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ហើយសូម្បីតែពេលនោះក៏វាត្រូវចំណាយពេល 3 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យដែរ។

លោកស្រី Chi បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងមិនចង់បំពានច្បាប់ទេ យើងចង់អនុវត្តតាម ប៉ុន្តែយើងយល់ថាដំណើរការត្រួតពិនិត្យយានយន្តពិបាកពេក។ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវធ្វើការ និងរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត មិនមែនគ្រាន់តែឈរតម្រង់ជួរអស់ជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីឲ្យរថយន្តរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ យើងសង្ឃឹមថានឹងមានដំណោះស្រាយឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកនេះសម្រាប់ប្រជាជន»។

លោក ឃុក ហ៊ូវ ថាញ់ ហៃ នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មដាតកាង (ហៃផុង) បានមានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាមួយកំពុងកើតឡើងសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាក់ស៊ី ដែលជាសារាចរលេខ ០២ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលចែងថា៖ «យានយន្តដែលមានពណ៌ថ្នាំលាបដែលមិនត្រូវគ្នានឹងការចុះបញ្ជីយានយន្តនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យឡើយ»។

ប្រជាជនសង្ឃឹមថា វិធានការនានានឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា និងកាត់បន្ថយការលំបាកដែលពួកគេជួបប្រទះ នៅពេលចុះបញ្ជីយានយន្តរបស់ពួកគេ។

លោក Hai បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុន Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company មានតាក់ស៊ីជិត 100 គ្រឿង ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មានតាក់ស៊ីណាមួយអាចចុះឈ្មោះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបានទេ។ នេះក៏ព្រោះតែតាក់ស៊ីទាំងនោះ ដែលបានដំណើរការអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ សុទ្ធតែមានពណ៌ថ្នាំលាប និងឡូហ្គោម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួន។

លោក Hai បានមានប្រសាសន៍ថា «ឥឡូវនេះ ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមសារាចរ ហើយយានយន្តទាំងអស់កំពុងត្រូវបានបដិសេធ។ អាជីវកម្មនានាបានដំណើរការជាធម្មតាអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែដោយសារតែសារាចរនេះត្រូវបានចេញតាមរបៀបសាមញ្ញដោយគ្មានការពិគ្រោះយោបល់ ការអនុវត្តរបស់វាបានកើតឡើងជាការវាយប្រហារដែលមិននឹកស្មានដល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្ម»។

សំណើ​ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ "សង្កត់ធ្ងន់​ខ្លាំងពេក" លើ​ពណ៌​ថ្នាំលាប​អំឡុងពេល​ត្រួតពិនិត្យ​យានយន្ត។

ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកបច្ចុប្បន្ន នៅថ្ងៃទី ២៩ ខែឧសភា សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម (VATA) បានផ្ញើលិខិតមួយច្បាប់ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាម ដោយស្នើសុំការពិចារណាបន្ថែម និងដំណោះស្រាយចំពោះឧបសគ្គនានាក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

យោងតាមឯកសារដែលចុះហត្ថលេខាដោយលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម នៅតែមានឧបសគ្គមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបន្តសិក្សា និងធ្វើវិសោធនកម្មសារាចរលេខ 16/2021/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 2021។

លោក Quyen បានស្នើថា «បន្ទាប់ពីសិក្សាសេចក្តីព្រាងសារាចរ និងបញ្ចូលមតិយោបល់លើការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាក់ទងនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីពណ៌ថ្នាំលាបយានយន្ត និងនីតិវិធីសម្រាប់ការចេញស្ទីគ័រត្រួតពិនិត្យសម្រាប់រថយន្តថ្មីដែលមិនតម្រូវឱ្យត្រួតពិនិត្យ សមាគមសូមណែនាំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាមយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះបញ្ហានេះ»។

សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានលើកឧទាហរណ៍ជាក់លាក់មួយ៖ ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីពណ៌ថ្នាំលាបរថយន្ត។ តារាងទី 1/ឧបសម្ព័ន្ធទី II នៃសារាចរលេខ 16 ចំណុច 1.3 "ពណ៌ថ្នាំលាប" ចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖

ប្រសិនបើពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រូវគ្នានឹងពណ៌ដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តទេ វាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា MiD (ពិការភាព/ការខូចខាតតិចតួច)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្លឹមសារដូចគ្នានៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1/ឧបសម្ព័ន្ធទី II នៃសារាចរលេខ 02/2023/TT-BGTVT ត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅជួរឈរសម្រាប់ពិការភាព/ការខូចខាតធំ (MaD)។ ដូច្នេះ ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យយានយន្តមួយចំនួនកំពុងបដិសេធមិនចេញស្ទីគ័រត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានយន្តទេ ដោយសារតែពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រូវគ្នានឹងពណ៌ដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត។ នេះជាបញ្ហាចម្បងសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

យានយន្តមួយគ្រឿងដែលមានពណ៌ថ្នាំលាបខុសពីអាជីវកម្មមួយក្នុងទីក្រុងហៃផុងមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីទេដោយសារតែកំហុស "មិនត្រូវគ្នានឹងពណ៌ថ្នាំលាបដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត"។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះមានយានយន្តជាង ២០០,០០០ គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ បន្ទាប់ពីចុះបញ្ជីយានយន្តរបស់ពួកគេរួច ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាបោះពុម្ពឈ្មោះក្រុមហ៊ុន (ម៉ាក) ប្រភេទអាជីវកម្ម ឡូហ្គោ លេខទូរស័ព្ទ ផ្លូវ និងផ្តល់សេវាកម្មផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើយានយន្តរបស់ពួកគេ។

ព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងគំរូអាជីវកម្មរបស់ពួកគេគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ហើយនៅក្នុងបរិយាកាសអាជីវកម្មដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រាក់ចំណូលពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មពីយានយន្តគឺជាប្រភពនៃសំណងដ៏សំខាន់មួយ។

លើសពីនេះ តំបន់មួយចំនួនថែមទាំងបានស្នើសុំការដេញថ្លៃសម្រាប់សិទ្ធិផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើឡានក្រុងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ ឬក្រុមហ៊ុនដែលរដ្ឋកាន់កាប់ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងទៀតផង។ តាមពិតទៅ បើក្រឡេកមើលប្រទេសមួយចំនួនទៀត ពួកគេក៏មានបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការផ្សព្វផ្សាយលើឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។

«ជាទូទៅ ការប្រើប្រាស់ពណ៌ឡូហ្គោទៅលើយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មមិនមែនជាបញ្ហាធំដុំ ឬការខូចខាតអ្វីនោះទេ ពីព្រោះពណ៌ថ្នាំលាបដែលប្លែកនៅតែដដែលនៅលើផ្នែកខាងក្រៅភាគច្រើនរបស់យានយន្ត។ លើសពីនេះ នេះគ្រាន់តែជាការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណត្រឹមត្រូវនៅតែពឹងផ្អែកលើផ្លាកលេខ» ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានណែនាំ។

យោងតាមរបាយការណ៍ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត នៅក្នុងការពិនិត្យរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើការវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតអំពីការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ កង្វះខាតមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនាំឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើនទៀត ដែលជួនកាលតម្រូវការត្រួតពិនិត្យមិនអាចបំពេញបាន។

ម៉្យាងវិញទៀត សារាចរលេខ ០២ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗ ដូចជាការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យដំបូងសម្រាប់យានយន្តថ្មី និងវដ្តត្រួតពិនិត្យបន្ថែមសម្រាប់យានយន្តប្រភេទមួយចំនួន នៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅឡើយទេ។

ការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដំបូងត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្មានប្រសិទ្ធភាពដោយសារតែចំនួនយានយន្តដែលត្រូវបានលើកលែងមានកម្រិតទាប។ ការពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យក៏មិនបានផ្តល់លទ្ធផលភ្លាមៗដែរ ព្រោះយានយន្តដែលមានសិទ្ធិទទួលបានជាង 3.1 លានគ្រឿងនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលវិភាគ ហើយនឹងត្រូវស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីតែនៅក្នុងវដ្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះ។

ភី ឡុង (VOV.VN)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក

ប្រភព: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html