ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជី

កង្វះអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹង ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនមិនអាចនាំយកយានយន្តរបស់ពួកគេមកត្រួតពិនិត្យបានទាន់ពេលវេលា ទោះបីជាពួកគេពិតជាចង់ក៏ដោយ។ អាជីវកម្មជាច្រើនត្រូវចតយានយន្តរបស់ពួកគេ ដោយសារការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេបានផុតកំណត់ហើយ។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជីរអង្កាម។—១ — កង្វះអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹង ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនមិនអាចនាំយកយានយន្តរបស់ពួកគេមកត្រួតពិនិត្យបានទាន់ពេលវេលា ទោះបីជាពួកគេពិតជាចង់ក៏ដោយ។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបាននិយាយថា ការលំបាកដែលពួកគេបានជួបប្រទះដោយសារជំងឺរាតត្បាតកាន់តែពិបាកទៅៗ ដោយសារយានជំនិះរបស់ពួកគេមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន មានន័យថាពួកគេមិនអាចចេញទៅតាមផ្លូវបានទេ។ ពួកគេសង្ឃឹមថា រដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងចេញសេចក្តីណែនាំក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកែលម្អស្ថានការណ៍។

រត់ទៅមកជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រ... ចាំតម្រង់ជួរពិនិត្យ

លោក Duong Manh Quynh នៅទីក្រុង Hoang Mai ទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា គ្រួសាររបស់គាត់ផ្តល់សេវាជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង និងដឹកជញ្ជូនដោយមានរថយន្តចំនួន 30 គ្រឿង ហើយកាលពីខែមុន រថយន្តចំនួន 8 គ្រឿងបានមកត្រួតពិនិត្យ។

ដើម្បីឱ្យប្រាកដថា គាត់និងអ្នកបើកបរបានទៅកាន់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីតម្រង់ជួរដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅគ្រប់ចំណុចគាត់ទទួលបានការអង្រួនក្បាល "ត្រូវរង់ចាំយូរ" ។ មានមនុស្សរាប់រយនាក់រង់ចាំពេលគាត់មកដល់ ដូច្នេះគាត់ត្រូវបើកឡានត្រឡប់ទៅវិញ។

“ថ្ងៃមួយ ខ្ញុំបានលឺមិត្តរបស់ខ្ញុំនិយាយថា Nam Dinh បោះបង់ចោល ដូច្នេះខ្ញុំបើកឡានពេញមួយយប់ចុះទៅទីនោះ ប៉ុន្តែថ្ងៃបន្ទាប់ខ្ញុំអាចត្រួតពិនិត្យបានតែ ២ ឡានប៉ុណ្ណោះ ឯអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវត្រឡប់ទៅវិញ ថ្ងៃនេះខ្ញុំបានបញ្ជូនអ្នកបើកបរ ២ នាក់ទៅ Vinh Phuc ដើម្បីរង់ចាំត្រួតពិនិត្យ។ ដោយមានរថយន្ត ៦ គ្រឿងចុះទៅ Nam Dinh ហើយត្រលប់មកវិញត្រូវចំណាយ ៤-៥ លានដុង បូករួមទាំងអាហារ និងថ្លៃស្នាក់នៅជាច្រើនទៀត។

យោងតាមលោក Quynh នេះនៅតែប្រសើរជាងការ "ព្យួររថយន្ត" រយៈពេលយូររង់ចាំវេនរបស់ខ្លួនដើម្បីត្រួតពិនិត្យនៅទីក្រុងហាណូយ។ ជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 5 គ្រឿងនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ខ្ញុំប្រហែលជាត្រូវធ្វើដំណើរទៅខេត្តដើម្បីអោយវារួចរាល់។

“ប្រសិនបើរថយន្តមិនត្រួតពិនិត្យ ហើយបើកលើដងផ្លូវ នឹងត្រូវនគរបាលចរាចរណ៍ដោះស្រាយភ្លាមៗ ប៉ុន្តែការចុះត្រួតពិនិត្យយានយន្តពិតជាពិបាក និងលំបាកខ្លាំងណាស់ ខ្ញុំគិតថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋគួរតែមានដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជួយម្ចាស់យានយន្តជៀសវាងការលំបាកក្នុងការចុះត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ប្រសិនបើស្ថានភាពនៅតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ យើងគួរតែលើកលែងការត្រួតពិនិត្យ និងពន្យាពេលដល់បុគ្គលិកពាណិជ្ជកម្មឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ពិនិត្យយានជំនិះ ហើយដំណើរការកាន់តែបើកចំហ ដូច្នេះប្រជាជននឹងរងទុក្ខតិច…” លោក Quynh បានស្នើ។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជីរអង្កាម - ២ — ប្រជាជន និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែឈរជើងគ្រប់ពេលដែលយានយន្តរបស់ពួកគេមកត្រួតពិនិត្យ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោកស្រី Nguyen Thi Chi ម្ចាស់ហាងផ្កានាំចូលមួយកន្លែងនៅ Quang Ba, Tay Ho ទីក្រុងហាណូយ បានទួញសោកថា៖ មុនពេលជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ការរាតត្បាតមានសភាពអាក្រក់ខ្លាំងណាស់ ដែលផ្កាត្រូវបានបោះចោល។ ពេលនេះជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានបញ្ចប់ ការលក់មានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយរថយន្តដឹកទំនិញទៅកន្លែង 3-4 មិនអាចតម្រង់ជួរដើម្បីត្រួតពិនិត្យបានទេ។

“ថ្ងៃមួយ អ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំត្រូវតម្រង់ជួរចាប់ពីម៉ោង ៣ ទៀបភ្លឺ ហើយទើបតែទទួលបានសំបុត្រណាត់ជួបនៅពេលរសៀល ប៉ុន្តែ ២៥ ថ្ងៃមុនវេនគាត់។ ទន្ទឹមនឹងនោះការត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានបញ្ចប់ក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ការធ្វើជំនួញដោយគ្មានយានជំនិះដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺដូចជាត្រូវបិទផ្សារ” ។

បើតាមអ្នកស្រី ជី បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តអស់ប៉ុន្មានថ្ងៃ អ្នកស្រីត្រូវជួលរថយន្តពីមិត្តភ័ក្តិពីរបីថ្ងៃ ដើម្បីយករថយន្តទៅឲ្យក្រុមហ៊ុន ចែម ត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែត្រូវប្រើពេល៣ថ្ងៃទើបបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យ។

“យើងមិនចង់បំពានច្បាប់ទេ យើងចង់អនុវត្ត ប៉ុន្តែយើងឃើញការត្រួតពិនិត្យយានយន្តពិបាកពេក។ គ្រប់គ្នាត្រូវធ្វើការ ត្រូវតែមានការងារធ្វើ មិនមែនគ្រាន់តែតម្រង់ជួរជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្តនោះទេ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមានដំណោះស្រាយឆាប់ៗនេះ ដូច្នេះប្រជាជននឹងរងគ្រោះតិច”។

លោក Khuc Huu Thanh Hai នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម Dat Cang (Hai Phong) មានប្រសាសន៍ថា មានបញ្ហាដែលកំពុងកើតមានដែលអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តតាក់ស៊ីកំពុងជួបប្រទះ នោះគឺសារាចរលេខ ០២ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលកំណត់ថា “ពណ៌លាបពណ៌មិនត្រូវគ្នានឹងការចុះបញ្ជីយានយន្តនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឡើយ”។

ការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះនៅតែ 'ច្របូកច្របល់ដូចជាជីរ' - ៣ — ប្រជាពលរដ្ឋសង្ឃឹមថានឹងមានដំណោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដូច្នេះប្រជាពលរដ្ឋនឹងរងទុក្ខតិចជាងពេលចុះបញ្ជីយានយន្ត។

លោក ហាយ បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ដាតកាង មានរថយន្តតាក់ស៊ីជិត 100 គ្រឿង ប៉ុន្តែពួកគេស្ទើរតែមិនបានចុះបញ្ជី។ ព្រោះយានជំនិះដឹកជញ្ជូនតាមតាក់ស៊ីអស់រយៈពេល២០ឆ្នាំមកនេះ សុទ្ធតែមានពណ៌លាបពណ៌ និងស្លាកសញ្ញាម៉ាករបស់ខ្លួន។

លោក ហៃ ហៃ បានមានប្រសាសន៍ថា “ពេលវេលាត្រួតពិនិត្យគឺត្រឹមត្រូវដូចសារាចរថា គ្រប់យានយន្តទាំងអស់មិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទេ អាជីវករបានដំណើរការជាធម្មតាយូរហើយ ប៉ុន្តែដោយសារសារាចរចេញជាទម្រង់ខ្លីៗ ដោយមិនមានការប្រឹក្សា ទើបពេលចូលជាធរមាន ប្រៀបដូចជាការវាយលុក ធ្វើឲ្យអាជីវកម្មរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង”។

ការណែនាំមិនឱ្យពណ៌ថ្នាំលាប "ធ្ងន់ធ្ងរ" នៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនាពេលនេះ កាលពីថ្ងៃទី 29 ឧសភា សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម (VATA) បានបញ្ជូនបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងចុះបញ្ជីវៀតណាម ដើម្បីបន្តពិនិត្យ និងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ឯកសារដោយលោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា នៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការចុះបញ្ជីយានយន្ត ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបន្តសិក្សាដើម្បីកែប្រែសារាចរលេខ ១៦/២០២១/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី ១២ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២១។

លោក Quyen បានស្នើថា “បន្ទាប់ពីសិក្សាសេចក្តីព្រាងសារាចរ និងទទួលបានមតិកែលម្អលើការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាក់ទងនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីពណ៌ថ្នាំលាបរថយន្ត និងនីតិវិធីនៃការចេញត្រាត្រួតពិនិត្យសម្រាប់រថយន្តដែលទើបរួចផុតពន្ធរួច សមាគមបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងចុះបញ្ជីវៀតណាមយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត”។

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមលើកឧទាហរណ៍ជាក់លាក់៖ ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីពណ៌ថ្នាំលាបរថយន្ត។ នៅក្នុងតារាងទី 1/ឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃសារាចរលេខ 16៖ លេខសៀរៀល 1.3 "ពណ៌ថ្នាំលាប" បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា:

ប្រសិនបើពណ៌ថ្នាំលាបមិនដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តទេនោះ វាត្រូវបានកំណត់ថាជា MiD (ខូចគុណភាព ឬខូចខាតតិចតួច)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្លឹមសារដូចគ្នានៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធតារាងទី 1/ឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃសារាចរណ៍ 02/2023/TT-BGTVT ត្រូវបានផ្ទេរទៅជួរឈរនៃពិការភាព និងការខូចខាតសំខាន់ៗ (MaD)។ ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យមួយចំនួន មិនទាន់ចេញត្រាត្រួតពិនិត្យយានយន្តទេ ព្រោះពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រូវគ្នានឹងពណ៌ដែលមានចែងលើការចុះបញ្ជីយានយន្ត។ បញ្ហាចម្បងគឺជាមួយនឹងរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជីរអង្កាម-៤ — រថយន្តដែលមានពណ៌ថ្នាំលាបធម្មតានៃអាជីវកម្មមួយក្នុងទីក្រុង Hai Phong មិនត្រូវបានចុះបញ្ជីទេ ដោយសារតែមានកំហុស "ពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រឹមត្រូវដែលមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត"។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម ចំនួនរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនាពេលបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 200,000 គ្រឿង។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាញឹកញាប់បោះពុម្ពឈ្មោះអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ (ម៉ាក) បន្ទាប់ពីចុះឈ្មោះយានយន្តរបស់ពួកគេ; ប្រភេទអាជីវកម្ម; និមិត្តសញ្ញា; ទូរស័ព្ទ; ផ្លូវ និងទទួលយកផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើយានយន្ត។

ព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងប្រភេទអាជីវកម្មគឺមិនអាចខ្វះបានក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ហើយក្នុងស្ថានភាពអាជីវកម្មដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រាក់ចំណូលពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើយានយន្តក៏ជាសំណងដ៏សំខាន់ផងដែរ។

តំបន់មួយចំនួនថែមទាំងបានស្នើសុំឱ្យរៀបចំការដេញថ្លៃសិទ្ធិផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើរថយន្តក្រុងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ ឬក្រុមហ៊ុនដែលរដ្ឋកាន់កាប់ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រង។ ជាក់ស្តែង ប្រទេសមួយចំនួនក៏មានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។

ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានណែនាំថា "ជាសំខាន់ ការដាក់ស្លាកសញ្ញាលើយានជំនិះមិនមែនជាការខូចគុណភាព ឬខូចខាតធំដុំទេ ដោយសារពណ៌ថ្នាំលាបលក្ខណៈនៅតែដដែលនៅលើផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្ត។ លើសពីនេះ នេះគ្រាន់តែជាអត្តសញ្ញាណដំបូងប៉ុណ្ណោះ ហើយការកំណត់អត្តសញ្ញាណពិតប្រាកដនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លាកលេខរបស់រថយន្ត"។

គេដឹងថា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ក្នុងរបាយការណ៍ពិនិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតលើការកកស្ទះក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ កង្វះមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ច នាំឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត-ក្រុងជាច្រើនទៀត ដែលពេលខ្លះមិនអាចបំពេញតម្រូវការអធិការកិច្ចបាន។

ម៉្យាងវិញទៀត សារាចរណែនាំលេខ ០២ ដែលមានចំណុចថ្មី ដូចជាការលើកលែងការត្រួតពិនិត្យលើកទី១ ចំពោះយានជំនិះថ្មី និងការបន្តវេនត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានជំនិះមួយចំនួន... នៅតែមិនទាន់បានដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍លើសទម្ងន់នៅឡើយ។

ការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងសម្រាប់យានជំនិះត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្មានប្រសិទ្ធភាព ដោយសារចំនួនយានជំនិះទាបដែលត្រូវបានលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូង។ ការពន្យារវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យមិនមានប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗនោះទេ ព្រោះយានយន្តដែលមានសិទ្ធិជាង 3.1 លានគ្រឿងនៅតែត្រូវមកត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា ហើយបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវដ្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះ។

ភីឡុង (VOV.VN)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក

ប្រភព