ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) ដោយផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតថ្មី ដើម្បីបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែក។

នៅក្នុង​សេចក្តី​ជូន​ដំណឹង​របស់​ខ្លួន ​ទៅ​រដ្ឋាភិបាល ​នៅ​ថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​បញ្ជាក់​ថា គម្រោង​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដើម្បី​ធ្វើ​ឲ្យ​កាន់តែ​មាន​លក្ខណៈ​ជា​ស្ថាប័ន​នូវ​គោលការណ៍​ណែនាំ និង​គោលនយោបាយ​របស់​បក្ស និង​រដ្ឋ​ស្តីពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវដែក។

ដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាត និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ស្ថាប័នដែលមានស្រាប់ បង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានពិនិត្យ រចនាឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយចំនួន ២ ជំពូក និង ១២ មាត្រា។ ដូច្នេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) មាន ៨ ជំពូក និង ៧៣ មាត្រា។ ខ្លឹមសារជាមូលដ្ឋានផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតថ្មីសំខាន់ៗចំនួន ៥ ដើម្បីបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែក។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែក (រូបថត៖ តាហៃ)។

ដូច្នេះ ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានចែងអំពីការកៀរគរធនធានក្នុងស្រុកឱ្យបានអតិបរមា និងការចូលរួមពីគ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងបទប្បញ្ញត្តិដែលលើកទឹកចិត្តអង្គការ និងបុគ្គលទាំងអស់ឱ្យចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកតាមរយៈទម្រង់កិច្ចសន្យាផ្សេងៗ (BT, BOT, BTO, BLT, BTL ។ល។)។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើឱ្យនីតិវិធីអនុវត្តការវិនិយោគខ្លី និងសាមញ្ញ; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លីនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង (TOD) មានគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក បទប្បញ្ញត្តិបានចែងថា អង្គការដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលរដ្ឋវិនិយោគ ត្រូវរៀបចំការគ្រប់គ្រង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ការធ្វើវិសោធនកម្ម និងការបន្ថែមត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការជួល និងការផ្ទេរសិទ្ធិក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលរដ្ឋវិនិយោគក្នុងរយៈពេលកំណត់មួយ ដើម្បីទាក់ទាញ និងធ្វើពិពិធកម្មប្រភេទសហគ្រាសដែលចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ដូចជា "ភាពជាអ្នកដឹកនាំសាធារណៈ - ការគ្រប់គ្រងឯកជន" "ការវិនិយោគសាធារណៈ - ការគ្រប់គ្រងឯកជន" និង "ការវិនិយោគឯកជន - ការប្រើប្រាស់សាធារណៈ"...

ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង បទប្បញ្ញត្តិផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវដល់អង្គការដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការផ្លូវដែក ដើម្បីបង្កើត និងថែរក្សាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង។

ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានបន្ថែមតម្រូវការមួយថា នៅពេលវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែក វាត្រូវតែធានាការតភ្ជាប់ស្របគ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាពរវាងខ្សែផ្លូវដែក និងរវាងផ្លូវដែក និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ វាកំណត់ថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ កំពង់ផែសំខាន់ៗ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ត្រូវតែមានផែនការសម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែក ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននីមួយៗ និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងធនធានមនុស្ស បទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានបំពេញបន្ថែមទាក់ទងនឹងផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមួយចំនួនដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក និងគម្រោងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលស្ថិតនៅក្រោមការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ ត្រូវតែរួមបញ្ចូលលក្ខខណ្ឌដែលចងភ្ជាប់អ្នកម៉ៅការបរទេសឱ្យផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ដៃគូវៀតណាមឱ្យធ្វើជាម្ចាស់លើការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច ការថែទាំ និងធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ។

បទប្បញ្ញត្តិដែលបញ្ជាក់ពីបញ្ជីសេវាកម្ម និងទំនិញឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលត្រូវបានចាត់តាំង ឬបញ្ជាទិញ។ ការស្រាវជ្រាវ ការអនុវត្ត ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលដែលអនុវត្តភារកិច្ចវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏កាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៤ និងធ្វើវិសោធនកម្មអង្គភាពអនុវត្តសម្រាប់នីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ១០ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាងមុន។ វាក៏ផ្តល់អំណាចយ៉ាងខ្លាំងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកផងដែរ...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-trinh-chinh-phu-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-192250221152458212.htm