ពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងគម្រោងអាទិភាពក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងគម្រោងនានាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី ១៤ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៧ ខែកញ្ញា នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងគម្រោងនានាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី១៤ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ចម្រុះ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងការចូលរួមតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយភ្ជាប់ទីស្នាក់ការកណ្តាល របស់រដ្ឋាភិបាល ជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដែលមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងសំខាន់ៗទូទាំងប្រទេសនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះរួមមាន៖ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ង្វៀន ថាញ់ ងី; ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស ង្វៀន ហ្វាង អាញ; សមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នកម្រិតរដ្ឋមន្ត្រី និងស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាល; ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុង; តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ...

កិច្ចប្រជុំនេះមានគោលបំណងពិនិត្យ និងពន្លឿនការងារបន្ទាប់ពីសម័យប្រជុំលើកទី១៣ ពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយ និងបន្តដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនានា។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបើកកិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានមានប្រសាសន៍ថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរួមមានគម្រោងធំៗចំនួន ៤០/គម្រោងសមាសភាគចំនួន ៩២ នៅទូទាំងវិស័យចំនួនបីគឺ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តចំនួន ៤៨ និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយមជ្ឈិម។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានថ្លែងសុន្ទរកថាបើក។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាំ មិញឈីញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នៅសល់តែប្រហែល ១៥ ខែទៀតប៉ុណ្ណោះ រហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៥ បន្ទុកការងារគឺធំធេងណាស់។ ដូច្នេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាគុណភាពនៃគម្រោងនានា ព្រមទាំងអនុវត្តមេរៀនដ៏មានតម្លៃដែលបានរៀនពីគម្រោងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីសៀគ្វីទី ៣ ៥០០ គីឡូវ៉ុល។

ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតចលនាត្រាប់តាមដ៏រស់រវើកមួយ ដោយប្រមូលផ្តុំកម្លាំង និងបង្កើតកម្លាំងរួមគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលចូលរួមក្រោមការដឹកនាំ និងការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីរណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការនយោបាយ-សង្គម។ អ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗគួរតែប្រមូលផ្តុំអ្នកម៉ៅការរងបន្ថែម ដើម្បីបង្កើតការងារ និងជីវភាពរស់នៅសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម និងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងតំបន់... ដែលមានស្មារតី "ធ្វើការជាមួយគ្នា ឈ្នះជាមួយគ្នា ចែករំលែកជាមួយគ្នា អភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា"។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានចំណាយពេលវិភាគអំពីសារៈសំខាន់ដ៏សំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ។ ជាពិសេស ស្ថិតិបឋមបង្ហាញថា ព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣ បានបង្កការខូចខាតប្រមាណ ៤០ ពាន់ពាន់លានដុង។ យើងត្រូវតែស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ទាំងនេះ រួមទាំងភារកិច្ចពន្លឿនការចំណាយវិនិយោគសាធារណៈ និងលើកកម្ពស់សមិទ្ធផលជាយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី ដែលមួយក្នុងចំណោមសមិទ្ធផលទាំងនោះគឺសមិទ្ធផលជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះ ការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ គឺជាភារកិច្ចនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ហើយក៏បង្ហាញពី «សាមគ្គីភាពជាតិ និងភាតរភាព»។ ក្រសួង វិស័យ មូលដ្ឋាន និងអាជីវកម្មនានា ត្រូវតែផ្តោតលើរឿងនេះដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រជាជន និងប្រទេសជាតិ ដោយរក្សាការសន្យា និងបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន សរសើរ និងផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកដែលអនុវត្តបានល្អ និងដោះស្រាយករណីជាប់គាំង ការគេចវេះការទទួលខុសត្រូវ និងការខកខានមិនបានបំពេញភារកិច្ចដូចដែលបានកំណត់ដោយបក្ស និងរដ្ឋ។

នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១៣ នៅថ្ងៃទី៨ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ភារកិច្ចចំនួន៤២ ដល់ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា ដោយផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដី និងការផ្តល់សម្ភារៈសំណង់ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ចម្រុះ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងការចូលរួមតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយភ្ជាប់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់រដ្ឋាភិបាលជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដែលមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងសំខាន់ៗទូទាំងប្រទេស។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពនានាបានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន ១១ ទាន់ពេលវេលា កំពុងអនុវត្តភារកិច្ចចំនួន ២៨ ដែលជាភារកិច្ចគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការជាប្រចាំ និងភារកិច្ចចំនួន ១ ដែលមិនទាន់ដល់ពេលកំណត់។ ភារកិច្ចចំនួនពីរមិនទាន់បានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា រួមទាំងភារកិច្ចសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលបានបញ្ចប់។

ក្រសួងសំណង់បានខិតខំប្រឹងប្រែង និងទទួលខុសត្រូវយ៉ាងខ្លាំង ដោយសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីរៀបចំការអភិវឌ្ឍ និងចេញសារាចរណ៍កែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមបទដ្ឋានសំណង់ ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អទាំងបរិមាណ និងគុណភាពនៃបទដ្ឋាន កាត់បន្ថយចំណុចខ្វះខាត និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការអនុវត្ត។ ក្រសួងក៏បានចេញឯកសារណែនាំដល់មូលដ្ឋាននានាអំពីការកំណត់ថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់កន្លែងយកសម្ភារៈសំណង់ក្រោមយន្តការពិសេសមួយ ដោយដោះស្រាយការលំបាកជាច្រើនក្នុងការកំណត់ និងគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ដែលធ្វើសកម្មភាពក្រោមការអនុញ្ញាតពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភានូវសំណើមួយដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មសេចក្តីសម្រេចលេខ 273/NQ-UBTVQH15 ស្តីពីគោលនយោបាយនៃការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីធ្លីនៃព្រៃឈើ ដីព្រៃឈើ និងដីដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ដំណាំស្រូវពីរ ឬច្រើននៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ក្នុងរយៈពេល 2021-2025; និងបានផ្ញើឯកសារទៅកាន់មូលដ្ឋាននានា ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយក្រឹត្យលេខ 91/2024/NĐ-CP ចុះថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីធ្លីនៃព្រៃឈើ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់មួយដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់មួយចំនួន ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនូវផែនការមួយ ដើម្បីកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈថវិកាកណ្តាលក្នុងស្រុកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានណែនាំខេត្ត Ben Tre ឱ្យទាញយកធនធានរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ទូទៅ ក្រោមយន្តការពិសេសមួយ ដើម្បីបម្រើគម្រោងជាក់លាក់។

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានរាយការណ៍អំពីផែនការវិនិយោគដើម្បីពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ហើយបានដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) ឱ្យណែនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួនក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់។

ក្រុមប្រឹក្សា​ធ្វើត្រាប់តាម និង​សរសើរ​កណ្តាល ដោយមាន​កិច្ចសហការ​ជាមួយ​ក្រសួងមហាផ្ទៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន បានរៀបចំ​ពិធី​បើក​យុទ្ធនាការ​ធ្វើត្រាប់តាម​យ៉ាង​ខ្លាំងក្លា "ការធ្វើត្រាប់តាម​រយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ និង​យប់ ដើម្បី​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ"។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយនូវសំណើស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង ហើយបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីសម្រេចលេខ 138/2024/QH15 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia-Chon Thanh។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំវិនិយោគ ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្តបារៀ - វូងតាវ ដុងណៃ ប៊ិញយឿង និងឡុងអាន ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីគោលនយោបាយនៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធឱ្យដោះស្រាយអនុសាសន៍របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តប៊ិញយឿងបានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ធូដូវម៉ុត - ឆុនថាញ់។ ខេត្តកៅបាំងកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមតិយោបល់វាយតម្លៃលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើការពិនិត្យផ្ទៃក្នុងលើគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau; ក្រសួងបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយបានដាក់ជូនក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគសម្រាប់ការពិនិត្យ (លើកទីពីរ)។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដោយសហការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានបញ្ចប់ឯកសារ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង Nam Thang Long – Tran Hung Dao។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ខេត្តនិញប៊ិញបានអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងនិញប៊ិញ-ហៃផុង។

ខេត្តថៃប៊ិញកំពុងដាក់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងណាំឌិញ – ថៃប៊ិញទៅក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរស្ថាប័នដើម្បីពិនិត្យ។ ខេត្តសុនឡាកំពុងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងហ័រប៊ិញ – ម៉ុកចូវដោយផ្អែកលើមតិយោបល់វាយតម្លៃរបស់ស្ថាប័នសំណង់ឯកទេស។ ខេត្តឡាំដុងកំពុងណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងតាន់ភូ – បាវឡុកដោយផ្អែកលើមតិយោបល់វាយតម្លៃ។ ខេត្តឡាំដុង និងប៊ិញឌឿងកំពុងធ្វើការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងបាវឡុក – លៀនឃឿង និងគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ – ធូដូវម៉ុត – ឆុនថាញ់។

នៅថ្ងៃទី៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានជួបប្រជុំជាមួយខេត្តឡាំដុង និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ព្រមទាំងពន្លឿនដំណើរការអនុម័តសម្រាប់គម្រោងតាន់ភូ – បាវឡុក និងបាវឡុក – លៀនឃឿង។

ទាក់ទងនឹងការងារបោសសម្អាតដីធ្លី ដោយមានការណែនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំលើកទី១៣ និងសារាចរណ៍ផ្លូវការលេខ ៨០/CĐ-TTg ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី មូលដ្ឋាននានាបានអនុវត្តការងារនេះយ៉ាងសកម្ម និងបានឃើញវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែតំបន់ដែលនៅសល់ភាគច្រើនជាដីលំនៅដ្ឋាន ដំណើរការនៃការកំណត់កម្មសិទ្ធិដីធ្លី និងផែនការសំណងគឺស្មុគស្មាញ ដូច្នេះតំបន់មួយចំនួនមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយទេ ដូចជាខេត្តដុងណៃ ប៊ិញយឿង ខាញ់ហ័រ និងឡាងសឺន។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ សម្រាប់គម្រោងនានានៅតំបន់ភាគខាងជើង និងកណ្តាល ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈបានបំពេញតម្រូវការសំណង់ជាមូលដ្ឋាន។

ចំពោះគម្រោងនានានៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ទាក់ទងនឹងការបែងចែកគោលដៅផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងនានា មូលដ្ឋាននានាបានសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីទាក់ទងនឹងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែសម្រាប់គម្រោងនានា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។ ក្រៅពីខេត្តវិញឡុង ដែលត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណចំនួន 1.1/3.4 លានម៉ែត្រគូប ខេត្តទៀនយ៉ាង និងបេនត្រែ នៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការផ្តល់ និងបំពេញបន្ថែមអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau ក្នុងខេត្ត Dong Nai កំពុងដំណើរការ ដោយបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតរុករករ៉ែ ប៉ុន្តែវាយឺតយ៉ាវជាងកាលវិភាគដែលកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការងារសាងសង់ និងចលនា "យុទ្ធនាការត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ" ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការអនុវត្ត បង្កើតកាលវិភាគលម្អិត ជាពិសេសសម្រាប់កិច្ចការសំខាន់ៗ ដើម្បីជំរុញឱ្យអង្គភាពនានាពន្លឿនការងារ។

គម្រោងភាគច្រើនមានធនធានសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ និងលក្ខខណ្ឌនៃការឈូសឆាយដីអំណោយផល ហើយវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ក៏បំពេញតាមតម្រូវការផងដែរ។

គម្រោងមួយចំនួនដែលមានតម្លៃអនុវត្តសំខាន់ៗរួមមាន ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត ឆ្នាំ២០២១-២០២៥) ដែលបានបញ្ចប់ ៥២%; ផ្នែកចូវដុក – កាន់ថូ – សុកត្រាំង ឆ្លងកាត់អានយ៉ាង បានបញ្ចប់ ២៦%; ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយលេខ ៤ ឆ្លងកាត់ហាណូយ បានបញ្ចប់ ៣៣%; ផ្នែកគម្រោងទុយៀនក្វាង – ហាយ៉ាង ឆ្លងកាត់ហាយ៉ាង បានបញ្ចប់ ៣៥%; ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៣ ឆ្លងកាត់ឡុងអាន បានបញ្ចប់ ៤១%; ផ្នែកកៅឡាន – អានហ៊ូវ ឆ្លងកាត់ដុងថាប បានបញ្ចប់ ៣៦%; ផ្នែកបៀនហ័រ – វុងតាវ ឆ្លងកាត់បារៀ-វុងតាវ បានបញ្ចប់ ៣៥%; ហើយគម្រោងសមាសភាគមួយចំនួនកំពុងខិតខំបញ្ចប់មុនកាលវិភាគពី ៣ ទៅ ៦ ខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តគម្រោងនៅតាមតំបន់មួយចំនួននៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដូចជា ខេត្តកឹនថូ និងខេត្តសុកត្រាំង (គម្រោងចូវដុក – ខេត្តកឹនថូ – ខេត្តសុកត្រាំង) ខេត្តបាក់និញ (គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ ហាណូយ) ខេត្តកៅបាំង (គម្រោងដុងដាំង – ត្រាលីញ) និងខេត្តឡាងសើន (គម្រោងហូវងី – ជីឡាង ទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់)។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ រួមមាន៖ ខេត្តដុងណៃ (ផ្នែកទី១ បៀនហ័រ-វូងតាវ និងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ ហូជីមិញ ផ្នែកទី៣) ខេត្តប៊ិញយឿង (គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ ហូជីមិញ) និងខេត្តទៀវៀងក្វាង (គម្រោងទៀវៀងក្វាង – ហាយ៉ាង)។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh សាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) កំពុងខិតខំប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ ការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 ត្រូវបានបើក ហើយនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានដំណើរការសម្រាប់ការសាងសង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចងក្រង និងដាក់សំណើសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ការសាងសង់ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។ ការងារបេតុងពង្រឹងសម្រាប់ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ៩៤% ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយអនុវត្តតាមពេលវេលាកំណត់។

កញ្ចប់សាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរបានបញ្ចប់ការងារបេតុងពង្រឹងទាំងអស់ ហើយកំពុងបន្តការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដំបូលដែកតាមកាលវិភាគ។ កញ្ចប់ និងរបស់របរផ្សេងទៀតដូចជា ផ្លូវរត់យន្តហោះ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ី និងផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ពីរ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីបំពេញតាមផែនការ។

គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ Tan Son Nhat T3 បានបញ្ចប់ការងារបេតុង និងការដំឡើងដំបូលស៊ុមដែក។ ការងារដែលនៅសល់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ។

គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង Nhon – ស្ថានីយ៍ហាណូយ បានជីកកកាយប្រវែង 297 ម៉ែត្រ និងដំឡើងរង្វង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 186 នៅក្នុងផ្នែកក្រោមដី។ គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង Ben Thanh – សឿយទៀន នឹងបន្តដំណើរការសាកល្បងរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីសម្រួលដល់ការវាយតម្លៃវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ។

ចំពោះគម្រោងនានានៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣ អ្នកវិនិយោគបានអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយបានអនុវត្តវិធានការបង្ការជាមុន ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់តិចតួច។ គម្រោងសាងសង់មិនបានបង្កទឹកជំនន់នៅតំបន់ជិតខាងទេ។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពនានាកំពុងជួសជុលផ្លូវចូល ខ្សែភ្លើង ជាដើម ដើម្បីបន្តការសាងសង់ឡើងវិញ។

របាយការណ៍ និងមតិយោបល់នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបានវាយតម្លៃជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចវិនិយោគ និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដូចដែលបានអនុម័តដោយសមាជបក្សទូទាំងប្រទេសលើកទី១៣ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកធនធានយ៉ាងច្រើន ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវដែក ដោយប្រមូលផ្តុំកម្លាំងរួមគ្នារបស់ប្រទេសជាតិទាំងមូល ជាមួយនឹងកម្លាំងជាច្រើនចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ចំនួនសរុបនៃគម្រោងដែលស្ថិតនៅក្រោមបញ្ជីគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគឺ ៤០ គម្រោង/៩២ គម្រោងសមាសភាគ នៅទូទាំងវិស័យចំនួន ៣៖ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៤៨។

បន្ទាប់ពីវគ្គចំនួន ១៣ ប្រទេសនេះបានបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគចំនួន ២ ក្នុងចំណោម ១២ គម្រោង (ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ និងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang-Phu Tho) ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៧៤ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត និងក្រុងចំនួន ១៥ ដែលធ្វើឱ្យប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបកើនឡើងដល់ ២.០២១ គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល ១.៧០០ គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ទូទាំងប្រទេស ហើយការរៀបចំកំពុងដំណើរការដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ប្រវែង ១.៤០០ គីឡូម៉ែត្រទៀត។

ចលនា​ធ្វើត្រាប់តាម «៥០០ ថ្ងៃ និងយប់ នៃការធ្វើត្រាប់តាម ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ ២០២៥» (ដែលដាក់ចេញដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅថ្ងៃទី១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ នៅខេត្តដាក់ឡាក់) បានទទួលការគាំទ្រ និងការជឿទុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លាពីប្រជាជន ដោយបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការដាក់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ឲ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០៣០។

គណៈកម្មាធិការដឹកនាំបានដោះស្រាយ និងដោះស្រាយឧបសគ្គ និងការលំបាកជាច្រើន រួមទាំងឧបសគ្គដែលមានជាយូរមកហើយ ដូចជាការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh ការបន្តសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងស្ថានីយ៍ Nhon-Hanoi; ការដោះស្រាយប្រភពសម្ភារៈសំណង់ ការងារឈូសឆាយដី និងធានាវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងជាច្រើន។

បន្ទាប់ពីការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី ១៣ របស់ខ្លួន ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា បានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន ១១ ទាន់ពេលវេលា កំពុងអនុវត្តភារកិច្ចចំនួន ២៨ យ៉ាងសកម្មជាការងារគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការធម្មតា និងមានភារកិច្ចចំនួន ១ ដែលមិនទាន់ដល់ពេលកំណត់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានថ្លែងសុន្ទរកថាបិទកិច្ចប្រជុំ។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការទម្លាយ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស រួមទាំងគោលដៅសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ២០២៥ និងផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ២០២៥។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការលើកកម្ពស់កំណើន និងជំនះផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ និងការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយព្យុះ ទឹកជំនន់ និងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។

ដូច្នេះ ក្រសួង មន្ទីរ មូលដ្ឋាន ភ្នាក់ងារ អ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាយោបល់ រចនា និងត្រួតពិនិត្យ ដោយផ្អែកលើមុខងារ ភារកិច្ច អំណាច និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេ ត្រូវបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់យ៉ាងសកម្ម និងប្រកបដោយភាពសកម្ម ក្នុងការលើកកម្ពស់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដោយរួមចំណែកដល់ការពន្លឿនការចំណាយវិនិយោគសាធារណៈ ការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មថ្មី ការបង្កើនតម្លៃដីធ្លី ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផល និងទំនិញ បង្កើតការងារ និងជីវភាពរស់នៅសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម និងការលើកកម្ពស់កំណើន និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសរសើរដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានា ដែលបានបំពេញភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យដោយជោគជ័យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានាដែលមិនបានអនុវត្តបានល្អ គួរតែរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ ដើម្បីកែលម្អការអនុវត្តរបស់ពួកគេ មានភាពម៉ឺងម៉ាត់ជាងមុន និងជៀសវាងឧបសគ្គអូសបន្លាយ ដែលតម្រូវឱ្យមានកិច្ចប្រជុំច្រើនដងសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ។ ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានាដែលធ្វើបានល្អ គួរតែធ្វើបានកាន់តែប្រសើរឡើង។ ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានាដែលធ្វើមិនបានល្អ គួរតែខិតខំរៀនសូត្រពីស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានាដែលធ្វើបានល្អ។ ហើយស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានាដែលយឺតយ៉ាវ ឬមិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបាន ត្រូវតែដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣ បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទាំងអាយុជីវិត និងទ្រព្យសម្បត្តិ ប៉ុន្តែការលំបាកទាំងនេះគ្រាន់តែបង្ហាញពីកម្លាំងរបស់ប្រជាជន សាមគ្គីភាព ការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ជាមួយនឹងស្ថានភាពអាកាសធាតុដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងមិនអំណោយផល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវបន្តរក្សាស្មារតី «យកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង មិនបោះបង់ចោលនៅចំពោះមុខព្យុះ» ដោយឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អ ដើម្បីធានាថាការងារដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។

នៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ យើងត្រូវតែបន្តសម្រេចគោលដៅនៃការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០ បញ្ចប់គម្រោងផ្លូវដែក អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ តាន់សឺនញ៉ាត់ និងណយបៃ... ធានានូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព ស្តង់ដារបច្ចេកទេស សោភ័ណភាព សុវត្ថិភាព អនាម័យបរិស្ថាន និងការទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងការអនុវត្តអវិជ្ជមាន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ដោយឈរលើស្មារតីនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងការកែលម្អខ្លួនឯង ព្រមទាំងផ្អែកលើលទ្ធផល បទពិសោធន៍ និងមេរៀនដែលបានរៀនពីអាណត្តិមុនៗ តាមរយៈការដឹកនាំ ការណែនាំ និងការអនុវត្តគម្រោងជាច្រើនដូចជា ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី 500 kV លេខ 3 ភូណយ (ហឹងអៀន)-ក្វាងត្រាច (ក្វាងប៊ិញ) និងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ យើងពិតជានឹងអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនដោយជោគជ័យ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ព្យុះទីហ្វុងលេខ 3 បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទាំងមនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិ ប៉ុន្តែមិនថាកាលៈទេសៈលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនៅតែត្រូវសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់”។

ចំពោះកិច្ចការទូទៅ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា អនុវត្តភារកិច្ចសំខាន់ៗជាបន្ទាន់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃ «ចលនាត្រាប់តាម ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ» ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវអនុវត្តមេរៀនដ៏មានតម្លៃដែលបានរៀនពីគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយមានការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត «ទាំងអស់សម្រាប់ប្រជាជន ដើម្បីការអភិវឌ្ឍប្រទេសជាតិ ដើម្បីមោទនភាពជាតិយើង»។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានលើកយកមេរៀនមួយចំនួនដែលបានរៀន៖

ទីមួយ មេរៀនទាក់ទងនឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំ ការគ្រប់គ្រង ការដឹកនាំ និងបញ្ជាគឺ៖ ផ្នត់គំនិតច្បាស់លាស់គឺចាំបាច់ ការតាំងចិត្តខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងគឺអស្ចារ្យ សកម្មភាពគឺម៉ឺងម៉ាត់ ផ្តោតអារម្មណ៍ ហើយភារកិច្ចនីមួយៗត្រូវតែបញ្ចប់យ៉ាងហ្មត់ចត់។

ទីពីរ យើងត្រូវតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្លាំងឯកភាពជាតិ ដោយប្រមូលផ្តុំកម្លាំងរួមគ្នានៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ចាប់ពីកម្រិតកណ្តាលដល់មូលដ្ឋាន កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ប៉ូលីស រណសិរ្សមាតុភូមិ អង្គការនយោបាយ និងសង្គម អាជីវកម្ម និងជាពិសេសប្រជាជន ដោយមានស្មារតី «ឯកភាពពីលើចុះក្រោម ការសម្របសម្រួលយ៉ាងរលូនពីឆ្វេងទៅស្តាំ» «ដឹកនាំផ្លូវ និងគាំទ្រពីក្រោយ ការហៅតែមួយ និងមនុស្សគ្រប់គ្នាឆ្លើយតប»។ យើងត្រូវតែអនុវត្តគោលការណ៍ «នៅនឹងកន្លែងទាំងបួន»៖ បញ្ជាការនៅនឹងកន្លែង កម្លាំងនៅនឹងកន្លែង សម្ភារៈនៅនឹងកន្លែង និងភស្តុភារនៅនឹងកន្លែង។

ទីបី ម្ចាស់គម្រោង និងអង្គភាពសំណង់ត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ មានភាពសកម្ម និងម៉ឺងម៉ាត់ បង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វិស័យដឹកជញ្ជូន និងធានាការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងចំណោមសាជីវកម្មរដ្ឋ សហគ្រាសទាំងនៅកម្រិតកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន សហគ្រាសរដ្ឋ និងឯកជន និងអ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗ។ នេះនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងចំណោមអាជីវកម្មក្នុងស្រុក និងអ្នកម៉ៅការដែលដើរតួជាអ្នកម៉ៅការរង ដែលអាចឱ្យពួកគេរីកចម្រើនបន្តិចម្តងៗ ដោយមានស្មារតី «ចែករំលែក យោគយល់ ធ្វើការជាមួយគ្នា ចែករំលែកអត្ថប្រយោជន៍ ឈ្នះជាមួយគ្នា អភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា និងចែករំលែកសេចក្តីរីករាយ សុភមង្គល និងមោទនភាព»។

ទីបួន ពង្រឹងការសម្របសម្រួលរវាងកម្លាំង កម្រិត និងវិស័យនានា ធានាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពនានា ដើម្បីធានាបាននូវការងារវិទ្យាសាស្ត្រ និងមានប្រសិទ្ធភាព ការងារត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់អំពីបុគ្គល ភារកិច្ច ការទទួលខុសត្រូវ ពេលវេលា ផលិតផលរំពឹងទុក និងលទ្ធផលរំពឹងទុក។ លទ្ធផលត្រូវតែអាចវាស់វែង និងអាចវាស់វែងបាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃ។

ទីប្រាំ កសាង និងដាក់ឱ្យដំណើរការចលនាត្រាប់តាមស្នេហាជាតិដ៏រស់រវើក ដាស់តឿនមោទនភាពជាតិ លើកទឹកចិត្ត និងផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗ បង្កើតបរិយាកាសនៃការងារដ៏ស្វាហាប់ ទាំងអស់នេះដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ និងប្រជាជន រិះគន់ និងដោះស្រាយភ្លាមៗចំពោះអង្គការ និងបុគ្គលដែលមានការអនុវត្តមិនល្អ ចូលរួមក្នុងអំពើពុករលួយ ភាពអវិជ្ជមាន និងការខ្ជះខ្ជាយ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានគួរតែខិតខំធ្វើការងារឃោសនាឱ្យបានល្អ ដោយបង្ហាញពីមនុស្សល្អ និងទង្វើល្អនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ និងគម្រោងនានា ចលនាប្រជាជន បង្កើតការឯកភាព និងឯកភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

ដោយប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់តំបន់នានាក្នុងការរៀបចំវិនិយោគ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តកៅបាង សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុម័តឱ្យបានឆាប់នូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដុងដាំង-ត្រាលីញ និងផ្លូវដែកទីក្រុងណាំថាងឡុង-ត្រឹនហ៊ុងដាវ (ហាណូយ)។

ខេត្ត Son La, Thai Binh, Ninh Binh និង Binh Duong កំពុងអនុវត្តតាមផែនការដែលបានកំណត់យ៉ាងដិតដល់ ដោយសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធី និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង Hoa Binh-Moc Chau (ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤)។ ផ្នែក Ninh Binh-Hai Phong ឆ្លងកាត់ Nam Dinh និង Thai Binh ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP (កំពុងខិតខំបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤)។ និងគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ខេត្ត Lam Dong កំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការវិនិយោគ និងអនុម័តជាបន្ទាន់នូវគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu-Bao Loc និង Bao Loc-Lien Khuong ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ព្រមទាំងធ្វើឱ្យនីតិវិធីវិនិយោគមានភាពសាមញ្ញ ដើម្បីឱ្យផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញអាចដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសុំការអនុម័តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងហាណូយ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការចងក្រងរបាយការណ៍មួយសម្រាប់ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើឱ្យការវិនិយោគសរុបមានតុល្យភាពក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីធ្លី មូលដ្ឋាននានាកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីបង្កើតផែនការអនុវត្តការឈូសឆាយដីធ្លី ដោយផ្តោតលើផ្នែកផ្លូវសំខាន់ៗ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្ត។ ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គយ៉ាងសកម្ម ចលនាប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ក្រោមការដឹកនាំ និងការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស និងពង្រឹងការងារទំនាក់ទំនងសាធារណៈ ដើម្បីពន្លឿនការឈូសឆាយដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងនានា ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវកាលវិភាគដែលតម្រូវដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងផ្លូវការលេខ 80/CĐ-TTg ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។

ខេត្តដុងណៃ ខេត្តខាញហ័រ ខេត្តទុយៀនក្វាង ខេត្តដាណាំង ខេត្តហឹងអៀន ខេត្តប៊ិញយឿង ខេត្តគៀនយ៉ាង និងខេត្តឡាងសើន បានប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដោយកំណត់យកការបោសសម្អាតដីធ្លីជាភារកិច្ចចម្បង ហើយប្តេជ្ញាចិត្តជំនះការលំបាកដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការងារបោសសម្អាតដីធ្លី ស្របតាមកាលវិភាគអនុវត្តគម្រោង។

ខេត្តឡាងសើនបានធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីទទួលបានការណែនាំអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការបំពេញបន្ថែមកូតាប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងគម្រោងដុងដាំង – ត្រាលីញ ដោយធានាថាវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដីមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ឡើយ។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ មូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងគួរតែស្វែងរក និងស្វែងរកប្រភពសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោង ដើម្បីបំពេញវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានដែលមានអណ្តូងរ៉ែ ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអណ្តូងរ៉ែ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈទំនប់ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ជាពិសេសនៅខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសំណង់ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានភារកិច្ចដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យសម្របសម្រួលក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ បង្កើតផែនការសាងសង់សមហេតុផលដែលសមស្របសម្រាប់ការឈូសឆាយដី ប្រភពសម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ រៀបចំការសាងសង់ប្រកបដោយភាពបត់បែនឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ដែលចូលដល់រដូវវស្សា បង្កើតសេណារីយ៉ូដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនធម្មតាដូចជាព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់កម្មករ និងគ្រឿងចក្រ កាត់បន្ថយការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីព្យុះ និងទឹកជំនន់ និងរៀបចំការសាងសង់ជា ៣ វេន និង ៤ ក្រុម ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងក្រោមបញ្ជីប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ដុងណៃ និងប៊ិញយឿង) បៀនហ័រ-វូងតាវ (ដុងណៃ) និងទៀវៀនក្វាង-ហាយ៉ាង (ទៀវៀនក្វាង) គឺយឺតយ៉ាវ ហើយទាមទារឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសកម្ម ម៉ឺងម៉ាត់ និងមិនធម្មតាពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាថាកាលកំណត់ដែលបានកំណត់ត្រូវបានបំពេញ។

ខេត្តដែលមានវឌ្ឍនភាពសំណង់ទាបដូចជា កាន់ថូ សុខត្រាំង និងបាក់និញ ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការអនុវត្តទាំងមូលរបស់ពួកគេ ដោយផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ ណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានដីទំនេរ និងសម្រាប់របស់របរដែលមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយកង្វះខាតសម្ភារៈ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការសំណង់ក្នុងការដោះស្រាយការពន្យារពេលណាមួយក្នុងការអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ខេត្តឡាងសឺន និងកៅបាង កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងហូវងី-ជីឡាង និងដុងដាំង-ត្រាលីញ។ ក្រុងហាណូយ និងខេត្តហ័រប៊ិញ និងសើនឡា កំពុងពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកទី 3 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយលេខ 4 និងផ្លូវល្បឿនលឿនហ័រប៊ិញ-ម៉ុកចូវ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ហ័រប៊ិញត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 តាមផែនការរបស់ខេត្ត)។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ដើម្បីធានាថាគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង Ben Thanh-Suoi Tien ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ (ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤)។

ខេត្តហាយ៉ាងកំពុងពិនិត្យឡើងវិញនូវថវិការបស់ខ្លួន ដើម្បីរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ស្តីពីការដោះស្រាយការលំបាកទាក់ទងនឹងការផ្តល់មូលនិធិថវិកាក្នុងស្រុកសម្រាប់គម្រោងទុយៀនក្វាង-ហាយ៉ាង។

ខេត្តដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣ បានណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ឱ្យពិនិត្យ និងធ្វើការស៊ើបអង្កេតបន្ថែមលើទិន្នន័យជលសាស្ត្រ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព (ប្រសិនបើមាន) ដោយធានាថាដំណោះស្រាយរចនាសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពអាកាសធាតុដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។

ដោយប្រគល់ភារកិច្ចដល់ក្រសួង និងស្ថាប័ននានា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ និងបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (២០២១-២០២៥) បៀនហ័រ-វូងតាវ ប្រាក់កម្ចីហ័រលៀន-ទុយ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ និងគម្រោងសមាសភាគទី ២ ខាញ់ហ័រ-ប៊ុយនម៉ាធឿត ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ តាមផែនការ។

អនុវត្តដំណើរការជ្រើសរើសវិនិយោគិន ដើម្បីពន្លឿនការចាប់ផ្តើមគម្រោង Dau Giay-Tan Phu; បញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Bien Hoa-Vung Tau; សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង។

ប្រមូលយោបល់ពីស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់ និងបញ្ចប់របាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីផែនការពង្រីកកំណាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ តាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា។

Khẩn trương báo cáo Thường trực Chính phủ về dự án thành phần 4 sân bay Long Thành theo đúng chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Khẩn trương chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ để trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ TN&MT sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian được phép hoạt động khai thác trong ngày đối với khai thác cát, sỏi lòng sông.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html