ជំរុញការអនុវត្តគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការងារសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបានធ្វើជាប្រធានកិច្ចប្រជុំលើកទី ១៤ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

កប.អនឡាញ - នារសៀលថ្ងៃទី ១៧ កញ្ញា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំលើកទី ១៤ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

កិច្ចប្រជុំនេះធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់ និងតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែត រវាងទីស្នាក់ការ រដ្ឋាភិបាល និងខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដែលមានគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការងារសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំមាន៖ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Thanh Nghi; ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាស Nguyen Hoang Anh; សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នថ្នាក់រដ្ឋមន្ត្រី ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្រុង; តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ...

កិច្ចប្រជុំនេះមានគោលបំណងពិនិត្យ និងជំរុញការងារក្រោយកិច្ចប្រជុំលើកទី១៣ និងពិភាក្សារកដំណោះស្រាយ បន្តលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ និងពន្លឿនដំណើរការការងារ និងគម្រោងនានា។

ក្នុងសុន្ទរកថាបើក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានមានប្រសាសន៍ថា រហូតមកដល់ពេលនេះ បញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរួមមាន ៤០ គម្រោងធំៗ/៩២ គម្រោងធាតុផ្សំក្នុងវិស័យចំនួន ៣ គឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន ៤៨ និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងសុន្ទរកថាបើក

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៥ នៅសល់តែ ១៥ ខែទៀតប៉ុណ្ណោះ បន្ទុកការងារមានច្រើនណាស់។ ដូច្នេះ​លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ស្នើ​ឱ្យ​ពិភាក្សា​រក​ដំណោះស្រាយ​ដើម្បី​ពន្លឿន​វឌ្ឍនភាព ធានា​គុណភាព​គម្រោង​។ អនុវត្តបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃពីគម្រោងខ្សែថាមពល 500 kV សៀគ្វី 3.

តាមនោះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតចលនាត្រាប់តាមដ៏រស់រវើក ប្រមូលផ្តុំកម្លាំង បង្កើតកម្លាំងរួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដែលចូលរួមក្រោមការដឹកនាំ និងទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស រដ្ឋាភិបាល ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មរបស់រណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការនយោបាយសង្គម។ អ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗ កៀរគរអ្នកម៉ៅការបន្តបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើតការងារ និងជីវភាពសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម និងលើកកម្ពស់សមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការនៅក្នុងតំបន់..., ស្មារតីគឺ "ធ្វើការជាមួយគ្នា ឈ្នះទាំងអស់គ្នា រីករាយជាមួយគ្នា អភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា"។

លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក៏បាន​ចំណាយ​ពេលវេលា​វិភាគ​ពី​សារៈសំខាន់​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​ផងដែរ​។ ជាពិសេស ស្ថិតិបឋមបង្ហាញថា ព្យុះទីហ្វុងធំលេខ ៣ បានបង្កការខូចខាតប្រហែល ៤០ ពាន់ពាន់លានដុង។ យើងត្រូវតែមានដំណោះស្រាយដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតនេះ រួមទាំងភារកិច្ចលើកកម្ពស់ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ការលើកកម្ពស់របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន 3 រួមទាំងការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះហើយ ការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ គឺជាកិច្ចការនយោបាយដ៏សំខាន់ ថែមទាំងបង្ហាញពី "ស្នេហាជាតិ និងស្នេហាជាតិ" ផងដែរ។ ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន និងសហគ្រាសត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ធ្វើដោយស្មារតី និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រជាជន និងប្រទេសជាតិ។ ពោល​គឺ​ត្រូវ​ធ្វើ, កាល​តាំង​ចិត្ត, ត្រូវ​ធ្វើ; លើកសរសើរ និងផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកដែលធ្វើបានល្អ និងដោះស្រាយករណីយឺតយ៉ាវ គេចវេះ គេចវេសពីការទទួលខុសត្រូវ និងបរាជ័យក្នុងការបំពេញភារកិច្ចតាមបទបញ្ជារបស់បក្ស និងរដ្ឋ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី១៣ នៅថ្ងៃទី៨ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ភារកិច្ចចំនួន៤២ ដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន ដោយផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ពន្លឿនដំណើរការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងផ្តល់សម្ភារសំណង់ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

កិច្ចប្រជុំនេះធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់ និងតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែត រវាងទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល និងខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដែលមានគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការងារសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គិតមកទល់នឹងពេលនេះ អង្គភាពបានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន ១១ ទាន់ពេលវេលា កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ២៨ ភារកិច្ច ទិសដៅ និងការគ្រប់គ្រងជាប្រចាំ ០១ ការងារមិនទាន់ដល់ពេលកំណត់ ០២ កិច្ចការមិនទាន់បានបំពេញទាន់ពេលវេលា ដែលក្នុងនោះ ការងារសំខាន់ៗមួយចំនួនបានបញ្ចប់។

ក្រសួងសំណង់បានសកម្ម និងមានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយសារាចរណែនាំ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទដ្ឋានសំណង់ រួមចំណែកកែលម្អទាំងបរិមាណ និងគុណភាពបទដ្ឋាន កំណត់ចំណុចខ្វះខាត និងធ្វើឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិត។ បានចេញឯកសារណែនាំដល់មូលដ្ឋានក្នុងការកំណត់ថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងកម្រិតមីននៃសម្ភារៈសំណង់ដោយយោងតាមយន្តការជាក់លាក់ ដោយលុបបំបាត់ការលំបាកជាច្រើនក្នុងការកំណត់ និងគ្រប់គ្រងការចំណាយសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា នូវការកែសម្រួលសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៧៣/NQ-UBTVQH15 ស្តីពីគោលនយោបាយបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ ដីព្រៃ និងដីស្រែពីដំណាំពីរមុខ ឬច្រើនជាងនេះ នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងឆ្នាំ២០២១។ និងបានបញ្ជូនឯកសារទៅមូលដ្ឋាន ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយអនុក្រឹត្យលេខ ៩១/២០២៤/ND-CP ចុះថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ ស្តីពីនីតិវិធីបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់មួយចំនួន ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការវិនិយោគសំណង់។ ហើយ​បាន​ដាក់​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​នូវ​ផែនការ​កែសម្រួល​ផែនការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ដោយ​ប្រើប្រាស់​ថវិកា​កណ្តាល​ក្នុង​ប្រទេស​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានណែនាំដល់ខេត្ត Ben Tre ធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ តាមយន្តការពិសេសសម្រាប់បម្រើដល់គម្រោង។

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានរាយការណ៍អំពីផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់; និងបានណែនាំដល់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group (EVN) ណែនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនានាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់។

ក្រុមប្រឹក្សាត្រាប់តាម និងសរសើរកណ្តាល បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងមហាផ្ទៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំពិធីសម្ពោធយុទ្ធនាការ ត្រាប់តាមកំពូល “៥០០ថ្ងៃ យប់ នៃការត្រាប់តាម ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ”។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយនូវគម្រោងលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ហើយបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia-Chon Thanh។

ទាក់ទិននឹងការរៀបចំវិនិយោគ ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, និង Long An ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីគោលនយោបាយរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤; នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីដោះស្រាយអនុសាសន៍របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh។ ខេត្ត Cao Bang កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីបំភ្លឺមតិវាយតម្លៃលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh តាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងវាយតម្លៃផ្ទៃក្នុងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau; បានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង យោងតាមដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយបានបញ្ជូនវាទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃ (លើកទីពីរ)។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបំពេញឯកសារ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nam Thang Long - Tran Hung Dao ។

ទាក់ទិននឹងការរៀបចំ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ខេត្ត Ninh Binh បានអនុម័តលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង Ninh Binh-Hai Phong។

ខេត្ត Thai Binh កំពុងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង Nam Dinh - Thai Binh; ខេត្ត Son La កំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង Hoa Binh - Moc Chau តាមមតិវាយតម្លៃរបស់ទីភ្នាក់ងារឯកទេសសំណង់។ ខេត្ត Lam Dong កំពុងដឹកនាំវិនិយោគិនឱ្យបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង Tan Phu - Bao Loc តាមមតិវាយតម្លៃ។ ខេត្ត Lam Dong និង Binh Duong កំពុងរៀបចំការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង Bao Loc - Lien Khuong និងគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh។

នាថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានជួបជាមួយខេត្ត Lam Dong និងក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ពន្លឿនដំណើរការអនុម័តគម្រោង Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong។

ទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំលើកទី 13 និងលិខិតផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលេខ 80/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 មូលដ្ឋានបានអនុវត្តការងារនេះយ៉ាងសកម្ម និងមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ប៉ុន្តែដោយសារតំបន់ដែលនៅសេសសល់ជាដីលំនៅឋានជាចម្បង ការអនុវត្តការកំណត់ប្រភពដើម និងផែនការសំណងមានភាពស្មុគស្មាញ ដូច្នេះតំបន់មួយចំនួននៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការដូចជា៖ Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់ សម្រាប់គម្រោងនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងកណ្តាល ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារបានបំពេញតម្រូវការសំណង់ជាមូលដ្ឋាន។

ចំពោះគម្រោងនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ការអនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha លើការចាត់តាំងគោលដៅផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង មូលដ្ឋានបានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីទាក់ទងនឹងការផ្តល់មីនសម្រាប់គម្រោង ប៉ុន្តែដំណើរការអនុវត្តនៅមានសភាពយឺតយ៉ាវ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។ ក្រៅពីខេត្ត Vinh Long ដែលបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ១,១/៣,៤ លានម៉ែតការ៉េ ខេត្ត Tien Giang និង Ben Tre នៅតែអនុវត្តនីតិវិធីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន និងបន្ថែមមីន។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau ក្នុងខេត្ត Dong Nai កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត និងបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់ការអនុញ្ញាតិរុករករ៉ែ ប៉ុន្តែនៅតែយឺតជាងការស្នើសុំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តការសាងសង់ និងចលនា “500 ថ្ងៃ យប់ នៃការប្រកួតប្រជែង ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ” ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យផែនការអនុវត្ត កសាងវឌ្ឍនភាពលម្អិត ជាពិសេសការងារមានលក្ខណៈ “សំខាន់” ដើម្បីជំរុញអង្គភាព។

គម្រោងភាគច្រើនមានប្រភពសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ និងលក្ខខណ្ឌនៃការបោសសំអាតទីតាំងអំណោយផល ហើយដំណើរការសាងសង់ត្រូវនឹងតម្រូវការ។

គម្រោងមួយចំនួនដែលមានតម្លៃអនុវត្តខ្ពស់ដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ សម្រេចបាន ៥២% នៃវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់, ផ្នែកចូវដុក - កានថូ - ស៊ុកត្រាំង កាត់អាន់យ៉ាងសម្រេចបាន ២៦%, ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយ ៤ កាត់ហាណូយសម្រេចបាន ៣៣%, ផ្លូវគឿង - ហាយ៉ាង គម្រោងទី៣ ទីក្រុងហាជីងហូ កាត់ ៥% ជីងហូ។ 41%, Cao Lanh - An Huu កាត់តាម Dong Thap សម្រេចបាន 36%, ផ្នែក Bien Hoa - Vung Tau កាត់ Ba Ria - Vung Tau សម្រេចបាន 35%, គម្រោងផ្នែកខ្លះកំពុងព្យាយាមបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ទៅ 6 ខែដើមឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តគម្រោងក្នុងមូលដ្ឋានមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ដូចជា Can Tho, Soc Trang នៅគម្រោង Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bac Ninh នៅគម្រោង Hanoi Ring Road 4, Cao Bang នៅគម្រោង Dong Dang - Tra Linh, Lang Son ទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang; ជាពិសេសនៅគម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 រួមមាន: Dong Nai នៅគម្រោងសមាសភាគ Bien Hoa - Vung Tau 1 និងគម្រោងផ្នែកទី 3 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3; Binh Duong នៅគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣; Tuyen Quang នៅគម្រោង Tuyen Quang - Ha Giang។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តវាទៅតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ បានបើកការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 ហើយកំពុងដោះស្រាយនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចងក្រង និងដាក់ជូនការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ការសាងសង់ទីស្នាក់ការរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ។ 94% នៃបរិមាណបេតុងដែលបានពង្រឹងនៃអគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

កញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរបានបញ្ចប់ផ្នែកបេតុងដែលបានពង្រឹងទាំងស្រុងហើយ និងកំពុងបន្តដំណើរការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដែកដំបូលតាមផែនការ។ កញ្ចប់ និងរបស់របរផ្សេងទៀតនៃផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ចំនួន ០២ កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបំពេញតាមផែនការ។

គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ Tan Son Nhat T3 បានបញ្ចប់ការងារបេតុង និងដំឡើងប្រព័ន្ធដំបូលដែក។ ធាតុដែលនៅសល់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមកាលវិភាគ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon – Hanoi Railway Station បានជីកកកាយប្រវែង 297 ម៉ែត្រ និងដំឡើងរនាំងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 186 នៅផ្នែកក្រោមដី។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Ben Thanh – Suoi Tien បន្តដំណើរការសាកល្បងរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបម្រើការវាយតម្លៃលើវិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ។

ចំពោះគម្រោងនៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយខ្យល់ព្យុះលេខ៣ អ្នកវិនិយោគបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសារតេឡេក្រាមរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានដាក់ចេញវិធានការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម ដូច្នេះផលប៉ះពាល់មិនតិចទេ ការងារសំណង់មិនបង្កការលិចលង់ដល់តំបន់ជិតខាង។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពកំពុងជួសជុលផ្លូវសាធារណៈ បណ្តាញអគ្គិសនីជាដើម ដើម្បីបន្តការស្ថាបនាឡើងវិញ។

របាយការណ៍ និងមតិក្នុងអង្គប្រជុំបានវាយតម្លៃជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចវិនិយោគ និងសាងសង់ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកធនធានធំៗ ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវរថភ្លើង ប្រមូលផ្តុំកម្លាំងរួមរបស់ប្រទេសទាំងមូលដោយមានកម្លាំងជាច្រើនចូលរួមអនុវត្តគម្រោង។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ចំនួនគម្រោងសរុបនៅក្នុងបញ្ជីរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំគឺ ៤០ គម្រោង/គម្រោងសមាសភាគ ៩២ ក្នុងវិស័យចំនួន ៣ គឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍។ ឆ្លងកាត់ទឹកដី 48 ខេត្តក្រុង។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំចំនួន 13 មកទល់ពេលនេះ ប្រទេសនេះបានបញ្ចប់គម្រោងចំនួន 2/12 គម្រោង (ផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ 2021-2025 និង Tuyen Quang-Phu Tho) ដែលមានប្រវែងសរុប 674 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 15 ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដល់ 2,021 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រទេស​នេះ​កំពុង​សាងសង់​និង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ប្រមាណ ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និង​ត្រៀម​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន ១៤០០ គីឡូម៉ែត្រ​ទៀត។

ចលនាត្រាប់តាម "500 ថ្ងៃនិងយប់នៃការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025" (ដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 2024 នៅ Dak Lak) បានទទួលការឆ្លើយតប ការជឿទុកចិត្ត និងការគាំទ្រពីប្រជាជន ដោយបង្កើតការសន្និដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន 5,000 គីឡូម៉ែត្រ 30 ដោយ 20 ។

គណៈកម្មាធិការដឹកនាំបានដោះស្រាយ និងដោះស្រាយការលំបាកជាច្រើន រួមទាំងបញ្ហាយូរអង្វែង ដូចជា ដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh ការបន្តសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon-Hanoi Railway Station; ការគ្រប់គ្រងប្រភពសម្ភារៈសំណង់ ការបោសសំអាតទីតាំង; និងធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងជាច្រើន។

ការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី១៣ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន បានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន ១១ ទាន់ពេលវេលា កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ២៨ ភារកិច្ច ទិសដៅ និងការគ្រប់គ្រងទៀងទាត់ និង ១ ការងារដែលមិនទាន់ដល់ពេលកំណត់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិបញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ។

បញ្ចប់ជំនួបនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការទម្លាយ និងពន្លឿនដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ រួមទាំងគោលដៅកសាងផ្លូវល្បឿនលឿន ៣០០០គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ២០២៥ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ៥០០០គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ២០២៥។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការលើកកម្ពស់កំណើន និងជំនះនូវផលវិបាក និងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលមកពីព្យុះ ទឹកជំនន់ និងគ្រោះធម្មជាតិ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន ទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សា អ្នកម៉ៅការ អ្នករចនា អ្នកគ្រប់គ្រង... ដោយផ្អែកលើមុខងារ ភារកិច្ច អំណាច និងការប្តេជ្ញាចិត្ត ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មក្នុងការបំពេញការងារដែលបានប្រគល់ជូន ក្នុងការលើកកម្ពស់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗរបស់ជាតិ មានសារៈសំខាន់ចំពោះវិស័យដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការបោះទុនវិនិយោគសាធារណៈ បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី សួនឧស្សាហកម្មថ្មី សេវាកម្ម កាត់បន្ថយតម្លៃដី បង្កើនតម្លៃប្រកួតប្រជែង។ ការងារ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម លើកកម្ពស់កំណើន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរចំពោះក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានដែលបានអនុវត្តបានល្អក្នុងការងារដែលបានប្រគល់ជូន។ ជាមួយគ្នានេះ ភ្នាក់ងារ និងមូលដ្ឋានដែលអនុវត្តមិនបានល្អ ត្រូវសិក្សាពីបទពិសោធន៍របស់ខ្លួន ដើម្បីអនុវត្តឱ្យកាន់តែល្អប្រសើរ កាន់តែមានភាពម៉ឺងម៉ាត់ និងកុំបណ្តោយឱ្យបញ្ហាអូសបន្លាយ និងត្រូវពិនិត្យឡើងវិញក្នុងកិច្ចប្រជុំជាច្រើន។ កន្លែង​ដែល​បាន​ធ្វើ​ល្អ គួរ​ធ្វើ​ល្អ​ជាង; កន្លែងដែលមិនបានធ្វើល្អគួរតែព្យាយាមរៀនពីអ្នកដែលបានធ្វើល្អ; កន្លែង​ដែល​នៅ​ទ្រឹង យឺត ឬ​មិន​បំពេញ​កិច្ចការ​របស់​ខ្លួន​ត្រូវ​ចាត់ចែង​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។

បើតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ព្យុះលេខ៣ បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងទ្រព្យសម្បត្តិ ប៉ុន្តែឆ្លងកាត់ការលំបាកនោះ យើងឃើញពីភាពរឹងមាំរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ សាមគ្គីភាព ស្មារតី ចេះពឹងពាក់ខ្លួនឯង ពឹងពាក់លើខ្លួនឯង និងស្រលាញ់ជាតិគ្នាទៅវិញទៅមក។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាកាសធាតុមានការប្រែប្រួលខុសពីធម្មតា និងមិនអំណោយផល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានត្រូវបន្តលើកកម្ពស់ស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង មិនចាញ់ខ្យល់ព្យុះ" ឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយការងារឱ្យសម្រេចបានតាមតម្រូវការ។

នាពេលខាងមុខ យើងត្រូវតែបន្តសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 និង 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿននៅឆ្នាំ 2030; បញ្ចប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai... ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព បច្ចេកទេស សោភ័ណភាព សុវត្ថិភាព អនាម័យបរិស្ថាន និងទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងអវិជ្ជមាន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា តាមរយៈការលើកកំពស់ស្មារតីជឿជាក់លើខ្លួនឯង កែលម្អខ្លួនឯង លទ្ធផល បទពិសោធន៍ និងមេរៀនដែលបានសិក្សាតាមលក្ខខណ្ឌមុន តាមរយៈការដឹកនាំ ទិសដៅ និងការអនុវត្តគម្រោងជាច្រើនដូចជា ខ្សែ 500 kV ខ្សែលេខ 3 Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh) គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh... យើងពិតជានឹងអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយជោគជ័យ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ព្យុះលេខ៣ បានបង្កការខាតបង់យ៉ាងធំធេងចំពោះអាយុជីវិតមនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិ ប៉ុន្តែទោះជាមានការលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែត្រូវបំពេញគោលដៅដែលបានកំណត់។

អំពីការងារទូទៅ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន អង្គភាពនានា អនុវត្តការងារសំខាន់ៗជាបន្ទាន់ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនៃចលនាត្រាប់តាម “៥០០ថ្ងៃ យប់ ធ្វើត្រាប់តាម ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ”; ទន្ទឹមនឹងនោះ សូមអនុវត្តមេរៀនដ៏មានតម្លៃក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត “ទាំងអស់គ្នា ដើម្បីប្រជាជន ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស ដើម្បីមោទនភាពជាតិយើង”។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានសង្ខេបមេរៀនមួយចំនួន៖

ទីមួយ មេរៀនស្តីពីភាពជាអ្នកដឹកនាំ ការគ្រប់គ្រង ទិសដៅ និងបញ្ជា៖ ការគិតច្បាស់លាស់ ការតាំងចិត្តខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យ សកម្មភាពសម្រេចចិត្ត ការផ្តោតអារម្មណ៍ និងការបញ្ចប់កិច្ចការនីមួយៗ។

ទី២ លើកកំពស់កម្លាំងសាមគ្គីជាតិ ប្រមូលផ្តុំកម្លាំងសរុប ដោយមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលពីថ្នាក់កណ្តាលដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន យោធា ប៉ូលីស រណសិរ្សមាតុភូមិ អង្គការនយោបាយសង្គម អាជីវកម្ម និងជាពិសេសប្រជាជនដោយស្មារតី "ឯកភាពពីថ្នាក់លើដល់ក្រោម ការប្រាស្រ័យទាក់ទងច្បាស់លាស់នៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សា" https://dangcongsan.vn/thoi-su/, "one, front and rear support" ។ អនុវត្ត "4 នៅនឹងកន្លែង" រួមទាំងបញ្ជាការនៅនឹងកន្លែង កងកម្លាំងនៅនឹងកន្លែង ឧបករណ៍នៅនឹងកន្លែង ការដឹកជញ្ជូននៅនឹងកន្លែង។

ទី៣ អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់ដែលអនុវត្តគម្រោងត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងមិនចេះនឿយហត់ សកម្ម សកម្ម និងមានភាពក្លាហាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូន និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាពនៃសាជីវកម្មរដ្ឋ សហគ្រាសទាំងថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់មូលដ្ឋាន សហគ្រាសរដ្ឋ និងឯកជន និងអ្នកម៉ៅការសំខាន់ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងអ្នកម៉ៅការបន្តអាចធ្វើការយោគយល់គ្នាជាបណ្តើរៗ។ រួមគ្នា រីករាយជាមួយគ្នា ឈ្នះជាមួយគ្នា និងអភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា មានភាពសប្បាយរីករាយ សុភមង្គល និងមោទនភាពជាមួយគ្នា”។

ទី៤ ពង្រឹងការសម្របសម្រួលរវាងកងកម្លាំង កម្រិត និងវិស័យ និងការសម្របសម្រួលជិតស្និទ្ធរវាងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាព ដើម្បីធានាបាននូវការងារវិទ្យាសាស្ត្រ និងប្រសិទ្ធភាព។ ការចាត់តាំងត្រូវតែច្បាស់លាស់អំពីមនុស្ស ការងារ ទំនួលខុសត្រូវ ពេលវេលា ផលិតផល និងលទ្ធផល។ លទ្ធផលត្រូវតែអាចវាស់វែងបាន និងអាចវាស់វែងបាន ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ តាមដាន និងវាយតម្លៃ។

ទី៥ កសាង និងបើកដំណើរការចលនាត្រាប់តាមស្នេហាជាតិដ៏រស់រវើក បំផុសមោទនភាពជាតិ លើកទឹកចិត្ត និងផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗ បង្កើតបរិយាកាសការងារប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ ទាំងអស់គ្នា ដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ និងប្រជាជន រិះគន់ និងដោះស្រាយភ្លាមៗចំពោះស្ថាប័ន និងបុគ្គលដែលធ្វើមិនល្អ ពុករលួយ អវិជ្ជមាន និងខ្ជះខ្ជាយ។ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ខិតខំធ្វើការងារល្អក្នុងការឃោសនា បង្ហាញអំពីមនុស្សល្អ និងអំពើល្អលើការដ្ឋានសំណង់ និងគម្រោង ប្រមូលផ្តុំមនុស្ស បង្កើតការឯកភាព និងឯកភាពគ្នា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

ប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់មូលដ្ឋានក្នុងការរៀបចំវិនិយោគ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យទីក្រុងហាណូយ និង Cao Bang សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុម័តភ្លាមៗនូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Dong Dang-Tra Linh និងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nam Thang Long-Tran Hung Dao (ហាណូយ)។

ខេត្ត Son La, Thai Binh, Ninh Binh, និង Binh Duong អនុវត្តតាមផែនការដែលបានកំណត់ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីបំពេញបែបបទ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពភ្លាមៗសម្រាប់គម្រោង Hoa Binh-Moc Chau (ត្រូវបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024); ផ្នែក Ninh Binh-Hai Phong តាមរយៈ Nam Dinh និង Thai Binh ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP (ខិតខំបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024) និង ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh តាមដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ខេត្ត Lam Dong អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិនិត្យផែនការវិនិយោគ និងអនុម័តភ្លាមៗគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu-Bao Loc និង Bao Loc-Lien Khuong; នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។

ទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ដោះស្រាយនីតិវិធីវិនិយោគ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៤។

ទីក្រុងហាណូយធ្វើជាអធិបតីក្នុងការសំយោគរបាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពនៃការវិនិយោគសរុបក្នុងចំណោមគម្រោងធាតុផ្សំនៃគម្រោង Beltway 4 នៅតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំង មូលដ្ឋានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីបង្កើតផែនការអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង ដោយផ្តោតលើទីតាំងផ្លូវ "សំខាន់" ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្ត។ លុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គយ៉ាងសកម្ម ប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ក្រោមការដឹកនាំ និងទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស ពង្រឹងការងារប្រមូលផ្តុំ ដើម្បីពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងនានា ស្របតាមវឌ្ឍនភាពដែលតម្រូវដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការលេខ ៨០/CD-TTg ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ខេត្ត Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang, និង Lang Son បានប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល កំណត់ការបោសសំអាតទីតាំងជាភារកិច្ចសំខាន់ ហើយបានប្តេជ្ញាចិត្ត ខិតខំប្រឹងប្រែង និងជំនះការលំបាក ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសំអាតទីតាំង និងឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ខេត្ត Lang Son សហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីទទួលបានការណែនាំអំពីនីតិវិធីនៃការបន្ថែមសូចនាករប្រើប្រាស់ដីចរាចរណ៍សម្រាប់គម្រោង Dong Dang - Tra Linh ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពការងារបោសសម្អាតទីតាំង។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់ មូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង មានភាពសកម្មក្នុងការស្វែងរក និងប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់បម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងនានា ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានជាមួយរ៉ែសម្ភារៈ ដើម្បីបំពេញបែបបទផ្តល់មីន ដើម្បីធានាប្រភពនៃការបំពេញសម្ភារ មិនប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ជាពិសេសខេត្ត Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសំណង់ មូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការដើម្បីសម្របសម្រួលក្នុងការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ រៀបចំផែនការសាងសង់ប្រកបដោយសមហេតុផល សមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបោសសម្អាតទីតាំង ប្រភពសម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ រៀបចំសំណង់ប្រកបដោយភាពបត់បែនតាមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅតំបន់ដែលចូលរដូវវស្សា។ បង្កើតសេណារីយ៉ូឆ្លើយតបសម្រាប់ស្ថានភាពអាកាសធាតុខុសពីធម្មតា ដូចជាព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងសម្រាប់កម្មករ និងគ្រឿងចក្រ និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីព្យុះ និងទឹកជំនន់។ រៀបចំការសាងសង់ជា ៣ វេន និង ៤ ក្រុម ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងក្នុងបញ្ជី ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Dong Nai និង Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) គឺហួសកាលកំណត់ ដែលទាមទារគំនិតផ្តួចផ្តើម ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងឆ្នើមរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។

ខេត្តដែលមានបរិមាណសំណង់ទាបដូចជា Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការអនុវត្តទាំងមូល ផ្តោតលើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ អ្នកម៉ៅការផ្ទាល់ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៅតំបន់ដែលមានដីទំនេរ និងរបស់របរមិនប៉ះពាល់ប្រភពសម្ភារៈ។ ពិនិត្យសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីដោះស្រាយភ្លាមៗតាមបទប្បញ្ញត្តិ ប្រសិនបើការអនុវត្តហួសកាលកំណត់។

ខេត្ត Lang Son និង Cao Bang ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោង Huu Nghi-Chi Lang និង Dong Dang-Tra Linh។ ទីក្រុងហាណូយ ខេត្ត Hoa Binh និងខេត្ត Son La ពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្នែកទី 3 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយទី 4 ផ្លូវហាយវេ Hoa Binh-Moc Chau (ការសាងសង់ផ្នែកឆ្លងកាត់ Hoa Binh នឹងចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 តាមផែនការរបស់ខេត្ត)។

ទីក្រុងហូជីមិញគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ដើម្បីដាក់ឱ្យគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Ben Thanh-Suoi Tien ដំណើរការតាមកាលវិភាគ (ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤)។

ខេត្ត Ha Giang ពិនិត្យ​ថវិកា​ដើម្បី​រាយការណ៍​ទៅ​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ការ​លំបាក​ប្រភព​ទុន​ថវិកា​ក្នុងស្រុក​ដែល​ចូលរួម​ក្នុង​គម្រោង Tuyen Quang-Ha Giang។

ខេត្តដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះទី 3 បានដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ឱ្យពិនិត្យមើល និងស៊ើបអង្កេតទិន្នន័យជលសាស្ត្របន្ថែមដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព (ប្រសិនបើមាន) ធានាថាដំណោះស្រាយរចនាមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ប្រគល់ភារកិច្ចជូនក្រសួង ស្ថាប័ននានា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ បញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល 2021-2025 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan ក្នុងឆ្នាំ 2025 និងផ្នែកផ្លូវ Minu Chih Hoa តាមផែនការ។

អនុវត្តការជ្រើសរើសវិនិយោគិន ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង Dau Giay-Tan Phu នីតិវិធីពេញលេញដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង Bien Hoa-Vung Tau; សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

សំយោគមតិរបស់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់ និងបំពេញរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីផែនការពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha។

រាយការណ៍ជាបន្ទាន់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលអំពីគម្រោងធាតុផ្សំអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ស្របតាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha។ រៀបចំឯកសារជាបន្ទាន់ ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ស្របតាមការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន នឹងណែនាំដល់មូលដ្ឋានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ អំពីម៉ោងប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃសម្រាប់ការជីកយករ៉ែខ្សាច់ និងក្រួសនៅលើបាតទន្លេ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបំពេញរបាយការណ៍វាយតម្លៃគម្រោង Tan Phu-Bao Loc និង Ninh Binh-Hai Phong ភ្លាមៗតាមរយៈ Nam Dinh និង Thai Binh។ ពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបញ្ចប់និតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ ឱ្យស្របនឹងច្បាប់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាភ្លាមៗក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។

ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីរៀបចំដើមទុនសម្រាប់គម្រោងទីស្នាក់ការរបស់ទីភ្នាក់ងារដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ និងរុក្ខជាតិ ធានាការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នានៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីធ្វើការជាមួយស្ថាប័នក្រោមឱវាទរដ្ឋសភា ដើម្បីពន្យល់ពីដំណោះស្រាយកែសម្រួលគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ ដីព្រៃ និងដីស្រែពីដំណាំពីរ ឬច្រើននៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥។

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបន្តដឹកនាំសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿន (VEC) ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល។ បំពេញបែបបទជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការជាបន្ទាន់សម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការសាងសង់នៃកញ្ចប់ដែលនៅសល់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2025។

ដឹកនាំសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមឱ្យគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ។ ពន្លឿនដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងការរចនាបច្ចេកទេសនៃកញ្ចប់ដែលនៅសេសសល់នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ Long Thanh ។ បន្ត​ដឹកនាំ​ក្រុមហ៊ុន​អគ្គិសនី​វៀតណាម និង​អង្គភាព​ពាក់ព័ន្ធ​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ទីតាំង​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​តង់ស្យុង​ខ្ពស់​។

ផ្តល់យោបល់លើដំណោះស្រាយចំពោះសំណើ និងអនុសាសន៍នោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលជាស្ថាប័នអចិន្ត្រៃយ៍ ជំរុញបន្ថែមនូវភាពសកម្មរបស់ខ្លួន សម្របសម្រួលជាមួយការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីជំរុញការងារដែលបានចាត់តាំង សំយោគរបាយការណ៍ភ្លាមៗជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាផ្សេងៗ។

ប្រភព៖ https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html