ពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រហុនឡាន។

ការផ្ទេរដីយឺតយ៉ាវ ការលំបាកជាច្រើន និងកង្វះខ្សាច់សម្រាប់សាងសង់ទំនប់ផ្លូវ កំពុងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃកំណាត់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ DT 719B ពីហុនឡានទៅតាន់ហៃ។

គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ជាពិសេសផ្នែកហុនឡាន - តឹនហៃ ដែលឆ្លងកាត់ស្រុកហាមធ្វាន់ណាម និងតភ្ជាប់ទៅទីរួមខេត្តឡាហ្គី (ខេត្ត ប៊ិញធ្វាន់ ) មានប្រវែង ១០,៣ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦៦៤ ពាន់លានដុង។

ការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រហុនឡាន - តាន់ហៃកំពុងដំណើរការ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០២២ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី និងកង្វះខ្សាច់សម្រាប់ក្រាលផ្លូវ មានហានិភ័យដែលគម្រោងនេះនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគទេ លុះត្រាតែ "ឧបសគ្គ" ទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានរបស់យើង ការដ្ឋានសំណង់នេះមានភាពមមាញឹកដោយសកម្មភាពនៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមកម្ល៉េះ។

នៅទីតាំងដែលដីត្រូវបានប្រគល់ជូន អង្គភាពសំណង់កំពុងធ្វើការជាបន្ទាន់លើផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវធំ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងទំនប់ទឹក។

នៅស្ពានសុងផាន គ្រឹះសសរស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយធ្នឹមស្ពានកំពុងត្រូវបានដំឡើង។

ស្ពាននេះកំពុងមានរូបរាងបន្តិចម្តងៗ។ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរស្ពាន M2 និងសសរ T2, T3 និង T4 ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសសរសម្រាប់សសរ និងសសរដែលនៅសល់។

គម្រោងផ្លូវហុនឡាន - តាន់ហៃ កំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខ្សាច់សម្រាប់ក្រាលផ្លូវ ដែលបង្កហានិភ័យនៃការពន្យារពេល។

យោងតាមលោក ង្វៀន សួនវៀន មេបញ្ជាការសំណង់ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់គម្រោងនេះនៅពេលបច្ចុប្បន្នគឺកង្វះខាតសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើទំនប់ផ្លូវ ជាពិសេសខ្សាច់នៅក្នុងខេត្ត។

ទោះបីជាដីកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រគល់ជូនក៏ដោយ ក៏ផ្នែកជាច្រើនមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននៅក្នុងដីឡូត៍ជាប់គ្នានៅឡើយទេ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់។

ដោយប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតសម្ភារៈ អ្នកម៉ៅការបានស្នើផែនការមួយដើម្បីប្រើប្រាស់ខ្សាច់លើសពីគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ DT 719B ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់អណ្តូងរ៉ែទីតានីញ៉ូម Tan Quang Cuong។

លោក វៀន បានបញ្ជាក់ថា «យោងតាមនីតិវិធី ខ្សាច់លើសគួរតែត្រូវបានយកទៅកន្លែងចោលសំរាម ដូច្នេះយើងស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ខ្សាច់នេះសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ផ្លូវ។ តាមរយៈការធ្វើតេស្ត គុណភាពនៃខ្សាច់លើសបានបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស ហើយប្រសិនបើប្រើប្រាស់ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងសន្សំថវិការាប់សិបពាន់លានដុង»។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តប៊ិញធ្វឹនសម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូន (អ្នកវិនិយោគ) បរិមាណសាងសង់បច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 30% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលយឺតជាងកាលវិភាគបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដំបូង។

ផ្ទៃដីប្រមាណ ៨,៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប ១០,៣ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានប្រគល់ជូន (អត្រាប្រគល់ដីឈានដល់ ៨១,៦%)។

មូលហេតុនៃការរីកចម្រើនយឺតជាងការរំពឹងទុក គឺដោយសារតែការងារផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដីធ្លីនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើន ហើយវឌ្ឍនភាពនេះយឺតជាងការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

បន្ទាប់ពីជាងពីរឆ្នាំចាប់តាំងពីការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៅតែខ្វះផ្លូវពេញលេញដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈ។

យោងតាមអ្នកវិនិយោគ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងបន្តពន្លឿនដំណើរការផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដីធ្លី។ ពួកគេក៏កំពុងពន្លឿនការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីប្រគល់ដីដែលនៅសល់ផងដែរ។

លោក ង្វៀន ថាញ់ហៀន អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តប៊ិញធ្វៀន បានមានប្រសាសន៍ថា «ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់សាងសង់ទំនប់ផ្លូវ និងសន្សំសំចៃថ្លៃដើម នាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបានឯកភាពគ្នាលើដំណោះស្រាយមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបែងចែកខ្សាច់លើសពីគម្រោងជួសជុលផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ DT 719B ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់នៅលើផ្លូវហុនឡាន - តាន់ហៃ»។

គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ DT.719B ផ្នែកហុនឡាន - តឹនហៃ នៅពេលសាងសង់រួច នឹងតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ DT.719B និងបើកការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ដោយបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ សម្រាប់ស្រុកហាមធួនណាំ និងស្រុកហាមតឹន និងទីរួមខេត្តឡាហ្គី។ វាក៏នឹងបង្កើតជាផ្លូវខ្លីបំផុតដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងផាន់ធៀតតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ ៥៥ ទៅកាន់ខេត្តបារៀ - វូងតាវ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm