សំណើរៀបចំផែនការរៀបចំចរាចរណ៍តាមរយៈស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai

(DN)- ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានផ្ញើរបាយការណ៍លេខ 1702/PUMT-DHDA2 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ដល់ក្រសួងសំណង់ ស្តីពីផែនការរៀបចំចរាចរណ៍ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៃគម្រោងសមាសភាគ 1A នៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ Tan Van - Nhon Trach ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 - ទីក្រុងហូជីមិញ។

Báo Đồng Nai•22/06/2025

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើផែនការរៀបចំចរាចរណ៍តាមរយៈស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទីក្រុង ហូជីមិញ ជាមួយ Dong Nai។ រូបថត៖ Pham Tung

នៅក្នុងរបាយការណ៍ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានបញ្ជាក់ថា ដោយសារភាពខុសគ្នានៃមាត្រដ្ឋានផ្លូវរវាងគម្រោងសមាសភាគ 1A និងគម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 - ទីក្រុងហូជីមិញ រួមជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃពេលវេលាបញ្ចប់ (គម្រោងសមាសភាគ 1A បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 គម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2023 បញ្ចប់ការវិនិយោគ និងគម្រោងទី 2026 ។ 1A មិនអាចត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវល្បឿនលឿនទេ។ ដូច្នេះ ផែនការកេងប្រវ័ញ្ចនៃគម្រោង Component Project 1A បន្ទាប់ពីបានពិគ្រោះជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដើម្បីបែងចែកជាដំណាក់កាល។

ជាពិសេស ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីពេលដែលគម្រោងសមាសភាគ 1A ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរហូតដល់គម្រោងសមាសភាគទី 1 និងទី 3 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ រយៈពេលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដែលរំពឹងទុកគឺចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងទំហំនៃការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវធម្មតាក្នុងទីក្រុង។ ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីពេលដែលគម្រោងផ្នែកទី 1 និងទី 3 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ រយៈពេលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដែលរំពឹងទុកគឺចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងទំហំនៃការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវល្បឿនលឿន។

ទាក់ទិននឹងផែនការអង្គការចរាចរណ៍ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ផែនការកេងប្រវ័ញ្ចគឺរៀបចំតែការធ្វើអាជីវកម្មពីផ្លូវខេត្ត ២៥B ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ឌួង យ៉ាយ ជាផ្លូវក្នុងក្រុងសម្រាប់តែយានយន្ត (រថយន្ត និងម៉ូតូកង់ ២-៣)។

ក្នុងនោះខាងខេត្ត ដុងណៃ រៀបចំគន្លងរថយន្ត១គន្លង និងផ្លូវចំរុះ១ ចាប់ពីផ្លូវខេត្ត២៥B ទៅផ្លូវលីទុយត្រុង មិនអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានញ៉ញត្រាច ។ កម្រិតឆ្លងកាត់ 3 កម្រិតដែលមានស្រាប់ (ផ្លូវខេត្ត 25B, 769 និងផ្លូវលីទុយទ្រុង)។ រៀបចំចរាចរណ៍ដោយប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញារួមជាមួយនឹងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ធានាចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្ននៅផ្លូវប្រសព្វ 3 ជាមួយផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលមានស្រាប់។ រៀបចំផ្លូវតភ្ជាប់បណ្ដោះអាសន្នពីផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងទី១A ទៅផ្លូវ«ចំហៀង» នៃស្ពានអាកាសលើផ្លូវខេត្ត ២៥B, ៧៦៩ និងផ្លូវលីទុយទ្រុង ដើម្បីស្តារចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្លូវបំបែកនៅពេលដែលស្ពានអាកាសមិនទាន់រួចរាល់។

ខាងទីក្រុងហូជីមិញ រៀបចំរថយន្តធ្វើចរាចរពីស្ពាន Nhon Trach តាមផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងផ្នែកទី 1 បន្ទាប់មកបត់ទៅសាខា A, D, E និងតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួហ្គីយ៉ា (លើកលែងតែរថយន្តកុងតឺន័រ និងសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ដោយសារកាំនៃការបត់មិនត្រូវបានធានា)។

ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានរៀបចំនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូល (យានយន្តនឹងធ្វើដំណើរលើផ្នែកស្នូលនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 4 គន្លង រថយន្តចម្រុះនឹងធ្វើដំណើរលើផ្លូវស្របគ្នា)។ ស្ពានញ៉ាន់ត្រាចនឹងដំណើរការចរាចរណ៍ចម្រុះ (ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវរៀបចំដោយគន្លងយានយន្តចំនួន២ និងគន្លងយានយន្តចម្រុះចំនួន២ ដោយមានបន្ទះមធ្យមបំបែកគន្លងយានយន្ត និងគន្លងយានយន្តចម្រុះ)។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan សម្រាប់សមាសភាគគម្រោង 1A ដំណើរការសាងសង់បានឈានដល់ជាង 95% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/de-xuat-phuong-an-to-chuc-giao-thong-qua-cau-nhon-trach-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-voi-dong-nai-d5a043b/