ការស្វែងរកជ្រលងភ្នំ MiG៖ ទុកអតីតកាលចោលដើម្បីសម្លឹងមើលទៅអនាគត។

ការឈឺចាប់ ការបាត់បង់ និងការស្អប់ខ្ពើម ត្រូវតែដាក់មួយឡែកនៅទីបំផុត ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ការរស់រានមានជីវិត ដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត និងសំខាន់បំផុត សម្រាប់ការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ ដើម្បីរីករាយនឹងជីវិត ដ៏សុខសាន្ត ។

ខ្ញុំបានព្យាយាមសរសេរអំពី អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង ដែលបានបើកយន្តហោះ MiG-17 និង MiG-21 ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 1965-1967។ ការសរសេរបន្ថែមអំពីសមរភូមិរបស់បុគ្គលដែលមិនសូវស្គាល់ទាំងនេះបានធ្វើឱ្យការងាររបស់ខ្ញុំមានលក្ខណៈវីរភាព ជួនកាលថែមទាំងសោកនាដកម្មទៀតផង។

កិច្ចប្រជុំនេះបាននាំមកនូវទីបញ្ចប់នៃអតីតកាលរវាង "អតីតសត្រូវតាមអាកាស" ទាំងនេះ។

ព័ត៌មានរបស់អ្នកនិពន្ធ

ក្នុងចំណោមសមរភូមិទាំងនោះ មានសមរភូមិជាច្រើនដែលមិនទទួលបានជោគជ័យ សូម្បីតែការបរាជ័យដ៏ជូរចត់ក៏ដោយ ហើយបាននាំឱ្យមានការលះបង់ និងការខាតបង់យ៉ាងធំធេង។ នោះគឺជាតម្លៃដែលបានបង់ដើម្បីសម្រេចបាននូវជ័យជម្នះដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីនោះ។

ខ្ញុំក៏កម្រសរសេរស៊ីជម្រៅអំពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលសម្រេចបាននូវស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យ និងលេចធ្លោ ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេទទួលបានការទទួលស្គាល់រួចហើយ និងត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយតាមរយៈសៀវភៅ កាសែត និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ដោយសារតែខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីការរួមចំណែក និងការលះបង់របស់ពួកគេ ជួនកាលស្ងាត់ៗ និងថែមទាំងមិនគិតពីប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនទៀតផង សំណេររបស់ខ្ញុំអាចមិនត្រូវបានកោតសរសើរជាសកលទេ… សំណេររបស់ខ្ញុំឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិដ្ឋភាពដែលមិនសូវស្គាល់ ដោយផ្តល់ជូនអ្នកអាននូវទស្សនៈទូលំទូលាយ និងការយល់ដឹងកាន់តែពេញលេញអំពីជ័យជម្នះដែលកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមទទួលបានដោយលំបាកប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅក្នុងសង្គ្រាមដ៏សាហាវយង់ឃ្នងដើម្បីឯករាជ្យ និងសេរីភាពរបស់ប្រជាជាតិវៀតណាម អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់នៃ កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម បានពលីជីវិតរបស់ពួកគេ រួមជាមួយកូនប្រុសស្រីឆ្នើមៗរាប់រយរាប់ពាន់នាក់ សូម្បីតែរាប់លាននាក់របស់វៀតណាម។

យកឈ្នះលើភាពខុសគ្នា លើកកម្ពស់ភាពស្រដៀងគ្នា។

ក្រោយសង្គ្រាម ការប្រុងប្រយ័ត្ន ការស្អប់ខ្ពើម និងអរិភាពក្នុងចំណោមជនជាតិអាមេរិក និងសហរដ្ឋអាមេរិកមិនអាចរលត់ទៅវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។

ភាពជូរចត់ និងការអាក់អន់ចិត្តបានធ្វើឱ្យជនជាតិអាមេរិកជំនាន់ៗមានបញ្ហា ដោយបន្សល់ទុកពួកគេនូវ «រោគសញ្ញាសង្គ្រាមវៀតណាម»។ ជាង 20 ឆ្នាំនៃការចូលរួម និងការប្រយុទ្ធដោយផ្ទាល់ (1954-1975) បន្ទាប់មក 20 ឆ្នាំទៀត មុនពេលដែលទំនាក់ទំនងអាចមានលក្ខណៈធម្មតាឡើងវិញបាន នៅពេលដែលប្រធានាធិបតីអាមេរិក ប៊ីល គ្លីនតុន បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយលើបញ្ហានេះ (ថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1995)។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ គឺថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1995 នាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាម លោក វ៉ វ៉ាន់ គៀត បានប្រកាសបង្កើតទំនាក់ទំនង ការទូត ជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។

ពេលវេលាបានព្យាបាលការឈឺចាប់ និងការស្អប់ខ្ពើមបន្តិចម្តងៗ ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេល 20 ឆ្នាំទៀត (ឆ្នាំ 2015) សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកដើម្បីទទួលស្គាល់ និងគោរពយ៉ាងពេញលេញនូវប្រព័ន្ធ នយោបាយ របស់វៀតណាម ដែលដឹកនាំដោយបក្សកុម្មុយនិស្ត ជាមួយនឹងពិធីទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងឱឡារិករបស់លោកអគ្គលេខាធិការ ង្វៀន ភូជុង នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ី។ វិធីសាស្រ្តការទូតរបស់ភាគីទាំងពីរ "ប្រហែលជា" បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើចំណុចនៃការ "ដាក់អតីតកាលមួយឡែកដើម្បីមើលទៅអនាគត" ក្នុងស្មារតីនៃ "ការយកឈ្នះលើភាពខុសគ្នា និងលើកកម្ពស់ភាពស្រដៀងគ្នា"។ នេះជាមូលហេតុដែលមានពិធីទទួលស្វាគមន៍ជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់លោកអគ្គលេខាធិការ ង្វៀន ភូជុង ពីថ្ងៃទី 5-11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015 ដោយប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក បារ៉ាក់ អូបាម៉ា។ ខ្ញុំពិតជាមានសំណាងណាស់ដែលត្រូវបានតែងតាំងឱ្យចូលរួមក្នុងក្រុមអតីតយុទ្ធជន និងអ្នកបញ្ញវន្តដែលអមដំណើរលោកអគ្គលេខាធិការក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៥ សកម្មភាពជាច្រើននៅក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ ការទូត យោធា និងអប់រំ បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់។ ការទូតអតីតយុទ្ធជនរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងវៀតណាម ត្រូវបានលើកកម្ពស់។ អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនោះគឺការពិតដែលថា អ្នកបើកយន្តហោះអតីតយុទ្ធជនបានរៀបចំការជួបជុំប្រវត្តិសាស្ត្រចំនួនបីរវាងអតីត "សត្រូវផ្លូវអាកាស" ក្នុងឆ្នាំ២០១៦, ២០១៧ និង ២០១៨...

តាមរយៈនេះ យើង - អតីតអ្នកបើកយន្តហោះមកពីភាគីទាំងពីរ - បានយល់គ្នាទៅវិញទៅមកកាន់តែច្បាស់។ ពីភាពតានតឹង និងការសង្ស័យ រហូតដល់ការទទួលយកភាពខុសគ្នាក្នុងការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរវាង "កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម និងកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក" យើងក៏បានយល់ផងដែរថា អតីតមេបញ្ជាការភាគច្រើននៃភាគីទាំងពីរមានវ័យចំណាស់ពេក ហើយជាច្រើនបានទទួលមរណភាព។ ពួកគេលែងមានសមត្ថភាពបញ្ចេញមតិផ្ទាល់ខ្លួនទៀតហើយ នៅពេលដែលភាគីទាំងពីរផ្តល់ទស្សនៈផ្ទុយគ្នា។ ការពិតបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកណាជាអ្នកឈ្នះសង្គ្រាមវៀតណាមនៅទីបំផុត។

យុវជនជាច្រើន និងសូម្បីតែបុគ្គលវ័យចំណាស់មួយចំនួន នៅតែមានទស្សនៈ និងការវាយតម្លៃបែបឃោសនាហួសសម័យ ជួនកាលប្រើភាសាមិនត្រឹមត្រូវដោយមិនដឹងខ្លួន ដូចជាការអះអាងថាកងទ័ពអាកាសអាមេរិកមានការភ័យខ្លាចក្នុងការប្រឈមមុខនឹងកងទ័ពអាកាសរបស់យើង និងបង្ហាញការកោតសរសើរចំពោះកងទ័ពអាកាសវៀតណាម។ សូមឲ្យខ្ញុំបញ្ជាក់រឿងនេះ៖ យើងជាអ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមមិនដែលបញ្ឆោតខ្លួនឯងឲ្យគិតថាយើងល្អជាងអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកនោះទេ។ ភាពជោគជ័យរបស់យើងគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនយើងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នោះហើយជាអ្វីដែលពិតជាបានបំភិតបំភ័យអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក មិនមែនគ្រាន់តែសមត្ថភាពមីស៊ីល ប្រឆាំងយន្តហោះ ឬកងទ័ពអាកាសរបស់យើងនោះទេ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនៅលើអាកាស និងនៅលើដី តែងតែមានបុគ្គលកំសាក ស្តាំនិយម និងរវើរវាយ។ ដូច្នេះ ត្រូវតែមានបុគ្គលក្លាហាន វីរភាព ដែលហ៊ានប្រយុទ្ធ ដែលត្រៀមខ្លួនលះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីប្រយុទ្ធ និងឈ្នះ ដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះដូចជា ត្រឹនហាញ លេ មិញហួន ង៉ូ ឌឹកម៉ៃ លេ ហៃ ង្វៀន វ៉ាន់បៃ វ៉ូ វ៉ាន់ម៉ាន់... នៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។

MiG-17 ឬ Nguyen Hong Nhi, Ha Van Chuc, Nguyen Van Coc, Nguyen Dang Kinh, Dong Van Song, Nguyen Tien Sam, Pham Tuan, Le Thanh Dao, Hoang Tam Hung, Vo Sy Giap, Vu Xuan Thieu... នៅលើ MiG-21 ។

យើងខ្ញុំសូម ថ្លែងអំណរគុណយ៉ាង ជ្រាលជ្រៅចំពោះគុណូបការៈរបស់វីរបុរសទាំងនេះ ហើយនឹងចងចាំជារៀងរហូត។ សូមឲ្យកូនចៅរបស់យើងខ្ញុំរស់នៅក្រោមមេឃដ៏សុខសាន្តជារៀងរហូត។

(ដកស្រង់ចេញពី "ការស្វែងរកជ្រលងភ្នំ MiG" - ផាមភូថៃ - គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង)

Thanhnien.vn