កូដកម្មធំនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បង្កភាពចលាចលចរាចរណ៍

កូដកម្មរយៈពេល 24 ម៉ោងត្រូវបានហៅដោយសហជីព Verdi និងសហជីពផ្លូវដែក និងដឹកជញ្ជូន EVG បន្ទាប់ពីតម្លៃអាហារ និងថាមពលខ្ពស់ជាច្រើនខែនៅក្នុងបណ្តា ប្រទេសសេដ្ឋកិច្ច ធំៗរបស់អឺរ៉ុប។

សំណង់ធំនៅឌុចហ្វាបង្កភាពចលាចលចរាចរណ៍រូបភាពទី១ — ស្ថានីយ៍រថភ្លើងសំខាន់នៅទីក្រុង Munich ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Reuters

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងភាគច្រើនទទេ ខណៈអាកាសយានដ្ឋាន រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេពីររបស់អាល្លឺម៉ង់នៅទីក្រុង Munich និង Frankfurt បានផ្អាកជើងហោះហើរ។ សេវារថភ្លើងក៏ត្រូវបានលុបចោលដោយប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក Deutsche Bahn ផងដែរ។ កម្មករដែលធ្វើកូដកម្មពាក់អាវកាក់ពណ៌លឿង ឬក្រហមបានផ្លុំកញ្ចែ កាន់បដា និងគ្រវីទង់ជាតិក្នុងការតវ៉ា។

សមាគមអាកាសយានដ្ឋាន ADV ប៉ាន់ប្រមាណថាអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស 380,000 ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។ នៅទីក្រុង Frankfurt តែម្នាក់ឯង ជើងហោះហើរជិត 1,200 ដែលដឹកអ្នកដំណើរ 160,000 នាក់ត្រូវបានលុបចោល ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរដែលជាប់គាំងដេកនៅលើកៅអី។ នៅទីក្រុងខឹឡូញ កង្វះរថភ្លើងបានគ្របដណ្តប់លើសេវាតាក់ស៊ី។

កម្មករកំពុងអំពាវនាវឱ្យមានការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលដើម្បីទប់ស្កាត់ការវាយលុកនៃអតិផរណាដែលឈានដល់ 9.3% នៅក្នុងខែកុម្ភៈ។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើឧស្ម័នរបស់រុស្ស៊ី បានទទួលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការកើនឡើងតម្លៃ ខណៈដែលប្រទេសនេះកំពុងប្រជែងគ្នាស្វែងរកប្រភពថាមពលថ្មី។

សម្ពាធនៃការចំណាយជាប់លាប់បានរុញច្រានធនាគារកណ្តាលឱ្យមានការដំឡើងអត្រាការប្រាក់ជាបន្តបន្ទាប់។ សហជីព Verdi តំណាងឱ្យកម្មករវិស័យសាធារណៈប្រហែល 2.5 លាននាក់ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងនៅព្រលានយន្តហោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ សហជីព EVG ចរចាសម្រាប់បុគ្គលិកប្រហែល 230,000 នៅ Deutsche Bahn និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុង។

ជម្លោះប្រាក់ខែ

នៅប៉ុន្មានម៉ោងមុនកូដកម្ម ភាគីទាំងសងខាងមិនបានធ្វើសម្បទានណាមួយឡើយ ដោយថៅកែសហជីពព្រមានថា ការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលគឺជា "បញ្ហាជីវិត និងការស្លាប់" សម្រាប់កម្មកររាប់ពាន់នាក់។

ផ្ទុយទៅវិញ ចៅហ្វាយនាយរបស់ Deutsche Bahn បាននិយាយថា “អ្នកដំណើររាប់លាននាក់ដែលពឹងផ្អែកលើឡានក្រុង និងរថភ្លើង កំពុងរងការឈឺចាប់ដោយសារកូដកម្មហួសហេតុ និងមិនចាំបាច់នេះ។

Verdi កំពុងស្នើសុំការដំឡើងប្រាក់ខែ 10.5% ដែលមានន័យថាការដំឡើងប្រាក់ខែយ៉ាងហោចណាស់ 500 អឺរ៉ូក្នុងមួយខែ ខណៈដែល EVG កំពុងស្នើសុំដំឡើង 12% ឬយ៉ាងហោចណាស់ 650 អឺរ៉ូក្នុងមួយខែ។

អ្នកដំណើរដែលជាប់គាំងបានសម្ដែងការអាណិតអាសូរ និងមិនពេញចិត្តចំពោះសកម្មភាពកូដកម្មនេះ។ អ្នកដំណើរ Lars Boehm បាននិយាយថា "បាទ វាសមហេតុផល ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលធ្វើកូដកម្មទេក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំបានធ្វើការអស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំមកហើយ។ ហើយនៅប្រទេសបារាំង ពួកគេធ្វើកូដកម្មគ្រប់ពេលវេលាសម្រាប់អ្វីមួយ" ។

សំណង់ធំនៅទីក្រុង Duc Hoa បង្កភាពចលាចលចរាចរណ៍ រូបភាព ២ — ក្រុមអ្នកតវ៉ាបានអំពាវនាវដោយសហជីព Verdi របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជុំវិញជម្លោះប្រាក់ឈ្នួលនៅទីក្រុង Hamburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Reuters

ការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលភ្លាមៗនឹងបង្រួមទំហំសារពើពន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលរបស់ អធិការបតី Olaf Scholz ដោយធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការចរចារដ៏តឹងតែងរួចទៅហើយលើថវិកាសហព័ន្ធ។ ហើយនិយោជកកំពុងព្រមានថា ប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់សម្រាប់កម្មករដឹកជញ្ជូននឹងនាំឱ្យមានថ្លៃឈ្នួល និងពន្ធខ្ពស់។

អ្នកនាំពាក្យរដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា នយោបាយ គួរតែនៅក្រៅកិច្ចចរចាប្រាក់ឈ្នួល ខណៈដែលរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងមហាផ្ទៃលោកស្រី Nancy Faeser បានបង្ហាញទំនុកចិត្តថាដំណោះស្រាយនឹងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសប្តាហ៍នេះ។

ប្រធាន EVG លោក Martin Burkert បានព្រមានថា ការធ្វើកូដកម្មបន្ថែមទៀតអាចធ្វើទៅបាន រួមទាំងក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យ Easter ផងដែរ។

រលកនៃការវាយប្រហារនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប

កូដកម្មនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កាលពីថ្ងៃច័ន្ទគឺជាផ្នែកមួយនៃរលកនៃកូដកម្មដែលបានវាយលុកនៅទូទាំងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបនាំមុខគេក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ រួមទាំងនៅប្រទេសបារាំង និងចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាកន្លែងកម្មករដឹកជញ្ជូន សុខភាព និងការអប់រំរាប់លាននាក់កំពុងអំពាវនាវឱ្យដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងប្រទេសបារាំង ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ការតវ៉ាប្រឆាំងនឹងកំណែទម្រង់ប្រាក់សោធននិវត្តន៍របស់ប្រធានាធិបតី Emmanuel Macron បានបង្កឱ្យមានអំពើហិង្សាតាមផ្លូវដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ប្រធានសេដ្ឋវិទូរបស់ធនាគារ Commerzbank លោក Joerg Kraemer បាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចនៃកូដកម្មនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់លើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះខាតបង់រហូតដល់ 181 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយថ្ងៃ។

គាត់បាននិយាយថា "កូដកម្មនឹងធ្វើឱ្យខូចមុខមាត់របស់អាល្លឺម៉ង់ជាទីតាំងអាជីវកម្ម" ។ ហើយប្រធាន Bundesbank លោក Joachim Nagel បាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថាប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវការដើម្បីជៀសវាង "វង់ដ៏សាហាវរវាងតម្លៃនិងប្រាក់ឈ្នួល" ។

Huy Hoang (DPA, Reuters, DW)

ប្រភព