អាជីវកម្មប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារអត្រាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើង

ភាពតានតឹងកើនឡើងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមបានបង្ខំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើផ្លូវវាង ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវអត្រាដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សារប្រពៃណីមួយចំនួន។

នៅ Ba Ria - Vung Tau ចាប់ពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2023 ដល់បច្ចុប្បន្ន សកម្មភាពនាំចេញរបស់សហគ្រាសជាច្រើនបានប្រសើរឡើងនៅពេលដែលការបញ្ជាទិញកាន់តែច្រើនត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ការនាំចេញរបស់ខេត្តដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រេងឆៅក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះឈានដល់ជាង 925 លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើងជាង 11% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាពតានតឹងកើនឡើងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវវាង ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សារប្រពៃណីមួយចំនួនកើនឡើងពី 1,5 ទៅ 4 ដងបើធៀបនឹងកាលពីមុន។ នេះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់អាជីវកម្មនាំចេញ។

ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃការនាំចេញ-នាំចូលអាហារសមុទ្រ Baseafood បាននាំចេញផលិតផលចំនួន 1,300 តោនទៅកាន់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង ដែលឈានដល់ទំហំទឹកប្រាក់នាំចេញចំនួន 8 លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 30% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ទោះបីជាការនាំចេញបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនបានថយចុះដោយសារតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងពី 1.8 ទៅ 2.5 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលពីមុន។

Doanh nghiệp gặp khó khi cước vận chuyển đường biển tăng - Ảnh 1.

លោក Tran Van Dung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃការនាំចូល-នាំចេញគ្រឿងសមុទ្រ Baseafood បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺអតិថិជនបញ្ជាក់ពួកគេទទួលខុសត្រូវលើបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ថានការណ៍តានតឹងពេក ពួកគេមិនទិញទំនិញបង្ខំឱ្យយើងកាត់បន្ថយតម្លៃសម្រាប់ពួកគេ និងគាំទ្រមួយផ្នែកនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន»។

៨០% នៃការនាំចេញទៅកាន់ឆ្នេរខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងសហភាពអឺរ៉ុប ឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ប៉ុន្តែដោយសារភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហម ដើម្បីឆ្លងកាត់ប្រឡាយ កប៉ាល់ត្រូវបង្ខំចិត្តធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope បន្ថែមរយៈពេល 7-10 ថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។

ទោះបីជាសហគ្រាសនាំចេញភាគច្រើនចុះកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញក្នុងទម្រង់នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលអតិថិជនបង់ ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងខ្ពស់ពេក សហគ្រាសលក់ទាំងអស់ចែករំលែក និងគាំទ្រផ្នែកមួយនៃការចំណាយទាំងនេះ។

មិនត្រឹមតែការនាំចេញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការនាំចូលឧបករណ៍ និងវត្ថុធាតុដើមត្រូវបានពន្យារពេល ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតធុងទទេក្នុងស្រុក។

លោក Dao Quoc Tuan - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Tu Hai Trading, Service and Production Company Limited បានបន្ថែមបន្ថែមទៀតអំពីហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃអត្រាទំនិញតាមសមុទ្រ។ ដោយសារប្រទេសជុំវិញ ពិភពលោក ខ្វះខាតទំនិញ ប្រជាជនត្រូវរង់ចាំទំនិញ ដូច្នេះហើយពួកគេនៅតែបន្តលុបចោល។ ដោយសារមានទំនិញតិចតួច ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវដំឡើងថ្លៃ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានស្នើឱ្យអង្គភាពអាជីវកម្ម តាមដានស្ថានការណ៍ឱ្យបានដិតដល់ និងពិភាក្សាជាមួយដៃគូ ដើម្បីប្រសិនបើចាំបាច់ ពួកគេអាចពង្រីកពេលវេលាសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ និងទទួលទំនិញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មក៏ត្រូវស្វែងរក និងធ្វើពិពិធកម្មប្រភពនៃវត្ថុធាតុដើមរបស់ពួកគេផងដែរ។ និងស្វែងរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ក្រៅពីសមុទ្រ ដើម្បីជៀសវាងការពឹងផ្អែកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

នេះបើតាម VTV

ប្រភព