សហគ្រាសឯកជនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងការរៀបចំមុខមាត់ថ្មីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ

(Dan Tri) - ការចូលរួមពីក្រុមសេដ្ឋកិច្ចឯកជនធំៗនៅក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ មិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃផ្លូវហាយវ៉េប្រវែង 5,000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ ចាប់ពីអាកាសយានដ្ឋាន អាកាសចរណ៍ រហូតដល់ថាមពល ភស្តុភារ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ស្វាគមន៍ យន្តហោះ ដំបូង គេ

នាថ្ងៃទី 28 មិថុនា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel Airlines (VU) បានស្វាគមន៍ជាផ្លូវការនូវយន្តហោះ Airbus A321 ដែលជាយន្តហោះដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នេះ​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​យុទ្ធសាស្ត្រ​មួយ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដើម្បី​បង្កើត​កង​យន្តហោះ​ផ្ទាល់​ខ្លួន ដោយ​ពង្រឹង​ទីតាំង​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​វ័យ​ក្មេង​ប៉ុន្តែ​មាន​សក្តានុពល​នេះ។

នៅក្នុងខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះគ្រោងនឹងបន្តប្រតិបត្តិការយន្តហោះ Airbus A320 ចំនួនពីរគ្រឿង ដោយពង្រឹងផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើនកងនាវារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយន្តហោះទំនើប បត់បែន និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃជើងហោះហើរតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងគោលដៅ ទេសចរណ៍ សំខាន់ៗដូចជា ដាណាង ភូកុក ឃ្វីញ និងគោលដៅអន្តរជាតិក្នុងតំបន់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ស្វាគមន៍យន្តហោះដំបូងដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ជំហាននេះមិនត្រឹមតែបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីការត្រលប់មកវិញដ៏រឹងមាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏លំបាក ជាពិសេសចាប់តាំងពី T&T Group ក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្រនៅចុងឆ្នាំ 2024។ T&T Group បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងលះបង់នូវភាពរីករាយ ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងធនធានជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ឥឡូវនេះបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីថ្មីដែល T&T មានគោលបំណងជាមួយនឹងមហិច្ឆតាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គំរូក្រុមអាកាសចរណ៍។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាកាសចរណ៍នេះ រួមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋាន ការថែទាំ ជួសជុល សេវាកម្មហោះហើរ សេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានលើដី ក៏ដូចជាអាកាសចរណ៍ - ភស្តុភារ - បរិវេណឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមបានឃើញសហគ្រាសឯកជនធំ ៗ ដែលកំពុងវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំយ៉ាងលឿន ដោយពង្រីកប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេស។ នេះក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរថា សហគ្រាសឯកជនអាចដោះស្រាយការលំបាក និងស្មុគស្មាញ ដូចជាការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះជាដើម។

យន្តហោះ Airbus A321 ដែលមានលេខកូដ VN-A129 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ។

ការកើតនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៩៨ នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចឯកជន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹង "ស្រាយ" និងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់វិស័យឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង និងអនុវត្តគម្រោងទំនើបធំៗ ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន អាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវល្បឿនលឿនជាដើម។

យោងតាមលោកសាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Hoang Van Cuong សមាជិកគណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុ និងថវិកានៃរដ្ឋសភា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ បានបង្កើតរបកគំហើញមួយដោយបញ្ជាក់ថា សេដ្ឋកិច្ចឯកជនគឺជាកម្លាំងត្រួសត្រាយក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ។ ជាពិសេស ដំណោះស្រាយកំណត់គោលដៅធ្វើឱ្យអាជីវកម្មឈានដល់កម្រិតអន្តរជាតិ និងពិភពលោក។

សម្រាប់អាកាសចរណ៍ ដំណោះស្រាយលេខ 68 អាចត្រូវបានប្រដូចទៅនឹងស្លាប រួមជាមួយនឹងគម្រោងវិនិយោគអាកាសចរណ៍សង្គមដែលត្រូវបានសាងសង់ ដែលនឹងជួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម មិនត្រឹមតែបង្កើនចំនួនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។

ពីកំពង់ផែធំទៅបរិវេណឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ដែលមានទំហំជាង 265 ហិកតា ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 5,800 ពាន់លានដុង។ យោងតាមផែនការដំបូង អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារកម្រិត 4C; ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលថ្មីៗនេះ អ្នកវិនិយោគ និងខេត្ត Quang Tri បានស្នើឱ្យដំឡើងកម្រិតដល់កម្រិត 4E ដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពទទួលយន្តហោះដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយ ដូចជា Boeing 777, Airbus A350 បម្រើគោលដៅនៃការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង។

អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri មាន​ទំហំ​ជាង ២៦៥ ហិកតា ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង ៥ ៨០០ ពាន់លាន​ដុង។

លោក Do Quang Hien ស្ថាបនិក និងជាប្រធានប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន T&T Group បាននិយាយថា លោកបានលះបង់អស់ពីចិត្តចំពោះទឹកដី Quang Tri ។ អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri មិនត្រឹមតែបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគម្រោងបន្ត និងគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធដល់ទឹកដីវីរភាពផងដែរ។

មិនឈប់នៅទីនោះ T&T ក៏គ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍបរិវេណឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ - ភស្តុភារ - សេវាកម្ម - ពាណិជ្ជកម្ម - តំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះដែលមានមាត្រដ្ឋានប្រហែល 10,800 ហិកតា (បរិវេណឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍តែមួយគត់គឺប្រហែល 7,000 ហិកតា) ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Quang Tri ។ រួមទាំងផ្នែកមុខងារទាំងអស់សម្រាប់បរិវេណឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដូចជា៖ ការថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះ ការផលិត និងការផ្គុំគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះ បរិក្ខារយន្តហោះ ការផលិត និងការធ្វើតេស្តយន្តហោះ... តំបន់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ (មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន) តំបន់អាកាសចរណ៍ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត តំបន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទំនើប និងតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។ ប្រសិនបើគំនិតនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ នេះនឹងក្លាយជាអគារឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដំបូងគេ ដែលជាគំរូតំបន់ទីក្រុង ព្រលានយន្តហោះនៅប្រទេសវៀតណាម។

ទិដ្ឋភាពនៃបរិវេណអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri (រូបថត៖ CPG Corporation Singapore)។

ក្រុមហ៊ុន T&T Group ក៏ជាក្រុមសេដ្ឋកិច្ចឯកជនដំបូងគេនៅវៀតណាមដែលក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្រនៃកំពង់ផែ Quang Ninh ដែលជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលមានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងជើងវៀតណាម។

ទោះបីជាមានការសម្ងាត់នៅពេលចូលរួមក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដោយ ប្រសិនបើសង្កេតមើលជំហានយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ T&T Group ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ វាងាយស្រួលឃើញថា T&T Group កំពុងបញ្ជាក់ជាបណ្តើរៗនូវជំហររបស់ខ្លួនជាក្រុមសេដ្ឋកិច្ចឯកជនឈានមុខគេក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្នាតធំដែលបាន និងកំពុងអនុវត្តនៅទូទាំងប្រទេស។

រួមជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri កំពង់ផែ Quang Ninh កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ Vietnam SuperPort នៅ Vinh Phuc ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Nam Phuc Tho ក្រុមនេះកំពុងបង្ហាញទស្សនៈវិស័យធំជាមួយបរិវេណទីក្រុង-ឧស្សាហកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបិទជិតរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group នឹងរួមចំណែកក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ក៏ដូចជាការបង្កើតការប្រកួតប្រជែង និងរបកគំហើញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារដ៏មានសក្តានុពលរបស់វៀតណាម។

រូបភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group មិនឈប់នៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន កំពង់ផែសមុទ្រ និងភស្តុភារទេ។ ក្រុមនេះបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងផ្តោតលើធនធានជាច្រើនលើការវិនិយោគ ក្លាយជាក្រុមឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល ស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ 55 របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានបញ្ចប់ការវិនិយោគលើគម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងថាមពលខ្យល់រាប់សិបនៅតំបន់ឆ្នេរនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល ដែលមានសមត្ថភាពផលិតពី 50-100MW ។ កំពុងសាងសង់គម្រោង Hai LNG LNG ដែលមានសមត្ថភាព 1,500 MW (ដំណាក់កាលទី 1) នៅ Quang Tri ដែលជាគម្រោងថាមពលខ្យល់ Savan 1 ដែលមានសមត្ថភាព 300 MW (ដំណាក់កាលទី 1) នៅប្រទេសឡាវ...

នេះក៏ស្របនឹងការតម្រង់ទិសក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៧ នៃការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ ដែលសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល ជាពិសេសថាមពលថ្មី ថាមពលស្អាត និងធានាសន្តិសុខថាមពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងឧស្សាហកម្មយុទ្ធសាស្ត្រ។

ក្រុមហ៊ុន T&T មិនត្រឹមតែវិនិយោគលើថាមពលកកើតឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាបណ្តើរៗនូវមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលរួមចំណែកដល់ការធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចទំនើប និងឯករាជ្យ។

ផ្លូវហាយវេបញ្ចេញសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចជាយុទ្ធសាស្ត្រ

ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងប្រទេស ដែលជាសញ្ញាសម្គាល់នៃសហគ្រាសឯកជនធំៗ។ នាថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលវិនិយោគដោយ T&T Group - Futa Group - Phuong Thanh បណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុង Lam Dong។

គណៈប្រតិភូបានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១៧,៧១៨ ពាន់លានដុង មានប្រវែងជាង ៧៣,៦ គីឡូម៉ែត្រ និងមានល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ វានឹងក្លាយជាផ្លូវតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅលើអ័ក្ស Dau Giay - Lien Khuong ដែលមានប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុង Da Lat ត្រឹមតែ 3 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ផ្លូវ Bao Loc - Lien Khuong នឹងត្រូវធ្វើសមកាលកម្មជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍របស់ខេត្ត ជាពិសេសព្រលានយន្តហោះ Lien Khuong ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេមួយនៅតំបន់ Central Highlands ដែលកំពុងត្រូវបានគ្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ។ ការតភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវអាកាសនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូដឹកជញ្ជូនទំនើប រួមចំណែកធ្វើឱ្យ Lam Dong ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលភាគខាងត្បូងទាំងមូល - ឆ្នេរកណ្តាល - តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ តម្លៃនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong មិនត្រឹមតែស្ថិតនៅចម្ងាយជិត 74 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបញ្ចេញសក្តានុពលសម្រាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រទាំងមូលដែលមានចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ បង្កើតសន្ទុះកំណើនថ្មីសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ក្រៅពីការចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong ក្រុមហ៊ុន T&T ក៏បានចុះឈ្មោះជាអ្នកវិនិយោគក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ផងដែរ ដោយវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ហើយកំពុងរង់ចាំការអនុម័តដើម្បីអាចជំរុញការអនុវត្ត។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Phan Le Binh ប្រធានតំណាងក្រុមហ៊ុន OCG Consulting - ជប៉ុន ការពង្រីកយន្តការសម្រាប់ការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺចាំបាច់ណាស់ ប្រមូលផ្តុំសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុ និងថាមពលបន្ថែមទៀតរបស់សហគ្រាសឯកជន។

ទិដ្ឋភាពនៃមហាវិថី Bao Loc - Lien Khuong ។

ការបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong Expressway និង Vietravel Airlines ដែលស្វាគមន៍យន្តហោះដំបូងរបស់ខ្លួន គឺជាចំណុចលេចធ្លោចុងក្រោយបំផុតចំនួនពីរក្នុងការធ្វើដំណើរដើម្បីពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន - ដឹកជញ្ជូន - ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាកាសចរណ៍ ដែល T&T Group កំពុងស្វែងរក។ នេះគឺជាគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទំនើប ដែលសាជីវកម្មឯកជនធំៗនៅវៀតណាមកំពុងបង្កើត៖ កម្លាំងសរុប - សមាហរណកម្ម - ពហុម៉ូឌែល តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

មិនត្រឹមតែជាអ្នកវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ ឬផ្លូវហាយវេប៉ុណ្ណោះទេ ក្រុមហ៊ុន T&T Group កំពុងដើរតាមគន្លងផ្សេងគ្នា៖ ការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ រួមមានថាមពល កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសចរណ៍ ភស្តុភារ ផ្លូវហាយវេ តំបន់ទីក្រុង អចលនទ្រព្យ។ល។

ក្នុងបរិបទនៃគោលនយោបាយដែលបាន "បញ្ចេញ" វិស័យឯកជន អាជីវកម្មដូចជា T&T កំពុងរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងពហុតភ្ជាប់ ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់វៀតណាមដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម ដឹកជញ្ជូន និងអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេក្នុងតំបន់។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង៉ោ ទ្រីឡុង អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទីផ្សារតម្លៃបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “ការជ្រើសរើសផ្នែកឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចគឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះស្មារតីសេវាកម្ម និងទំនួលខុសត្រូវសង្គមរបស់ T&T ។ នេះគឺជាគំរូនៃតួនាទីវិជ្ជមានរបស់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជនក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដែលវៀតណាមកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីប្រែក្លាយគំរូកំណើន និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាតិ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-voi-khat-vong-dinh-hinh-dien-mao-ha-tang-moi-cua-quoc-gia-20250702094603741.htm