ចាប់យកឱកាសដើម្បីបំបែកតាមរយៈការលើកទឹកចិត្តពន្ធ

គោលនយោបាយកាត់បន្ថយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសពីឆ្នាំ 2026 នឹងជួយរថយន្តកូនកាត់កាត់បន្ថយតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង ដែលជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនពន្លឿនការវិនិយោគ និងការព្យាករណ៍ដើម្បីបង្កើតរលកនៃកំណើនដ៏ក្តៅគគុកនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តវៀតណាម។

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធបង្កើតការជំរុញខ្លាំង

ក្រុមហ៊ុន Hyundai បង្ហាញរថយន្តម៉ូដែល Avante Hybrid ថ្មីនៅទីក្រុងសេអ៊ូល ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហា ឆ្នាំ 2020។ រូបថត៖ YONHAP/TTXVN

ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងរបត់ដ៏សំខាន់មួយ នៅពេលដែលច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ត្រូវបាន រដ្ឋសភាអនុម័ត កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ដោយបានពង្រីកជាផ្លូវការនូវការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់សាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEV) ដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលប្រើការបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (សាំង) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

អាស្រ័យហេតុនេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 តទៅ រថយន្ត HEV នឹងត្រូវទទួលអត្រាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 70% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត ដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នា ដែលជាអត្រាអនុគ្រោះពីមុនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែរថយន្ត PHEV (កូនកាត់ដោតដោត) ប៉ុណ្ណោះ។ គោលនយោបាយថ្មីនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយដើម្បីនាំយករថយន្តកូនកាត់កាន់តែខិតទៅជិតអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន។

ការគណនាបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់នៃការលើកទឹកចិត្តពន្ធលើតម្លៃរថយន្ត។ ជាក់ស្តែង ម៉ូដែលរថយន្តដែលមានតម្លៃនាំចូល 500 លានដុង បច្ចុប្បន្នត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 45% សម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងតិចជាង 2,000cc (ស្មើនឹង 225 លានដុង) បូកបញ្ចូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម 10% ដែលនាំឱ្យតម្លៃរថយន្តឡើងដល់ 796.5 លានដុង។ នៅពេលដែលគោលនយោបាយថ្មីចូលជាធរមាន ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម ១៥៧,៥លានដុង។ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមក៏នឹងត្រូវកាត់បន្ថយផងដែរ ដែលនាំឱ្យតម្លៃរថយន្តសរុបធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 723.25 លានដុង។ ដូច្នេះហើយ អ្នកទិញសន្សំបាន 73.25 លានដុង ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកផលិតឡើយ។

សម្រាប់​រថយន្ត​ដែល​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់ ការ​កាត់​បន្ថយ​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តដែលនាំចូលតម្លៃ ១,៥ពាន់លានដុង ត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ៥០% ចំពោះរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងចាប់ពី ២,០០០-៣,០០០cc ស្មើនឹង ៧៥០លានដុង។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ពន្ធនេះនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម 515 លានដុង ដែលជួយអតិថិជនសន្សំបានរហូតដល់ 225 លានដុងបើធៀបនឹងរថយន្តសាំងដែលមានប្រភេទដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្រួមរបាំងតម្លៃយ៉ាងសំខាន់ ដែលជាកត្តាដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់។

ការកាត់បន្ថយតម្លៃមិនត្រឹមតែលើកទឹកចិត្តដល់ការទិញរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តពណ៌បៃតងផងដែរ។ រថយន្ត Hybrid ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ត្រូវបានគេមើលឃើញកាន់តែខ្លាំងឡើងថាជាដំណោះស្រាយសមស្របក្នុងបរិបទដែលវៀតណាមលើកកម្ពស់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព កាត់បន្ថយការបំពុល និងឆ្ពោះទៅរកអព្យាក្រឹតភាពកាបូន។ នេះក៏ជាគោលដៅដ៏ខ្ជាប់ខ្ជួនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗដូចជា Toyota ឬ Honda ដែលកំពុងអនុវត្តវាជាជំហានមួយមុននឹងប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនីទាំងស្រុង។

អាជីវកម្មពន្លឿនការវិនិយោគ - ទីផ្សាររីកចម្រើន

ទន្ទឹមនឹងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកគោលនយោបាយ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តកំពុងពន្លឿនការវិនិយោគ ដើម្បីរំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការរថយន្តកូនកាត់ក្រោយឆ្នាំ 2026។ Toyota និង Honda ដែលជាម៉ាកយីហោទាំងពីរដែលមានផលប័ត្ររថយន្តកូនកាត់ទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងតំបន់ ទាំងពីរបានបញ្ជាក់ពីផែនការជំរុញការផ្គុំរថយន្តកូនកាត់ក្នុងស្រុក។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda Vietnam បានប្រកាសជាផ្លូវការនូវផែនការដំឡើងរថយន្តទំនើប CR-V e:HEV (រថយន្តកូនកាត់) នៅរោងចក្រក្នុងខេត្ត Phu Tho ដោយចាប់ផ្តើមពីដើមឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យការនាំចូលពីប្រទេសថៃដើម្បីចែកចាយ។ ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាមបាននិយាយថា រថយន្ត Hybrid នឹងក្លាយជាផលិតផលចម្បងក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរទៅជាអគ្គិសនី រួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តគោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូនរបស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 មក ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាមបានពង្រីកផលប័ត្រផលិតផល Hybrid របស់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងម៉ូដែល CR-V e:HEV RS, Civic e:HEV RS និង HR-V e:HEV RS ដែលសុទ្ធតែប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប e:HEV រួមទាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ រួមផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង ដែលជួយសន្សំសំចៃប្រេងបានជាង 30% បើធៀបនឹងរថយន្តបុរាណ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Vietnam ក៏បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងវិនិយោគជាង 360 លានដុល្លារអាមេរិក (ប្រហែល 9,500 ពាន់លានដុង) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសាងសង់បណ្តាញដំឡើងរថយន្តកូនកាត់នៅរោងចក្រ Phu Tho ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam កំពុងចែកចាយរថយន្តកូនកាត់ រួមមាន Corolla Cross Hybrid, Innova Cross Hybrid, Altis Hybrid, Camry Hybrid និង Yaris Cross Hybrid ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា រថយន្តកូនកាត់ដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកដំបូងគេរំពឹងថានឹងចេញនៅឆ្នាំ 2027។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីជួយ Toyota ពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្ម កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ដែលបាននាំចូល និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារកូនកាត់ជិតនឹងផ្ទុះឡើង។

មិន​ត្រឹម​តែ​ម៉ាក​ប្រពៃណី​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ អ្នក​ផលិត​ថ្មី​ក៏​បាន​ចូល​រួម​ការ​ប្រណាំង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ដែរ។ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Omoda & Jaecoo វៀតណាម ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Geleximco Group (វៀតណាម) និងក្រុមហ៊ុន Chery Group (ប្រទេសចិន) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តចិនដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Hung Yen ។ រោងចក្រនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 8,125 ពាន់លានដុង សមត្ថភាពរចនារថយន្ត 120,000 គ្រឿង/ឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ។ រោងចក្រនេះនឹងក្លាយជាកន្លែងផលិតរថយន្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាច្រើនប្រភេទដូចជា រថយន្តថាមពលថ្មី រថយន្តកូនកាត់ (PHEV - Super Hybrid) និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (EV)។

ទន្ទឹមនឹងការសាងសង់រោងចក្រនេះ ក្រុមហ៊ុន Omoda & Jaecoo Vietnam ក៏បានប្រកាសផែនការដាក់លក់រថយន្តប្រភេទ SUV ថ្មីទាំងស្រុងចំនួន 16 ម៉ូដែល ចាប់ពីរថយន្ត SUV នៅទីក្រុង រថយន្ត SUV បែបស្ព័រ រហូតដល់រថយន្ត off-road នៅឆ្នាំ 2026។ ការលេចចេញនូវផលិតផលថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយឱ្យផ្នែកកូនកាត់កាន់តែមានភាពរស់រវើក បង្កើតការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងទាក់ទងនឹងតម្លៃ បច្ចេកវិទ្យា និងការរចនានៅឆ្នាំខាងមុខ។

ក្រៅពីអាជីវកម្មដែលវិនិយោគលើការផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមក៏មានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតដែលនាំចូល និងចែកចាយផលិតផលដូចជា Hyundai, Kia, Haval, BYD, Suzuki... បង្ហាញពីទំនុកចិត្តលើទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍នៃទីផ្សារកូនកាត់វៀតណាម។ នៅពេលដែលតម្លៃនៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ រួមជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការសន្សំសំចៃប្រេង និងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ល្អឥតខ្ចោះកាន់តែខ្លាំង រថយន្តកូនកាត់ក្លាយជាជម្រើសមធ្យមដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរវាងរថយន្តសាំងប្រពៃណី និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។

អ្នកជំនាញបានព្យាករណ៍ថា អំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 នឹងក្លាយជាដំណាក់កាលរីកចម្រើនសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នេះមិនត្រឹមតែជាសញ្ញាវិជ្ជមានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងលើកកំពស់និន្នាការ “រថយន្តបៃតង” ដែលវៀតណាមកំពុងបន្ត។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm