ចាប់យកឱកាសសម្រាប់ការរីកចម្រើនថ្មីៗ ដោយសារការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ។

គោលនយោបាយកាត់បន្ថយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦ នឹងធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តកូនកាត់ធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតឱ្យពន្លឿនការវិនិយោគ និងត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងបង្កើតរលកនៃកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តវៀតណាម។

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធដារផ្តល់នូវការជំរុញយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានបង្ហាញរថយន្ត Avante Hybrid ថ្មីនៅទីក្រុងសេអ៊ូល ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង នៅថ្ងៃទី១៣ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២០។ (រូបថត៖ YONHAP/VNA)

ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ ខណៈដែលច្បាប់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ រដ្ឋសភា នៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 បានពង្រីកការលើកទឹកចិត្តពន្ធជាផ្លូវការសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់សាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEVs) - រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ទាំងម៉ូទ័រចំហេះខាងក្នុង (សាំង) និងម៉ូទ័រអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

ដូច្នេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 តទៅ រថយន្ត HEV នឹងត្រូវទទួលរងនូវអត្រាពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសស្មើនឹង 70% នៃរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នា - អត្រាអនុគ្រោះដែលពីមុនមានសម្រាប់តែរថយន្ត PHEV (រថយន្តកូនកាត់ដោត) ប៉ុណ្ណោះ។ គោលនយោបាយថ្មីនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយក្នុងការនាំរថយន្តកូនកាត់ឱ្យកាន់តែខិតជិតអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន។

ការគណនាបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការលើកទឹកចិត្តពន្ធលើតម្លៃរថយន្ត។ ជាពិសេស ម៉ូដែលរថយន្តដែលមានតម្លៃនាំចូល 500 លានដុង បច្ចុប្បន្នប្រឈមមុខនឹងពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស 45% ដែលអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនក្រោម 2,000cc (ស្មើនឹង 225 លានដុង) បូករួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម 10% ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃមកត្រឹម 796.5 លានដុង។ នៅពេលដែលគោលនយោបាយថ្មីចូលជាធរមាន ពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសនឹងថយចុះមកត្រឹម 157.5 លានដុង; អាករលើតម្លៃបន្ថែមក៏នឹងថយចុះតាមនោះដែរ ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃសរុបធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 723.25 លានដុង។ ដូច្នេះ អ្នកទិញសន្សំបាន 73.25 លានដុងដោយមិនប៉ះពាល់ដល់រឹមប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកផលិតឡើយ។

ចំពោះម៉ូដែលដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះ ការបញ្ចុះតម្លៃគឺកាន់តែសំខាន់។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តនាំចូលដែលមានតម្លៃ 1.5 ពាន់លានដុង បច្ចុប្បន្នត្រូវទទួលរងពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស 50% ដែលអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនចន្លោះពី 2,000 ទៅ 3,000cc ដែលស្មើនឹង 750 លានដុង។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ពន្ធនេះនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 515 លានដុង ដែលជួយសន្សំប្រាក់អតិថិជនរហូតដល់ 225 លានដុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលដំណើរការដោយសាំងដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ ភាពខុសគ្នានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យរបាំងតម្លៃរួមតូចគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ដែលជាកត្តាមួយដែលពីមុនធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់។

ការ​បញ្ចុះ​តម្លៃ​មិន​ត្រឹម​តែ​លើកទឹកចិត្ត​ដល់​ការ​ទិញ​រថយន្ត​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែមទាំង​ជំរុញ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​ជា​រថយន្ត​បៃតង​ផង​ដែរ។ រថយន្ត​កូនកាត់ ដែល​មាន​គុណសម្បត្តិ​នៃ​ការ​សន្សំសំចៃ​ប្រេងឥន្ធនៈ និង​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន CO₂ ត្រូវ​បាន​គេ​មើល​ឃើញ​កាន់តែ​ខ្លាំង​ឡើង​ថា​ជា​ដំណោះស្រាយ​សមស្រប​មួយ​ក្នុង​បរិបទ​នៃ​កិច្ច​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​របស់​វៀតណាម​ក្នុង​ការ​លើកកម្ពស់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកបដោយ​ចីរភាព កាត់​បន្ថយ​ការ​បំពុល និង​ឈាន​ទៅ​រក​អព្យាក្រឹតភាព​កាបូន។ នេះ​ក៏​ជា​គោលដៅ​ដ៏​រឹងមាំ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ធំៗ​ដូចជា Toyota និង Honda ដែល​កំពុង​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​ជំហាន​មួយ​មុន​ពេល​ផ្លាស់​ប្តូរ​ពី​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង​ទៅ​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​អគ្គិសនី​ទាំងស្រុង។

អាជីវកម្មនានាបង្កើនល្បឿនវិនិយោគ - ទីផ្សារកំពុងរីកចម្រើន។

រួមជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តគោលនយោបាយ អាជីវកម្មរថយន្តកំពុងពន្លឿនការវិនិយោគ ដើម្បីរំពឹងទុកពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្តកូនកាត់បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦។ Toyota និង Honda ដែលជាម៉ាកពីរដែលមានផលប័ត្ររថយន្តកូនកាត់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងតំបន់ សុទ្ធតែបានបញ្ជាក់ផែនការដើម្បីបង្កើនការផ្គុំរថយន្តកូនកាត់ក្នុងស្រុក។

ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាម បានប្រកាសជាផ្លូវការអំពីផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការដំឡើងរថយន្ត CR-V e:HEV (រថយន្តកូនកាត់) កម្រិតខ្ពស់នៅរោងចក្ររបស់ខ្លួនក្នុងខេត្តភូថូ ដោយចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ជំនួសឱ្យការនាំចូលពីប្រទេសថៃសម្រាប់ចែកចាយ។ ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា រថយន្តកូនកាត់នឹងក្លាយជាផលិតផលសំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ដែលរួមចំណែកដល់គោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូនរបស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២៣ មក ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាមបានពង្រីកផលិតផល Hybrid របស់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងម៉ូដែល CR-V e:HEV RS, Civic e:HEV RS និង HR-V e:HEV RS ដែលទាំងអស់សុទ្ធតែប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា e:HEV ទំនើប ដែលមានម៉ូទ័រអគ្គិសនីពីររួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង ដែលនាំឱ្យមានការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈជាង ៣០% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តប្រពៃណី។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Vietnam ក៏បានប្រកាសផងដែរថា ខ្លួននឹងវិនិយោគជាង ៣៦០ លានដុល្លារអាមេរិក (ប្រហែល ៩.៥០០ ពាន់លានដុង) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តកូនកាត់នៅរោងចក្រ Phu Tho របស់ខ្លួន។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam ចែកចាយម៉ូដែលកូនកាត់រួមមាន Corolla Cross Hybrid, Innova Cross Hybrid, Altis Hybrid, Camry Hybrid និង Yaris Cross Hybrid។ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់ថា ម៉ូដែលកូនកាត់ដំបូងរបស់ខ្លួនដែលផ្គុំក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញលក់នៅឆ្នាំ ២០២៧។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចលនាយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីជួយ Toyota ពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ខ្លួន កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់នាំចូល និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការរីកចម្រើននៃទីផ្សារកូនកាត់។

មិនត្រឹមតែម៉ាកយីហោប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មីៗក៏កំពុងចូលរួមយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមហ៊ុន Omoda & Jaecoo វៀតណាម ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Geleximco Group (វៀតណាម) និងក្រុមហ៊ុន Chery Group (ចិន) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលផលិតនៅប្រទេសចិននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Hung Yen។ រោងចក្រនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន ៨,១២៥ ពាន់លានដុង ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តចំនួន ១២០,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ២០២៦។ នេះនឹងក្លាយជាកន្លែងផលិតសម្រាប់រថយន្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាច្រើនប្រភេទ ដូចជារថយន្តថាមពលថ្មី រថយន្តកូនកាត់ (PHEV - Super Hybrid) និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (EV)។

រួមជាមួយនឹងការសាងសង់រោងចក្រ Omoda & Jaecoo វៀតណាមក៏បានប្រកាសពីផែនការដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការម៉ូដែល SUV ថ្មីស្រឡាងចំនួន 16 ម៉ូដែល ចាប់ពីរថយន្ត SUV ក្នុងទីក្រុង និងរថយន្ត SUV ស្ព័រ រហូតដល់រថយន្ត Off-Road ក្នុងឆ្នាំ 2026។ ការមកដល់នៃខ្សែផលិតផលថ្មីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យផ្នែករថយន្តកូនកាត់មានភាពរស់រវើក ដោយបង្កើតការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងទាក់ទងនឹងតម្លៃ បច្ចេកវិទ្យា និងការរចនាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកដែលវិនិយោគលើការផលិត និងការផ្គុំរថយន្ត ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមក៏មានម៉ាកយីហោជាច្រើនទៀតដែលនាំចូល និងចែកចាយផលិតផលដូចជា Hyundai, Kia, Haval, BYD, Suzuki ជាដើម ដែលបង្ហាញពីទំនុកចិត្តលើទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍នៃទីផ្សាររថយន្តកូនកាត់វៀតណាម។ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមកម្មសិទ្ធិយ៉ាងច្រើន ដោយសារការលើកទឹកចិត្តពន្ធ រួមផ្សំជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ រថយន្តកូនកាត់បានក្លាយជាជម្រើសមធ្យមដ៏ទាក់ទាញរវាងរថយន្តសាំងប្រពៃណី និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។

អ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថា រយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ នឹងក្លាយជាពេលវេលាដ៏រីកចម្រើនសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នេះមិនត្រឹមតែជាសញ្ញាវិជ្ជមានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់គោលដៅនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងការជំរុញនិន្នាការ "រថយន្តបៃតង" ដែលប្រទេសវៀតណាមកំពុងអនុវត្ត។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm