"កូដកម្ម" របស់សហរដ្ឋអាមេរិកទុកជោគវាសនានៃនាវាបំបែកទឹកកករុស្ស៊ីចំនួន 6 ដែលព្យួរនៅក្នុងតុល្យភាព

អ្នកចូលរួមទីផ្សារឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ទាំងនៅអាស៊ី និងអឺរ៉ុបកំពុងស្វែងរកចម្លើយអំពីជោគវាសនានៃនាវាបំបែកទឹកកក Arc7 ចំនួន 6 គ្រឿង ដែលបច្ចុប្បន្នចូលចតក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដែលដើមឡើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោង Arctic LNG 2 ដែលដំណើរការដោយ Novatek របស់រុស្ស៊ី។

ការសាងសង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននាវាបំបែកទឹកកក Arc7 LNG ដែលមានសមត្ថភាព 172,600 ម 3 គឺជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារអគារថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញរាវ។ កប៉ាល់ទាំងនេះមានឯកទេសខ្ពស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពទឹកកក ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LNG ពីតំបន់អាក់ទិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពតានតឹង ផ្នែកភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ទាក់ទងនឹងជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន និងការដាក់ទណ្ឌកម្មលើទីក្រុងម៉ូស្គូបានធ្វើឱ្យជោគវាសនារបស់នាវាទាំងនេះព្យួរនៅក្នុងតុល្យភាព និងការប្រើប្រាស់នាពេលអនាគតរបស់ពួកគេមិនច្បាស់លាស់ ជាពិសេសនៅពេលដែលអតិថិជនផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពី LNG របស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាមេរិក និងមជ្ឈិមបូព៌ា។

TradeWinds បានដកស្រង់សម្តីអ្នកជំនាញ LNG ឯករាជ្យ Mehdy Touil បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាថាវានឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកអ្នកទិញផ្សេងទៀតសម្រាប់កប៉ាល់ - បីដែលស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចសន្យាជាមួយ Mitsui OSK Lines (MOL) និងបីនាក់ដែលនៅសល់ក្រោមកម្មសិទ្ធិរបស់ Hanwha Ocean បន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាជាមួយម្ចាស់រុស្ស៊ី Sovcomflot ត្រូវបានលុបចោល។

ពិភពលោក - — Christophe de Margerie គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទឹកកកដំបូងគេក្នុងចំណោម 15 Arc7 ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន LNG សម្រាប់គម្រោង Yamal LNG របស់ Novatek ។ រូបថត៖ Riviera

"នាវា Arc7 មានឯកទេស និងមានតម្លៃថ្លៃណាស់" ឈ្មួញកប៉ាល់នាវាបានប្រាប់អ្នកប្រឹក្សា S&P Global កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមេសា។ "ការប្រើឧបករណ៍បំបែកទឹកកកជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញធម្មតាមិនអាចធ្វើទៅបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពទេ ដូច្នេះមិនមានជម្រើសច្រើនទេ"។

ការបំប្លែង Arc7 ទៅជាអង្គផ្ទុកទិន្នន័យអណ្តែតទឹក និងអង្គភាពផ្ទុកឡើងវិញ (FSRUs) ក៏នឹងមិនអាចអនុវត្តបានដែរ S&P Global បានដកស្រង់ប្រភពជាច្រើនដោយបន្ថែមថាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានបំផុតគឺត្រូវប្រើពួកវាជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LNG ធម្មតា។

"ចំពោះខ្ញុំ FSRUs ហាក់ដូចជាគំនិតអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ព្រោះថាមាននាវាចាស់ៗជាច្រើន ដែលសាកសមឥតខ្ចោះសម្រាប់គោលបំណងផ្ទុក"។

ទណ្ឌកម្ម និងការហ៊ុមព័ទ្ធរបស់លោកខាងលិចដែលដាក់លើរុស្ស៊ីក្នុងការឆ្លើយតបនឹងយុទ្ធនាការ យោធា របស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនបានរារាំងនាវាបំបែកទឹកកកមិនឱ្យបើកទូក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រភពទីផ្សារមួយចំនួន ការដឹកជញ្ជូន LNG របស់រុស្ស៊ីអាចបន្តក្នុងរយៈពេលយូរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវាផ្ទុកឡើងវិញនៅក្នុងដែនទឹកអាកទិក។

ឈ្មួញកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ីបាននិយាយថា "តាមដែលខ្ញុំដឹង សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងព្យាយាមដាក់ទណ្ឌកម្មលើគម្រោងមួយដើម្បីកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់របស់រុស្ស៊ី" ។ "ខ្ញុំគិតថា នាវាទាំងនេះអាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន ដែលនាំទៅដល់ការបញ្ឈប់នាវាចាស់ៗ"។

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានដាក់ទណ្ឌកម្មលើរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Zvezada ដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋរបស់រុស្ស៊ី និងកន្លែងសាងសង់កប៉ាល់ ដែលសាងសង់កប៉ាល់សម្រាប់គម្រោងថាមពលយក្សឯកជនរុស្ស៊ី Novatek's Arctic LNG 2 នៅតំបន់អាក់ទិក។

ប្រភពទីផ្សារផ្សេងទៀតនៅក្នុងអាងអាត្លង់ទិកក៏យល់ស្របថាទីផ្សារសកលលោកនឹងត្រលប់ទៅ LNG របស់រុស្ស៊ីវិញដោយលើកហេតុផលថារុស្ស៊ីនៅតែជាអ្នកនាំចេញ LNG ដ៏សំខាន់។

ឈ្មួញកប៉ាល់អឺរ៉ុបម្នាក់បាននិយាយថា៖ «អ្នកមិនអាចគេចពីរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលវែងបានទេ។ "ចិន និងឥណ្ឌានៅតែជាអតិថិជនធំសម្រាប់ LNG របស់រុស្ស៊ី ។ "

Minh Duc (យោងតាម S&P Global, TradeWinds)

ប្រភព