ម៉ាស៊ីន VK-650 បានជួយសង្គ្រោះគម្រោងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-226T។

GD&TĐ - ការសាកល្បងហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទម្ងន់ស្រាល Ka-226T ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VK-650V បានចាប់ផ្តើមហើយ។

គំរូដំបូងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-226T ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង (លេខកន្ទុយ 226) ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VK-650V ផលិតនៅប្រទេសរុស្ស៊ីចំនួនពីរ បានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅឯអាកាសយានដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលឧទ្ធម្ភាគចក្រជាតិ Mil និង Kamov ក្នុងទីក្រុង Tomilino ជិតទីក្រុងមូស្គូ ដែលជាដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយនៃគម្រោងនេះ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រគំរូ Ka-226T មុនៗត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Safran Arrius 2G1 ផលិតនៅប្រទេសបារាំងចំនួនពីរ។ ក្រោមគោលនយោបាយជំនួសការនាំចូល កំណែទំនើបនេះឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានសាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីន VK-650V ថ្មីចំនួនពីរដែលបង្កើតឡើងដោយ UEC-Klimov ក៏ដូចជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលផលិតនៅរុស្ស៊ីទាំងស្រុង។

ម៉ាស៊ីន VK-650V ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់ថាមពលដល់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទម្ងន់ស្រាលទាំងបីប្រភេទ ដែលនឹងជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រនាំចូល៖ Ka-226V, Ansat-M និង Mi-34M1 (ឧទ្ធម្ភាគចក្រចុងក្រោយនេះជាឧទ្ធម្ភាគចក្រម៉ាស៊ីនតែមួយ)។

សាជីវកម្មផលិតម៉ាស៊ីនរួម (UEC) បានប្រកាសនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ថា ខ្លួនបានប្រគល់គំរូម៉ាស៊ីន VK-650V ដំបូងទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី សម្រាប់ការធ្វើតេស្តលើឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបទាំងបីប្រភេទ។

គំរូដើម Ansat-M ដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីន VK-650V ចំនួនពីរបានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់វានៅឯអាកាសយានដ្ឋានរោងចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យន្តហោះគំរូ Mi-34M1 ដំបូង ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VK-650V បានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់វានៅ Tomilino នៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ម៉ាស៊ីន VK-650 នឹងត្រូវបានបំពាក់លើឧទ្ធម្ភាគចក្រទម្ងន់ស្រាលរបស់រុស្ស៊ីជាច្រើនប្រភេទ។

ម៉ាស៊ីន VK-650V (កម្លាំងហោះឡើង 650 hp និងកម្លាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ 750 hp) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ UEC-Klimov ក្នុងទីក្រុង St. Petersburg ក្នុងរយៈពេលយូរ។

ទោះបីជាមិនមានការសាកល្បងផ្លូវអាកាសក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន VK-650V បានទទួលការអនុម័តជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដោយសារហេតុផល នយោបាយ ច្បាស់លាស់ ដោយមានអាយុកាលប្រតិបត្តិការដំបូងត្រឹមតែ 74 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

របៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានដាក់កម្រិតយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ រយៈពេលប្រតិបត្តិការ "បន្ថែម" ជាបន្តបន្ទាប់នៅកម្លាំង 590 សេះ (434kW) ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 20 នាទី (តម្រូវការ ICAO គឺ 60 នាទី) ហើយការរឹតបន្តឹងសំខាន់ៗត្រូវបានដាក់លើសីតុណ្ហភាពទួរប៊ីនក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ។

ថាមពលប្រតិបត្តិការបន្តអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានកម្លាំង 460 សេះ (338kW) ហើយទម្ងន់ស្ងួតដែលបានបញ្ជាក់របស់ឧបករណ៍គឺ 129.5 គីឡូក្រាម។

ដូច្នេះ ការនាំយកម៉ាស៊ីន VK-650V និងប្រអប់លេខរបស់វាត្រឡប់ទៅលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការអប្បបរមាវិញ ដូចដែល "បានបញ្ជាក់" នឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំទៀត។ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃ VK-650V បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2027 ដោយមានកិច្ចសហការជាមួយ UEC-Klimov និង UEC-Salut។

នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន UEC-Salut បានប្រកាសថា ខ្លួនបានបង្កើត និងដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យាចាំបាច់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗយ៉ាងច្រើន ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រកាសខ្លួនឯងថា «ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចូលផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ»។

យោងតាម ​​​​bmpd

ប្រភព៖ https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html