គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមិត្តភាព

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង ថ្មីៗនេះបានផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ឡាងសើន ទាក់ទងនឹងបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោងហូវងី - ជីឡាង។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី-ជីឡាង កំពុងដំណើរការ។

នៅក្នុងឯកសារដែលបានផ្ញើចេញ លោក Luong Van Hiep អគ្គនាយកនៃសហគ្រាស បានបញ្ជាក់ថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន (ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤) សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group Joint Stock Company រួមជាមួយសហគ្រាសគម្រោង (DNDA) និងអ្នកម៉ៅការសាងសង់ បានប្រមូលផ្តុំក្រុមសំណង់ចំនួន ១៥ ក្រុម ឧបករណ៍ចំនួន ១៨០ និងបុគ្គលិកចំនួន ៣៥០ នាក់ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពចាប់ពីដំណាក់កាលដំបូង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការទទួលបានហិរញ្ញប្បទានឥណទាន។

យោងតាមលោក Hiep នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ធនាគារ TPBank បានប្តេជ្ញាផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឥណទានចំនួន 2,500 ពាន់លានដុង និងបានចេញការធានាការអនុវត្តសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៤ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ កិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំមួយខែ មូលនិធិប្រាក់កម្ចីនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានចំណាយទៅឱ្យគម្រោងនេះនៅឡើយទេ។

ហេតុផល​ដែល​ធនាគារ​បាន​ផ្តល់​ឲ្យ​គឺ​ជា​ក្តី​បារម្ភ​អំពី​សមាមាត្រ​ទាប​នៃ​មូលនិធិ​ថវិកា​រដ្ឋ​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ។

«ការចូលរួមវិភាគទានថវិការដ្ឋដំបូងចំពោះគម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកដោយ រដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានចំនួន ៦.០០០ ពាន់លានដុង (ដែលមានចំនួនប្រហែល ៥៥% នៃការវិនិយោគសរុប) ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសឺនត្រូវកែសម្រួលវាចុះដើម្បីធានាបាននូវភាគរយអតិបរមាដូចដែលបានចែងក្នុងច្បាប់ PPP»។

បច្ចុប្បន្ននេះ ធនាគារ TPBank មានការព្រួយបារម្ភអំពីសមាមាត្រមិនគ្រប់គ្រាន់នៃការចូលរួមក្នុងដើមទុនថវិការដ្ឋ។ នៅពេលដែលចំណូលជាក់ស្តែងមិនត្រូវបានបំពេញ ធនាគារនឹងមិនចែករំលែក ឬគាំទ្រការចំណាយដូចដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 82 នៃច្បាប់ PPP នោះទេ”។ ឯកសារនេះបានបញ្ជាក់។

យោងតាម ​​DNDA មូលហេតុមួយទៀតដែល TPBank មានការប្រុងប្រយ័ត្នអំពីការផ្តល់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang គឺថាបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុមួយចំនួនទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ដែលបានវិនិយោគពីមុនមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នៅឡើយទេ។

ក្នុងនាមជាផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង ផ្លូវល្បឿនលឿនបាក់យ៉ាង - ឡាងសើន ត្រូវបានជាប់គាំងអស់រយៈពេលជិត ៥ ឆ្នាំដោយសារតែខ្វះថវិការដ្ឋ។

ពេលដាក់ឲ្យដំណើរការ បរិមាណចរាចរណ៍មានកម្រិតទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែកត្តាគោលបំណងមួយចំនួនដែលមិនបណ្តាលមកពីអ្នកវិនិយោគ (ក្រុមហ៊ុន Deo Ca) ដូចជាការរុះរើស្ថានីយបង់ប្រាក់មួយកន្លែងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 និងការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នេះបានធ្វើឲ្យប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងសម្រេចបានត្រឹមតែ 39% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសងប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទៅធនាគារដែលផ្តល់ប្រាក់កម្ចីនោះទេ។

បន្ទាប់ពីមានសំណើជាច្រើនពីវិនិយោគិន និង DNDA គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសឺនបានរាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាល ដោយស្នើថវិកាបន្ថែមចំនួន ៤.៦០០ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងនេះ (ដែលមានចំនួន ៣៧,៧៥% នៃការវិនិយោគសរុប តិចជាង ៥០% ដែលបានកំណត់)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បញ្ហានេះមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៅឡើយទេ។

ដោយលើកឡើងពីករណីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីធនាគារ VPBank (២.៣០០ ពាន់លានដុង) ដោយសារការកើនឡើងនៃដើមទុនថវិការដ្ឋដល់ប្រហែល ៧០% នៃការវិនិយោគសរុប ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសើន ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យបន្តដាក់របាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួល និងបង្កើនភាគរយនៃដើមទុនថវិការដ្ឋដែលគាំទ្រគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង ដល់ ៧០% នៃការវិនិយោគសរុប។

សហគ្រាសក៏បានស្នើឱ្យគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្តឡាងសឺនផ្តល់អនុសាសន៍ដល់រដ្ឋសភាដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ PPP ក្នុងទិសដៅដែលសម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយដែលជួបប្រទះការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រាក់ចំណូលដោយសារហេតុផលគោលបំណង (មិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកវិនិយោគទេ) បន្ទាប់ពីអនុវត្តដំណោះស្រាយតាមកិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែនៅតែបង្ហាញថាមិនអាចអនុវត្តបាន អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគួរតែពិចារណាបន្ថែមការគាំទ្រមូលធនរដ្ឋ រហូតដល់អតិបរមា 70% នៃការវិនិយោគគម្រោងសរុបដោយផ្អែកលើតម្លៃដែលបានធ្វើសវនកម្ម និងបញ្ចប់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm